Términos de Referencia de la Consultoría Desarrollo de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro de Sistemas Inteligentes de Transporte de Perú

Transcripción

1 Términos de Referencia de la Consultoría Desarrollo de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro de Sistemas Inteligentes de Transporte de Perú 1. Introducción En el ámbito de transporte, el uso de las tecnologías avanzadas y sistemas de comunicación se conoce como sistemas inteligentes de transporte, o ITS por sus siglas en inglés (Intelligent Transportation Systems). Los sistemas ITS comprenden la aplicación de tecnologías avanzadas y sistemas de comunicación al transporte para mejorar la operación de la red de transporte y para lograr mejoras en seguridad, fluidez, confiabilidad, comodidad y eficiencia. El uso de los ITS se ha visto en los últimos 15 años en varios países desarrollados y emergentes, tales como Estados Unidos, Canadá, Japón, Corea, varios países de la Unión Europea, y, últimamente, en países como Chile, México, Brasil y Argentina. En la actualidad la función de los organismos oficiales y Ministerios de Transporte ha evolucionado de manera importante. La labor principal de estos organismos se ha extendido más allá de las tareas de construcción y mantenimiento de infraestructura de transporte, hasta encargarse también de la operación de las redes, para lograr mejoras en seguridad, fluidez, confiabilidad, comodidad y eficiencia. El mejorar la movilidad y la seguridad, reducir el consumo de combustible y la emisión de contaminantes, así como el ofrecer información dinámica y efectiva al viajero, son las principales metas del mercado en nuestros días. Como resultado, y con el fin de manejar las redes de transporte de la manera más eficiente, la operación de las mismas se ha convertido en foco de atención primordial. En este sentido, los sistemas ITS son las herramientas que hacen esto posible. Algunos ejemplos de los ITS más comunes a nivel mundial son: el uso de cámaras de video para detectar accidentes en las vialidades, tableros de mensajes dinámicos para proveer información vial dinámica al usuario, detectores de vehículos para calcular y proveer a los usuarios tiempos de recorrido, sistemas de gestión de flota para mejorar el servicio y la eficiencia del transporte colectivo, sistemas de pago electrónico en las plazas de cobro en carreteras, centros de gestión de tránsito para el manejo de los sistemas en campo, y redes de comunicaciones y software que integran todos los sistemas para su efectivo uso. Este proyecto busca desarrollar una Arquitectura Nacional ITS y un Plan Maestro ITS para Perú, que esencialmente buscará definir la implementación e integración de sistemas ITS. Para ello deberá proponer un plazo, etapas, mecanismos y las condiciones para lograr esta implementación e integración. El objetivo principal es desarrollar en Perú una Arquitectura Nacional ITS e identificar los estándares requeridos para las interconexiones entre los elementos de ITS. El establecimiento de los estándares apoya el objetivo de ITS de lograr el intercambio de información y la interoperabilidad entre los elementos de ITS con el fin de reducir el costo del desarrollo de proyectos de ITS. Este producto se complementa con la incorporación de los avances que se presentan en los niveles nacional y en el ámbito urbano (en las ciudades) el desarrollo de sistemas de transporte, incluyendo sistemas ITS en planeación, diseño u operación, en el Perú, como puede ser el caso de sistemas semafóricos o sistemas de monitoreo de buses de transporte público interurbano o de sistemas BRT (Bus Rapid Transit) de la ciudad de Lima. Por lo anterior

