El conductor capitalino es desinformado e irresponsable

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1 Publicación Mensual de La Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile Año 2 Nº Febrero de 2008 El conductor capitalino es desinformado e irresponsable Estudio revela Automovilistas de Santiago no tienen conocimientos relevantes ni información sobre las normas del tránsito. El color del auto es una verdadera delaración de la moda Revela tendencias y habla por las personas que los eligen. Destacados Permisos de circulación Vencidos: 200 mil vehículos sin fiscalización La falta de responsabilidad de los propietarios de automóviles quedó evidenciada esta semana luego de que el Registro Civil informara que entre el año 2002 y el 30 de noviembre de 2007, las multas impagas superaron el medio millón. Aumentarán las vías segregadas El Ministro Cortázar dijo que actualmente la Región Metropolitana cuenta con 20 kilómetros segregados y que en ejecución hay unos 60.

2 Editorial EL AÑO DEL DRAGÓN? Como señalamos oportunamente, el 2007 tuvimos cifras récord en casi todos los planos de nuestra actividad. Un período que renovó el optimismo y la confianza del sector automotor. Resultado justo y merecido para los duros y difíciles escollos que nos correspondió enfrentar en el pasado. Hoy, el escenario nos presentará otras alternativas. Nos referimos al ingreso de nuevas marcas y modelos de procedencia china. La unidad gremial y empresarial es la base de nuestro desarrollo y progreso institucional Indice El conductor capitalino es desinformado e irresponsable El color del auto es una verdadera declaración de la moda Permisos de circulación vencidos Cómo las econom{ias en desarrollo cambian la industria automotriz Durante los próximos seis años: Aumentarán las vias segregadas del Transantiago Exámenes de conducir Opiniones revelan de empresarios graves carencias involucrados S.O.A.P. resgistraría leve alza Qué pasará con ellos? Si bien resulta aventurado apostar por cifras o tendencias, debemos aceptar que el mercado se mantiene expectante y comienza a observar con atención el arribo de estos nuevos actores. Por ahora, en términos de cifras sólo es posible proyectar que durante este año, las marcas que se comercializarán en el país se acercarán a la cincuentena. Cifra digna de estudio para cualquier especialista en mercados globales. Si bien en una primera etapa, su incidencia no debería ser significativa, no cabe dudas que durante los meses venideros seremos testigos de un interesante e inédito ejercicio comercial y financiero que provocará el dragón asiático. Frente a esta realidad, sólo cabe una sóla recomendación: mejorar la calidad de nuestra oferta. Clientes más satisfechos y contentos, generalmente mantienen su lealtad con la marca y el empresario. Cordialmente CARLOS DUMAY PERLWITZ Presidente Indicadores Económicos Actualidad Automotriz Augusto Contreras Castro Luis Retamal Martínez Jorge Latorre Riquelme José Cornejo Hernández Gerente General Periodista Ingeniero Comercial Asesor Informático Av. Holanda 1998 Providencia Santiago Fono: Fax: escríbanos 1

3 El conductor capitalino es desinformado e irresponsable Automóvil Club entregó un perfil: Automovilistas de Santiago no tienen conocimientos relevantes ni información sobre las normas del tránsito. Mercado Automotor El inédito estudio del Automóvil Club de Chile, hecho a más de 3 mil conductores, intenta definir el perfil de los conductores capitalinos. Algunos datos son alarmantes, como el 43% de conductores que asiste a actividades sociales, bebe alcohol y posteriormente maneja. Otro factor importante que se midió fue la juventud con que los capitalinos se inician en la conducción. Un 57% aprendió a los 18 años o antes, a través de amigos o familiares y sólo un 35% de los consultados fue a una escuela de manejo. Las irresponsabilidades de los conductores fueron asumidas en el tema del exceso de velocidad. De esta forma, más del 70% de los entrevistados reconoció que supera el nivel de velocidad permitido en ciudad y carretera. El actual test de conducción también fue abordado. Un 75% de los automovilistas se aprende las preguntas y respuestas del examen de memoria. Esto quiere decir, según el estudio, que estos conductores no tienen conocimientos relevantes ni información sobre las normas del tránsito. El gerente general del Automóvil Club, Cristián Sanhueza, señaló al respecto que "la ignorancia respecto de las normas viales se debe a que los exámenes para obtener la licencia de conducir son muy fáciles", esto comparado con lo que ocurre en España o Alemania, donde entre 30 a 40% de las personas que dan el examen reprueban debido a las exigencias. Según Sanhueza, todos los datos del estudio influyen en el aumento de las estadísticas de accidentes de tránsito. "La solución está en el endurecimiento en la entrega de licencias, por ejemplo a través del sistema de puntajes, además de una mejor formación de los conductores", sostiene. Autoridades replican La subsecretaria de Transportes, Elinett Wolf, apuntó a "intensificar las campañas" para los automovilistas, en un trabajo en conjunto "con el resto de la sociedad y con el sector privado". En tanto, el presidente de la Asociación de Automovilistas Unidos de Chile, Héctor Prech, dijo que las autoridades son las responsables de que en Santiago haya malos conductores. Además, dijo que la facilidad en la entrega de la licencia de conducir y la falta de verdaderas campañas educativas sobre el tema ayudan a que existan los resultados que la encuesta reveló. "El otorgamiento de la licencia de conducir es muy fácil, entre otras cosas, porque representa una fuente de ingreso a los municipios. En los países desarrollados, más de la mitad de los postulantes tiene que repetir el examen una, dos y tres veces antes de obtener la licencia", dijo. Asimismo, aseguró que el Gobierno prefiere gastar millones de dólares en la Comisión Nacional de Seguridad del Tránsito (Conaset) "antes de invertir en buenos programas de educación que lleguen a la gente". Ignorancia 59 por ciento de los conductores no sabe a qué distancia de la cuneta estacionar (30 cm) y el 99% no asume que un carabinero brazo en alto equivale a luz amarilla. Viernes 1 de febrero de 2008 P. Orellana Y R. Cerda 2

