BOLETÍN SUM 4 Movilidad Urbana Sostenible

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1 BOLETÍN SUM 4 Movilidad Urbana Sostenible PROYECTO SUM BIENVENIDA SUM desea dar la bienvenida a todos nuestros contactos y lectores en esta quinta edición del boletín del proyecto. Para nosotros es un placer continuar con este trabajo que tiene el objetivo de informarles acerca del progreso del proyecto, las principales aportaciones y noticias de interés en el marco de nuestro ámbito de trabajo. Esperamos que disfrute de la lectura y le invitamos a ponerse en contacto con nosotros para saber más sobre SUM y la movilidad urbana. EVENTOS SUM Quinta reunión del Comité Directivo de SUM y tercer Taller Temático Los días 5 y 6 de noviembre de 2013, tuvo lugar en Sofía la 5ª reunión del Comité Directivo del proyecto SUM y su tercer taller temático, dedicado a otros medios de movilidad sostenible. El quinto Comité Directivo de este proyecto INTERREG IVC tuvo lugar en Sofía (Bulgaria) el 5 de noviembre de Durante el Comité, los participantes revisaron el estado del proyecto, el progreso de los tres componentes del proyecto, las tareas en ejecución y las siguientes tareas a realizar. El 6 de noviembre la reunión se centró en el Tercer Taller Temático del proyecto. Los siguientes socios presentaron buenas prácticas sobre el tema del taller: Municipio de Sofía, Ayuntamiento de Amiens, Municipio de Messina, Ayuntamiento de Essex, AREAL (Agencia Regional de Energía y Medio Ambiente en Algarve), Agencia de la Energía para el Sudeste de Suecia (ESS), Instituto de Fomento de la Región de Murcia (INFO), Municipio de Reggio Emilia y Municipio de Vigo. Se seleccionaron las cinco mejores prácticas en el campo de Movilidad Sostenible Otros. BUENAS PRÁCTICAS SELECCIONADAS Ayuntamiento de Amiens Promoción del uso de la bicicleta con el proyecto Buscyclette Buscyclette es un servicio público ofrecido por el Ayuntamiento de Amiens, gestionado por una Delegación de Servicio Público denominada Vélo Service. Exclusivamente dedicado a las bicicletas, el objetivo de este servicio es incrementar el uso de la bicicleta en el área metropolitana. Con el objetivo de impulsar el uso de la bicicleta y cambiar los hábitos de la ciudadanía, la asociación ofrece un servicio completo: alquiler de bicicletas (con un amplio catálogo de bicicletas), un servicio de custodia de bicicletas, servicio de reparación, cursos de entrenamiento en escuelas y centros de ocio, una escuela de bicicletas para el público en general (adultos y niños), y campañas de concienciación (con participación de compañías privadas y autoridades locales). Este proyecto ha sido probado con éxito. Desde 2002, el número de alquileres ha Este proyecto ha sido cofinanciado por el FEDER y es posible gracias al programa INTERREG IVC.

