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1 Tras sus siglas hay un centenar de personas que con su empeño diario colaboran en diseño: zappingya.com Sestise no es únicamente convertir nuestro Puerto en la primera empresa de Sevilla. Las diez empresas que la una sociedad que se limita componen y la Autoridad Portuaria nos dan el impulso diario para que todo el equipo a englobar al sector de humano de Sestise realice una apuesta permanente por dar un servicio riguroso, seguro, estiba y desestiba del rápido, competitivo y de calidad. Puerto de Sevilla. Sestise es mucho más. A través del esfuerzo de cada jornada y durante 15 años se han cargado y descargado más de 60 millones de toneladas de las mas diversas mercancías y realizado más de jornadas de trabajo.

2 Fermín Villamuera Rodríguez. Director - Gerente de la Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla Cuáles han sido los principales avances de la estiba alcanzados desde la creación de Sestise? Este decimoquinto aniversario se alcanza con un nuevo Convenio, firmado en abril de 2005 y dos años de vigencia y novedades importantes, incorporando la jornada de 6 horas que nos permite trabajar las 24 horas de cada día en cuatro turnos y la posibilidad de comienzo de los trabajos a cualquier hora del día o de la noche, sin costes añadidos a los estipulados tradicionalmente. Durante los dos primeros lustros, se realizó un esfuerzo colectivo centrado en cuatro objetivos básicos: formación, competitividad, calidad y seguridad. A estos hemos añadido la flexibilidad horaria y la disponibilidad permanente. Cómo ha evolucionado la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla en estos 15 años? En líneas generales actualmente hay mayor concentración empresarial y una plantilla más cualificada. Cuando nació Sestise, el 7 de mayo de 1.990, estaba constituida por 15 empresas estibadoras y 67 estibadores procedentes de la Organización de Trabajos Portuarios. Hoy son 10 las empresas después de un proceso de concentración de 5 de ellas, y 55 los estibadores que en breve se ampliará a más de 60, después de múltiples jubilaciones y nuevos ingresos, todos ellos muy profesionalizados. Qué novedades ha puesto en marcha Sestise con la llegada de su decimoquinto aniversario? Una que nace con la vocación primordial de mejorar la comunicación con nuestros clientes internos y externos: la página Web. Con su puesta en marcha nos adentramos aún más en el mundo de las nuevas tecnologías ofreciendo información diaria de la distribución del trabajo por empresas estribadotas y difusión por SMS a cada miembro de la plantilla Cómo ve usted el futuro más inmediato de Sestise y del Puerto de Sevilla? Actualmente la Autoridad Portuaria de Sevilla está inmersa en un ambicioso e importantísimo proceso de transformación y crecimiento histórico, que incrementará la capacidad de nuestro puerto de forma exponencial. Y nuestro reto como Sociedad de Estiba y Desestiba es formar nuevo personal para atender las nuevas demandas cuantitativas aumentando la calidad del resto de atributos. La formación seguirá siendo la base fundamental para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Fernando Portillo. Presidente de la Asociación de Consignatarios de Buques y de Estibadoras de Sevilla y miembro de l Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Sevilla Cuál es vuestra labor fundamental dentro de Sestise? Como empresas estibadores somos usuarios y accionistas de Sestise con el 49% de las acciones. Además, estamos representados en el Consejo de Administración de la Sociedad con dos Consejeros, lo que nos permite colaborar junto a la Autoridad Portuaria en la dirección y control de la misma. Cuáles son los aspectos que han convertido a la estiba del puerto en un servicio competitivo? Quizás el aspecto más visible ha sido la reducción de costes que ha sido continua durante los doce primeros años. Aunque estos últimos años el coste de la tonelada se ha visto encarecido por incrementos que superan el IPC anual, probablemente a causa de la transformación de la jornada a 6 horas, y un uso más intensivo de jornadas festivas y nocturnas que son más caras. En esto ha sido fundamental el reconocimiento diferencial por parte de la Autoridad