plan especial río manzanares estudio de tráfico

Transcripción

1 tomo VIII plan especial río manzanares estudio de tráfico MRIO arquitectos Área de Gobierno de Urbanismo y Vivienda Coordinación General de Proyectos Singulares

2 Equipo Redactor MRIO Arquitectos: Burgos & Garrido Arquitectos: Ginés Garrido (Director de Equipo) y Francisco Burgos Porras & Lacasta Arquitectos: Fernando de Porras-Isla y Aranzazu La Casta Rubio & Álvarez - Sala Arquitectos: Carlos Rubio y Enrique Álvarez Sala Arquitectos responsables Javier Malo Gabriela Galíndez Gemma Montañez Arquitectos Raquel Marugán Carlos Fernández Ana Palancarejo Emma Simonsson Araceli Barrero Maya González Jaime Álvarez Sergio del Castillo Elena Garicano Eduardo González Raquel Lozano Marina del Mármol Victor Muñoz Miguel Ángel López Susana Paz Jonás Prieto Ramiro Sánchez Marco de Simone Juan Tur Estudiantes de Arquitectura María Ángeles Fernández Lucía Prado Eduardo Ruiz Asín

3 Estudio Histórico - ETSAM Javier Ortega. Arquitecto Director Gabriel Carrascal. Arquitecto Director Sergio Martín. Arquitecto. Director Sandra Pinto. Arquitecto Jorge Palomeros. Arquitecto Estudio de Incidencia Ambiental - Tecnoma Louw Roelof : Ingeniero Ambiental Verónica Muñoz. Arquitecto Begoña Rodrigo. Licenciada en Ciencias Ambientales Mª Luisa Villalmanzo. Licenciada en Ciencias Biológicas Estudio de Tráfico-Typsa Mariano Benito. Ingeniero de Caminos Nuria San Segundo. Ingeniero de Caminos Jose Antonio Laffond. Ingeniero de Caminos Francisco Javier Perea. Ingeniero de Caminos Javier Candel Ortiz. Geógrafo Gabinete Jurídico Bufete Barrilero y Asociados Antonio Tena. Abogado Igor Bárcena. Abogado Ana Ojeda. Abogada Mercedes Torrejón. Abogada

4 1. INTRODUCCIÓN CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO DATOS BÁSICOS Red viaria actual Aforos de tráfico en el área de estudio Movilidad en el área ANÁLISIS FUNCIONAL Modelo de red en la situación actual Definición topológica de la red Construcción de la matriz de viajes. Calibrado del modelo Escenarios de proyecto Prognosis de la demanda Prognosis general Aumento de la demanda en sectores localizados ANÁLISIS COMPARATIVO POR ZONAS Por zonas o sub-áreas del ámbito Barrio Casa de Campo Nuevo paso sobre el río Avenida de Valladolid Cuesta de San Vicente Calle Caramuel Paseo de la Ermita del Santo Calle Segovia Calle del General Ricardos Paseo de Santa Maria de la Cabeza Puente de Praga Plaza de Legazpi Calle de Antonio Lopez Paseo de Extremadura Avenida de Portugal ANÁLISIS POR SECCIONES IV-01 Paseo Comandante Fortea IV-05 Paseo de Extremadura IV-07 Paseo de la Ermita del Santo IV-16 Paseo de San Illán IV-17 Paseo del Quince de Mayo IV-19 Calle General Ricardos IV-30 Paseo de Santa Maria de la Cabeza (sur)...65 ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 1

5 6.8. IV-32.1 Calle Antonio López. Tramo IV-32.2 Calle Antonio Lopez. Tramo IV-32.3 Calle Antonio Lopez. Tramo IV-32.4 Calle Antonio Lopez. Tramo IV-34 Avenida de Córdoba IV-35 Avenida de Valladolid IV-36 Paseo de la Florida IV-44 Paseo de los Melancólicos IV-46 Paseo de los Pontones IV-48 Calle Toledo IV-53 Paseo de Santa María de la Cabeza (norte) IV-55 Calle Embajadores (norte) IV-58 Paseo de la Chopera IV-61 Calle Maestro Arbós Resto de secciones ANÁLISIS EN EL AÑO Hora punta de la mañana Hora punta de la tarde CONCLUSIONES...97 ANEJO DE TRANSPORTE PUBLICO...99 ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 2