2 aumentado ininterrumpidamente: un incremento del 2056% entre 2002 y 2011, es la prueba de la popularidad de éste servicio. Debido a la creciente demanda, el servicio está adquiriendo gran número de bicicletas plegables y bicicletas eléctricas, contribuyendo a la prioridad que en materia de sostenibilidad se ha fijado el Ayuntamiento de Amiens. De hecho, este proyecto completa el actual esquema de ruta ciclista desarrollado en el área metropolitana. Esta Buena práctica ha sido aprobada por el consorcio y ha sido seleccionada entre las 5 Buenas Prácticas en el campo de otras formas de movilidad urbana. Tiene gran potencial de transferencia, es sostenible, y la evidencia de su éxito con buenos indicadores de progreso han sido aspectos relevantes para su elección por parte de todo el consorcio. Ahora llega el momento de atraer nuevos usuarios y de pensar como desarrollar este proyecto en el futuro para convencer aun a más ciudadanos a cambiar los transportes contaminantes por la bicicleta. Persona de contacto: Tristan Montigny Detalles de contacto: Teléfono: t.montigny@amiens-metropole.com Plan de Viaje del Ayuntamiento de Essex El equipo de Viaje Sostenible del Ayuntamiento de Essex gestiona desplazamientos sostenibles para nuevos desarrollos en el condado y ha desarrollado un Plan de Viaje para el Ayuntamiento de Essex. Se constituye como organización con el objetivo de dar ejemplo, mediante una forma activa de contribuir a la reducción de las emisiones de CO 2 en Essex y minimizar el impacto que tienen los desplazamientos del personal del Ayuntamiento de Essex en la red local de transporte. De acuerdo con la política gubernamental, las propuestas de nuevos desarrollos deben ser valorados en términos de accesibilidad por un rango de transportes y demostrar que el acceso con coche a la zona puede ser reducido. Los Planes de Viaje pueden ser, en una empresa, parte de una estrategia medioambiental más amplia para promover y demostrar el compromiso de mejorar el acceso a sus instalaciones para empleados y visitantes. Un Plan de Viaje es un paquete de medidas sostenibles diseñadas para reducir los viajes individuales en coche y promover opciones alternativas. El desarrollo de ésta práctica se centra en el Plan de Viaje del Ayuntamiento de Essex. El Ayuntamiento de Essex tiene 7824 empleados (excluyendo al personal en colegios y escuelas), y sus desplazamientos pueden tener un impacto significativo en la red local de transporte. El Plan de Viaje de empleados del Ayuntamiento de Essex tiene el objetivo de incentivar desplazamientos sostenibles, como por ejemplo los realizados a pie, en bicicleta, en transporte público o el coche compartido. El Ayuntamiento busca ofrecer a sus empleados un abanico de opciones a considerar para sus desplazamientos al lugar Pag.2

3 de trabajo y para los desplazamientos por motivos de trabajo. Los Planes de Viaje para desarrollos y negocios son parte de la iniciativa gubernamental para reducir la dependencia del desplazamiento en coche y promover formas alternativas de transporte. En línea con la política gubernamental, el Ayuntamiento de Essex trabaja para desarrollar, monitorizar e implementar Planes de Viaje. El objetivo común de los Planes de Viaje es promover un uso más eficiente del coche e impulsar el uso de formas de transporte más sostenibles como ir a pie, la bicicleta, el coche compartido y el transporte público. Persona de contacto: Helen Akpabio Puesto: Sustainable Travel Team Manager Detalles de contacto: Teléfono: helen.akpabio@essex.gov.uk Información de transporte público en tiempo real. El objetivo de esta práctica es incrementar el número de pasajeros a través del suministro de información fiable en tiempo real en relación a los servicios de transporte público. En la web del Centro de Movilidad Urbana de la ciudad de Sofía ( se ofrecen varios servicios: Tablas virtuales Rutas y horarios Planificación de rutas Cambios de rutas Mapa de tráfico Cálculo de tarifa Vehículos retirados por la grúa. Discusión interactiva Versión para teléfono móvil Tablas Virtuales Información en tiempo real del tiempo restante para la llegada del próximo vehículo a cada una de las 2500 paradas del transporte público. Se permiten opciones de búsqueda de la parada de transporte público por ruta, por estación o por búsqueda en el mapa. Se proporciona información sobre si el vehículo es accesible para personas con discapacidad y si dispone de aire acondicionado. Rutas y horarios Información detallada de las rutas y horario de todas las líneas de