Portuaria, sindicatos y empresas del Puerto de Sevilla, por su singularidad como Puerto Fluvial. Cómo se está adaptando vuestro trabajo a los nuevos tiempos que corren? La mayoría de las empresas estibadores hemos realizado un gran esfuerzo en varios aspectos. Uno de los mas notables han sido las cuantiosas inversiones en nuestro parque de maquinaria pesada, sobre todo en grúas, superando en conjunto los 30 millones de euros. Hay suficiente carga de trabajo en el Puerto de Sevilla? La carga de trabajo que asciende a unos cinco millones de toneladas por año nunca es suficiente, ya que las empresas siempre aspiramos a más trabajo. En estos momentos estamos esperanzadas e ilusionadas con las grandes obras de infraestructura que se están realizando por la Autoridad Portuaria, y esperamos que cuando se concluya la nueva esclusa y un mayor calado, podamos tener más de 10 millones de toneladas por año. Hacia donde debe caminar las empresas consignatarias? Las empresas debemos caminar hacia la concentración y funcionar con criterios compartidos, mejorando así el servicio a nuestros clientes, además de seguir incorporando valor logístico al servicio. Cree que vivimos en un marco portuario estable Los numerosos intentos comunitarios y de los gobiernos de cambiar la normativas portuarias y la respuesta sindicales a estos intentos son una demostración que los diferentes protagonistas de la eficacia portuaria no se encuentran cómodos con el actual traje. Por la razones antes expuestas, que la excesiva normativa y administraciones que nos tutelan hace de las reglas portuarias algo demasiado diferente a la competitividad exterior, por razones que no se entienden desde el punto de vista de una mayor seguridad, eficacia y competitividad. Hace falta un esfuerzo de las partes para comprender que esta realidad es anacrónica en el mundo actual y sin perder nuestra indiosincracia llegar a acuerdos que permitan puertos flexibles, seguros y con buenos servicios. Cómo resumiría estos 15 años de Sestise? Sestise supuso un cambio radical en el modo de gestión del servicio de estiba, pasando de un estilo funcionarial al de gestión empresarial, transparente y profesional. Durante estos quince años se han alcanzado objetivos de Calidad, Seguridad y reducción de costes muy importantes. Animamos a todos los miembros de la empresa, incluido el personal estibador, a continuar a la realización de un esfuerzo formativo y de mejora de la productividad, que son vitales para nuestro puerto y siempre desarrollando el trabajo con Seguridad y Calidad. Antonio Torres Martínez. 68 años. Mi trabajo en el Puerto se convirtió en un hobbit Antonio Torres Martínez ha dedicado en cuerpo y alma medio siglo de su vida al trabajo en general del Puerto de Sevilla. Entró con sólo 20 años, a final de la década de los 50, en el recinto portuario como encargado de unos almacenes que existían en el Muelle de las Delicias donde se guardaba todo tipo de cereales y fertilizantes. Su última década en el ámbito portuario la desempeñó como Vicepresidente de la Asociación de Consignatarios de Buques y Empresarios Portuarios. En el año 2000 Antonio se jubiló y tuvo que dejar definitivamente la vida portuaria. Por qué se crea la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla? La sociedad de estiba en España se crea al amparo de la Ley del 86 pues, la verdad, era puramente necesario en todos los puertos porque existían malas costumbres o vicios adquiridos en la forma de disciplina y trabajo creado por la Organización de Trabajadores Portuarios (OTP). En Sevilla, esta Sociedad de Estriba nació en el año Por mis años de experiencia fui nombrado asesor de Sestise para poner en práctica todos mis conocimientos en cuanto a tablas de rendimiento y sistemas de trabajo. En su opinión, cuál ha sido la persona que más ha hecho para que Sestise desempeñe su labor, la que más le ha aportado en los años en los que usted ha formado parte de ella? Sestise tuvo la gran suerte de que, en el momento de su creación, se presentara como gerente para dirigir esta sociedad Don Fermín Villamuera Rodríguez. A mi forma de ver, logró desterrar esas malas costumbres y vicios adquiridos, buscando fórmulas de trabajo y tarifas más acordes con los tiempos de competencia comercial