Diseño Observatorio Nacional de Logística de Carga de COMEX

Transcripción

1 Diseño Observatorio Nacional de Logística de Carga de COMEX Rodrigo Garrido Hidalgo Director del Centro de Innovación en Logística UAI Mabel Leva Henriquez Principal Consultant Steer Davies Gleave Jueves, 17 de noviembre 2011

2 Contenido Motivación Objetivo Selección de cadenas iniciales Priorización de Indicadores Diseño sistema de apoyo tecnológico Inserción Institucional Conclusiones

3 Motivación Chile ha experimentado un crecimiento significativo y constante de los sectores productivos con énfasis en el ámbito exportador, motivados en parte por los tratados de libre comercio con Europa, Estados Unidos y otros países de la región. Este crecimiento no ha estado a la par con desarrollos en infraestructura y políticas de facilitación del intercambio de productos. Esto implica la existencia de barreras no arancelarias al transporte de carga y su logística.

4 Motivación Estas barreras no han podido ser removidas eficazmente debido, entre otras cosas, a la carencia de una estructura de análisis y metodologías de evaluación universalmente aceptadas para el caso del transporte de carga. El principal obstáculo en este sentido es la ausencia (casi absoluta) de datos fidedignos acerca del transporte de carga y logística.

5 Motivación En efecto, contrario al caso de su contrapartida de pasajeros, en que los estados de la región invierten recursos significativos en la medición de variables de movilidad, el transporte de carga ha sido tratado solamente como un apéndice del transporte de pasajeros, muchas veces utilizando indebidamente las mismas metodologías de modelación y captura de datos.

6 Motivación Adicionalmente, ante escenarios de aumento en la congestión vehicular y normativas ambientales más estrictas, el contar con datos de buena calidad acerca de la operación del transporte de carga y las externalidades que éste produce se transforma en una necesidad imperante para no obstaculizar el desarrollo eficiente y sustentable del país.

7 Motivación Con esta visión, el Estado de Chile, a través del Programa de Desarrollo Logístico está impulsando una estrategia de mejoramiento de la logística y facilitación comercial que considera como parte de sus actividades la creación de este observatorio, que emerge en muy buen momento, dado el enorme interés de otros países de la región (impulsados por el Banco Interamericano de Desarrollo) en llevar a cabo iniciativas de la misma especie.

8 Objetivo Diseñar un sistema de gestión de la información relacionada con la logística de carga de COMEX, el cual permita mejorar los procesos de acceso, análisis y transferencia de información, con el objeto de facilitar el adecuado monitoreo de la operación, seguimiento de políticas, toma de decisiones y planificación estratégica del sector.

9 SELECCIÓN CADENAS INICIALES

10 Caracterización de COMEX Selección de Cadenas Iniciales Análisis exportación/importación ($y ton) Análisis por sector socioeconómico ($y ton) Principales orígenes y destinos Principales empresas exportadoras Análisis regional de las exportaciones por sector productivo Principales productos importados/exportados ($y ton) Competitividad mundial principales productos

11 Entrevistas para preselección de cadenas. Principales comentarios: Existió acuerdo en la importancia de llevar a cabo un observatorio de carga. Importancia de contar con productos de importación como parte de las cadenas a analizar. Relevancia de los tiempos muertos dentro del tiempo total de la cadena de exportación. Falta de eficiencia en organismos fiscalizadores. Horarios de atención no concuerdan con los horarios exigidos de operación en algunos puertos. Necesidad de contar con indicadores de costo de transporte como referencia para actualización de tarifas.

12 Similitud en el comportamiento de la cadena logística de la celulosa y el cobre, por lo que se podría contar con uno sólo de ellos. La importancia de productos perecibles y el mayor impacto que tiene la eficiencia de la cadena logística. Se destaca que productos electrónicos también presentan un comportamiento similar a productos perecibles, dado que su valor puede variar fuertemente en pocos meses y el margen de dichos productos es bajo. Respecto a Uvas y Manzanas se menciona que poseen comportamientos similares por lo que bastaría con analizar la cadena de sólo uno de ellos.

13 En base a información analizada, así como las sugerencias recogidas de las mesas de trabajo y entrevistas, se definieron las siguientes cadenas logísticas a ser monitoreadas: Cobre Vino Uva Salmón Importación Retail

14 DESCRIPCIÓN CADENAS

15 Cobre

16 Cobre Organismo representante: Comisión Chilena del Cobre (Cochilco). Una de sus funciones es fiscalizar los contratos de venta de cobre realizados. Es posible conocer las demandas de este sector con anticipación. La información de los contratos es ingresada vía web por las mineras, lo cual es un requisito para poder realizar la exportación. Cochilco cuenta con estadísticas de exportaciones en toneladas y dinero por puerto de embarque, así como con información asociada a los manifiestos de carga.

