DEME GNL, el combustible del futuro. Buenos Aires 18 de Mayo 2017 Laurent Closset Director Regional

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "DEME GNL, el combustible del futuro. Buenos Aires 18 de Mayo 2017 Laurent Closset Director Regional"

Gustavo Naranjo Arroyo
hace 6 años
Vistas:

1 DEME GNL, el combustible del futuro Buenos Aires 18 de Mayo 2017 Laurent Closset Director Regional

2 Por qué cambiar a GNL como combustible marino? Porque nuestras actividades fluviales, portuarias y marítimas tienen desafíos a nivel de: 1) Impacto Ambiental de los Combustibles actuales 2) Reglas y Regulaciones sobre las emisiones 3) Competitividad Económica 2

3 1) Impacto Ambiental de los Combustibles Emisiones GNL en lugar de MGO (Gas Oil Marino) GNL en lugar de HFO (Fuel Oil Pesado) CO 2-25% - 25% SO X - 80% - 95% NO X - 80% - 85% Materias Particuladas - 95% - 95% 3

4 1) Impacto Ambiental de los Combustibles Considerando el ciclo vital completo del COMBUSTIBLE incluyendo impactos secundarios de producción, transporte, almacenamiento, distribución, consumo, emisiónes y residuos. Well-to-Tank Tank-to-Wake 4

5 1) Impacto Ambiental de los Combustibles WELL-to-WAKE Hay que tener en cuenta todos los impactos y efectos; - Impacto sobre el Clíma - Impacto sobre el Ozono - Acidificación (SO x ) - Toxicidad del suelo - Agua marina - Agua dulce - Etc. 5

6 1) Impacto Ambiental de los Combustibles Necesidad de filtros Hidrógeno Indicación Costo Ambiental por Mega Joule 6

7 2) Reglas y Regulaciones sobre las emisiones (S)ECA - Áreas de Control de Emisiones de azufre (S) Áreas costeras (dragado) Controles más rigurosos 7

2) Reglas y Regulaciones sobre las emisiones La reducción de azufre al 0.5% = mayor proceso de refinamiento y aumento de los gases de efecto invernadero del Gas Oil.

8 2) Reglas y Regulaciones sobre las emisiones La reducción de azufre al 0.5% = mayor proceso de refinamiento y aumento de los gases de efecto invernadero del Gas Oil. Al respecto de esos gases el GNL tiene una ventaja sobre el Gas Oil del 15% hasta 20% con nuevas tecnologías Regulaciones IMO - NO x - Tier I, II (global) y III (ECA) Regulaciones IMO SO x 0.5% desde

9 3) Competitividad Economica Predecir los precios futuros de los combustibles? 9 Fuente: DNV-GL (2017)

10 3) Competitividad Economica Lo que cuenta es la diferencia de precios por unidad calórica! 10

11 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados 11

12 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) 12

13 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) VAN OORD y BOSKALIS - (Holanda) 13

14 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) VAN OORD y BOSKALIS - (Holanda) DRAGAGES PORT (Francia) - Draga de Succión 8500m³ - conversión MGO GNL 14

15 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) VAN OORD y BOSKALIS - (Holanda) DRAGAGES PORT (Francia) Draga de Succión 8500m³ - conversión MGO GNL ECODELTA (Holanda) - para un contrato de largo plazo Puerto Rotterdam 15

16 Quién eligió implementar el uso del GNL? HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) VAN OORD y BOSKALIS - (Holanda) DRAGAGES PORT (Francia) - Draga de Succión 8500m³ - conversión MGO GNL ECODELTA (Holanda) - para un contrato de largo plazo Puerto Rotterdam OPERADORES 13 Cruceros 16

17 Quién eligió implementar el uso del GNL? 17 HEEREMA (Holanda) Buque Semisumergible de Izajes Pesados HARVEY GULF (USA) Buque de Suministro Costa Afuera (OSV) VAN OORD y BOSKALIS - (Holanda) DRAGAGES PORT (Francia) - Draga de Succión 8500m³ - conversión MGO GNL ECODELTA (Holanda) - para un contrato de largo plazo Puerto Rotterdam OPERADORES 13 Cruceros SINGAPUR proveedor de GNL

18 Quién eligió implementar el uso del GNL? LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) 18

19 Quién eligió implementar el uso del GNL? LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) SCHELDT RIVER 8400m³ Draga de Succión en Marcha (2017) 19

