PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE LA DGAC

Transcripción

1 PROGRAMA NACIONAL DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES DE LA DGAC 1. INTRODUCCIÓN El alto índice de siniestralidad, morbilidad e impactos ambientales negativos generados por la actividad aeronáutica a nivel nacional durante los últimos años, así como también, la falta de estandarización de los procesos de prevención e investigación de accidentes, motivaron el desarrollo e implementación del presente Programa Nacional de Prevención de Accidentes. Este Programa posee la particularidad de ser Integral, en razón de que es aplicable en todos los niveles organizacionales de la Aviación Civil; así también es Integrado, puesto que contiene los subsistemas de seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental en un contexto de Calidad, cumpliendo con la normativa nacional e internacional vigente. El Programa tiene como objetivo principal precautelar los recursos humanos, materiales y ambientales, como garantía de un derecho constitucional y un aporte al progreso, mediante el establecimiento medidas preventivas y la ejecución de acciones correctivas a través de una adecuada gestión de riesgos, mientras que esta Dirección tiene la responsabilidad de administrar el citado Programa en forma eficiente y eficaz. Para el efecto, los pilares a ser tomados en cuenta son; la promoción de una cultura de seguridad integrada, el desarrollo de la gestión técnica de riesgos, el fortalecimiento de la estructura en base a procesos, la participación activa de todos los funcionarios de la DGAC, el cumplimiento de la normativa, el avance tecnológico y científico, la efectividad en la investigación situaciones de peligro, incidentes y accidentes y el mejoramiento continuo, a través de las acciones de mitigación. 2. MARCO JURÍDICO En el ámbito de la seguridad integrada, la normativa se encuentra basada en lo establecido en la Constitución de la República, en la Ley Orgánica del Servicio Público, en la Ley de Gestión Ambiental, en el Código de Trabajo, en las normas de calidad, seguridad salud y ambiente y en la normativa interna que se estableciere para el efecto. a. Normativa Legal: 1) Constitución de la República del Ecuador.- Artículo No. 15, de la Sección Segunda, Ambiente Sano, de los Derechos del Buen Vivir, dispone: El Estado promoverá, en el sector público y privado, el uso de tecnologías ambientalmente limpias y de energías alternativas no contaminantes y de bajo impacto. La soberanía energética no Página 1 de 10

2 se alcanzará en detrimento de la soberanía alimentaria, ni afectará el derecho al agua. Artículo No. 33, de la Sección Octava de los Derechos del Buen Vivir. Trabajo y Seguridad Social, dispone: El trabajo es un derecho y un deber social, y un derecho económico, fuente de realización personal y base de la economía. El Estado garantizará a las personas trabajadoras el pleno respeto a su dignidad, una vida decorosa, remuneraciones y retribuciones justas y el desempeño de un trabajo saludable y libremente escogido o aceptado. Artículo No. 326, de la Sección Tercera de Trabajo y Protección. Formas de Trabajo y su Retribución, dispone: El derecho al trabajo se sustenta en los siguientes principios: Numeral 5. Toda persona tendrá derecho a desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y propicio, que garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar. Numeral 6. Toda persona rehabilitada después de un accidente de trabajo o enfermedad, tendrá derecho a ser reintegrada al trabajo y a mantener la relación laboral, de acuerdo con la ley. 2) Ley Orgánica del Servicio Público Artículo No Derechos de las servidoras y servidores públicos Son derechos irrenunciables de las servidoras y servidores públicos: Literal l) Desarrollar sus labores en un entorno adecuado y propicio, que garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar ; Literal m) Reintegrarse a sus funciones después de un accidente de trabajo o enfermedad, contemplando el periodo de recuperación necesaria, según prescripción médica debidamente certificada. 3) Ley de Gestión Ambiental.- Artículo No. 1.- La presente Ley establece los principios y directrices de política ambiental; determina las obligaciones, responsabilidades, niveles de participación de los sectores público y privado en la gestión ambiental y señala los límites permisibles, controles y sanciones en esta materia. Artículo No. 2.- La gestión ambiental se sujeta a los principios de solidaridad, corresponsabilidad, cooperación, coordinación, reciclaje y reutilización de desechos, utilización de tecnologías alternativas ambientalmente sustentables y respecto a las culturas y prácticas tradicionales. Artículo No. 3.- El proceso de Gestión Ambiental, se orientará según los principios universales del Desarrollo Sustentable, contenidos en la Declaración de Río de Janeiro de 1992, sobre Medio Ambiente y Desarrollo. Artículo No. 4.- Los reglamentos, instructivos, regulaciones y ordenanzas que, dentro del ámbito de su competencia, expidan las instituciones del Estado en materia ambiental, deberán observar las siguientes etapas, según corresponda, desarrollo de estudios técnicos sectoriales, económicos, Página 2 de 10