17 PRIORIZACIÓN DE INDICADORES

18 Indicadores generales Transporte por carretera Transporte por ferrocarril Transporte marítimo Transporte aéreo Información vehículos Información vehículos Información tráfico Información tráfico Información tráfico Información tráfico Información laboral Información laboral Información ingresos Información consumos y gastos Información tecnología

19 Indicadores de cadenas De acuerdo a levantamiento de información, las asociaciones poseen indicadores asociados a las exportaciones realizadas en su sector, tales como: Exportaciones por tipo de producto ($y ton) Exportaciones por país de destino ($y ton) No se registran indicadores de tiempo, sin embargo se consideran relevantes EPV se encuentra monitoreando los tiempos de camiones hortofrutícolas (sistema de gestión de flota portuario)

20 Ejemplo indicadores de tiempo

21 DISEÑO SISTEMA DE APOYO TECNOLÓGICO

22 Antecedentes Considera la obtención de información desde una serie de fuentes heterogéneas en términos de su tipos de datos y calidad, la cual debe integrarse para generar el valor deseado. Se consideraron los diferentes requerimientos considerando la proyección de carga de operación en la selección de tecnología. El resultado es un diseño que propone la manipulación de información COMEX en forma histórica, la capacidad de utilizar modelos de análisis de los datos y proyecciones.

23 Principales procesos del sistema

24 Fuente de datos Extracción Estructura del diseño Proceso ETL Extrae datos Evalúa calidad Reporta calidad Integra datos en la carga Almacenamiento Almacenamiento temporal en una estructura de datawarehouse Acceso a datos de usuarios finales Preguntas AdHocs Reportes periódicos Modelos Aplicaciones usuarios

25 Visualización de datos

26 Visualización de indicadores Modo de Transporte Cadena Productiva Tiempo Valor Localización Indicador COMEX Indicadores se ubican al centro, por ejemplo Toneladas anuales exportadas por puerto de embarque Porcentaje de toneladas transportadas por modo a nivel nacional Valores se describen por dimensiones, ej: tiempo, cadena productiva y punto COMEX. Dimensiones poseen jerarquía que permite agrupar o desagregar los valores. 26

27 Tecnología escogida Se consideró Microsoft, uno de los estándares utilizados por el MTT. Capa de presentación: SharePoint Almacenamiento: SQL Server 2008 R2 Parallel Data Warehouse e incluye SQL Server Integration Services Reportes: SQL Server Reporting Services, el cual incluye SQL Server Analysis Services

28 Prototipo y Maqueta Sitio Web Motivos: simplicidad de uso uso de estándares abiertos independencia de la plataforma Solución: mojoportal, un CMS compatible con: IIS (.NET de Microsoft, propietario) Apache+Mono (alternativa.net open-source) reportes escritos en lenguaje RDL, visualizados con: ReportViewer (de Microsoft, propietario) RDL Project (de fyireporting, alternativa open-source)

29 Implementación Datos extraídos de la base Transporte de Carga 2008 del INE Integración de mojoportal con el ReportViewer de Microsoft Hosting con arvixe.com Dominio SQL Server 2008 R2 con Reporting Services Internet Information Services 7

30 Interfaz de usuario Identificación Navegación: secciones del sitio Búsqueda Navegación: Árbol de indicadores Visor de reportes

31 Interfaz de usuario

32 Árbol de indicadores Indicadores sistematizados en un árbol URLs reflejan la sistemática de indicadores URL: obscomex.com/carretera/vehiculos/numero-total.aspx o sea: Número total de vehículos por tipo según capacidad de carga y tamaño de empresa de transporte

33 Compatibilidad con móviles Mobile Kit Pro de mojoportal organización del contenido y navegación adaptada para dispositivos móviles

34 INSERCIÓN INSTITUCIONAL

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36 CONCLUSIONES

37 Conclusiones Se cuenta con información de indicadores a nivel agregado, sin embargo, a nivel de cadenas, no se registra información de su operación de manera centralizada. Los indicadores de tiempo de las cadenas se propone obtenerlos directamente de las empresas involucradas. Se ha estructurado el modelo del sistema, representado en el prototipo de operación y funcionalidad Invitamos a todas las empresas involcradas a formar parte del Observatorio a través de CONALOG