que se viven en los puertos andaluces y en la industria y el comercio en general. Dice usted que Sevilla destaca por su servicio de estiba. Cuáles son los factores que la hacen relevante y diferente? El Puerto de Sevilla ha sido bastante importante en su forma de estibar. De hecho, antaño ya fue pionera y destacó en una forma de carga: en el mundo de la estiba de vasijas, bocoyes, barriles, cuarterolas, etc. Recipientes hechos de madera de roble donde se envasaban las aceitunas. Era el único puerto del mundo en el que la estiba de la vasija se hacía de forma muy singular. Se estibaba tendida y no de pie siempre en sus bogues y con tapones de cierre hacia arriba. En otros puertos estos barriles se colocaban en las bodegas de los barcos de pie. Esto se explica porque prácticamente toda la mercancía de aceitunas se producía en Sevilla y su provincia. Las formas de estibarla fueron enseñadas a los portuarios por el personal de los almacenes de los aceituneros. Por eso eran los únicos del mundo en el buen hacer y estiba de la misma. Ahora destaca sobre todo en la profesionalidad. El personal es bastante cualificado, capacitado ya que se le da la formación necesaria para que estén en competencia con cualquier portuario de otro puerto de España. Ahora que ya lleva cinco años jubilado qué es lo que más echa de menos del Puerto? Todo. Me he pasado casi la mitad de mi vida vinculado directamente al trabajo portuario. Pero soy un hombre afortunado, porque mi trabajo se convirtió en mi principal hobbit. Algo que ahora tiene su contraindicación porque el haber dedicado tantas horas al trabajo me ha pasado factura haciendo mella en mi estado de salud. Joaquín Ezequiel. Miembro del comité de empresa por Comisiones Obreras Qué papel juegan las Sociedades de Estiba en la vida portuaria? El sistema portuario tal y como está montado ha demostrado que las sociedades de estiba tienen un papel protagonista y regulan perfectamente los recursos humanos en esta labor. Pero además, su importancia radica fundamentalmente en el tema de la formación. Son capaces de formar a los trabajadores en tareas que son muy específicas y especializadas para ponerlas al servicio de las empresas y da un resultado satisfactorio y unos rendimientos importantes. Y en el caso de la Sociedad de Estiba de Sevilla? Sevilla en particular es uno de los puertos donde el rendimiento de los trabajadores es de los más importantes. Evidentemente puede parecer que no soy objetivo, pero por mi labor sindical he viajado mucho por Andalucía, conozco un poco como funcionan los puertos y el nivel de la plantilla de Sestise y su compromiso con el trabajo portuario es muy importante y está por encima de la media de España. Es más, a nivel andaluz sin duda creo que somos la plantilla más profesional que hay. Cómo se refleja en el trabajo diario ese compromiso? En cuestiones como llegar a la hora al trabajo, en el rendimiento puro a la hora de cargar o descargar toneladas de los barcos. Se nota incluso en el nivel cultural de los trabajadores. Y creo que este compromiso firme les consta tanto al gerente de Sestise como a la propia Autoridad Portuaria. Qué ha supuesto la creación de la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla en estos 15 años? Ha cambiado para mejor la organización que había antes de las sociedades de estiba. Sestise la ha mejorado en un 500%. Antes de existir Sestise había una empresa, OTP (Organización de Trabajos Portuarios), que era carísima y obtenía unos resultados muy malos. La Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla ha conseguido en 15 años formar a muchos trabajadores y cambiar la mentalidad de muchos empleados de cara a esta labor. Y no sólo desde el trabajo, incluso desde temas de salud laboral, porque antes había muchos problemas (alcoholismo, absentismo laboral), y Sestise se ha involucrado mucho para erradicarlo. También la labor desarrollada en tema de seguridad y salud es muy posiviva. Gracias a todo esto la imagen del estibar está cambiando poco a poco. Viendo lo que ya ha cambiado o mejorado y de cara al futuro más inmediato, qué buscáis conseguir ahora desde el sindicato? Estabilidad laboral. El modelo actual de la estiba en España se compone de sociedades de estiba que, en una