6 1. INTRODUCCIÓN El presente Estudio de Tráfico, analiza la circulación viaria dentro del ámbito del Plan Especial Río Manzanares, adoptando las soluciones que del mismo se proponen para la mejora del viario. Así mismo, tiene en cuenta la nueva escena urbana aparecida tras el soterramiento de la M- 30. A través de las correspondientes evaluaciones comparativas presenta las inferencias y similitudes entre la situación previa al soterramiento y la que se daría tras un completo desarrollo del Plan Especial. En esta fase del estudio, se obtendrá una visión global del funcionamiento general de la red en la situación final de los trabajos, comparada con la situación previa a los mismos, detectando en que secciones del viario los cambios producidos por la actuación, el impacto de los mismos aumenta o disminuye la incidencia del tráfico respecto de la citada situación de partida. Esta situación de partida es el año En esta fase, se asignan matrices de movilidad correspondientes a una hora punta genérica de la movilidad de la mañana, y a una hora punta genérica de movilidad de la tarde, deducidas a partir de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad, estimada en el 6% del total de viajes diarios en la hora punta genérica de la mañana, y el 7% del total de viajes en la hora punta genérica de la tarde. Obteniendo una visión global de cómo se ve afectado el viario de manera relativa, por las actuaciones del Plan Especial. En una siguiente fase, se acometerán los distintos estudios de detalle, donde se aplican análisis particularizados mediante programas específicos, estudiando el funcionamiento en la hora punta específica, y en distintas situaciones, en función del punto singular estudiado y sus características particulares, como son intersecciones complicadas, accesos a zonas singulares, equipamientos, etc.. ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 3

7 2. CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO En el área que comprende el ámbito del Plan Especial, se distinguirán tres sub-áreas, con distintas actuaciones locales como la nueva ordenación del entorno de la calle Aniceto Marinas en el barrio de Casa de Campo, la nueva urbanización del entorno de la Avenida de Portugal posterior al soterramiento de la citada avenida, o la nueva ordenación en la margen derecha del Río Manzanares con el denominado Salón de Pinos como eje básico. Figura 1: Ámbito del Plan Especial Río Manzanares ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 4

8 Las actuaciones previstas con carácter general, en las sub-áreas definidas, se resumen en: Barrio Casa de Campo. Nueva ordenación de los sentidos de circulación, con objeto de mantener recorridos en anillos unidireccionales, reduciendo los puntos de intercambio de doble sentido, y realizando un nuevo puente de conexión sobre el río, que aumente la permeabilidad garantizada actualmente por un único puente de acceso y salida al barrio. Avenida de Portugal: La actuación sobre este área, incluye la urbanización de la superficie liberada sobre el túnel de la Avenida de Portugal, donde se plantea una vía paralela a la línea de edificación, y la peatonalización del puente del Rey, con lo que la citada vía desemboca únicamente en dos ejes viarios, es decir, en el paseo de Extremadura, o alternativamente en la vía paralela a la valla de la Casa de Campo, no pudiendo acceder a la margen izquierda del río, por otro camino diferente al paseo de Extremadura. Márgenes del río entre el puente de Segovia y nudo sur: La actuación urbanística es muy amplia. En lo que respecta al viario, plantea una vía paralela a la margen derecha del río, de carácter local, que en principio se conforma mediante un carril en un solo sentido, con aparcamiento permitido en el lado de la línea de edificación. Esta vía de la margen derecha, tiene una actuación paralela en la margen izquierda, que mantiene alejada la circulación rodada, siempre que sea posible, de la margen del río, puesto que se han de respetar las edificaciones existentes. Esta actuación, genera un anillo de circulación, que se configura entre las inmediaciones del puente de Segovia y el de Andalucía, estableciéndose a través de las calles de la Ermita del Santo y Antonio López por la margen derecha, y los paseos de la Chopera y Yeserías, calle de Alejandro Dumas y Paseo de la Virgen del Puerto por la margen izquierda. ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 5