4 El color de un auto es una verdadera declaración de la moda Revela tendencias y habla por las personas que los eligen Y si alguna vez fue el plateado el rey indiscutible de los gustos promedio de la gente, ahora la cosa está peleada. Ahora bien, no es que de un día para otro el público se haya decantado por los amarillos pato, los verde manzana o los azules eléctricos, pero según el más reciente Informe Global de DuPont sobre Clasificación de Popularidad de Color para Vehículos, el plateado ya no es más el indiscutible campeón en el mundo del automóvil. Fin de un reinado Después de siete años en el primer puesto, el plateado libró una dura batalla el año pasado con el blanco y el blanco perlado, que finalmente se alzó como el color más elegido para vehículos en una de las regiones clave estudiadas por DuPont. En América del Norte, dichos blancos, junto con el plateado y el negro están en una virtual riña por el primer puesto, pero con el blanco encabezando por poco. Más todavía, el blanco sobrepasó al plateado en Japón y es el líder indiscutible en México, incluso más que doblando la popularidad del gris. DuPont ve al blanco/blanco perlado como un cambio de tendencias en color y anticipa el nuevo negro metalizado y otros colores metalizados como crecientes en popularidad en los próximos tiempos. El rojo también continúa ganando terreno y se asegura un punto de vista más vívidamente colorido en casi todos los segmentos. Según ejecutivos de DuPont, así se sigue la tendencia mundial que se ve en productos de consumo, donde se vuelve al blanco como agente clarificante antes del cambio, un color de pureza y minimalismo. Según DuPont, el crecimiento del blanco perlado y el negro metalizado representan dos colores neutros con efectos especiales, incluyendo terminaciones metálicas y cambios de color. Esto provee un espacio de color seguro para clientes con ganas de personalizar su vehículo. De acuerdo a DuPont Chile, debido a la tendencia de personalización que vive toda la industria. Los jóvenes quieren que el auto sea un reflejo de ellos mismos, por lo que buscan el color que más los represente. Los clientes más jóvenes quieren tener opciones y les atraen los colores más brillantes, la novedad, lo último que sale en el mercado. En cambio, los compradores de mayor edad también aprecian las opciones, pero tienen unos gustos más refinados, por lo que prefieren colores como el blanco perla y el negro metálico. Algunos colores fuertes también aumentan su presencia. Por ejemplo, la popularidad mundial del rojo está creciendo significativamente, con un incremento de 2%. Este color es popular entre personas que quieren expresar un nivel de individualidad con su vehículo, mientras que se anticipan crecimientos importantes de colores aún más brillantes, como el naranja, como una opción para aquellos interesados en una personalización profunda. 16 de Febrero 2008 Mercado Automotor 3

5 Permisos de circulación vencidos Falta de control permite el tránsito ilegal de más de 200 mil vehículos "Sin duda falta una mayor fiscalización en las calles y un aumento en las penas de la justicia", dijo ayer el presidente de la Asociación de Jueces de Policía Local, Cristián Arévalo, respecto a los más de 200 mil vehículos que estarían transitando en Chile, sin sus permisos de circulación al día. La falta de responsabilidad de los propietarios de automóviles quedó evidenciada esta semana luego de que el Registro Civil informara que entre el año 2002 y el 30 de noviembre de 2007, las multas impagas superaron el medio millón. Mercado Automotor "Todos los juzgados recibimos diariamente denuncias por vehículos que andan con el permiso vencido", afirmó Arévalo quien explicó que la actual legislación permite a los jueces retirar de circulación a estos vehículos, cursar multas que alcanzan hasta el 20% del precio de la patente, y exigir la regularización de los papeles. Sin embargo, y a sabiendas que éstas medidas no son suficientes, los jueces de Policía Local entregarán en marzo al ministerio de Transportes, una serie de medidas para endurecer la ley y poner freno definitivo a los miles de ilegales. Aumentar las actuales penas, obligar a los infractores a realizar trabajos comunitarios, o simplemente retenerles la devolución de sus impuestos, son algunas de las propuestas que los magistrados plantean. Patentes "La posibilidad de renovar la patente sin cancelar los partes impagos es nula", aseguró ayer Katia Hunt jefa del Departamento de Permisos de Circulación de Providencia, quien explicó que el actual sistema de pago de patentes permite verificar las multas impagas que registran los vehículos, independiente del lugar en que fueron cursadas. A lo que se suma que el sistema sólo permite la impresión de la patente, con posterioridad a la impresión del certificado de nula morosidad. Jueces de policía local plantean endurecer las sanciones judiciales. Partieron Gran parte de las municipalidades del país ya comenzaron las ventas de los permisos de circulación La normativa actual, permite que los propietarios de vehículos paguen donde estimen conveniente sus patentes, sin solicitar previamente su traslado. Aunque en las mismas oficinas municipales se puede averiguar sobre las multas impagas, quienes quieran informarse con anterioridad si registran morosidades, pueden hacerlo en el sito web: "Falta una mayor fiscalización en las calles y un aumento en las penas de la justicia." Cristián Arévalo Pdte. Asociación de Jueces de Policía Local 1 de febrero de 2008 Francisca Escobar M. 4