mayoría importante, les suministra los trabajadores a las empresas trabajadoras. Es rentable y funciona. Pero la eterna pelea tanto con el Gobierno como con grandes empresas, fundamentalmente navieras, radica en que intentan abaratar de una forma abusiva el costo de este sistema. Ellos están acostumbrados a trabajar con marineros del Tercer Mundo y eternamente están comparando el coste laboral que tenemos nosotros con el de los trabajadores que están auténticamente en otra órbita subterránea. Somos un obstáculo para que ellos ganen un poco más de dinero. Y nuestro objetivo como sindicato es buscar estabilidad. Llevamos en 4 años y medio dos leyes de puerto y dos directivas europeas que nos afectaba a la estiba directamente, un trabajo que desempeñan personas en España y que ha motivado un montón de días de huelga Antonio Franco Díaz. Presidente del Comité de Empresa Qué ha traído consigo la creación de la Sociedad de Estiba y Desestiba en el Puerto de Sevilla durante este tiempo? Ha traído un aumento del tráfico de barcos y mercancía. Su constitución ha logrado salvar e impulsar la estiba de Sevilla, que casi desaparece a finales de la década de los 90. En estos años hemos pasado de ser una plantilla de 26 trabajadores en 1999, a 55 empleados que hay en la actualidad. No obstante, Sestise debe dar un nuevo empuje al personal. De hecho, con el tráfico que tenemos hoy en día, desde nuestro punto de vista, deberíamos tener nueve trabajadores más dentro de la estiba. La apuesta de futuro principal de Sestise para que la estiba de Sevilla siga destacando y ofreciendo un servicio de calidad debería ser: La profesionalidad del personal para manipular cualquier tipo de maquinaria. Los trabajadores deben aprender a manejar las nuevas máquinas que se van incorporándo a la vida laboral de un puerto. Tenemos que adaptar la plantilla a las nuevas tecnologías que van saliendo y usándose en el trabajo de carga y descarga de los barcos. Es algo fundamental porque de otra forma, se pierden muchas jornadas de trabajo. Cómo valora la transformación que está viviendo actualmente el Puerto de Sevilla? El Puerto tiene entre manos una apuesta muy importante. Todo va encaminado para que en los próximos años aumente de forma considerable el tráfico y, por tanto, nuestra carga de trabajo. Es por ello que considero como una necesidad primordial la llegada de nuevos empleados a la estiba de Sevilla. Qué cambios se han sucedido en los últimos años para mejorar la labor de estiba y desestiba del Puerto de Sevilla? La incorporación del colectivo de gruistas a Sestise. Antes no pertenecían a la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla, pero en 2004 se logró su incorporación. Hace unos años este tipo de trabajos no lo llevaba a cabo Sestise y ahora, lo ha englobado, introduciendo con ello en la plantilla una nueva categoría de trabajadores. Qué resulta más complicado para desempeñar la labor de interlocutor de los trabajadores? Lo más difícil es que se sienten con nosotros. Que las empresas tengan en cuenta al comité de empresa cuando se topan con un problema concreto con los empleado. Pedimos que haya diálogo con el comité. Además, Sevilla tiene una peculiaridad. Actualmente puede ser el puerto de España que más empresas le queda. Eso dificulta las negociaciones porque son muchas y, lógicamente, cada una defiende sus intereses. No obstante, la tendencia, al igual que en el resto de recintos portuarios, es a la formalización de Uniones Temporales de Empresas. Ya hay una y también una fusión de empresas. La ventaja que conlleva es que al asociarse pueden afrontar mayores inversiones, lo que repercute en incorporación de nuevas maquinarias que son muy costosas. El reto actual que mueve a los trabajadores? El desempeñar cada vez mejor el servicio. Tenemos que ser rápidos y estamos disponibles a cualquier hora. El reto más inmediato, demostrar a la empresa Metramar nuestra capacitación y eficacia para que la nueva línea regular que ha puesto con el Norte de Europa pase en septiembre a ser un tráfico semanal. Manuel Antequera. Coordinadora de Mar. Manuel Antequera lleva 28 años trabajando a pie de muelle en el Puerto de Sevilla. Hace cinco años que entró a formar parte del personal de la Sociedad de Estiba