transporte público. Planificación de rutas El sistema ofrece varias opciones de rutas incluyendo: la ruta recomendada, la ruta con menos transbordos, y la ruta con menos tramos a pie. Cambios de rutas Información sobre los cambios ocurridos en las rutas de transporte público. Mapa de tráfico Se proporciona información detallada para más de 30 calles e intersecciones sobre el tráfico y los retrasos previstos. El mapa ofrece información acerca de obras de reparación en curso, eventos públicos y privados con incidencia en el tráfico. Cálculo de tarifa Basándose en los datos introducidos por el usuario sobre número y frecuencia de los viajes, el sistema calculará el bono de transporte público más adecuado. Vehículos retirados por la grúa Se puede verificar si un coche ha sido retirado por la grúa y en que depósito municipal se encuentra custodiado. Versión para teléfono móvil (m.sofiatraffic.bg) plataforma para teléfono móvil que contiene todas las noticias, artículos, etc. que pueden encontrarse también en el sitio web. A través de un menú intuitivo, el usuario puede obtener fácilmente la información requerida. Su utilidad se pone de manifiesto en las paradas de transporte público, donde se puede obtener la información en tiempo real sobre el tiempo restante para la llegada del próximo vehículo introduciendo el código único que se muestra en la señal de parada. Pag.3

4 Persona de contacto: Metodi Avramov Puesto: Head of department Development, Sofia Urban Mobility Centre /SUMC/ Detalles de contacto: Casco Antiguo de Cartagena, ciudad sostenible. Desde 2005 a 2010, el municipio de Cartagena ha implementado un proyecto de peatonalización del área del casco antiguo, recuperando espacios peatonales, lejos del tráfico rodado y creando algunas calles de uso compartido. La transformación de este área en zona peatonal supone una reducción de las emisiones contaminantes, niveles de ruido menores y mejora del paisaje en el casco antiguo de Cartagena. Con este proyecto se ha realizado la zona peatonal más importante del municipio y una de las más grandes de la Región de Murcia. La mejora sustancial experimentada por el paisaje urbano ha ayudado a incrementar la capacidad del área como destino turístico, a mejorar la calidad de vida de los residentes y a atraer a otros ciudadanos, negocios y visitantes. Persona de contacto Jose Luis Gomez Linares Detalles de contacto: Teléfono: joseluis.gomez@gemuc.es josem.ruiz@info.carm.es Consolidación de bienes y aprovisionamiento sostenible en el Municipio de Växjö. El objetivo de esta práctica es la reducción de los trabajos de transporte y sus emisiones asociadas, mejorar la seguridad vial, reducir los costes de transporte y aumentar la proporción de bienes orgánicos y de producción local. Växjö fue uno de los primeros municipios en introducir la consolidación de carga de mercancías en Suecia, y el primero en integrarla en un sistema de compra automatizada, asegurando con ello que los bienes obtenidos son tan respetuosos con el Medio Ambiente y de producción local como sea posible. Desde su comienzo en 2010, la combinación de la consolidación de carga (coordinación de bienes antes de su transporte) junto con una central de compras automatizada (tienda-web) ha proporcionado los siguientes resultados: Reducción del uso de kwh por tonelada entregada en un 71-76% Reducción de las emisiones de CO 2 por tonelada entregada en un 71-76% Reducción de las entregas por semana en un 82% Incremento del número de productores locales en un 60% Por medio del uso de una central consolidada, la unidad Municipal ahora debe planificar sus compras, ya que las mercancías son repartidas desde la central únicamente ciertos días a la semana. No obstante, Växjö también ha introducido un sistema de compra automatizado para incrementar los efectos de la central de Consolidación. Persona de contacto: Ulrika Nord Puesto: Logistic officer Detalles de contacto: ulrika.nord@vaxjo.se Pag.4

