ALERTRUCK MANUAL DE INSTALACIÓN. Clave: ATR-MI-SP Elaborado Por: Ing. Juan José Lara Cortez

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1 [Escriba texto] ALERTRUCK MANUAL DE INSTALACIÓN Clave: ATR-MI-SP Elaborado Por: Ing. Juan José Lara Cortez Programa de capacitación 2011 Boson TI, SA de CV

2 1 CONTENIDO 1. LISTA DE ARTÍCULOS DEL KIT ALERTRUCK DESCRIPCIÓN DEL ARNÉS PRINCIPAL DEL ALERTRUCK PRUEBA EN ESCRITORIO Encendido en escritorio Comprobación de comunicación desde la página Web INSTALACIÓN ELÉCTRICA SOBRE UN VEHÍCULO Diagrama de conexión Conector Deutsch LED indicador del Comprobación de comunicación Algunos problemas y soluciones Anti-sabotaje Instalación Configuración del botón de ayuda Comprobación de la instalación... 12

3 2 1. LISTA DE ARTÍCULOS DEL KIT ALERTRUCK Fig. 1.1 Kit Cantidad Descripción 1 * 8 a ma 1 Arnés de conexiones * 20 Pines * cm de longitud Tabla 1.1 Contenido del kit

4 3 2. DESCRIPCIÓN DEL ARNÉS PRINCIPAL DEL ALERTRUCK Fig. 2.1 Cara frontal del. Fig. 2.2 Vista frontal del arnés de 20 pines. Pin Arnés Símbolo I/O Descripción 1 Rojo POW+ - Terminal positiva de la energía principal de +8 a +15 VDC. Usar fusible de 1 Amp. Café 2 Reservado Obscuro/Blanco 3 Naranja/Negro Reservado 4 Amarillo/Negro GAS OUT Salida 1, tipo colector abierto, para bloqueo de la bomba de combustible. Se activa con 0 V. 5 Verde/Blanco Reservado 6 Azul/Blanco Reservado 7 Violeta/Blanco Reservado 8 Gris/Negro COMT OUT Salida de transmisión del puerto serie externo RS232. Use este Pin para conectarlo al COMR del dispositivo AVL de la familia Orbtech. 9 Blanco/Negro -J Punto negativo de comunicación J1708. Conectar al J1708 del Tracto-camión 10 Negro GND - Tierra o chasis. Terminales negativas de la batería principal y común en el sistema eléctrico del vehículo. 11 Rosa claro Reservado 12 Café obscuro Reservado 13 Naranja Reservado 14 Amarillo DTC OUT Salida 2, tipo colector abierto, para enviar señal al botón de ayuda del dispositivo AVL Orbtech. 15 Verde Reservado 16 Azul Reservado 17 Violeta Reservado 18 Gris ADC1 IN 19 Blanco COMR IN Sensor de voltaje. Sensa el voltaje de la línea +4.2V de un Phoenix GPRS o 34-Flex. Rango que considera como aceptable es de +3.0V a +6.0v. Cualquier valor fuera de este rango considerará que no hay un dispositivo AVL presente. Esta entrada no debe recibir un voltaje mayor a +15V. Entrada de transmisión del puerto serie externo RS232. Use este Pin para conectarlo al COMT del dispositivo AVL de la familia Orbtech. 20 Café claro +J Punto positivo de comunicación J1708. Conectar al +J1708 del Tracto-camión Tabla 2.1 Descripción Pin a Pin del arnés de 20 Pines del

5 4 3. PRUEBA EN ESCRITORIO 3.1 Encendido en escritorio Es importante tomar en cuenta que el no puede transmitir información por sí mismo. Depende de un dispositivo AVL de la familia Orbtech como el Phoenix GPRS, 34-Flex, etc. para poder enviar sus mensajes al servidor y de esta manera puedan ser visualizados en la página Web. Asegúrese de que el dispositivo AVL que usará para esta prueba esté funcionando correctamente y que esté conectado con el servidor. Para esto debe tener un SIM insertado y las antenas conectadas. También debe contar con un login y password de acceso a la página Web. A continuación se describe el proceso de conexión para probar el equipo antes de instalarlo de manera definitiva en un vehículo. El objetivo es comprobar y garantizar que se puede establecer comunicación desde la página Web hasta el teniendo como intermediario el dispositivo AVL. En el siguiente diagrama se muestra cuáles son los pines que debe conectar para poder realizar esta prueba. Asegúrese de tener apagada la fuente de alimentación hasta que termine de hacer las conexiones. Remache de manera firme y confiable cada uno de los pines a sus respectivos extremos. Aísle completamente los puntos de unión para evitar provocar cortos, ruidos o falsos contactos que generen resultados inesperados. POW+ [1] - Rojo POW+ [13] - Rojo + 12 VDC POW+ [1] - Rojo GND [12] - Negro GND [24] - Negro SHDN [23] - Caf é claro GND COMT [19] - Violeta COMR [6] - Azul/Blanco GND [11] - Negro COMR [19] - Blanco COMT [8] - Gris/Negro 0 Fig. 3.1 Conexión en escritorio del con un Phoenix GPRS.