y Desestiba y, además, lucha por conseguir mejoras laborales y un servicio más competitivo desde la sección sindical de Coordinadora de Mar. Cómo resumiría la labor de Sestise en estos 15 años que ahora cumple. Qué ha aportado la sociedad desde que se constituyó? En estos 15 años la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla ha supuesto fundamentalmente modernización y un desarrollo muy importante del servicio de la estiba. En este tiempo ha logrado regular nuestro sector. Además, mirando un poco hacia el futuro, actualmente hay una apuesta muy relevante, existen proyectos que traerán consigo a corto plazo un impulso importante para la estiba en el Puerto de Sevilla. Y, a tu modo de ver, cuál son esas claves de futuro de Sestise y del Puerto? Si duda, las nuevas infraestructuras que ya están en marcha, como la esclusa y el dragado del río Guadalquivir, ya que conllevarán la entrada hasta el Puerto de Sevilla de barcos con mayores dimensiones y, por tanto, con mayor carga lo que se traducirá en un aumento considerable de la carga de trabajo para el servicio de estiba y desestiba. También existe una apuesta inmediata de nuevos operadores en el ámbito portuario. En definitiva, el futuro de Sestise y del Puerto está en el crecimiento que va a lograr en los próximos años. Cuál ha sido el mayor logro durante estos años? El convenio colectivo, que se firmó en diciembre de 2004, por el que hemos peleado durante mucho tiempo. Los trabajadores llevaban 12 años sin ningún convenio. Hemos elaborado y conseguido un convenio que, a mi modo de ver, ha regulado bastante numerosas materias de gran importancia para los empleados. Entre ellas: el servicio rcepción, consideraciones específicas para algún tipo de mercancías como los contenedores, la reducción de la jornada laboral de ocho a seis horas, la regulación de los descansos entre jornadas. En resumen, mejoras sustanciales para los trabajadores de estiba y desestiba de Sevilla que, además, tenían congelado el sueldo. Y ahora porqué mejoras lucháis? Estamos muy implicados en el tema de la seguridad laboral. Hay que vigilar y hacer mucho hincapié en este asusto porque nuestro trabajo conlleva mucho riesgo. Es lo más duro de la profesión. Movemos cargas izadas de 25 o 30 toneladas. Esas mercancías pesadas las mueve el personal. Supone un gran riesgo porque ahí entra en juego la habilidad de la maquinaria y además, la buena profesionalidad a la hora de hacer el enganche. Si no existen esos factores el riesgo es mucho. Qué diferencia a la estiba que se realiza en el Puerto de Sevilla del resto de puertos españoles? Su polivalencia. Cada puerto se diferencia principalmente por el tipo de mercancía que mueve. Pero el Puerto de Sevilla es muy polivalente, tiene movimiento de diferentes tipos de mercancías. Por aquí se cargan y descargan contenedores, cereales y, la materia estrella, la chatarra para Siderurgia Sevillana. Otra gran diferencia en relación a otros recintos portuarios es la ría. Sevilla es el único puerto en España que necesita cinco o seis horas de navegación para llegar y eso, limita el tipo de barco que entra. Ante esa peculiaridad qué es lo que ofrece Sevilla para atraer la entrada de barcos en su puerto? Disponibilidad al 100% en horario y mucha profesionalidad. Somos un servicio operativo todos los días del año. Trabajamos incluso el 1 de enero y Viernes Santo. Eso ofrece a las empresas una flexibilidad que en otros puertos no se puede encontrar. Actualmente esta flexibilidad se está planteando en otros recintos portuarios de España, pero Sevilla la tiene históricamente. Y después de esos días, en qué punto se encuentra la relación con la dirección de Sestise? El sector de la estiba está viviendo a nivel nacional un marco complejo porque tenemos sobre la mesa el anteproyecto de la ley. Aún así, aquí en Sevilla, es destacable la buena relación que impera con la dirección de la Sociedad de Estiba y Desestiba. El gerente tiene, a mi modo de ver, una posición muy complicada, entre los trabajadores y la empresa. Y, nos gustaría destacar la labor está desempeñando. De alguna forma está colaborando por el fondo social cuyo objetivo, al fin y al cabo, es la identidad de nuestro colectivo, el reconocimiento de nuestro sector.