3 de relaciones comunitarias, de capacidad institucional y consultas a organismos competentes e información a los sectores ciudadanos. Artículo No. 5.- Se establece el Sistema Descentralizado de Gestión Ambiental como un mecanismo de coordinación sectorial, interacción y cooperación entre los distintos ámbitos, sistemas y subsistemas de manejo ambiental y de gestión de recursos naturales. Artículo No Las instituciones del Estado con competencia ambiental forman parte del Sistema Nacional Descentralizado de Gestión Ambiental y se someterán obligatoriamente a las directrices establecidas por el Consejo Nacional de Desarrollo Sustentable. Este Sistema constituye el mecanismo de coordinación sectorial, integración y cooperación entre los distintos ámbitos de gestión ambiental y manejo de recursos naturales; subordinado a las disposiciones técnicas de la autoridad ambiental. 4) Código del Trabajo.- De la prevención de los riesgos, de las medidas de seguridad e higiene, de los puestos de auxilio, y de la disminución de la capacidad para el trabajo. Artículo No Obligaciones respecto de la prevención de riesgos.- Los empleadores están obligados a asegurar a sus trabajadores condiciones de trabajo que no presenten peligro para su salud o su vida. Los trabajadores están obligados a acatar las medidas de prevención, seguridad e higiene determinadas en los reglamentos y facilitadas por el empleador. Su omisión constituye justa causa para la terminación del contrato de trabajo. 5) Reglamento de Seguridad y Salud de los trabajadores y mejoramiento del medio ambiente de trabajo. Del Ministerio de Relaciones Laborales. DECRETO EJECUTIVO 2393 Dado en Quito, a 01 de agosto del 2000 R.O. No. 137, 9-VIII-2000 ART. 15. DE LA UNIDAD DE SEGURIDAD Y SALUD DEL TRABAJO.- En todas las empresas e instituciones públicas y privadas permanentes que cuenten con cien o más trabajadores estables, se deberá contar con una Unidad de Seguridad, dirigida por un TÉCNICO ESPECIALIZADO en la materia que reportará a la más alta autoridad de la empresa o entidad. 6) Normativa de referencia.- a. Norma ISO 9001:2008 / CALIDAD La adopción de un sistema de gestión de la calidad debe ser una estratégica de la organización. El diseño y la implementación del sistema de gestión de la calidad de una organización están determinados por: Requisitos generales Página 3 de 10

4 Responsabilidad de la Dirección Política de calidad Planificación Responsabilidad, autoridad y comunicación Revisión por la dirección Gestión de los recursos Realización del producto Medición, análisis y mejora b. OHSAS 18001:2007 / SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Muchas organizaciones implantan un sistema de gestión de la salud y la seguridad en el trabajo como parte de su estrategia de gestión de riesgos para adaptarse a los cambios legislativos y proteger a su personal. Un sistema de gestión de la salud y la seguridad en el trabajo fomenta los entornos de trabajos seguros y saludables al ofrecer un marco que permite a la organización identificar y controlar coherentemente sus riesgos de salud y seguridad, reducir el potencial de accidentes, apoyar el cumplimiento de las leyes y mejorar el rendimiento en general. OHSAS es la especificación de evaluación reconocida internacionalmente para sistemas de gestión de la salud y la seguridad en el trabajo. OHSAS se ha concebido para ser compatible con ISO 9001 e ISO a fin de ayudar a las organizaciones a cumplir de forma eficaz con sus obligaciones relativas a la salud y la seguridad. OHSAS trata las siguientes áreas clave: Planificación para identificar, evaluar y controlar los riesgos Programa de gestión de OHSAS Estructura y responsabilidad Formación, concienciación y competencia Consultoría y comunicación Control de funcionamiento Preparación y respuesta ante emergencias Medición, supervisión y mejora del rendimiento c. ISO 14001:2004 / GESTIÓN AMBIENTAL La organización debe establecer y mantener un sistema de gestión ambiental que incluya todos los requisitos descritos en la norma. El modelo básico para un sistema de gestión ambiental está descrito en el documento de orientación ISO 14004, como un proceso de cinco etapas: Compromiso y política: en esta fase, la organización define una política ambiental y asegura su compromiso con ella. Planificación: la organización formula un plan que satisfaga la política ambiental. Implantación: la organización provee todos los recursos y mecanismos de apoyo para poner el plan en acción y lo ejecuta. Página 4 de 10