2 es conveniente determinar un Plan Maestro ITS que se encamine en esta dirección y defina un plan estratégico para lograr el objetivo. En las siguientes secciones se presentan los alcances esperados para el desarrollo de la arquitectura ITS y un Plan Maestro ITS para el Perú como un programa o política pública a nivel nacional en el Perú. 2. Objetivo de la Consultoría 2.1. Objetivo General El objetivo del Desarrollo de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro de Sistemas Inteligentes de Transporte de Perú es establecer las bases y el marco de referencia a nivel nacional para la implantación de aplicaciones ITS en Perú, así como la definición y establecimiento de los programas y las estrategias para el desarrollo e implantación de los servicios ITS en Perú Objetivos Específicos Con el objeto de realizar el desarrollo de una arquitectura ITS para Perú, el consultor deberá cumplir los siguientes objetivos específicos: 1. Realizar una descripción de las características técnicas, operativas, tecnológicas de al menos cuatro programas ITS de diferentes países. Al menos uno de estos programas debe ser de un país latinoamericano. 2. Realizar un inventario de las diferentes disciplinas tales como tránsito, cobro de peajes, transporte público, atención de emergencias y desastres, seguridad, control de flota, administración de vehículos, información al usuario, que eventualmente puedan ser considerados dentro de la Arquitectura Nacional ITS, de ambos sectores tanto público como privado. El inventario deberá incluir actores y elementos, por lo que un actor podrá incluir uno o más elementos ITS. El inventario deberá considerar entidades de carácter nacional, regional y urbano; en estos dos últimos niveles, se agruparán en 3 regiones para realizar 3 talleres para documentar los desarrollos ITS en el nivel regional y urbano. Estas actividades serán coordinadas con el equipo del gobierno nacional para la convocatoria de talleres. 3. Descripción de los elementos ITS, y de la funcionalidad o gestión asociada, al elemento, así como las necesidades de información del elemento y su relación con otras áreas de gestión. 4. Proponer una Arquitectura, basada en los tres anteriores puntos que permita determinar las necesidades de interconexiones y de gestión del sistema 5. Establecer un Plan Maestro que permita desarrollar una estrategia para poder implementar un ITS para Perú, en el que será de especial importancia las acciones que de carácter inmediato deban resolverse. Adicionalmente el análisis deberá incluir la institucionalidad mínima que se proponga para el desarrollo del programa ITS en Perú. 3. Desarrollo del Estudio Para el logro del objetivo enunciado, la presente consultoría se realizará en 3 Fases, y en cada una de ellas el consultor realizará, sin limitarse a ellas, las siguientes actividades:

3 3.1. Fase 1 Recopilación y análisis de información Actividad 1.1 Descripción de experiencias ITS de por lo menos cuatro países diferentes En esta etapa la consultoría recopilará y analizará la información secundaria necesaria para realizar y presentar una descripción de los aspectos más relevantes sobre los ITS de cuatro países diferentes como: motivaciones para su implementación, objetivos, campos de aplicación, características técnicas, tecnológicas, operativas y administrativas, implicaciones sociales y jurídicas de su ejecución, mejores prácticas, oportunidades para mejorar, lecciones aprendidas, tendencias mundiales, entre otros. Los cuatro países analizados deben tener realidades similares a la problemática de Perú y al menos uno de ellos debe ser un país latinoamericano. Esta actividad deberá consignarse en un informe (Informe 2) y deberá entregarse en seis semanas (6) contadas a partir del inicio del contrato. Actividad 1.2 Inventario de actores y elementos ITS En esta actividad, el Consultor deberá realizar un inventario de las diferentes disciplinas tales como tránsito, cobro de peajes, transporte público, emergencias y atención de desastres, seguridad, control de flota, administración de vehículos, información al usuario, que eventualmente puedan ser considerados dentro de la Arquitectura Nacional y Plan Maestro ITS tanto público como privado. El inventario deberá incluir los actores y elementos principales, por lo que un actor podrá incluir uno o más elementos ITS. El inventario deberá incluir las entidades de carácter nacional, regional y urbano (se desarrollará un inventario específico urbano para el caso de la ciudad de Lima). Para el desarrollo de esta actividad se desarrollarán sesiones de entrevistas en la ciudad de Lima y ciudades principales del país, en el que se convocarán a las entidades del sector privado, académico, público del nivel nacional y de la Municipalidad de Lima Metropolitana, lo cual se coordinará con el equipo técnico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Además, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones proporcionará sus objetivos a largo plazo y que espera conseguir respecto al despliegue de sistemas ITS en Perú, en relación a factores medibles como reducción del número de accidentes, bienestar de los usuarios finales, reducción de congestiones, mejora de la calidad ambiental, etc. Estos objetivos serán usados a su vez como una aproximación a los problemas actuales más importantes. A partir de la experiencia del Consultor, la consultoría adelantará las actividades necesarias para establecer cuáles podrían ser los principales actores que estarían interesados en una plataforma ITS. El inventario deberá presentarse a nivel de subsistema y de actor. Estos actores podrán tener diferentes elementos ITS de interés, así como utilizar diferentes paquetes de servicios que comprometan diferentes niveles de información y en general determinar los niveles de gestión de la información del ITS. Esta actividad deberá consignarse en un informe (Informe 3) y deberá entregarse en ocho (8) semanas contadas a partir del inicio del contrato.