6 Cómo las economías en desarrollo cambian la industria automotriz Nuevas Tendencias; Las fábricas deben construir autos pequeños y menos rentables. Hace casi una década, Carlos Ghosn saltó a la fama por rescatar a la japonesa Nissan Motor Co. del colapso y transformarla en una de las automotrices más rentables del mundo. Ghosn, de 54 años, dirige tanto a Nissan como a la francesa Renault SA, y considera que la industria automotriz global necesita un cambio igual de radical. Las automotrices del mundo están en una encrucijada, presionadas por la débil demanda estadounidense, su rápida expansión en los mercados emergentes y un cambio en la demanda de los autos de alto consumo de combustible a los de bajo costo y los vehículos "verdes". La semana pasada, Renault y Nissan anunciaron ambiciosos planes para desarrollar vehículos eléctricos para el mercado masivo. Nissan también reveló este mes que uniría fuerzas con Chrysler LLC para producir un auto compacto que la automotriz estadounidense venderá en Sudamérica. Ghosn habló con The Wall Street Journal sobre el estado de la industria. Algunos extractos: The Wall Street Journal: Cómo ve el mercado automotriz? Carlos Ghosn: Está floreciendo a excepción de Japón, Europa Occidental y EE.UU. En 2007, Rusia creció 30%, China 20% y Brasil, la Argentina y el resto de Sudamérica un 25%. No hay un colapso generalizado del sector. Si uno tiene una buena exposición a estos mercados en crecimiento, no tendrá problemas, debido a que está compensando lo que pierde en un lado con lo que está desarrollando en el otro. WSJ: Pueden los mercados emergentes mantener este ritmo de expansión? Ghosn: No. Si EE.UU. cae, otros mercados van a sentir el impacto. De modo que, en vez de que China crezca un 25%, probablemente crecerá 10%. En vez de que Rusia continúe con su 30%, posiblemente bajará a 15%. Es un crecimiento reducido, pero crecimiento al fin y al cabo. WSJ: Cómo va a enfrentar el reto de China e India en el segmento de autos de bajo costo? 28 de enero 2008 John Murphy Ghosn: (Tata Motors Ltd., de India) desarrolló el Nano (el modelo de US$ 2500 promocionado como "el auto del pueblo") y yo fui el primero en decir que era algo serio. Nosotros fabricaremos un auto similar. Pero reconozco inmediatamente que es imposible lograr que ingenieros franceses o japoneses creen un auto de US$ 2500, debido a que se requiere otra mentalidad. Así que decidimos que tenían que hacerlo los indios. Unimos fuerzas (con Bajaj Auto Ltd.). Bajaj es un fabricante de vehículos de tres ruedas y, para ellos, pasar de tres a cuatro ruedas es un avance... Están acostumbrados a fabricar productos de US$ 1000 a US$ WSJ: Cúal es su evaluación del mercado estadounidense? Ghosn: Estamos en un bache en EE.UU. que dura cuatro años. No sólo es en número sino en segmento. Estamos pasando de las grandes camionetas, vans y productos de lujo a los autos más pequeños. Así que uno recibe un golpe por partida doble, en la cantidad y en la variedad de modelos. Muchas automotrices no ganan dinero con los autos pequeños. Lo ganan con los grandes, así que cuando el mercado se mueve de esta forma, propina un doble impacto en términos de ganancias para la mayoría, si no todos, los fabricantes. WSJ: Quién cree que ha sido el más afectado? Ghosn: Obviamente, las tres grandes automotrices estadounidenses. Cuánto podrán soportar este tipo de presión y qué sucederá? Esa es una pregunta muy importante para toda la industria. WSJ: Pueden sobrevivir todas las automotrices en un mercado tan difícil como el actual? Ghosn: No. WSJ: Entonces cómo se verá la industria estadounidense en tres años? Ghosn: La participación de mercado de las tres grandes, que se está reduciendo, continuará por esa senda. Basta con fijarse en que Tata está comprando a Jaguar y Land Rover. Puede que veamos a los fabricantes europeos lanzando ofertas por una marca o una parte (de las estadounidenses) aquí y allá. WSJ: Por qué ha sobrevivido la alianza Renault-Nissan por tanto tiempo, mientras que otras alianzas, como la de DaimlerChrysler, han fracasado? Ghosn: Desde el principio, no hubo gente de Renault diciéndole a la de Nissan " Saben qué? Tenemos un sistema mejor que el suyo y ustedes van a copiarlo. No nos importa la forma en que los japoneses hacen las cosas. Vamos a hacerlo a la francesa". Todo eso se descartó desde un inicio. Se trata de una sociedad, no una adquisición. Vamos a continuar desarrollando a las dos compañías en una forma muy autónoma. Mercado Automotor 5