5 Medición y evaluación: la organización mide, monitora y evalúa su desempeño ambiental ante los objetivos y metas del plan. Análisis crítica y mejoramiento: la organización realiza un análisis crítico e implementa continuamente mejoramientos en su SGA, para alcanzar un perfeccionamiento de su desempeño ambiental global. 3. OBJETIVO DEL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Generar estrategias eficaces que permitan disminuir la cantidad de accidentes de aviación en el sistema aeronáutico nacional, en concordancia con el Plan Estratégico de la Dirección General de Aviación Civil, en lo correspondiente a los aeropuertos del país y, pistas de fumigación y STOL. 4. ESTRATEGIA BÁSICA DEL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Sensibilizar a los funcionarios de la DGAC y a las personas que laboran en relación directa con la actividad aeronáutica, en la necesidad de aplicar las técnicas operacionales tendientes a mitigar los riesgos, logrando como resultado un alto estándar de Seguridad Operacional SMS Y SSP, que incida en la disminución de la ocurrencia de incidentes o accidentes de aviación, a través de la aplicación de un Programa de Prevención de Accidentes. 5. TAREAS PARA LAS JEFATURAS DE AEROPUERTO a. Impartir conferencias para los Explotadores Aéreos con base de operación en los Aeropuertos. b. Impartir conferencias al personal técnico del Aeropuerto. c. Realizar inspecciones Periódicas de Seguridad de Vuelo a las dependencias técnicas del Aeropuerto. d. Elaborar y actualizar los Programas de Prevención Contra el Peligro Aviario y Fauna Silvestre. e. Elaborar y actualizar el Programa de Seguridad en Plataforma. f. Elaborar y actualizar el Programa Contra FOD. g. Colaborar en la elaboración y actualización del Plan de Emergencia. h. Elaborar y actualizar el Plan de Contingencia en caso de catástrofes naturales y ceniza volcánica. 6. OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES a. Desarrollar el concepto y la importancia de contar, en el mediano plazo, de un Programa de Prevención de Accidentes, para su aplicación dentro de la DGAC. b. Proporcionar herramientas y normativa actualizada que permitan propender al incremento de la seguridad operacional de las operaciones aéreas. c. Fomentar una activa participación de todos los operadores aéreos y funcionarios de la DGAC, que laboran en los aeropuertos del país en la temática de la gestión de la seguridad operacional. d. Intercambiar conocimientos que permitan hacer más eficientes los programas de Prevención de Accidentes y Seguridad Operacional (SSP y SMS) de la Autoridad Aeronáutica y las Empresas en cada aeropuerto, con el fin de contribuir a la mejora continua de dichos sistemas. e. Promover los avances tecnológicos nacionales e internacionales en las operaciones aéreas y su implicancia en la Seguridad de Vuelo. f. Sensibilizar a los operadores aéreos y funcionarios de la DGAC en todos los aeropuertos del país, la importancia de considerar el análisis del Factor Humano como causa raíz de los accidentes e incidentes aéreos. Página 5 de 10