4 3.2. Fase 2 Formulación de la Arquitectura Nacional ITS para Perú A partir del inventario de actores y elementos principales y de las necesidades de información el Consultor deberá proponer una arquitectura del sistema indicando los niveles de información que cada nivel tendrá y la funcionalidad del mismo. En esta fase se deberán desarrollar, como mínimo, las siguientes actividades: Actividad 2.1 Identificación y descripción de los servicios del usuario ITS El primer paso en el desarrollo de una arquitectura para cualquier tipo de sistema es definir lo que se requiere que el sistema haga. En este sentido, se deberá desarrollar y describir de manera extensiva cada uno de los servicios del usuario ITS. Se deben de considerar al menos los siguientes grupos de servicios principales: Administración de viajes y del tráfico; Operaciones de transporte público; Pago electrónico; Operaciones de vehículos comerciales; Administración de emergencias; Sistemas avanzados de seguridad de vehículos; Administración de la información; Administración del mantenimiento y la construcción. Numerosas funciones serán necesarias para cumplir estos servicios del usuario. Para reflejar esto, se deberán dividir los servicios ITS identificados en un conjunto de declaraciones funcionales que describan las diferentes funciones requeridas para cumplir cada uno de los servicios del usuario ITS. Estas declaraciones son llamadas requerimientos del servicio del usuario, y cada una contendrá la palabra debería. Actividad 2.2 Desarrollo de la arquitectura lógica La arquitectura lógica proporcionará una descripción detallada del comportamiento del sistema que se enfoca en los procesos funcionales involucrados y los flujos de información de un sistema. La descripción de la función de un sistema incluye típicamente una definición de los datos de entrada recibidos por una función, el procesamiento o manipulación de los datos llevados a cabo por la función, y los datos de salida o información producida por la función. Además de describir las diferentes funciones de un sistema, la arquitectura lógica describirá la interacción de nivel inferior de los diferentes componentes que comprenderán el sistema ITS nacional. Estos componentes incluirán las funciones del sistema, los usuarios finales y los sistemas existentes o legado. Actividad 2.3 Desarrollo de la arquitectura física

5 La arquitectura física se construirá sobre la arquitectura lógica mediante la definición de los subsistemas físicos y los flujos de la arquitectura. Las funciones del sistema de la arquitectura lógica que sirvan a la misma necesidad serán agrupadas en subsistemas. Los flujos de datos de la arquitectura lógica serán también combinados para definir las interfaces entre los subsistemas identificados. Actividad 2.4 Elaboración del plan de mantenimiento y continuación de la arquitectura El objetivo de esta actividad es proporcionar un plan de mantenimiento y continuación (sostenibilidad) de la Arquitectura. Es decir, dado que la propuesta de arquitectura proporcionada tendrá elementos dinámicos, se deberá elaborar una propuesta de modelo que permita gestionar esta arquitectura para tener en cuenta posibles cambios futuros como inclusión de nuevos elementos y funcionalidades y diseminación de información relativa a esta arquitectura dentro del país tanto a los actores actuales como futuros. Actividad 2.5 Ejecución de talleres de divulgación y validación Se deben diseñar, planear y llevar a cabo, como mínimo, dos (02) talleres para involucrar a los actores principales en el proceso de desarrollo de la arquitectura. Los dos (02) talleres deben ser similares y deben de ser llevados a cabo en Lima y deben ser coordinados con el equipo técnico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La meta seria involucrar a actores importantes en Lima y otras regiones importantes del país. Finalmente el Consultor deberá presentar la arquitectura que permita establecer una arquitectura total del sistema ITS, subsistema de gestión, interconexión y los paquetes de servicios asociados. Esta actividad deberá consignarse en un informe (Informe 4) y deberá entregarse en 20 semanas contadas a partir del inicio del contrato Fase 3 Propuesta del Plan Maestro ITS Nacional Establecer un Plan Maestro ITS que permita desarrollar una estrategia para poder implementar un ITS para Perú, en el que será de especial importancia las acciones que de carácter inmediato deban resolverse. Adicionalmente el análisis deberá incluir la institucionalidad mínima que se proponga para el desarrollo del programa. En esta fase se deberá contener, como mínimo, las siguientes actividades: Actividad 3.1 Identificación y actualización de necesidades El objetivo de esta actividad es desarrollar, a partir de las necesidades identificadas en la Arquitectura Nacional ITS de Perú, un entendimiento de la situación del sistema de transporte nacional (red de transporte y operadores públicos y privados) desde una perspectiva multimodal e intermodal, incluidos servicios y sistemas actuales, requerimientos y áreas problemáticas, así como los proyectos, propuestas, planes estratégicos e intergubernamentales y los acuerdos pertinentes para el transporte en Perú. Para ello, el Consultor deberá centrarse en la identificación de: La condición actual del transporte, retos y problemas, y la cuantificación de la magnitud y sus impactos;