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5 Manuel A. Fernández González Presidente Autoridad Portuaria de Sevilla En estos tiempos que corren de constante competitividad y cambios de ritmo vertiginoso el Puerto de Sevilla ha sabido abrirse camino y colocarse en los puestos más destacados del panorama portuario español. Con el esfuerzo y la constancia de todos hemos logrado hacer de nuestro Puerto uno de los recintos que ofrece mayor calidad y mejores servicios. A esto indudablemente ha contribuido la labor de estiba y desestiba que, en una década y media, ha experimentado una transformación inimaginable hace unos años. Hoy día la estiba en Sevilla se ha convertido en un servicio de gran prestigio y profesionalidad capaz de hacer frente con lo que se proponga. Atrás quedó esa imagen ante la sociedad de la carga y descarga como un trabajo rudo. La Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla ha sabido en estos quince años desde su constitución, sacar el mayor partido y rendimiento a una labor que ahora es sin lugar a dudas uno de los pilares más importantes para la comunidad portuaria. Nació en 1990 con el fin y el reto de

6 dignificar la estiba. En su caminar ha logrado mucho más. Sestise ha convertido esta actividad en una de las más competitivas a nivel nacional logrando aunar sinergias para obtener un claro resultado: reducir los costes y aumentar la productividad. El empeño no ha sido en balde. El Puerto de Sevilla cuenta con uno de los servicios de estiba de mayor calidad en el ámbito europeo. Así lo demuestran los dos certificados que Sestise ha conseguido gracias a la excelente labor realizada. La Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla es pionera, junto con Barcelona, en obtener el certificado ISO 9001 otorgado en 1998 por ofrecer una calidad a la altura de las mayores exigencias de la Unión Europea y en 2000 el certificado de Calidad UNE EN ISO 9001:2000 en la Operatividad Portuaria. Ahora, en el XV aniversario de Sestise hay que mirar al futuro. Un futuro que viene marcado por la modernización y el crecimiento del recinto portuario sevillano. Con las obras de la nueva esclusa y el dragado del río Guadalquivir la carga de trabajo se multiplicará en los próximos años. Y la estiba en la capital hispalense demuestra día a día que está plenamente capacitada para ofrecer este servicio con la mayor calidad, profesionalidad y competitividad que se merece.

7 Fausto M. Arroyo Crejo, Director Autoridad Portuaria de Sevilla Han pasado 15 años desde que vimos constituir la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla y el escenario de su aniversario no puede ser mejor. Estamos de enhorabuena porque hemos logrado hacer de la estiba un servicio moderno y de alta calidad acorde a las exigencias que nos plantea cada día la comunidad portuaria. Durante estos años Sestise ha estado marcada por una gestión caracterizada por su transparencia, rentabilidad y profesionalidad. Son muchos los hitos conseguidos, y podemos resumirlos en dos fundamentales: reducción del coste de la labor de estiba y desestiba y un aumento de la calidad y del rendimiento de los profesionales que la realizan. Estos hechos son precisamente ahora nuestras mayores fortalezas. La competitividad que hoy día ofrece el servicio de estiba y desestiba de Sevilla viene marcada por el empeño desde la dirección de la Sociedad en seguir la tarea de formar y profesionalizar una actividad que antaño era la fuerza física su princi-

8 pal exigencia. Ahora, en nuestro tiempo, el requisito indispensable para hacer de la estiba y desestiba una labor segura, eficaz y de calidad es la cualificación de los profesionales que cada día manejan la mercancía en los recintos portuarios. Es por ello el empeño de Sestise en poner al servicio de su personal todo tipo de conocimientos teóricos y prácticos para que reciclen su formación y sean capaces de desarrollar su trabajo de la manera más profesional y adaptada a las nuevas condiciones que corren para la estiba y desestiba. Somos conscientes que la competencia es cada día mayor pero también sabemos que con el esfuerzo de todos, como lo hemos hecho hasta ahora, somos capaces de afrontar los tiempos venideros. Con la preparación adecuada, la constancia y la coordinación lograremos mantener e incluso mejorar si cabe, el prestigio que el servicio de estiba y desestiba del Puerto de Sevilla ya tienen a nivel nacional e internacional.

9 Competitividad y profesionalidad en la estiba La Sociedad Estatal de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla, 15 años después de su creación, ofrece la respuesta más flexible y mejor adaptada a las necesidades del barco y la mercancía de todo el sistema portuario español.