6 5 Use una fuente de poder que opere a +12 VDC, de mínimo 2 Amp. Y si usa una batería recargable de Ah asegúrese de que este cargada totalmente para evitar comportamiento s inesperados durante la programación. Cómo se puede ver en el diagrama anterior no se conectan fusibles ni capacitores, aunque estos elementos son recomendados se considera que este ambiente de encendido en escritorio para la configuración inicial es seguro, controlado y no presenta todas las variaciones y situaciones inesperadas de un vehículo. Para encender ambos equipos ponga en ON el interruptor de su fuente y espere a que el Phoenix GPRS se conecte al servidor. 3.2 Comprobación de comunicación desde la página Web El siguiente paso es comprobar la comunicación con el desde la página Web. Esto debe hacerse enviando desde la página Web el comando AutoDetectar. Si descarta el comando AutoDetectar cabe la posibilidad de que no puedan comunicarse el servidor y el. Así que considere como regla número 1 que antes de enviar cualquier comando de configuración desde la Web al debe enviar el comando AutoDetectar. Este comando se envía una sola vez. Y no es necesario volver a enviarlo a menos de que desconecte el del equipo AVL y lo coloque en uno diferente. Primero entre con el login y password de la cuenta donde se encuentra su equipo. Fig. 3.2 Ventana principal de acceso a la Web. Del lado izquierdo de la página Web aparece la lista de unidades que pertenecen a su cuenta. Busque su equipo AVL en la lista de equipos conectados. Seleccione el equipo AVL en la página Web haciendo clic sobre el móvil ID. El indicador de éste debe estar en color verde. Ahora haga clic en el enlace que aparece debajo del mapa en color azul ( nueva página Web como pestaña. ). Se abrirá una En posible que en su cuenta no aparezca el enlace ( soporte@rastreoenlinea.com que le activen dicho servicio. ), de ser así solicite a

7 6 Fig. 3.3 Opciones de gráficas y configuración del módulo Web del. Ahora haga clic en el botón control (imagen 3.3). Se abrirá una ventana como la que se muestra en la siguiente figura. Fig. 3.4 Ventana Control del módulo Web del. En esta ventana haga clic en la pestaña Control. A continuación seleccione la opción AutoDetectar y haga clic en Enviar. La respuesta a este comando será la revisión de firmware del equipo. Este paso es de suma importancia debido a que esto ayudará al servidor a identificar el método de comunicación del AlertTruck. Fig. 3.5 Versión de firmware del. Si usted ha llegado hasta aquí obteniendo todos los resultados sin excepciones como se han descrito hasta ahora, entonces quiere decir que su equipo está listo para ser instalado en cualquiera de nuestros dispositivos AVL, por lo tanto ha reducido las probabilidades de que surjan contratiempos durante la instalación en campo. No olvide que debe enviar el comando AutoDetectar al instalar el en otro equipo AVL diferente. Hasta este punto solo se ha comprobado la comunicación entre la página Web y el. Falta comprobar la comunicación del con el Tracto-camión. Pero esto se realizará hasta la instalación. Si en este estado abre la tapa del podrá ver que el LED está encendiendo y apagando cada segundo. Esto quiere decir que si tiene energía pero que no tiene comunicación con la computadora del Tracto-camión.