7 SUV vs. minivanes: batalla en marcha Con la creación de tipologías y la evolución del gusto de los compradores, las clásicas minivanes han ido perdiendo terreno en manos de los SUV Pero no está todo dicho. La miniván fue una sólida respuesta a las necesidades de espacio y confort que demandaban las familias y gracias a ella los conceptos de funcionalidad y flexibilidad comenzaron a oírse. La miniván se masificó en poco tiempo. Con plena seguridad las diferentes marcas apostaron por su larga vida y promisorio futuro. Pero bien dice la frase nada es para siempre. El gran golpe al orgullo de la miniván sería provocado por temas relacionados con su contenido, es decir, lo que hay dentro. Una de las principales razones por las que la miniván comenzó a perder participación, es que una de sus grandes ventajas fue igualada por un tipo de vehículo que nunca había sido visto como rival: los sport utility. Mercado Automotor En efecto, los SUV han sido capaces de ofrecer no sólo lo mismo, sino que ir más allá y agregarle varios puntos extras a la calificación. Un SUV ofrece gran espacio interior al igual que una miniván; un SUV puede contar con tres filas de asientos tal como algunas minivanes; el SUV ofrece alta movilidad sobre terreno sinuoso, en lo que la miniván falla; un SUV puede contar con doble tracción, materia en la que la miniván no se ha especializado; y por más estilizadas que sean las minivanes actuales, los SUV siempre lucirán más atractivos y aspiracionales. Pero la miniván no se conformó con la derrota. Las marcas trabajaron intensamente, hasta que dieron con un atributo que por ahora los SUV no están en condiciones de igualar: el habitáculo flexible. No se trata simplemente de abatir asientos, sino que de una transformación más profunda e ingeniosa. En algunos nuevos ejemplares, los interiores son verdaderos mecanos, capaces de ser transformados y adecuados a las necesidades más puntuales de los usuarios. Por ejemplo, la nueva Chrysler Town & Country dispone de asientos plegables y ocultables de modo eléctrico, pero además de eso las plazas pueden girarse, configurando una especie de comedor o sala de descanso, con una práctica mesa de centro. Los sport utility ofrecen tres corridas de asientos, es verdad, pero por el momento son incapaces de acercarse siquiera al grado de flexibilidad que ofrece una miniván. Pero de eso se trata el mercado, de aprovechar las ventajas y buscar cualidades; porque todo se vale a la hora de conquistar a los compradores. 15 de Febrero 2008 Leonardo Pacheco Salazar 6

8 Durante los próximos seis años: Aumentarán vías segregadas del Transantiago Se construirán 120 km. de este tipo de corredores para mejorar los viajes Una fuerte inversión en infraestructura vial comprometió el Gobierno en los próximos seis años para beneficiar al plan Transantiago. A días de cumplirse el primer aniversario del plan el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, René Cortázar, anunció que se construirán 120 kilómetros de corredores segregados de modo de aumentar la velocidad comercial de los buses que hoy es de unos 17 km/h., debiendo ser de unos 25 km/h. Cortázar dijo que actualmente la Región Metropolitana cuenta con 20 kilómetros segregados y que en ejecución hay unos 60. "Lo primero que estamos realizando es una mejor utilización de la infraestructura que tenemos. Estamos con un plan muy fuerte en materia de vías exclusivas y pistas sólo buses y con un gran énfasis en fiscalización desde fines de diciembre. Pero continuamos aceleradamente con las inversiones para expandir y mejorar las vías que hoy existen", detalló. Los corredores segregados hoy operativos son los de avenida Pajaritos, una parte de Grecia y Vicuña Mackenna. En construcción están los de Santa Rosa, Dorsal, Departamental y la continuación de Grecia, entre Dr. Johow y Vespucio. Respecto al primer año del Transantiago, que se cumple el próximo domingo, el ministro Cortázar destacó un mejoramiento en el número de buses, la disminución de las esperas en los paraderos y los cambios en los contratos con los operadores. Nueva intermodal El secretario de Estado, junto al presidente de Metro, Clemente Pérez, y al intendente metropolitano, Álvaro Erazo, inauguró ayer la nueva estación intermodal Vespucio Norte que se ubica a un costado de la estación del Metro del mismo nombre. En una superficie de metros cuadrados dichas instalaciones permitirán la llegada y salida de buses urbanos, interurbanos e internacionales, permitiendo a los usuarios combinar con la estación Vespucio Norte de la Línea 2 por el norte. Las localidades beneficiadas serán, entre otras, Lampa, Colina, Batuco y Tiltil. Entre los servicios interurbanos se contemplan los que provienen de localidades ubicadas al norte de Santiago, como San Felipe, Los Andes, La Calera, Quillota, Limache, Olmué y Llay- Llay. También habrá servicio de buses hacia la ciudad trasandina de Mendoza. La intermodal comenzará con unas 180 salidas de buses, en día laboral, para alcanzar a fines de año a 400 y un flujo cercano a 12 mil pasajeros diarios. El presidente de Metro, Clemente Pérez, dijo que con esta estación intermodal Metro cubre todos los puntos cardinales y recordó las ubicadas en la estaciones Bellavista de La Florida, Pajaritos, La Cisterna y Lo Ovalle. La intermodal fue financiada por Metro y costó unos $1.350 millones. HORARIO EL RECINTO operará de lunes a domingo con los mismos horarios que tiene la estación Vespucio Norte de la Línea 2 de Metro. 5 de febrero 2008 Mercado Automotor 7

