ESTUDIO DE IMPACTO ECONOMICO EN BALANZAS DE INGRESO A PUERTOS E INDUSTRIAS. Dra. Mariela Saavedra

Transcripción

1 ESTUDIO DE IMPACTO ECONOMICO EN BALANZAS DE INGRESO A PUERTOS E INDUSTRIAS Dra. Mariela Saavedra

2 Objetivo, cuantificar el impacto de la Metrología Legal Cuál es el impacto económico de la tarea del INTI en la Metrología Legal como consecuencia de la firma por parte del Poder Ejecutivo Nacional del Decreto 788/03?

3 Figura 1 Tránsito de la cosecha del campo hasta su exportación o procesamiento y distintos puntos de pesaje.

4 Desde el 2003 pueden distinguirse tres etapas en la política de verificación: Etapa I. Antes del trabajo del INTI. Los acopiadores denunciaban una merma en el peso neto entregado de 200 kg cada 30 toneladas, es decir el 0,7 % Etapa II. Desde el 2003 hasta el 2007, cuando el INTI exigió que las balanzas estuvieran dentro de las tolerancias legales de 30 kg en 30 t. Este criterio, estrictamente legal, permite al dueño de la balanza ajustar la balanza del bruto al mínimo negativo y la de tara al máximo positivo y obtener un beneficio adicional de 60 kg en un neto de 30 t es decir el 0,2 % Etapa III. Luego de 2007 el INTI exige que la balanza de bruto esté equilibrada con la de tara, es decir que el error en el neto debe ser menor a 30 kg en 30 t es decir el 0,1 %

5 Balanzas de descarga en puerto/industria Etapas en el criterio de verificación Etapa error error I antes del INTI 200 kg en 30 t 7 o/oo II hasta el kg en 30 t 2 o/oo III luego del kg en 30 t 1 o/oo

6 Comparación entre los tres criterios para la cosecha 2008/2009 Producción Precio FOB Valor total Etapa I Etapa II Etapa III t u$s u$s u$s u$s u$s GIRASOL SOJA TRIGO MAIZ Totales Tabla 1 Valorización económica del error en las balanzas de ingreso a puerto/industria. la diferencia es de u$s

7 Es decir que para los valores de la cosecha analizada, de aplicar los criterios de las Etapas I, II y III, la cantidad de dinero de los productores que hubiera quedado ese año en manos de las terminales hubiera sido de: Etapa I: u$s Etapa II: u$s Etapa III: u$s En consecuencia el accionar del INTI produjo un beneficio de u$s

8 ESTUDIO DE IMPACTO ECONOMICO DE SURTIDORES DE COMBUSTIBLE LIQUIDO

9 La verificación consiste en la detección de adulteración dolosa del surtidor y en la medición del error del instrumento cuando entrega 20 litros. De acuerdo al reglamento vigente este error debe ser menor a 120 ml (6 por mil). Llamaremos sesgo al promedio del error de los surtidores. Es claro que, si bien individualmente puede tener errores de hasta 120 ml, cuando consideramos el promedio de muchos surtidores el error debería tender a cero. Este supuesto lógico no se verifica en la práctica.

10 Sesgo en los surtidores de combustible Sesgo = Promedio de los desvíos de la indicación del surtidor n ==> sesgo 0 (no!)

11 Bandera / Año ml/20 l ml/20 l ml/20 l Petrobras -63,56-49,23-48,62 ESSO -21,32-27,28-11,01 Shell -75,99-66,54-55,76 YPF -41,16-31,29-25,09 Blanca -100,81-60,57-58,21 Otras -54,12-56,09-59,43 Tabla 2.Sesgo de surtidores por bandera y por año

12 RESUMEN SESGO DE SURTIDORES DE COMBUSTIBLE en ml / 20 l Estaciones de Servicio % del mercado Petrobras 13,88-8,82-6,83-6,75 ESSO 11,6-2,47-3,17-1,28 Shell 16,98-12,9-11,3-9,47 YPF 34,08-14,03-10,67-8,55 Blanca 18,25-16,06-11,06-10,63 Otras 5,19-2,81-2,91-3,09 Total ,1-45,93-39,76 Tabla 3.Sesgo total de los surtidores del país por año

13 Sesgo de Surtidores por Bandera 0,00-5,00 ESSO Otras Ml -10,00-15,00-20,00 Petrobras Shell YPF Blanca Petrobras ESSO Shell YPF Blanca Otras ,82-2,47-12,90-14,03-16,06-2, ,83-3,17-11,30-10,67-11,06-2, ,75-1,28-9,47-8,55-10,63-3,09 Banderas

14 Se observa un corrimiento hacia positivo del sesgo total de los surtidores a medida que avanzan las verificaciones: 2006: -57,10 ml /20l 2007: -45,93 ml /20l 2008: -39,76 ml /20l Para valorizar económicamente este sesgo se tomó el total de litros de combustibles vendidos durante el 2008 (excluyendo el agro y el transporte público), se calculó la cantidad de litros que representa el sesgo promedio total y se multiplicó esa cantidad por el precio promedio de los combustibles.

15 Impacto económico en surtidores de combustible líquido Año Venta en l Sesgo en ml/20 l Diferencia en l Precio Promedio/l Pérdidas en $ $ 3, , , $ 3, , $ 3, TOTAL Tabla 4.Pérdidas económicas debidas al sesgo de los surtidores

16 Es decir que la suma de dinero que debió quedar en manos de los consumidores pero fue apropiada por los expendedores debido al sesgo fue de: 2006: $ : $ : $ Esto quiere decir que, debido al avance de las verificaciones se produjo una mejora de $

17 MUCHAS GRACIAS Diciembre 2013