8 7 4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA SOBRE UN VEHÍCULO Para proveer de una conexión confiable y libre de falsos contactos remache de manera firme cada uno de los Pines del arnés tanto del como del dispositivo AVL a cada uno de los componentes eléctricos como relevadores, LEDs, resistencias, diodos y en general al sistema eléctrico del vehículo. Ponga mucho énfasis en esta tarea ya que durante cada viaje el vehículo estará sometido a altas temperaturas y fuertes vibraciones que pudieran provocar alguna desconexión o falso contacto. 4.1 Diagrama de conexión En el siguiente diagrama se muestra como interconectar y alimentar al AlerTuck. Si la fuente de alimentación del vehículo es de +24 V entonces debe alimentar al mediante algún regulador o circuito que le entregue el voltaje que este soporta. POW+ [1] - Rojo GND [11] - Negro 1 Amp +12 VDC GND COMT [19] - Violeta COMR [6] - Azul/Blanco COMR [19] - Blanco COMT [8] - Gris/Negro -J1708 [9] - Blanco/Negro +J1708 [20] - Caf é claro -J1708 +J1708 Fig. 4.1 Diagrama de alimentación y de conexión de los 2 medios de comunicación. 4.2 Conector Deutsch A continuación se describirán cada uno de los pines relevantes de los conectores Deutsch de 9 pines y de 6 pines. Esto con el fin de tener la información necesaria para identificar los pines del conector Deutsch del Tracto-camión que deben conectarse al.

9 8 Fig. 4.2 Conector Deut sch de 9 y 6 pines. Conector Deutsch de 9 pines Conector Deutsch de 6 pines Pin Símbolo Pin Símbolo A GND A +J1708 B +12 VDC B -J1708 F +J1708 C +12 VDC G -J1708 E GND Tabla 4.1 Conector Deutsch de 9 pines. Tabla 4.2 Conector Deutsch de 6 pines. 4.3 LED indicador del Para poder observar el LED indicador del estado del accesorio es necesario desatornillar la tapa, ya que este se encuentra dentro del equipo. Esto solo se recomienda en caso de que tenga problemas de comunicación con el. Solo hay 3 estados básicos que se describen en la siguiente tabla. Estado del LED Descripción Solución Apagado Sin energía Revise los cables de la fuente de alimentación, así como la misma fuente de alimentación. Debe proporcionar el voltaje que soporta el. Si intentó alimentarlo con un voltaje superior es posible que lo dañe. Enciende y apaga c/segundo Con energía y sin recibir información de la computadora del Tractocamión Revise los pines +J1708 y J1708, es posible que no estén bien conectados. O bien encienda el Tracto-camión, ya que estando apagado la

10 9 computadora y todos los accesorios dejan de enviar información. Enciende y apaga rápidamente Con energía y recibiendo OK datos del Tracto-camión. Tabla 4.3 Estados del LED indicador con soluciones. 4.3 Comprobación de comunicación Finalmente hay que comprobar que la información que proporciona la computadora del Tractocamión está llegando hasta el servidor y de esta manera pueda ser graficada en la página Web. Para esto el Tracto-camión debe estar encendido. Primero inicie sesión en la página Web como se describe en el punto 3.2 haciendo clic en: /Botón Control/Pestaña Tiempo. Escriba 60 en la caja de texto Intervalo y haga clic en el botón Programar. Fig. 4.3 Configuración de reporte cada 60 segundos. Después de recibir la confirmación del comando programar espere de 3 a 5 minutos a que el accesorio envíe de 3 a 5 reportes. Haga clic en el botón Consultar PIDs asegurándose de elegir el rango de fechas correcto. Fig. 4.4 Consulta de PIDs. Después de consultar los PIDs se habilitará el botón Graficar. Haga clic sobre éste para observar de manera gráfica los datos obtenidos. Si todos los puntos descritos hasta ahora en esta sección 4 han resultado exitosos entonces puede determinar que la instalación del ha sido exitosa. 4.4 Algunos problemas y soluciones - No se recibió la confirmación de la respuesta al botón Programar de la figura 4.3 ni tampoco al comando AutoDetectar, ni de cualquier comando que se envíe desde esta ventana de configuración. R: Primero revise que el dispositivo AVL se encuentre en color verde, pídale posición y espere a que responda. Después revise la conexión del puerto serie entre el