6 La condición futura del transporte, retos y problemas, y la identificación de las medidas propuestas, el cronograma previsto y el impacto de los problemas, así como el alcance y trascendencia de las medidas alternativas; Las políticas actuales y las iniciativas o planes estratégicos en relación con el transporte en Perú y sus respectivos mecanismos de financiamiento; El inventario de la infraestructura de transporte existente y la prevista; Las características de operación y uso actual de la infraestructura; Los sistemas ITS existentes y las aplicaciones previstas; Las estructuras organizacionales existentes y en desarrollo y los arreglos institucionales en relación a la planeación, operación y mantenimiento del sistema de transporte, incluidas las funciones y normativas de los organismos respectivos; Las características de la infraestructura regional, de las necesidades de transporte y las posibles diferencias y aspectos comunes con las características nacionales; y Los aspectos fundamentales y trascendentes a considerar en el ámbito internacional. En base a esta información, el Consultor deberá realizar un análisis DAFO y resumir las necesidades actuales y futuras de ITS en la red de transporte nacional, a parir de una perspectiva operativa, integral e institucional. Actividad 3.2 Desarrollo de la visión para ITS en Perú Mediante la identificación de los problemas así como de las necesidades prioritarias de la red de transporte, el Consultor deberá establecer un conjunto de metas y objetivos medibles para el Plan Maestro ITS Nacional que complementen las metas y objetivos establecidos en la Arquitectura Nacional ITS de Perú. Con base en estas metas y objetivos, el Consultor deberá definir de forma clara y concisa la visión del Plan Maestro ITS de Perú. El Consultor se asegurará de que la visión esté vinculada a los principales planes maestros/estratégicos del sector de transporte a nivel nacional. Asimismo se deberán desarrollar los objetivos y metas a lograr a través de la implementación de sistemas ITS en Perú. Estos deben ser desarrollados para soportar las principales necesidades identificadas, y deben ser vinculados a la visión del programa ITS en Perú. Por otra parte, el Consultor deberá vincular los objetivos y metas a los servicios (grupos y servicios individuales) ITS a implementar para lograr satisfacer los objetivos y metas identificados. Actividad 3.3 Identificación y descripción de las tecnologías disponibles La finalidad de esta actividad es desarrollar una lista y descripción extensiva de tecnologías ITS disponibles en el mercado. Actividad 3.4 Desarrollo de los vínculos y trazabilidad de los servicios ITS Esta actividad comprende el desarrollo de los vínculos y la trazabilidad entre la visión, necesidades, objetivos, metas de los servicios y tecnologías ITS. Actividad Desarrollo del Programa ITS Esta actividad tiene como objetivo desarrollar los componentes de un Programa ITS, que debe desarrollar, como mínimo, los siguientes aspectos:

7 Un organismo coordinador de ITS en el Perú; El marco normativo; El marco técnico; Coordinación inter-institucional; Planificación general ITS; y, Medición de resultados a través de indicadores de desempeño. Se diseñará la estructura funcional y operativa del grupo coordinador de ITS, dedicado a organizar y dar seguimiento a las principales acciones en el ámbito ITS a nivel nacional, así como de promover el desarrollo y la investigación en cuanto a vanguardia en sistemas de transporte inteligente. El grupo coordinador realizará una planeación global del programa ITS en Perú; coordinará actualizaciones de la Arquitectura Nacional ITS de Perú, del Plan Maestro ITS, y otros esfuerzos de planeación a nivel nacional y apoyará la iniciativas ITS del nivel urbano; coordinará la aplicación de arquitecturas y planes maestros en los desarrollos ITS en diferentes instituciones, municipios, etc.; liderará el desarrollo de convenios y acuerdos interinstitucionales, el desarrollo de estándares y protocolos abiertos para ITS; el desarrollo, aplicación y seguimiento de indicadores de desempeño; el desarrollo de leyes, normativas y regulaciones para ITS, identificará fuentes y esquemas de financiamiento para los diferentes proyectos, etc. El esquema conceptual de este organismo, y estas funciones básicas, se debe desarrollar como parte de esta actividad. Actividad 3.6 Desarrollo de una lista de proyectos ITS estratégicos Esta actividad consiste en el desarrollo de una lista de proyectos ITS estratégicos en el corto, mediano y largo plazo, teniendo en cuenta diferentes niveles. Es decir, dentro de cada uno de los plazos, la lista de proyectos podrá tener diferentes niveles de complejidad, desde un servicio básico hasta servicios más avanzados. El grado de despliegue final del servicio dependerá de las necesidades de los usuarios y de las posibilidades económicas. Así, para cada proyecto deberá proporcionarse información relativa a costos (incluidos costos de capital, operación, costos de mantenimiento y gastos de personal) y beneficios. Actividad 3.7 Desarrollo del programa de implementación El Consultor deberá desarrollar el programa de implementación para guiar la aplicación estratégica de proyectos ITS en consonancia con las necesidades y los objetivos identificados. Para ello desarrollará, como mínimo, las siguientes tareas: Elaborar una matriz de tareas, indicando el plazo corto, mediano y largo plazo, para poder implementar el Programa y los proyectos ITS en Perú. Desarrollar una metodología y los procesos para la exitosa y efectiva implementación de proyectos ITS en Perú. La metodología debe de iniciar con la Arquitectura Nacional ITS de Perú y definir y describir todos los pasos a seguir de: planeación, diseño, implementación, pruebas de aceptación, puesta en marcha y operación y mantenimiento. Describir y asociar la matriz de tareas a un responsable de la misma. Determinar la matriz de involucrados que correspondan con cada tarea. Establecer un plazo estimado de ejecución asociados a las tareas. Actividad 3.8 Ejecución de talleres de divulgación y validación Se deben diseñar, planear y llevar a cabo, como mínimo, tres (03) talleres para divulgar y validar con los actores principales el desarrollo y los resultados de la elaboración del Plan

8 Maestro. Los tres (03) talleres deben ser similares y deben de ser llevados a cabo uno (01) en Lima y dos (02) en ciudades del interior del país por identificarse junto al equipo técnico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Finalmente el Consultor deberá consignar en un informe las recomendaciones concretas que le permitan articular una estrategia y un plan maestro para la puesta en marcha del sistema ITS. Esta fase deberá consignarse en un informe (Informe 5) y deberá entregarse en 30 semanas contadas a partir del inicio del contrato. 4. Duración De acuerdo a la evaluación realizada se estima una duración de aproximadamente 210 días (30 semanas), considerando la disponibilidad completa de los recursos humanos que se destinen a cada una de las actividades. 5. Perfil del proveedor 5.1. A nivel del consultor Empresa o Consorcio nacional o extranjero, con más de 15 años de experiencia en el desarrollo de proyectos de planeación e ingeniería de proyectos de transporte, tránsito y sistemas ITS. La empresa o consorcio debe de mostrar experiencia y conocimiento en el sector de transporte en el Perú, además de experiencia con la planeación e ingeniería de sistemas ITS en el extranjero, con experiencia mayor a los diez (10) años en ITS en al menos diez (10) proyectos en al menos dos (2) países diferentes. Para certificar esta experiencia, el proveedor deberá presentar el resumen ejecutivo de cada una de los proyectos realizados. La empresa o consorcio deberá acreditar además tener experiencia en el desarrollo de investigaciones que hayan implicado la realización de trabajos de campo, donde se hayan elaborado instrumentos cuantitativos y cualitativos para el recojo de información; encuestas, entrevistas en profundidad, etc Perfil mínimo requerido del personal del proveedor Para efectos de la realización de este servicio, el proveedor deberá incluir un equipo de trabajo conformado como mínimo, con los siguientes profesionales: Perfil del Jefe de Proyecto (01) Profesional titulado en Administración, Ingeniería Industrial, Electrónica, Ingeniería de Sistemas, Ingeniería Civil o de Transporte, o carreras afines. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copia simple del certificado o constancia de estudios. Experiencia mínima de ocho (8) años, en proyectos de asesoría, consultoría, planeación y diseño de proyectos ITS, incluyendo experiencia con la formulación de planes estratégicos o maestros de ITS, o planes estratégicos en tecnología de la información en el ámbito de transporte, incluyendo la dirección de al menos siete (7) proyectos de planeación y/o diseño de sistemas ITS. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copias simples de constancias, certificados o contratos con su