9 Exámenes de conducir revelan graves carencias A diferencia de gran parte de los países de Latinoamérica, en Chile se sigue aplicando un sistema de evaluación que tiene 24 años y que ya revela importantes defectos. "El nivel de reprobación del examen en Chile es de 2%, con el ATS alcanza un 30%, que es lo adecuado", dijo Escobar, quien cree que la mayor exigencia del nuevo sistema generaría fuertes bajas en la tasa de accidentes automovilísticos. Transportes recién ahora comenzará a estudiar el problema Mercado Automotor La falta de tecnología, recursos y exámenes apropiados para medir la capacidad de los candidatos a conductores de nuestro país, no es menor. Según Gustavo Hasbún, alcalde de Estación Central y presidente de la comisión de Transportes de la Asociación Chilena de Municipalidades (AChM), los esfuerzos de los municipios por modernizar el actual sistema han sido muchos. Sin embargo, la falta de voluntad de las autoridades para motivar un cambio legislativo, perfeccionar los exámenes y apoyar con recursos a los municipios para adquirir nuevos equipos, ha sido un constante freno. Según Hasbún, sólo el 22 por ciento de las municipalidades del país tendrían las herramientas necesarias para tomar las actuales pruebas. "Hay comunas en las que no hay personal idóneo, ni máquinas, ni computadores para realizar las pruebas, y muchas veces la gente sabe eso, y acude ahí porque es más fácil", aseguró el edil. El problema no termina ahí, pues en opinión de los expertos, las evaluaciones aplicadas en nuestro país, además están obsoletas. "El examen que se toma hoy tiene 24 años de antigüedad y el problema es que las condiciones de tránsito y parque automotriz son diametralmente distintas de las de esa época", afirmó el gerente de marketing de Automóvil Club de Chile, Alberto Escobar, para quien es urgente la renovación de las pruebas. ATS, la nueva apuesta Colombia, Ecuador, Perú, Argentina, Venezuela y Panamá, nos dejaron atrás en lo que a exámenes de conducir se refiere. En todos estos países ya se aplica el sistema ATS, que corresponde a una evaluación actualizada de lo que acá tenemos. La velocidad de anticipación de los conductores, el control del manejo de visión en el eje vertical y la resistencia a la monotonía, son tres mediciones claves que se incorporarían con el ATS. 12 de Febrero 2008 Francisca Escobar M. "Modernizar el sistema de exámenes es absolutamente necesario", dijo ayer la subsecretaria de Transportes, Elinett Wolff. Sin embargo, y pese a su categórico punto de vista, el Ministerio de Transportes recién ahora comenzará a estudiar el asunto. "Vamos a incluir el tema dentro de nuestros programas de trabajo, comenzaremos a realizar estudios y luego definiremos qué urgencia darle al proyecto", explicó Wolff, quien mañana se reunirá con el presidente de la Comisión de Transportes de la AChM, Gustavo Hasbún, para hablar, entre otras cosas, sobre esta demanda municipal. Respecto de la tecnología que podría suplantar al actual sistema, la subsecretaria reafirmó la posibilidad que tiene el ingreso del ATS a Chile. "Es un sistema ya probado en otros países y aplicado con éxito también por empresas locales", dijo. Sin embargo, fue cauta y no quiso fijar plazos ni asumir decisiones antes de tener en mano los informes de los expertos. La mera posibilidad de una modernización de los exámenes fue celebrada por Héctor Precht, presidente de la Asociación de Automovilistas de Chile. "A nosotros nos alegra profundamente que se esté discutiendo el ingreso de estas nuevas pruebas, pues una de las grandes causas de accidentes en Chile es el fácil otorgamiento de la licencia de conducir", afirmó Precht. Y aunque para el dirigente el ATS sería un positivo avance, insiste en la necesidad de un examen práctico minucioso y exigente. "Acá basta con ir a la municipalidad para obtener la licencia", alegó Precht, crítico férreo del examen actual, en el cual -según él- cuenta más la memorización de las normas del tránsito que saber conducir. "Durante los gobiernos anteriores alegamos por este tema, y lo que hicieron fue aumentar las preguntas teóricas. Eso no sirve de nada", aseguró Precht. EN CIFRAS 2%de reprobación tiene el examen de conducir en Chile. 30%de reprobación tienen las pruebas tomadas con el sistema ATS. 24años tiene el actual sistema local de evaluación. 261son los municipios autorizados para tomar el examen. $17 mil cuesta en promedio sacar la licencia de conducir. 8

10 Seguro obligatorio de accidentes personales registraría leve alza Pese a que las empresas aseguradoras aún no entregan los valores definitivos, corredores estiman que subirían de $ a $ Un alza menor estiman que tendría este año el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (Soap), que tiene por objeto otorgar cobertura económica a quienes sean víctimas de estos accidentes. Así se desprende de la estimación que hicieron algunos corredores de seguros de Concepción. Arturo Rebolledo, con más de 16 años de experiencia en la venta de este tipo de productos, señaló que de acuerdo a cinco compañías con las que trabaja, los precios serían de entre $ y $10.500, lo que representa un reajuste en comparación al año pasado, cuando los valores fluctuaron entre los $8.500 y los $ Indicó que a diferencia de arios anteriores, los conductores, que deben renovar los permisos de circulación,ya comenzaron a efectuar los trámites gracias a que hay tiempo producto de las vacaciones, aunque el fuerte de las ventas se producirá desde el 15 de marzo. El alza de los precios no es tan significativo porque éste ya se concretó hace unos años con el aumento de la cobertura, que pasó de 150 UF a 300 UF en caso de fallecimiento de una persona involucrada en un accidente de tránsito. Aseguró que vende anualmente, sólo en Concepción, entre y pólizas, ya que, remarcó, la venta de autos nuevos ha crecido en los últimos años. Las automotoras, al sacar un auto cero kilómetro al mercado, realizan todos los trámites, como la patente, Soap e inscripción. Claudio Mora, de la Corredora de Seguros A y C, señaló que si bien la competencia por la venta del seguro aún no comienza con fuerza, por lo general los precios bajan a medida que se acerca el plazo final de renovación de permisos de circulación o por convenios que realizan empresas con las aseguradoras. El presidente de la Asociación de Corredores de Seguros, Iván García, señaló que la competencia de precios es muy dura y por eso las empresas aseguradoras aún no se lanzan con todo en sus campañas por captar clientes. Por eso, también evalúan los resultados económicos del año anterior para fijar los valores de la presente temporada. Recalcó que el Soap se paga sólo una vez en el año y sugirió que sería conveniente cambiar la fecha de pago para alivianar los gastos del tercer mes del año. Rebolledo agregó que el Soap se hace efectivo, aunque todavía existe un poco de desconocimiento del mercado. Acotó que los siniestros han crecido en el último tiempo. Según datos del Conacet, en el país, en lo que va de 2008, han fallecido 184 personas, 36 más que el año pasado. Elsis Burgos, asistente comercial de Global Corp seguros, hizo notar que el Soap es un seguro que debe ser contratado por todo propietario de un vehículo motorizado, remolque o carga a una compañía de seguros. Su cobertura permite pagar gastos de hospitalización o atención médica, quirúrgica, farmacéutica y dental, o de rehabilitación de una persona que sufra un accidente de tránsito, en el que participe un vehículo asegurado. En caso de invalidez o muerte, indemniza al afectado o a los herederos, según corresponda. Hizo notar que el accidentado recibe atención gratuita en un centro de atención público y éste, luego, se encarga de cobrar ala aseguradora los costos de la atención. La póliza cubre al conductor del vehículo, a las personas transportadas o pasajeros del móvil, cualquier tercero afectado por el accidente, aunque no hubiese sido transportado por ninguno de los vehículos involucrados, como ocurre, por ejemplo, con los peatones. MODIFICACIÓN La Superintendencia de Valores y Seguros impartió instrucciones acerca de cómo se debe cobrar el Soap a contar de este año. Actualmente, la normativa dice "debe presentarse la solicitud en las oficinas de la aseguradora, adjuntando certificarlo de Carabineros para el cobro, que se entrega en la unidad donde quedó estamparla la denuncia". Hoy debe "presentarse la solicitud en las oficinas de la aseguradora, adjuntando certificado otorgado por el tribunal competente o el Ministerio Público para el cobro del Seguro Obligatorio de Accidentes Personales". El Sur de Concepción 7 de Febrero 2008 Javier Martínez Mercado Atomotor 9