11 10 accesorio y el dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.), además de revisar que el accesorio tenga energía. Si es necesario retire la tapa para observar el LED indicador y revise su voltaje con un multímetro. - Cuando hago clic en Consultar PIDs (fig. 4.4) aparece un mensaje como el siguiente: No se encontraron datos en el periodo seleccionado. R: Asegúrese de que en el periodo que tiene seleccionado llegaron los reportes que envió el. Después revise la conexión del puerto serie entre el accesorio y el dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.). Revise también que estén conectados de manera correcta los pines +J1708 y J1708, además de revisar que el accesorio tenga energía. Si es necesario retire la tapa para observar el LED indicador y revise su voltaje con un multímetro. - Aparece un mensaje de No Data en el display del tablero del Tracto-camión con el switch de ignición encendido. R: Revisar la conexión de los pines +J1708 y J1708 del. - No enciende/apaga rápido el LED indicador del. R: Revise los pines +J1708 y J1708, es posible que no estén bien conectados. O bien encienda el Tracto-camión, ya que estando apagado la computadora y todos los accesorios dejan de enviar información. 4.5 Anti-sabotaje El dispositivo cuenta con una función adicional llamada anti-sabotaje, la cual consiste en revisar constantemente que el dispositivo AVL (al cual está conectado para retransmitir los mensajes del bus de datos J1708 hacia el servidor) no sea saboteado. De manera que si el detecta que el dispositivo AVL fue desconectado o apagado entonces éste se encargará de bloquear el motor del vehículo por sí mismo a través de su salida GAS (Pin 4) Instalación 1 Amp +12 V Accesorios (Ignición) Control interno GAS [9] - Blanco/Negro 1 Amp +12 V Accesorios (Ignición) COMT [19] Violeta COMR [6] Azul/Blanco COMR [19] - Blanco COMT [8] - Gris/Negro GAS [4] Amarillo/Negro Bomba GND +4.2V [14] Caf é obscuro ADC1 [18] - Gris HLP [16] - Amarillo DCT [14] - Amarillo Fig. 4.5 Diagrama de conexión anti-sabotaje entre el y un Phoenix GPRS.

12 11 Como se puede observar en el diagrama, tanto el como el Phoenix GPRS controlan su propio relevador. Esta es la forma apropiada de instalarlos, con un relevador para cada uno que pueda bloquear la bomba de combustible de forma independiente. El paro de motor que aplica el a través de su salida (GAS [4]) es súbito. Es decir que no detiene el motor en forma gradual. Aun no remache de manera firme las conexiones marcadas con fondo verde y con fondo violeta, ya que más adelante necesitará desconectarlas para comprobar que la instalación fue hecha de manera correcta. Una de las claves del éxito de la función del anti-sabotaje dependerá de que tan alejado esté el del dispositivo AVL dentro de la instalación del vehículo. Pues en caso de que encuentren y saboteen el dispositivo AVL, el debe pasar desapercibido para que pueda realizar el bloqueo de la bomba de combustible después de detectar la ausencia del dispositivo AVL. Hay dos criterios que el constantemente puede estar evaluando: - Criterio 1: Puerto serie de comunicación: consiste en mantener una comunicación constante con el dispositivo AVL a través de sus respectivos puertos de comunicación serie. En caso de que el dejara de recibir datos del dispositivo AVL determinará que éste fue saboteado (desconectado/apagado) y bloqueará el motor. - Criterio 2: Voltaje: consiste en evaluar a través de la entrada ADC1 (Pin 18) el valor del voltaje presente en la salida de voltaje para accesorios del dispositivo AVL. Para el caso de un Phoenix GPRS esta salida es +4.2V (Pin 14). En caso de no estar presente ese voltaje el determinará que el dispositivo AVL fue saboteado (desconectado/apagado) y entonces bloqueará el motor. Para activar cualquiera de estos criterios desde la página Web inicie sesión y haga clic en: /Botón Control/Pestaña Control. Seleccione el comando Activación anti-sabotaje y presione el botón Consultar. La confirmación puede ser parecida a cualquiera de las siguientes figuras: Fig. 4.6 Ambos criterios activados Fig. 4.7 Criterio 1 activado Fig. 4.8 Criterio 2 activado En la caja de texto Intentos x tiempo se coloca el tiempo que esperará el antes de bloquear el motor en caso de que determine que no hay comunicación por el puerto serie. Para cancelar este criterio coloque un 0 como en la figura 4.7 y haga clic en el botón enviar. En la caja de texto Intentos x voltaje se coloca el tiempo que esperará el antes de bloquear el motor en caso de que determine que no está leyendo el voltaje necesario de parte del dispositivo AVL. Para cancelar este criterio coloque un 0 como en la figura 4.8 y haga clic en el botón Enviar.