9 3. DATOS BÁSICOS Como dato general de partida, se cuenta con la información obtenida en el Plan Especial, que servirá para tener un conocimiento exacto de la situación final del viario, un modelo de red base del viario de Madrid, que se adaptará completando y ampliando si fuese necesario, para simular el funcionamiento, tanto actual como futuro del viario proyectado. La información básica disponible sobre tráfico, está recogida en los mapas de tráfico del Ayuntamiento de Madrid, datos que sirven para el calibrado previo de las matrices de movilidad del área. Los datos de movilidad, proceden de la Encuesta Domiciliaria de Movilidad realizada en el año 2004, por cuenta del Consorcio Regional de Transportes de Madrid Red viaria actual La red viaria actual básica, es la comprendida en el ámbito del Plan Especial, ámbito que se refleja en el plano de la página siguiente. El viario principal está configurado por la traza de la M-30, eje cuya configuración final es soterrada, liberando por tanto el espacio en la superficie. A este eje principal le acompañan los ejes transversales de Avenida de Portugal, Vía Carpetana, General Ricardos, Paseo de Santa María de la Cabeza, y Avenida de Córdoba, en la margen derecha y Paseo de las Delicias, Paseo de Los Olmos y Paseo de Los Pontones en la margen izquierda. Los ejes paralelos serán en la margen derecha el Paseo de la Ermita del Santo y la calle Antonio López y, la calle Embajadores, Paseo del doctor Vallejo Nájera, Paseo Imperial, Ronda de Segovia, Paseo de la Virgen del Puerto, Paseo de la Florida y Avenida de Valladolid por la margen izquierda. En la tabla siguiente, se resumen las principales vías que integran el modelo, del que también forman parte el entramado de calles secundarias que sirven de acceso y salida a los centroides de transporte. ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 6

10 Tabla 1 : Ejes principales modelizados Área de Barrio Casa de Campo Acceso de Carretera de Castilla Acceso de Carretera de El Pardo Paseo de la Florida - Avenida de Valladolid Marqués de Monistrol Aniceto Marinas Cuesta de San Vicente Área de Avenida de Portugal Avenida de Portugal Paseo de Extremadura Acceso de carretera de Extremadura A-5 Calle Caramuel Área de influencia del río Paseo de la ermita del Santo Vía Carpetana Puente de Segovia Puente de San Isidro Paseo de la Virgen del Puerto Paseo de los Melancólicos Paseo Imperial Avenida de 15 de Mayo Antonio López General Ricardos Paseo de Santa María de la Cabeza Paseo de la chopera Paseo de Yeserías Puente de Andalucía Delicias Puentes Puente de Segovia Puente de San Isidro Puente de Toledo Puente de Praga Puente de Andalucía 3.2. Aforos de tráfico en el área de estudio. La información sobre tráfico se encuentra en los planos que edita el Ayuntamiento de Madrid, siendo el último dato publicado el correspondiente al año 2005, datos que se incluyen en los planos de IMD que se adjuntan, y en la tabla siguiente correspondiente a la IMD en los ejes principales que integran el modelo de red desarrollado. ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 7

11 Tabla 2 : IMD en los ejes principales modelizados Ejes principales modelizados IMD 2005 Área de Barrio Casa de Campo Acceso de Carretera de Castilla aceso de Carretera de el Pardo Paseo de la Florida Avenida de Valladolid Marqués de Monistrol Aniceto Marinas Cuesta de San Vicente Área de Avenida de Portugal Avenida de Portugal Paseo de Extremadura Paseo de Extremadura Acceso de carretera de Extremadura A Calle Caramuel Área de influencia del río Paseo de la ermita del Santo Paseo de la ermita del Santo Paseo de la ermita del Santo Vía Carpetana Puente de Segovia Puente de San Isidro Paseo de la Virgen del Puerto Paseo de los Melancólicos Paseo Imperial Paseo Imperial Avenida de 15 de Mayo Antonio López Antonio López General Ricardos Paseo de Santa María de la Cabeza Paseo de Santa María de la Cabeza Paseo de Santa María de la Cabeza Paseo de la chopera Paseo de Yeserías Puente de Andalucía Delicias Puentes Puente de Segovia Puente de San Isidro Puente de San Isidro Puente de Toledo Puente de Toledo Puente de Praga Puente de Praga Puente de Andalucía Puente de Andalucía ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 8

12 Figura 2:IMD 2005 (I) ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 9

13 Figura 3:IMD 2005 (II) ESTUDIO DE TRÁFICO PLAN ESPECIAL RÍO MANZANARES MRIO ARQUITECTOS 10