6 g. Incentivar entre el personal técnico que laboran en los aeropuerto del país, la aplicación de las técnicas de la Organización de Aviación Civil Internacional que considera los Modelos SHELL y REASON. h. Introducir la utilización del entrenamiento en Administración del Recurso Humano (trabajo en equipo) para el personal aeronáutico. i. Contribuir con el sistema de gestión de la seguridad operacional en todas las actividades aeronáuticas que se desarrollan en los aeropuertos del país, en el ámbito de los Factores Humanos. j. Desarrollar la aplicación de técnicas que permitan evitar los accidentes e incidentes graves en el aeropuerto y sus inmediaciones. k. Establecer e implantar la política de seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental de la DGAC. l. Gestionar los recursos humanos, materiales, técnicos y financieros para la implementación del Programa Nacional de Prevención de Accidentes de la DGAC. m. Implantar la normativa técnica del sistema de gestión de la seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental en la DGAC y ejercer el control sobre su correcta aplicación. n. Ejecutar la gestión técnica del riesgo dentro del Programa Nacional de Prevención de Accidentes en los ámbitos: operacional, ocupacional y ambiental. o. Establecer y ejecutar planes y programas de seguridad integrada a nivel DGAC. p. Socializar entre los funcionarios de la DGAC, la razón de ser del Programa Nacional de Prevención de Accidentes. q. Fomentar una cultura de Prevención de Accidentes sobre la base de un sistema integrado de gestión de la seguridad operacional, en todos los niveles organizacionales de la DGAC. r. Monitorear y controlar las actividades que se generen dentro del Programa Nacional de Prevención de Accidentes. s. Desarrollar e implementar un sistema informático que facilite el control del sistema de gestión de la seguridad operacional, en todos los niveles organizacionales dentro de la DGAC. 7. TAREAS: a. Conferencias para los operadores aéreos y funcionarios de la DGAC que laboran en los aeropuertos del país: 1) Los Administradores de Aeropuerto, se encargarán de realizar las conferencias necesarias para promover el conocimiento del Programa Nacional de Prevención de Accidentes que se aplicará. 2) Proveer los conocimientos necesarios sobre los conceptos y filosofía del sistema integrado de gestión de la seguridad operacional, sus normas técnicas y métodos recomendados contenidos en las RDAC aprobadas por la DGAC. 3) Dar a conocer y promover las acciones tendientes a lograr la eficacia de los servicios prestados mediante el cumplimiento de la reglamentación existente. 4) Promover y dar a conocer las acciones que deben observarse en caso de incidentes y accidentes en el aeropuerto, sus inmediaciones y jurisdicción. 5) Estas tareas pueden reforzarse con la participación del personal técnico de cualquier área que la Administración de Aeropuerto considere necesario. Página 6 de 10

7 b. Inspecciones periódicas de seguridad a las dependencias técnicas del aeropuerto Los Administradores de Aeropuerto, calendarizarán las visitas e inspecciones que deberán realizar a todas y cada una de las dependencias técnicas del aeropuerto con el propósito de: 1) Constatar que la dependencia tiene asignado el personal necesario para su correcto desempeño. 2) Constatar que la dependencia cuenta con el espacio físico necesario, y que esté equipada con los equipos y facilidades indispensables para el correcto funcionamiento de la dependencia y la prestación de los servicios de una manera acorde con los requerimientos de seguridad que se exige en la actividad aérea. c. Programas de prevención contra el peligro aviario y fauna silvestre Los Administradores de Aeropuerto, siguiendo la normativa establecida y las instrucciones proporcionadas por la Dirección de Ingeniería Aeroportuaria Seguridad y Prevención Aeronáutica, elaborarán y ejecutarán los programas contra el peligro aviario y fauna silvestre para minimizar los riesgos que se presenten en la ejecución de las operaciones aéreas por la presencia de pájaros en las proximidades de los aeropuertos del país. Planificar las visitas e inspecciones que deberán realizar a todas y cada una de las dependencias técnicas del aeropuerto con el propósito de: 1) Detectar las áreas que dentro del aeropuerto ofrecen peligros a las actividades aéreas por la presencia de aves y o animales para realizar los cambios que fueren pertinentes con el propósito de disuadir la presencia de aves y otros animales. 2) Determinar cuáles son los atractivos para las aves o animales en esas áreas para minimizar y evitar su presencia d. Programa de seguridad en plataforma Los Administradores de Aeropuerto, siguiendo las instrucciones proporcionadas por la Dirección de Seguridad y Prevención Aeronáutica, elaborará y ejecutará el Programa de Seguridad en Plataforma del aeropuerto con el propósito de: 1) Eliminar las condiciones inseguras que se producen en esta área debido al movimiento indiscriminado de vehículos, en áreas no delimitadas. 2) Determinar el tipo de parqueo que se implementará en plataforma, de acuerdo con el volumen de tráfico, horas de itinerario y modelos de aeronave que operen en este. 3) Delimitar las vías de acceso y circulación de los vehículos y equipo de apoyo a las operaciones, vehículos de personal técnico con funciones específicas y necesarias relacionadas con las operaciones aéreas. 4) Cumplir y hacer cumplir los requisitos de instrucción para el personal que trabaje en las plataformas de los aeropuertos. e. Programa contra FOD Los Administradores de Aeropuerto, elaborará y ejecutará el Programa Contra FOD del aeropuerto con el propósito de: Página 7 de 10