13 12 El multiplica por 7 el valor colocado en cualquiera de las cajas de texto, y ese será el tiempo real en segundos. Es decir, si en la caja de texto Intentos por tiempo hay un 30, el tiempo que realmente esperará el antes de bloquear el motor en caso de no recibir datos por el puerto serie del dispositivo AVL es de 210 segundos (30 x 7). Lo mismo aplica para la caja de texto Intentos por voltaje. Para cancelar la función de anti-sabotaje en el coloque un 0 en las dos cajas de texto Intentos por tiempo e Intentos por voltaje. De esta manera el únicamente realizará la tarea de extraer la información del tracto-camión en caso de estar conectado al bus de datos. También es importante mencionar que el podría estar conectado a cualquier vehículo con la función anti-sabotaje activada sin necesidad de estar conectado al bus de datos de la computadora del vehículo. Esto quiere decir que cualquiera de las dos funcionalidades (Lectura del bus de datos y anti-sabotaje) es independiente una de la otra Configuración del botón de ayuda En caso de que saboteen (desconecten/apaguen) al en lugar del dispositivo AVL éste último podría enviar un botón de ayuda hacia la página Web. Para esto el botón de ayuda del dispositivo AVL debe ser configurado como a continuación se indica: a) Inicie sesión en la página Web y seleccione el móvil ID. b) En la lista de comandos elija el comando CONFIGURAR/Entradas. c) Y elija las opciones como se muestra en la siguiente imagen: d) Haga clic en Enviar y espere la confirmación para finalizar Comprobación de la instalación Hay que comprobar que la instalación del anti-sabotaje fue hecha apropiadamente de acuerdo a como se describe en el diagrama de la fig Inicie sesión en la página Web y seleccione el móvil ID de su dispositivo AVL. - Revise que no haya algún botón activado para este equipo. En caso de haber alguno restablézcalo seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones y haciendo clic en Enviar. - Ahora haga clic en /Botón Control/Pestaña Control. Hay 3 pruebas básicas necesarias para comprobar que la instalación está hecha de manera correcta, además de comprobar que las entradas o salidas de los dispositivos involucrados están funcionando de manera apropiada.

14 13 a) Comprobación de paro de motor: - Encienda el vehículo. - De la lista de comandos seleccione Bloquear Motor como se muestra en la imagen: - Haga clic en el botón Enviar y compruebe que efectivamente se detiene el motor del vehículo. - Para desactivar el paro de motor seleccione de la lista de comandos Desbloquear motor y haga clic en Enviar. - En caso de que tenga también instalado el paro de motor controlado a través del dispositivo AVL (Phoenix GPRS, 34-Flex, etc.) deberá comprobar que no afectó esa instalación. Recuerde que para comprobar esto tiene que hacerlo desde la lista de comandos de la página principal. b) Comprobación de anti-sabotaje (paro de motor) por criterio 1 (Puerto de comunicación serie): - Encienda el vehículo. - Desconecte ambos o cualquiera de los pines del puerto serie COMT o COMR del. - El motor se detendrá después de que pase el tiempo que haya configurado en Intentos x tiempo. Además de generar un botón de ayuda. - Ocurrido lo anterior seleccione el comando Desbloquear motor: - Y restablezca el botón de ayuda seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones de la lista de comandos de la página principal. c) Comprobación de anti-sabotaje (paro de motor) por criterio 2 (Voltaje): - Encienda el vehículo. - Desconecte el ADC1 (Pin 18) del. - El motor se detendrá después de que pase el tiempo que haya configurado en Intentos x tiempo. Además de generar un botón de ayuda. - Ocurrido lo anterior seleccione el comando Desbloquear motor como en la figura del inciso b). - Y restablezca el botón de ayuda seleccionando el comando DESACTIVAR/Restab. Botones de la lista de comandos de la página principal. Si realizó cualquiera de las pruebas del inciso b) o c) en una instalación real asegúrese de volver a conectar de manera firme y segura los pines que utilizó para estas pruebas.

15 14 Con esto queda finalizada la descripción de la instalación y comprobación del anti -sabotaje. Si ha llegado hasta este punto como se ha descrito aquí sin excepciones, entonces la función del antisabotaje del ha quedado instalada y configurada de manera correcta.