9 respectiva conformidad de servicio en donde se indique las labores o funciones realizadas y la duración del servicio. Contar con publicaciones y presentaciones en la materia de transporte, ITS o similar Perfil del Consultor en Planeamiento Estratégico (01) Profesional titulado en Administración, Ingeniería Industrial, Ingeniería de Sistemas o carreras afines. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copia simple del certificado o constancia de estudios. Experiencia mínima de cinco (5) años, en la formulación de planes estratégicos institucionales o planes estratégicos de transporte/its. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copias simples de constancias, certificados o contratos con su respectiva conformidad de servicio en donde se indique las labores o funciones realizadas y la duración del servicio. Perfil del Ingeniero de Sistemas ITS (01) Profesional titulado en Ingeniería de Sistemas, ingeniería Eléctrica o Electrónica, ingeniería Civil, Ingeniería de Transporte, o carreras afines. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copia simple del certificado o constancia de estudios. El Ingeniero de Sistemas ITS debe tener al menos siete (7) años de experiencia en la elaboración de la planeación y/o diseño de proyectos de tecnología avanzada y sistemas ITS, con al menos 5 proyectos del mismo. Perfil del Ingeniero de Telecomunicaciones (01) Profesional titulado en Ingeniería de Sistemas, Ingeniería Eléctrica o Electrónica, Ingeniería de Comunicación, o carreras afines. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copia simple del certificado o constancia de estudios. El Ingeniero de telecomunicaciones debe tener al menos siete (7) años de experiencia en la elaboración de la planeación y/o diseño de proyectos de telecomunicaciones en el ámbito de transporte, con al menos 5 proyectos del mismo. Perfil del Consultor de Tecnología de la Información (01) Profesional titulado en Ingeniería de Sistemas, Electrónica, Ciencias de la Computación, o en Tecnología de la Información. El postor deberá acreditarlo con la presentación de copia simple del certificado o constancia de estudios. NOTA: El personal del consultor solo deberá cumplir un solo rol. El postor deberá presentar un resumen ejecutivo del personal propuesto para conformar el equipo de trabajo, indicando la formación y la experiencia solicitada. Este resumen tendrá validez de declaración jurada. 6. Productos Esperados Durante el desarrollo de la consultoría se documentará todo el proceso de revisión, análisis, desarrollo de procesos y recomendaciones. Esta información quedará consignada en informes, informes de avance, resúmenes ejecutivos, modelos y documentos temáticos.