5 TERCERA VISITA INTERREGIONAL El 7 de noviembre de 2013, el municipio de Vratsa (Bulgaria) acogi ó la tercera visita interregional. El socio anfitrión presentó un análisis DAFO del transporte en Vratsa, la situación actual en la ciudad y la iniciativa Green roofs. NUEVO SOCIO Con motivo de un proceso de reorganización interna en las entidades públicas en la Región de Murcia, la Agencia Regional de Gestión de la Energía (ARGEM), anterior socio del proyecto SUM, cesó su actividad el 16 de mayo de Sustituyendo a esta agencia, INFO, Instituto de Fomento de la Región de Murcia ha entrado a formar parte del proyecto, encargándose de la valorización y promoción de buenas prácticas regionales en materia de movilidad urbana sostenible, así como otras iniciativas relacionadas con la gestión sostenible de la energía en la región. INFO participó en el último comité en Sofía, donde se presentaron 3 buenas prácticas regionales a los socios, constituyendo ésta una buena oportunidad para que los demás socios conocieran al socio recién llegado. OTRAS BUENAS PRÁCTICAS EN LA REGIÓN DE MURCIA PRESENTADAS POR INFO Se presentan a continuación las 2 prácticas seleccionadas por el Instituto de Fomento de la Región de Murcia (INFO), en colaboración con expertos en medio ambiente y movilidad urbana sostenible, y presentadas en el tercer Taller Temático en Sofía: Plan director de movilidad ciclista de Murcia La ciudad de Murcia ha implementado el Plan Director de Movilidad Ciclista desde Este ambicioso plan tiene el objetivo principal de convertir la bicicleta en una forma de transporte urbano eficaz y seguro. Para cumplir los objetivos del proyecto, se han llevado a cabo diversas acciones, que incluyen por ejemplo, la creación de un trazado de vías ciclistas coherente, eficaz y útil y la implementación de una extensa red de aparcamientos para bicicletas para facilitar y promover su uso como modo de transporte urbano. También se está implementando un sistema público de alquiler de bicicletas, con el objetivo de animar el uso de la bicicleta por parte de los ciudadanos aunque no se tenga una en propiedad. Hasta el momento, se han instalado 60 nuevos racks de aparcamientos para bicicletas, se han terminado 170 km de rutas ciclistas y se 180 bicicletas se encuentran disponibles para su alquiler. Se estima que en los próximos años se alcanzarán los desplazamientos diarios en bicicleta en el área. Contact persons: María Cruz Ferreira Costa Contact details: Telephone: alem@ayto-murcia.es josem.ruiz@info.carm.es Pag.5

6 Autobuses de transporte público propulsados por GNC en Murcia El uso de combustibles alternativos, como el Gas Natural Comprimido (GNC), tanto en actividades de logística como en el transporte en la Región de Murcia ha sido posible gracias a esta práctica. La reducción en el uso de combustibles fósiles por los sectores de transporte público y privado, la reducción de emisiones contaminantes así como la reducción del coste energético para las compañías de transporte fueron algunos de los objetivos fijados para la implementación de este proyecto. Actualmente, existen en circulación 24 autobuses de transporte público en la Región de Murcia, propulsados con GNC, y se ha construido una estación de suministro de este combustible en las instalaciones de una compañía privada dedicada al sector logístico, interesada en el uso de combustibles alternativos para su propia flota de vehículos. El uso del gas natural como combustible ha probado ser eficaz en la reducción de un 80% de las emisiones de NO X, casi el 100% de las emisiones de SO 2, aproximadamente el 95% de las PM y cerca del 25% de las emisiones de CO en el área testada. Contact persons: Oscar Arrazola Samper Contact details: Telephone: oarrazola@gasnatural.com josem.ruiz@info.carm.es RIGA, ACTIVO EN LA PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Desde el inicio del proyecto, Riga ha sido muy activo en la promoción de la movilidad urbana sostenible de Riga, especialmente en el campo del transporte eléctrico y propulsado por hidrógeno. Resultan especialmente remarcables en los últimos meses los siguientes hitos alcanzados: - El 24 de septiembre de 2013, Riga ha constituido un Panel de Expertos para el asesoramiento en tecnología de propulsión con hidrógeno, con el objetivo de asesorar y promover las tecnologías de propulsión con hidrógeno en los sectores del transporte y energía de Riga, así como para facilitar su implementación y coordinación en la ciudad. - Los Energy Days de 2013 en octubre, por primera vez en los países bálticos, supusieron una oportunidad de entrar en contacto con soluciones de transporte propulsado con hidrógeno. El coche Hyundai ix35 FCEV fue presentado por la región Skåne de Suecia. Bélgica presentó el autobús Vanhool FC propulsado con hidrógeno. En la exposición Medio Ambiente y Energía 2013 supuso una oportunidad única para estudiar estos vehículos en sus stands, así como para dar un paseo en un pequeño autobús propulsado por hidrógeno por los alrededores del centro de exposiciones, durante el cual se recibía información sobre tecnologías de propulsión con hidrógeno en un seminario especial organizado en el autobús. Para el público interesado en profundizar en el tema, el Pag.6