10 Tiempo de profundos cambios en el Puerto El Puerto de Sevilla, es un puerto en crecimiento, nuevo, con un recinto especialmente apto para la implantación de servicios logísticos ligados a la industria y a la distribución comercial. La disponibilidad de terminales de interconexión entre modos y la consolidación de un potente repertorio de servicios ha completado su transformación en una plataforma logística de primer orden en el sur de España. Sestise está contribuyendo de manera importante a estas transformaciones ofreciendo servicios de calidad, cuyo reto sigue siendo atender de manera eficiente el incremento de actividad que el Puerto de Sevilla seguirá experimentando en los próximos años.

11 Los costes se han reducido en un 45% Sestise ofrece unos costes por tonelada de los más competitivos del sistema portuario español. Ha logrado reducirlos hasta un 44,55% en la mercancía general en los últimos 14 años. En 1990 el coste por tonelada ascendía a 3,03 euros. Sin embargo, a fecha de 2005 el precio a pagar fue mucho menor: 1,54 euros por tonelada. Eso supone una disminución de 1,49 euros por tonelada a pesar del encarecimiento en general que la vida ha experimentado en los últimos años. Esta tendencia a la baja de los precios ha sido, desde un primer momento, un reto marcado desde la gestión de la sociedad. De hecho, si la dirección no hubiese perseguido este objetivo, el trabajo por tonelada tendría actualmente en Sevilla un coste de referencia casi un 68% superior (5,44 euros aplicando el IPC por cada año). MERCANCIA GENERAL ejemplo evolución tráfico 6,00 5,00 4,00 3,00 3,21 3,43 3,03 3,09 2,84 3,67 3,85 2,82 4,01 4,16 4,30 4,39 4,48 4,66 4,77 4,96 5,08 5,25 2,00 1, ,50 1,55 1,20 1,32 1,26 1,15 1,12 1,28 1,60 1,68 1,54 0, Costes de Referencia Costes Reales

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13 La formación, la base de un trabajo bien hecho Polivalente, rápido y muy profesional. Uno de los compromisos más importantes que ha asumido Sestise ha sido la cualificación teórica y práctica de sus trabajadores en materias específicas para adaptar al personal a las nuevas exigencias, convirtiéndolos en una plantilla capacitada al máximo para desempeñar cualquier labor que precise el Puerto y, por tanto, dignificando al máximo la profesión. Para ello, Sestise pone en marcha multitud de actividades formativas. En 2005 se ha venido desarrollando un programa de formación continua con más de 100 cursos de todas las categorías profesionales, haciendo énfasis en maquinaria pesada y diversos tipos de grúas, para lograr la polivalencia, habiendose impartido hasta la fecha más de 800 acciones formativas.

14 ACCIONES FORMATIVAS 2005 Jornadas de actualización y mejora de la eficacia directiva. Segundo curso de Maffis Finalización de dos cursos de Manipulante Avanzado que se iniciaron en Curso de Manipulante Jornadas conjuntas con Renfe sobre conocimiento de la grúa Luna RSL-45 tipo Reach Stadler. Master sobre Prevención de Riesgos Laborales. Curso de Grúa Carro. Curso práctico de Grúa Móvil. Sestise es entidad acreditada para impartir el curso teórico-prático de operador de grúa móvil autopropulsada, según Resolución de 21 de junio de 2005 de la Dirección General de Industria, Energía y Minas de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa de la Junta de Andalucía.