11 Indicadores Económicos Dólar en $465,17 el 18 de Febrero. Muestra una caída de $ 31 en el año. $ 31 ha perdido el valor del dólar al 18 de Febrero, respecto del observado al 31 de Diciembre del 2007, lo que se traduce en un 6,3% de disminución. Este cerró en $ 465,17 el 18 de Febrero de este año retomando su tendencia a la baja. Créditos de consumo cierran el 2007 moderando su crecimiento Aumentan 7,8% en Diciembre 1.- VARIABLES RELEVANTES PARA EL SECTOR Petróleo retoma tendencia alcista Cierra en US$ 95,5 el día 15 de Febrero En un elevado nivel se observa el precio del petróleo WTI en los últimos días, sobre los 95 dólares el barril, aunque se mantiene en valores muy parecidos al de cierre del 2007 Este valor está lejos de los 60 dólares de hace un poco más de un año. Cabe recordar que este había cerrado el año 2006 con un valor de US$ 61,05 el barril. En Diciembre, según informó la Superintendencia de Bancos, los créditos de consumo crecieron en un 7,8% respecto del mismo mes del año Se acentúa la tendencia de moderación en el crecimiento de los créditos. Durante el 2006 crecieron en un 21,6% 2.- ACTIVIDAD Y EMPLEO NACIONAL 7,2% registró la tasa de desempleo del trimestre Octubre- Diciembre Tasa de participación femenina llega a nivel histórico de 40,3% Banco Central mantuvo la tasa de interés en 6,25% anual en Febrero Toma en cuenta complejo escenario nacional e internacional Economía De acuerdo al INE, un aumento de 1,2 puntos porcentuales presentó la tasa de desempleo al ubicarse en 7,2% durante el último trimestre, en comparación con el mismo período del año pasado. Este leve aumento en el desempleo se explica por un aumento en al fuerza de trabajo, es decir los que se incorporan al mercado del trabajo, que supera al aumento de los ocupados. La fuerza de trabajo alcanzó los 7 millones de personas En el período anual se crean nuevos puestos de trabajo. Destaca el empleo de mujeres, que ocupan nuevos puestos, es decir, el 62% del total creado en el año. La fuerza de trabajo femenina aumenta su participación a un 40,3% del total. Inflación en Enero no registró variación Es la más baja en los últimos 3 años El organismo reconoció un escenario externo con mayores riesgos adversos para la economía chilena y un menor crecimiento respecto del proyectado. En su comunicado del 7 de Febrero el Banco Central explica que "en el ámbito externo, se ha configurado un escenario más negativo para EE.UU, generando alta volatilidad en los mercados financieros internacionales. " En lo interno, la actividad económica ha estado algo menos dinámica que lo previsto, por el menor crecimiento en algunos sectores específicos. Los indicadores de inversión se mantienen dinámicos, el consumo da señales de cierta desaceleración, mientras que el empleo asalariado sigue creciendo" Indica también: "las expectativas de inflación de largo plazo se mantienen ancladas en torno al 3% anual. El Instituto Nacional de Estadísticas (INE) informó que el IPC de Enero no presentó variación Con esto se registra una variación de 7,5% en doce meses. Las mayores alzas correspondieron a los grupos Salud (1,1%) y Vivienda (0,3%) Las menores bajas correspondieron a los grupos Vestuario (-1,1%) y Alimentación (-0,7%) 10

