Página 1 de PRIMERA INTEGRAL 236 VERSIÓN 1 LAPSO:

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1 Página 1 de 5 UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA VICERRECTORADO ACADÉMICO ÁREA INGENIERÍA. CARRERA INGENIERÍA INDUSTRIAL MODELO DE RESPUESTA ASIGNATURA : LOGÍSTICA INDUSTRIAL CÓDIGO: 236 MOMENTO : PRIMERA INTEGRAL VERSIÓN: 01 FECHA DE APLICACIÓN: LAPSO PROF. RESPONSABLE : ING. JOSÉ LEONARDO CHACÓN COORDINADORA : ING. ANEL NÚÑEZ. M: 1, O: 1, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 1. Los estándares de servicio al cliente fijan el nivel de rendimiento y el grado de rapidez al cual debe responder el sistema de logística. Los costos de logística se incrementan en proporción al nivel suministrado de servicio al cliente por lo cual el establecimiento de estándares de servicio también afecta los costos de logística que apoyan el nivel del servicio fijado. Establecer requerimientos de servicio muy altos puede elevar los costos de logística hasta llegar a niveles muy altos. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 1, se debe responder la pregunta nº 1, dentro del marco que indica esta respuesta. M: 1, O: 2, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 2. Principio de Postergación: Deberá retardarse el momento del envío y la ubicación del procesamiento del producto final dentro de la distribución de un producto hasta que reciba un pedido del cliente Este principio contempla que se debe evitar el envío de bienes antes de que se presente la demanda (postergación de tiempo) y evitar la creación de la forma del producto final en anticipación de esa forma (postergación de forma). Ejemplo Dell Computer, fabricantes de computadores personales, por correo practica la postergación al configurar los sistemas de los PC, según el pedido del cliente a partir de varias opciones disponibles en la web.

2 Página 2 de 5 Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 2, se debe responder la pregunta nº 2, dentro del marco que indica el modelo de respuestas. M: 2, O: 3, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 3 Contempla que entre más bienes sean manejados en una sola transacción, más bajo será el costo por unidad. El principio se conoce como economías de escala, donde los costos fijos que se extienden sobre un número creciente de unidades reducen los costos unitarios. Tomando como base lo antes expuesto, algunas organizaciones usan el volumen de compra como una manera de ofrecer precios más bajos a los compradores e incrementar las ventas del proveedor. El comprador se beneficia de un precio más bajo, si la compra mayor puede absorberse, y el proveedor se beneficia por el incremento de las ganancias. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 3, se debe responder la pregunta nº 3, con un ejemplo práctico, dentro del marco que indica el modelo de respuestas. M: 2, O: 4, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 4 Algunas veces la incertidumbre en el desempeño del servicio al cliente no puede controlarse al nivel que los clientes desearían. En tales casos, pudiera ser posible reducir el impacto de la incertidumbre mediante el uso de la información como sustituto. Una práctica es proporcionar a los clientes información sobre el progreso de su pedido. Los sistemas de rastreo de pedidos que proporcionan información desde el momento en que el pedido ingresa y hasta su entrega ha crecido en popularidad. Su utilización dentro de sistemas justo a tiempo resulta esencial para la dirección del flujo del producto donde no se mantiene inventario o se mantiene muy poco. También están apareciendo en muchos sistemas de ventas al detal. El beneficio es que los clientes conocen la etapa de su pedido y pueden anticipar su llegada en vez de tener dudas sobre el progreso de la orden y que no sean capaces de planear en forma precisa los retrasos de entrega sobre los niveles de inventario, programas de producción y similares. Un sistema de rastreo bien diseñado, además de proporcionar el estado de rastreo del pedido, proporcionará el estimado actual de los tiempos de finalización para cada etapa. Criterio de corrección: El objetivo n 4 se considera logrado, si el estudiante responde la pregunta número 4 como se sugiere en este modelo de respuesta.

3 Página 3 de 5 M: 2, O: 5, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 5. a. Qué tan importante o crítica es la información para la toma de decisiones. b. La rapidez de recuperación de la información. c. La frecuencia de acceso a los datos. d. El esfuerzo requerido para manejar los datos en la forma debida. Criterio de corrección: El objetivo n 5 se considera logrado, si el estudiante responde, como se sugiere en este modelo de respuestas. M: 3, O: 6, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta nº 6. En un servicio intermodal camión-ferrocarril, es posible transportar sólo el contenedor, ahorrando de esta forma el peso muerto de la estructura y las ruedas. Tal servicio se denomina contenedor sobre plataforma (COFC, por sus siglas en ingles). El contenedor estándar es una pieza de equipo transferible a todos los modos de transportación de superficie, excepto el ducto. Ya que la carga en contenedor evita el costo de remanejo de unidades pequeñas de envío en el punto de transferencia intermodal y ofrece la capacidad de servicio puerta a puerta cuando se combina con el camión, los transportistas marítimos utilizan barcos contenedores, de manera que se puedan proporcionar las combinaciones de servicio barco-camión. Este tipo de servicio se encuentra en expansión en especial por el incremento en el comercio internacional. El contenedor también puede ser utilizado en combinación con servicios aéreos. El más prometedor hasta la fecha es la combinación avión-camión que promete expandirse. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 6, se debe responder la pregunta número 6 como lo sugiere este modelo de respuesta. M: 3, O: 7, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta n 7. Debemos partir de la base, del significado que tiene para el comprador un mejor servicio. Para éste significa que pueden mantenerse menores niveles de inventario o que los programas de operación pueden lograrse con mayor certidumbre. Para inducir a mejorar el servicio del transporte y reducir sus costos, el comprador