8 1) Eliminar y/o reducir los efectos de daños por objetos extraños, para lo cual establecerá: a) Supervisar el programa diario de inspecciones y recorridos en las áreas de movimiento para detectar la presencia de objetos extraños y realizar la limpieza inmediata. b) Determinar los lugares donde se colocarán los recipientes para la colocación de objetos extraños por parte del personal que labora en plataforma y del que realiza los recorridos de pista. c) Determinar los procedimientos que cumplirán las compañías para la limpieza de las áreas de trabajo cercanas a pista, calles de rodaje y plataforma. f. Plan de Contingencia en caso de desastres naturales o antrópicos Los Administradores de Aeropuerto, elaborarán y ejecutarán el Plan de Contingencia para casos de desastres naturales o antrópicos del aeropuerto, con el propósito de minimizar las consecuencias de un desastre natural que afecte la infraestructura y comprometa la seguridad de las operaciones en el aeropuerto y de conseguir la ayuda oportuna de los organismos de socorro. Se mantendrá un permanente contacto con las entidades del Estado que darán apoyo para atender una situación de emergencia por catástrofes naturales, de manera que se mantenga actualizada la información de contacto. 8. TAREAS PARA EL PROCESO SEGURIDAD DE VUELO El área de Seguridad de Vuelo se encargará de: a. Auditar el cumplimiento de las recomendaciones que se establecen en los informes de la JIA de la DGAC, a fin de determinar su porcentaje de cumplimiento, tanto de la Autoridad Aeronáutica como del operador aéreo. b. En coordinación con la Dirección de Certificación e Inspección, realizar inspecciones, auditorias y evaluaciones al sistema de gestión de la seguridad operacional implementado por los operadores aéreos y empresas que brindan servicios a la aviación civil; así como, al sistema SSP y SMS que se implementara en la DGAC. c. Participar en las investigaciones de accidentes aéreos, como miembros activos de la JIA. d. Presupuestar los recursos económicos necesarios para capacitar permanentemente al personal asignado a este proceso. e. Concienciar a todo los funcionarios de la DGAC y operadores aéreos, sobre la importancia del Programa de Prevención de Accidentes, con la finalidad de evitar la pérdida de vidas humanas y de material. f. Mantener informado a todos los operadores aéreos y funcionarios de la DGAC, sobre el trabajo que cumple la JIA y los funcionarios que laboran en Seguridad de Vuelo, mediante la publicación permanente de información no calificada en la página WEB de la Institución. g. Realizar estudios y análisis para determinar cuáles son las causas más comunes, dentro del factor humano, para que se produzcan los accidentes de aviación. h. Planificar cada dos años, un Seminario Internacional cuya temática central sea el sistema de gestión de la seguridad operacional asociado al factor humano. i. Determinar las causas más comunes de los incidentes aéreos, con la finalidad de prevenir (romper la cadena de eventos) la ocurrencia de un accidente aéreo. Página 8 de 10