12 La última tecnología para desarrollar el auto del futuro El Consumer Electronics Show (CES) no es solamente una feria de tecnología que gira en torno a la computación y la electrónica. Por primera vez, en este salón realizado en Las Vegas hubo un sector completamente dedicado a los adelantos en sistemas de navegación, accesorios y tecnología automotriz. La gran importancia mediática que tiene el Consumer Electronics Show (CES) lo hace el lugar ideal para presentar las últimas novedades en todos los sectores que tengan alguna relación con tecnología. A principios de este mes y durante cuatro días, miles de personas repletaron los más de tres mil stands instalados en el Centro de Convenciones de Las Vegas, muchos de ellos ligados directamente a la industria automotora, ya sean marcas o fabricantes de autopartes y accesorios. Este año, una de las mayores novedades fue el Driverless SUV, un Chevrolet Tahoe modificado al que General Motors apoda "The Boss" (El Jefe). Su gracia es que no necesita de conductor para manejarse por las calles. Está dotado de sistema GPS, cámaras, radares para evitar choques y un programa que permite acciones como respetar el sentido del tránsito y ceder el paso a otros vehículos, según dicte la señalética de las calles. El modelo fue desarrollado como prototipo por la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburgh, y fue el ganador del Darpa Challenge 2007, una competencia realizada a través de una ciudad ficticia, donde los automóviles debían demostrar su seguridad, habilidad y autonomía en la navegación a través del tráfico urbano. Aunque es sólo un prototipo, GM espera tener autos sin conductor en las calles para el Navegación y GPS Los sistemas de navegación y operación de aparatos electrónicos dentro del auto han bajado notoriamente sus precios, y es por esta razón que se han masificado dentro del mercado automotriz. Esta tecnología alcanzó el año pasado a Ford, firma que se asoció con Microsoft para implementar SYNC en sus modelos para Norteamérica, un sistema que integra la telefonía móvil, reproductores de MP3, discado por voz y lectura de mensajes de texto al conductor, todo esto integrado de serie en el sistema de audio de 12 modelos de la firma del óvalo. En el CES de este año se presentó oficialmente el SYNC 2.0, que viene con un upgrade que incluye un sistema de discado automático a los servicios de emergencia (911) en caso de que se active un airbag. La Tercera 25 de Enero 2008 Carolina Rojas Arenas Como la ley norteamericana exige que en toda llamada al 911 haya intervención humana, habrá un lapso de 10 segundos para desactivar la llamada, de lo contrario, el contacto seguirá su camino. Además, la versión 2.0 recopila información de diagnóstico del auto y la envía directamente a Ford, desde donde se notifica al conductor de la existencia de un informe acerca de su vehículo. Los poseedores de la versión anterior de SYNC solamente tendrán que actualizar el software para disfrutar de las nuevas funciones. La empresa Delphi mostró un tablero completamente hecho de vidrio y sin partes mecánicas, inspirado en los displays de los jets de combate. Esto permitirá hacer más agradable la conducción y chequeo del auto mientras se maneja. Siguiendo con esta misma línea, también mostraron cámaras laterales que van emplazadas donde habitualmente están los espejos, y cuyas imágenes se registran en una pantalla al interior del vehículo, para mayor comodidad de los usuarios. Por otra parte, Mio Technology Corporation mostró su nuevo sistema de GPS, el C620 Car Navigation System, que viene con los últimos mapas en 3D generados por la reconocida marca Tele Atlas. Estos incorporan imágenes en 3D y modelos de Europa, que permitirán al usuario navegar con una mayor sensación de realidad. Gracias a esta tecnología, la Torre Eiffel o el Coliseo de Roma, por ejemplo, se acercan en el mapa en formas tridimensionales. Además, se puede acceder a puntos de interés, como estaciones de servicio, hoteles, centros comerciales y otros lugares llamativos para los conductores. La ecología y los coches conceptuales también tuvieron su lugar. Se mostró por primera vez el Cadillac Provoq Fuel Cell concept, un auto que se mueve por medio de una pila de combustible asociada a baterías de ión-litio que alimentan a tres propulsores eléctricos, o por medio de hidrógeno. Al igual que el Chevrolet Volt, también puede ser recargado directamente desde cualquier enchufe convencional. Controla tu auto con iphone Para todos aquellos afortunados poseedores de un iphone y que además tienen mucho amor por su auto, Delphi desarrolló un sistema que permite manejar desde el teléfono celular de Apple varias de sus funciones, como prender y apagar el motor, ajustar la temperatura al interior del coche, abrir las puertas, subir o bajar las ventanas, vigilar la presión de los neumáticos, el aceite y el líquido de frenos, e incluso ver si alguien ha abierto el auto sin permiso. Todas estas funciones se consiguen con un dispositivo bluetooth que permite la conexión entre el auto y el teléfono. Delphi asegura que el radio de alcance es de metros, y aunque por ahora solamente funciona con el iphone, la empresa espera que pronto este sistema pueda utilizarse en otros teléfonos celulares SERÁ EL AÑO en que General Motors planea tener en el mercado un auto que se maneje solo y en total seguridad. Tecnologías Automotrices 11