4 Página 4 de 5 podría ofrecer al proveedor su apoyo o influencia. El comprador podría cambiar su participación en las compras al proveedor que ofrezca el servicio de transporte preferido. La ganancia de este instrumento en el negocio puede sufragar el costo asociado a un servicio de transporte de primera calidad y animar al proveedor a buscar el servicio de transporte que le solicita el comprador, en vez de simplemente el que ofrece el menor costo. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 7, se debe responder la pregunta 7 dentro del marco que sugiere este modelo de respuesta. M: 3, O: 8, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 8. PRD, comienza con un pronóstico de la demanda de artículo lo más cercano posible a la demanda del cliente, la cual asumiremos es la demanda en el almacén de campo. La demanda es para un número de períodos en el futuro y se desarrolla a partir del pronóstico de artículo, pedidos futuro de cliente, promociones planeadas y cualquier otra información relevante para el patrón de demanda. Esta demanda se convertirá en los requerimientos de pronóstico en el PRD (equivalente al programa maestro de producción en PRM). Los envíos planeados para un artículo sencillo desde más de un almacén se combinan para generar los requerimientos brutos sobre el inventario central, como el inventario de bienes terminados de planta. Suponga que los inventarios de planta se utilizan para cumplir los envíos planeados de almacén de campo y que producción suministra los inventarios de bienes terminados de planta. Luego se implosionan los envíos planeados de un artículo para todos los almacenes para generar los requerimientos brutos para el inventario de planta. Una vez que se determinan y se conocen los requerimientos brutos para el inventario central, se desarrolla un registro de planeación de requerimientos para determinar las liberaciones de pedidos planeadas en el nivel de inventario de planta.estas liberaciones de pedidos planeadas se utilizan para generar el programa maestro de producción. El proceso de planeación de requerimientos puede continuar en forma ascendente en el canal de suministros hasta que se alcancen los proveedores, lo que permite una programación completa del canal. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 8, se debe responder la pregunta número 8 como lo sugiere este modelo de respuestas. M: 4, O: 9, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 9. Si la demanda por los productos de una empresa se conociera con seguridad, y los

5 Página 5 de 5 productos pudieran suministrarse instantáneamente para satisfacer la demanda, teóricamente el almacenamiento no sería necesario, ya que no se mantendría ningún inventario. Sin embargo, ni es práctico, ni económico que una empresa opere de esta manera ya que en general la demanda no puede pronosticarse con exactitud. Incluso para aproximarse una perfecta coordinación entre la oferta y la demanda, la producción tendría que responder en forma inmediata, y la transportación tendría que ser perfectamente confiable, con un tiempo de retraso en las entregas igual a cero. Ninguna empresa puede alcanzar esto a un costo razonable. Por ello que las empresas usen los inventarios para mejorar la coordinación entre la oferta y la demanda y para bajar los costos generales. De aquí se deriva que el mantenimiento de los inventarios produce la necesidad de almacenamiento y también de manejar los materiales. El almacenamiento se convierte en una conveniencia económica, más que una necesidad. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 9, se debe responder la pregunta número 9 como lo sugiere este modelo de respuestas. M: 4, O: 10, C/D: 1/1 Respuesta a la pregunta 10. Superorganización: Es un grupo de empresas relacionadas por sus procesos de negocios y sus mutuos objetivos (satisfacer a los clientes y maximizar los beneficios), pero que están legalmente separadas. Comparten un interés común en las decisiones individuales que cada uno toma, dado que las decisiones de las otras empresas pueden afectar su desempeño y viceversa. Normalmente cada empresa toma sus decisiones al tiempo que persigue sus objetivos individuales. Si el objetivo es la maximización de los beneficios, tomar individualmente las decisiones de compra y fijación de precios no solo lleva a beneficios por debajo de lo óptimo para las demás empresas a nivel colectivo, sino que también puede causar beneficios por debajo de las empresas a nivel individual. La administración de la superorganización es fácil si los esfuerzos cooperativos producen en forma proporcional mayores ganancias para cada miembro y se distribuyen de manera justa. La situación es de motivación para los miembros, y la única necesidad es darse cuenta de la posibilidad y de los beneficios de la cooperación. Manejar la superorganización no es lo mismo que dirigir dentro de los límites de la empresa. La confianza se centra más en los pactos y los acuerdos tácitos que en relaciones estructurales formalizadas. Criterio de corrección: Para aprobar el objetivo nº 10, se debe responder la pregunta número 10 como lo sugiere este modelo de respuestas. FIN DEL MODELO