20 Quién eligió implementar el uso del GNL? LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) SCHELDT RIVER 8400m³ Draga de Succión en Marcha (2017) MINERVA 3500m³ Draga de Succión en Marcha (2017) 20

21 Quién eligió implementar el uso del GNL? LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) SCHELDT RIVER 8400m³ Draga de Succión en Marcha (2017) MINERVA 3500m³ Draga de Succión en Marcha (2017) BONNY RIVER 16300m³ Draga de Succión en Marcha (2018) 21

22 Quién eligió implementar el uso del GNL? LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) SCHELDT RIVER 8400m³ Draga de Succión en Marcha (2017) MINERVA 3500m³ Draga de Succión en Marcha (2017) BONNY RIVER 16300m³ Draga de Succión en Marcha (2018) SPARTACUS primera Draga de Corte con GNL (2019) 22

23 Quién eligió implementar el uso del GNL? 23 LIVING STONE Buque Multipropósito y de Tendido de Cables (2017) SCHELDT RIVER 8400m³ Draga de Succión en Marcha (2017) MINERVA 3500m³ Draga de Succión en Marcha (2017) BONNY RIVER 16300m³ Draga de Succión en Marcha (2018) SPARTACUS primera Draga de Corte con GNL (2019) ORION Buque de Instalación Aguas Afuera (2019)

24 Desafíos técnicos 1) Disponibilidad a livel global y en los puertos 2) Almacenamiento a bordo de buques 24

1) Disponibilidad de Suministro de GNL en el Mundo

en áreas com América Latina, Medio Oriente, África

de 20 países tienen planes concretos para

tecnologías como unidades de almacenamiento y de

25 1) Disponibilidad de Suministro de GNL en el Mundo La penetración de mercado se incrementa rápidamente en áreas com América Latina, Medio Oriente, África y partes del Sudeste Asiático, mientras alrededor de 20 países tienen planes concretos para terminales de importación, facilitadas por nuevas tecnologías como unidades de almacenamiento y de regasificación flotantes (FSRUs) 25 DEME CREATING LAND FOR THE FUTURE

DE COMBUSTIBLE DUAL (Gas Oil y GNL) Solución futura: aumentar los puntos de

26 2) Almacenamiento a bordo Comparado con el gas oil, el GNL requiere 2x - 3x más (m3) Autonomía del buque es inferior (desafío relativo) Solución actual: MOTORES DE COMBUSTIBLE DUAL (Gas Oil y GNL) Solución futura: aumentar los puntos de provisión Tendencia similar a los autos eléctricos 26 DEME CREATING LAND FOR THE FUTURE

Conclusiones CONVENTIONAL APPROACH GNL : RESPUESTA A DESAFÍOS Burn Liquid fossil fuels HFO or MDO Continue using traditional diesel engines DRAGADO AMBIENTALMENTE SUSTENTABLE BC, NO x & N 2 O

27 Conclusiones CONVENTIONAL APPROACH GNL : RESPUESTA A DESAFÍOS Burn Liquid fossil fuels HFO or MDO Continue using traditional diesel engines DRAGADO AMBIENTALMENTE SUSTENTABLE BC, NO x & N 2 O negative SMOG and GHG impact How to comply to emission regulations? CUMPLIMIENTO DE REGLAS Y REGULACIONES Focus meet SO X, NO X & PM standards Compliance > 24hr/24hr monitoring? MAYOR COMPETITIVIDAD ECONOMICA Add exhaust emission reduction technology End-off pipe technology Extra fuel consumption = CO2 Generates (dangerous) wastes GNL = SOLUCIÓN SUSTENTABLE PARA EL FUTURO NO ASSURANCE OF EFFECTIVE IMPACT 27 DEME CREATING LAND FOR THE FUTURE

28 DEME Creamos tierra para el futuro

This presentation contains proprietary and/or confidential information. Any disclosure, copying, distribution or use of this information/the ideas incorporated is strictly prohibited.

29 This presentation contains proprietary and/or confidential information. Any disclosure, copying, distribution or use of this information/the ideas incorporated is strictly prohibited. This information is not to be considered as a representation of any kind. Any intellectual and industrial property rights and any copyrights with regard to this presentation, and the information therein, shall remain the sole property of DEME. DEME CREATING LAND FOR THE FUTURE

Documentos relacionados

La apuesta del puerto por el gas como combustible alternativo para transporte de mercancías

" La apuesta del puerto por el gas como combustible alternativo para transporte de mercancías 2ª JORNADA SMART LOGISTICS EL IMPACTO DEL GNL EN LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y FERROVIARIOSFR 4 JUNIO