13 Autos Hibridos y Biocombustibles Tecnología Automotriz Autos híbridos superan ventas Cerca de 600 mil vehículos híbridos (que usan una mezcla de combustibles) y aquellos que utilizan combustibles alternativos se vendieron durante 2007, según datos del sector automotor mundial. Esta cifra, que superó la expectativa de 500 mil que tenía la industria, indica el camino que las compañías están tomando. En el mercado global, el 81% espera incrementos en vehículos de bajo costo y en los híbridos. Son seguidos por el modelo hatckback (67%) y crossovers (58%). La demanda de SUVs y Pick-ups se vería mermada en un 47 y 50%, respectivamente. En el estudio anual que hizo KPMG sobre el sector, se ve un enfoque más agresivo en la producción de automóviles híbridos y de bajo costo. Los directores de KPMG consideran que la calidad (86%) y la eficiencia de combustible (84%) son factores principales que los consumidores tendrán durante los próximos cinco años. También los compradores preferirán vehículos de combustible alternativos, lo cual ya ha crecido de un 53 a 65% 11 de Febrero 2008 BMW lidera camino hacia la utilización de biocarburantes Todos los modelos BMW con motor de gasolina a partir del año 1998 pueden funcionar con el carburante previsto por la legislación en Alemania bajo la designación E10 (gasolina con un 10% de etanol) para los carburantes normal y premium, a partir de Los automóviles BMW más antiguos, construidos antes de 1998, pueden funcionar con carburante que contenga un máximo del 5% de etanol, que estará disponible en el futuro en las estaciones de servicio de Alemania como "premium plus". El carburante B7 (gasóleo con el 7% de éster metílico de aceite de colza), ya disponible en las estaciones de servicio, puede ser usado en todos los automóviles BMW Diésel de cualquier época, con o sin filtro de partículas (montado en fábrica o a posteriori). Con más de 3,1 millones de BMW matriculados en Alemania, la inmensa mayoría de ellos ahora pueden utilizar esos carburantes que reducen las emisiones de CO2, sin que se requiera ninguna modificación en esos vehículos. Incluso en los modelos que ya cuentan con la tecnología de bajas emisiones de CO2 BMW EfficientDynamics, el uso de E10 y B7 sirve para reducir las emisiones de CO2 aún más. Esto es debido a que las plantas de las que se obtiene la parte biológica de los biocarburantes absorbieron CO2 en su proceso natural de crecimiento. "El uso de carburantes con una mezcla razonable de sustancias de origen biológico en nuestros coches es muy importante para nosotros. De hecho, es un componente fundamental del desarrollo de nuestra estrategia global BMW Efficient Dynamics para obtener menos emisiones de CO2 sin penalizar las prestaciones dinámicas típicas de BMW. Lo que significa, dicho de forma sencilla, que podemos ofrecer al mismo tiempo lo mejor de ambos aspectos", declaró Klaus Draeger, miembro del Consejo de Administración de BMW responsable de Desarrollo. De forma general, BMW aboga por el uso de carburantes alternativos ya que ayudan a reducir la dependencia general de la humanidad en las fuentes de energía basadas en el carbono como el petróleo y el gas, ampliando así el periodo hasta que la movilidad que ya ofrecen hoy los coches BMW de hidrógeno se convierta en una realidad generalizada a gran escala. Flash Motor 12 de Febrero

14 Talciani & Basualdo: los mejores seminuevos en Providencia "Conquistamos a nuestros clientes con buena atención y excelentes vehículos usados, todos garantizados y chequeados por los mejores técnicos del mercado", señala con entusiasmo Francisco Javier Basualdo, gerente comercial de la automotora. La empresa, ubicada en Avda. Manuel Montt 1909, Providencia, fue fundada hace dos décadas por Eduardo Talciani Sanhueza y Francisco Javier Basualdo Malfanti, dedicándose, desde su inicio, a la compra-venta y consignaciones. Según señala Basualdo, la empresa comercializa automóviles de segunda mano, pero con la calidad y las bondades de uno nuevo. "Los usuarios confían en nosotros, ya que privilegiamos la seriedad y prestigio que hemos mantenido por muchos años. Ello incluso nos ha permitido estar asociados a la Cámara Nacional de Comercio Automotriz de Chile, Cavem", agregó el ejecutivo. La mejor publicidad "El marketing del negocio ha estado a cargo de nuestros propios clientes. Ellos se han encargado de transmitir la conveniencia de adquirir un seminuevo con nosotros", señaló Basualdo. "La publicidad boca a boca nos ha permitido alcanzar un espacio de confianza, que cuidamos con especial celo. El sitial logrado no se alcanza de la noche a la mañana, ya que siempre se debe crecer poco a poco, pero con paso seguro", afirma orgulloso el empresario. La automotora atiende de lunes a viernes en horario de 9:00 a 20:00 horas y sábados de 9:00 a 17:00. La firma cuenta con la página En ella se destaca un catálogo de todos los modelos a la venta: automóviles, camionetas y motocicletas, cada uno con sus respectivas fotografías, fichas técnicas y precios. Además ofrece interesantes alternativas en materia de financiamiento. 6 de Febrero 2008 Asociados 13

15 Automotora Citroen Serrano: éxito y crecimiento personalizado Asociados Crecer cerca de un 13% en las ventas y un 20% en el área de servicios durante el 2007 dejó muy contento al equipo humano de la empresa que encabeza Gian Piero Bozzo Blazer, gerente general. La automotora entrega empleo a más de 30 personas, entre ejecutivos, vendedores y técnicos. Su casa matriz está en ubicada en Av. Cristóbal Colón 4833, Las Condes, y cuenta con una sucursal en calle Serrano 282, Santiago Centro, lugar en el cual se inició el negocio. Además puede ser visitada en el ciberespacio en Al hacer un balance de la comercialización del año pasado, el ejecutivo informó que el 50% correspondió a vehículos empresariales, tales como camionetas y furgones, en tanto que el resto a automóviles, siendo las estrellas el Citroën C3 y C4. Los 30 años como concesionario de la marca gala han conseguido que la empresa sea una de las más antiguas y respetadas, pese a no ser una de las más grandes del mercado. "Esto se ha ganado gracias a la atención personalizada y a la seriedad que demuestran desde el gerente general hasta el más modesto de sus empleados", recalca Bozzo. "En cuanto a postventas, el cliente y su vehículo son lo más importante para la firma. En nuestros locales entregamos atención integral con personal altamente calificado, el cual constantemente está siendo capacitado por la marca de la cual somos concesionarios oficiales", agrega el ejecutivo. "Nuestro plus consta de dos partes: los talleres están dotados de tecnología y herramientas de última generación para los usuarios, y, por otro lado, somos el único servicio Citroën ubicado en el microcentro de Santiago", finaliza Gian Piero Bozzo. 20 de Febrero

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