10 El consultor presentará cinco (5) informes impresos y en medio electrónico, cada uno en original y tres copias durante el desarrollo del contrato. Éstos serán aceptados cuando incluyan los cambios y modificaciones requeridos por la supervisión de la consultoría. Los informes que deben ser presentados son: Informe No. 0: Propuesta de Plan de trabajo. Incluirá todos los aspectos del Informe No.1, que se describe a continuación, pero a nivel de borrador o propuesta y que una vez revisado, pasará a formar el Informe No.1. Informe No. 1: Plan de trabajo Presentación del plan de trabajo de la consultoría. Este informe se presentará dos (02) semanas después de iniciada la consultoría y debe incluir: Documento detallado del programa de ejecución de la consultoría. Cronograma detallado de las actividades a ser desarrolladas, con la asignación de tiempo y personal requerido para la ejecución de cada una de las actividades previstas. Cronograma detallado de entrega de los productos de la consultoría Cronograma de actividades de retroalimentación y detalles de su organización y contenido de los eventos programados. Determinación de los responsables de las actividades, descripción de su rol y función dentro de la consultoría. Informe 2: Experiencias de Arquitecturas de ITS en cuatro países Este informe se presentará seis (06) semanas después de iniciada la consultoría y debe incluir, la experiencia de arquitecturas ITS en cuatro países: Descripción de la arquitectura del sistema. Descripción de los actores Descripción de los subsistemas implementados Descripción de las mejoras prácticas, oportunidades para mejorar, lecciones aprendidas, casos exitosos, y los casos no-exitosos. El consultor deberá describir integralmente todo el sistema de cada país presentado. Informe 3: Inventario de actores. Este informe se presentará ocho (08) semanas después de iniciada la consultoría y debe incluir: El inventario de actores y elementos principales

11 Esencialmente lo descrito en la Fase 1 de inventario, esencialmente deberá incluir actores, elementos, subsistemas y flujo de información. Informe 4: Arquitectura Nacional ITS Este informe se presentará veinte (20) semanas después de iniciada la consultoría y debe incluir: La Arquitectura Nacional ITS de Perú. Debe ser entregado en dos formatos digitales; uno en el formato PDF y otro en formato HTML para poder ser presentada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su página web. Informe 5: Plan Maestro ITS Este informe se presentará treinta (30) semanas después de iniciada la consultoría y debe incluir: El Plan Maestro ITS para Perú. En este informe deberá incluirse una presentación en Power Point como resumen del proyecto, no mayor a 20 diapositivas. Durante el desarrollo de la consultoría, todos los documentos serán entregados en medio físico (original y dos copias) y en medio electrónico usando el procesador de palabra Microsoft Word en español. 7. Capacitación El Consultor deberá capacitar al personal del MTC respecto a gestión de proyectos y seguimiento del Plan Maestro de ITS. Esta capacitación deberá ser dictada para un máximo de 20 personas, realizada en un mínimo de 10 horas y podrá ser brindada en el local del MTC previa coordinación (2 semanas de anticipación). El horario deberá ser flexible, de acuerdo con la disponibilidad de horario del personal del MTC. 8. Cronograma de Pagos El esquema de pago es el que sigue: 20% a la entrega del Informe N 1 (Plan de Trabajo). 15% a la entrega del Informe N 2 (Experiencias de Arquitecturas ITS en Cuatro Países) y conformidad del MTC. 15% a la entrega del Informe N 3 (Inventario de Actores) y conformidad del MTC 25% a la entrega del Informe N 4 (Arquitectura del Sistema) y conformidad del MTC 25% a la entrega del Informe N 5 (Plan Maestro ITS) y conformidad del MTC

12 9. Coordinación y Supervisión La coordinación y supervisión del Estudio estará a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto. En este caso, la supervisión directa del Estudio, la conformación de la Contraparte Técnica, la recepción y conformidad de los informes y/o productos del consultor recae en el Director General de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto o de la persona que designe en su reemplazo. Asimismo, el Consultor deberá designar a un responsable con el que se realizarán las coordinaciones necesarias. No obstante ello, para un mejor seguimiento del avance del Estudio, se tendrá que presentar informes mensuales de las actividades desarrolladas y se programarán reuniones quincenales entre el área técnica de la firma consultora y la Contraparte Técnica con el fin de cumplir con la transferencia tecnológica, coordinación y absolución de consultas propias del desarrollo del Estudio. 10. Presupuesto Referencial El estudio en conjunto tendría un presupuesto de USD 300, Lugar de Ejecución del Servicio Todo el relevamiento de información requerido para la ejecución del servicio será realizado en la Sede Principal del MTC (Av. Zorritos N 1203 Cercado de Lima) dentro del horario de trabajo de lunes a viernes de 8:00 am. - 6:30 pm. Las labores administrativas o de análisis serán efectuadas en las oficinas del proveedor. En caso de que el proveedor requiera un horario especial para ingresar al MTC deberá comunicarlo anticipadamente para solicitar los permisos correspondientes.