15 DISTRIBUCIÓN ACCIONARIADO SESTISE, S.A. Calidad avalada a nivel europeo Garantía de planificación y operatividad al más alto nivel 15 años han pasado desde su constitución y en este tiempo, la Sociedad de Estiba y desestiba del Puerto de Sevilla, se ha convertido en un servicio de calidad reconocido. La formación como instrumento clave, nos ha permitido alcanzar la certificación de calidad ISO 9001 en Operativas Portuarias desde 1998 y la certificación ISO 9001:2000 en Gestión de todo el proceso de conformidad con los Estatutos de la Sociedad, en junio de Sevilla una de las pocas entidades de la estiba que puede mostrar estos dos importantes logros que los avalan como recintos portuarios de gran profesionalidad y eficacia, según las más estrictas normas de exigencia de la Unión Europea. Actualmente, contamos con la posibilidad de ofrecer suplencias de: Autoridad Portuaria de Sevilla 50,92 % Termisur Eurocargo, S.A. 4,35 % Sevitrade Marítima, S.L. 2,97 % Carbón Puerto Operaciones Portuarias, S.A. 6,44 % Terminales Marítimas de Sevilla, S.A.U. 4,10 % Bergé Marítima, S.A. 7,05 % Agencia Marítima Echebarría, S.L. 1,50 % Aldisén, S.L. 0,48 % Miller y Compañía, S.A. 3,17 % Estibadora Sevillana, S.L. 17,34 % Transcemasa 1,68 % Organigrama SESTISE Personal Administración Presidencia Consejo Administración Dirección Gerencia Personal Portuario Dirección Econ.-Finan. Capataces Capataz Apuntadores Cubiertas Gruistas 6 titulares más 15 suplentes 4 titulares más 24 suplentes 5 titulares más 45 suplentes 12 titulares más 5 suplentes Inspección Operaciones Sección Nombramientos Apuntadores Cubiertas Manipulantes Gruístas Especialistas 21 titulares Especialistas

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17 Las claves de una estiba segura Una de las grandes apuestas de la Sociedad de Estiba y Desestiba del Puerto de Sevilla es garantizar la seguridad en el trabajo de carga y descarga marítima, una labor muy arriesgada por el peso de la mercancía que tienen que manipular los trabajadores. Por ello, la dirección de Sestise está dando un fuerte impulso a las acciones formativas para sus trabajadores enfocadas a la prevención de riesgos laborales y seguridad, además de vigilar minuciosa y escrupulosamente el material y herramientas que se utilizan para llevar a cabo esta labor. Desde la entrada en vigor de la Ley de Riesgos Laborales (PRL) 31/1995 y su posterior reforma con la Ley 54/2003, SESTISE como garante de la profesionalidad de los trabajadores que ponen a disposición de las empresas estibadoras, desarrolla de forma continua planes de Formación e Información en materia preventiva, sobre lo que cabe subrayar las siguientes acciones: Constitución y Desarrollo del Comité de Seguridad y Salud Evolución, análisis puntual y aplicación de diferentes equipos de protección individual a las operativas portuarias Cursos Básicos PRL Master E-Learning Técnico Superior PRL Curso Primeros Auxilios Responsabilidad en el uso de EPIS Prevención de Riesgos Laborales en Operativas Portuarias Acción formativa de superación de la adicción al tabaco Desarrollo del Plan Conjunto para la Prevención de las Drogodependencias y Adicciones en el Ámbito Laboral (Portuario)

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19 Sociedad en continua adaptación a las necesidades Las nuevas tecnologías y adelantos están incorporándose de manera decidida a formar parte del servicio de estiba y desestiba de la capital hispalense, adaptándose de un modo muy eficaz a los nuevos tiempos que corren en la carga y descarga de la mercancía a través del mar. Los socios de Sestise han incrementado la inversión en medios mecanizados, con lo que el recinto portuario de Sevilla ha ido incorporando para su actividad numerosas maquinarias de última generación que hacen el servicio de estiba más rápido y seguro. Grúas móviles Berge marítima Liebherr LHM Tons carga max. Estibadora sevillana Liebherr LHM Tons carga max. Estibadora sevillana Liebherr LHM Tons carga max. Carbón puerto Operaciones Portuarias Liebherr LHM Tons carga max. Grúas Carro Portacontenedores Ute Batman (Tms, Termisur Eurocarro, Miller). Paceco España UTE P01 carga max 40 Tons Paceco España UTE P02 carga max 40 Tons Ultimas incorporaciones Parque de Maquinaria 2005 Berge marítima máquina Toyota 60 pinzas bobinas papel (2) Estibadora sevillana Vovo L70, L50 Terminales marítimas de Sevilla Reach Stacker Kalmar Carbón puerto operaciones máquina productos siderúrgicos (Kalmar) marítima Echevarria Volvo L70

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