9 j. Elaborar y actualizar un mapa de riesgos, sobre la base de los posibles incidentes o accidentes aéreos que se pudieran producir en el país. k. Elaborar estadísticas que permitan predecir la ocurrencia de futuros accidentes aéreos. l. Elaborar estadísticas y generar tendencias que faciliten la toma de decisiones, a fin de prevenir accidentes aéreos. m. Incentivar en todos los funcionarios de la DGAC y personal que labora en los aeropuertos del país, a llenar los Reportes de Situación Peligrosa. n. Elaborar estadísticas de los Reportes de Situación Peligrosa, a fin de instrumentar las medidas que sean necesarias para evitar la ocurrencia de un accidente. o. Realizar un seguimiento riguroso a las actividades aéreas que se realiza por parte de las compañías dedicadas a la fumigación aérea. p. Fomentar una cultura sobre el sistema de gestión de la seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental, dentro de la DGAC. q. Actualizar la guía de inspección a ser utilizada por los funcionarios del Proceso de Seguridad de Vuelo. 9. INSPECCIÓN A LOS AEROPUERTOS DEL PAÍS Y DEPENDENCIAS TÉCNICAS PARA DETERMINAR: a. Que las dependencias cuenten con el área física y el personal suficiente y debidamente entrenado para cumplir sus tareas en el tema de prevención de accidentes en cada aeropuerto. b. Que en cada dependencia del aeropuerto se cuente con los equipos necesarios, y que estos reciban un mantenimiento adecuado y oportuno. c. Que la pista, plataforma y calle de rodaje se encuentren en un estado tal que no afecte la seguridad de las operaciones aéreas, cuenten con la debida señalización y estén recibiendo un mantenimiento oportuno. d. Que los espacios aéreos se encuentren libres de obstáculos e. Que se cuenten con los diferentes programas de prevención y que se estén cumpliendo las tareas en cada uno de ellos y se cuenten con los registros correspondientes. f. Que se cuenta con la documentación de apoyo completa y actualizada. g. Que se cumplan los procedimientos operativos y administrativos para brindar servicios eficientes. h. Que las ayudas visuales y electrónicas a la navegación se encuentren en buen estado y reciban oportuna atención en caso de deterioro o de fallas. i. Que se dispone del cerramiento perimetral completo a fin de evitar la incursión en la pista y área de maniobra de vehículos, personas, animales. 10. INSPECCIÓN DE LAS PISTAS DE FUMIGACIÓN PARA DETERMINAR: a. Que la pista, plataformas y calle de rodaje (si es aplicable) se encuentren en un estado tal que no afecte la seguridad de las operaciones aéreas, cuenten con la debida señalización y estén recibiendo un mantenimiento oportuno. b. Que los espacios aéreos se encuentren libres de obstáculos. c. Que las empresas que operan en esas pistas cuentan con las facilidades para garantizar un adecuado manejo de combustibles y productos químicos. d. Que se estén aplicando los procedimientos de operación que garanticen la adecuada separación de aeronaves tanto en tierra como durante los despegues, aterrizajes y aproximaciones, considerando que se comparten espacios aéreos no controlados y operan varias aeronaves de distintos operadores, simultáneamente. Página 9 de 10

10 11. INSPECCIÓN DE LAS PISTAS DE OPERACIÓN STOL PARA VERIFICAR: a. Que estén recibiendo el mantenimiento adecuado. b. Que no existan obstáculos en las zonas de aproximación. c. Que se cuenten con los equipos y procedimientos para el reporte de condiciones de la pista y meteorológicas. 12. ATRIBUCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL ÁREA DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN LOS AEROPUERTOS: a. Elaborar y/o aprobar el Programa de Prevención de Accidentes que incluya un capítulo que trate de la seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental a fin de verificar que se cumplan los lineamientos establecidos de acuerdo a las particularidades de cada aeropuerto. b. Desarrollar un sistema de identificación de peligros y riesgos dentro de cada aeropuerto. c. Desarrollar un programa para la ejecución técnica de la gestión de riesgos (medición, evaluación, control, verificación, vigilancia) del aeropuerto. d. Establecer y ejecutar medidas preventivas y acciones correctivas en seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental. e. Cumplir con las disposiciones emitidas por la Dirección de Seguridad y Prevención Aeronáutica generadas en base a los lineamientos establecidos por la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos; con la finalidad de asesorar y colaborar en materia de seguridad integral, en la elaboración y ejecución de planes de emergencia y contingencia ante desastres naturales y antrópicos. f. Hacer cumplir la normativa nacional sobre seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental. g. En coordinación con la Dirección de Inspección y Certificación Aeronáutica, revisar los manuales, instructivos, procedimientos de seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental de acuerdo a las particularidades de cada aeropuerto. h. Coordinar la formación, especialización y capacitación del personal en materia de seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental. i. Fomentar una cultura de seguridad operacional integral a todo el personal que labora en el Aeropuerto. j. Ejecutar los planes de seguridad operacional, seguridad y salud ocupacional y gestión ambiental cumpliendo con los lineamientos establecidos de acuerdo a las particularidades de cada aeropuerto. Página 10 de 10