7 17 de octubre de 2013, durante la exposición, se organizó un seminario internacional de Tecnologías innovadoras de propulsión con hidrógeno para el transporte por carretera. Se pueden encontrar las presentaciones de los ponentes del seminario en la siguiente dirección: rhivs?id=718 - También se ha realizado trabajo de investigación y planificación, recientemente se ha llevado a cabo un estudio sobre estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos y esquemas para su despliegue en la ciudad de Riga; y próximamente se presentará un estudio sobre oportunidades de tecnologías de hidrógeno en el transporte y los aspectos económicos y medioambientales de su uso. Comprometido con el trabajo del proyecto, para Riga las prioridades en movilidad urbana sostenible son claras: la propulsión eléctrica y con hidrógeno en el transporte constituyen el futuro de la ciudad de Riga. PROYECTO PILOTO DE INFORMACIÓN SONORA EN PANELES ELECTRÓNICOS EN PARADAS DE TRANSPORTE El proyecto tiene como objetivo mejorar la accesibilidad en los servicios de transporte urbano público para la personas con discapacidad visual, en concreto, mediante una herramienta de información sonora incorporada en las paradas de vehículos y que avisa de su llegada. El objetivo del proyecto es la instalación de paneles electrónicos activos en las estaciones de parada. Los paneles proporcionarán a los pasajeros de manera sonora la misma información que aparezca inscrita en dichos paneles, es decir, las líneas de transporte que realizan parada allí y su hora prevista de llegada. Esta información sonora se genera basándose en la información que recibe periódicamente por GPS (cada 30 segundos) siguiendo los movimientos de vehículos en servicio. MODUM APORTA LOS RESULTADOS DEL PROYECTO Y LAS ACTIVIDADES EN MARCHA Photo: Lauma Kalnina Los atascos causan el 70% de la contaminación urbana y el transporte consume cerca del 30% de la energía en la Unión Europea. Por ese motivo, Europa centra sus esfuerzos en reducir las emisiones de CO 2 producidas por el transporte a través de proyectos especiales como MODUM (Modelos para la optimización de la movilidad urbana dinámica). El propósito de MODUM es desarrollar un nuevo método de gestión proactiva del tráfico rodado, haciendo uso de medios de transportes propulsados por formas de energía eficiente. Esto consigue una reducción de los efectos dañinos sobre el medio ambiente y mejora la calidad de vida en las ciudades. Pag.7

8 El proyecto ya ha desarrollado tres estudios cualitativos con diferentes técnicas de investigación: una encuesta para recoger incidentes críticos, un estudio Delphi en dos rondas y una serie de grupos de trabajo en cuatros lugares distintos (Manchester, Nottingham, Sofia y Leuven). Los resultados de estos estudios presentan datos que arrojan luz sobre el comportamiento y las prácticas de los viajeros y los factores que les influyen. En la actualidad, MODUM combina y sintetiza dos enfoques: 1) mecanismo de autoorganización del tráfico rodado en base al principio del patrón de movimiento de las hormigas; 2) software basado en una ruta trasera, que utiliza datos a tiempo real y según un destino determinado. La siguiente fase del método de implementación del software se centrará en los retos de las telecomunicaciones como fuentes de información precisa. El prototipo proporcionará un método para optimizar la gestión del tráfico, con el fin de minimizar las emisiones y mejorar la movilidad urbana. Se espera que la implementación y la aplicación de esta tecnología conduzcan a una reducción de los niveles de contaminación y del consumo de energía en el sector del transporte. Para más información, visite la página web: PROYECTO INVOLVE INVOLVE es un proyecto INTERREG IVC de tres años, que se desarrolla desde 2012 hasta El objetivo del proyecto es proveer a las autoridades locales y regionales de unas herramientas y unas Buenas Prácticas que promuevan la cooperación con el sector privado para reducir los problemas relacionados con el transporte en las áreas empresariales, industriales, centros de actividades lúdicas, etc. Esto se conseguirá mediante el intercambio de experiencias y la transferencia de Buenas Prácticas entre los 11 socios y gracias a los 5 proyectos piloto, los cuales servirán como laboratorios de pruebas para testar el potencial de transferencia de las Buenas Prácticas seleccionadas. El proyecto piloto del Municipio de Reggio Emilia, que se desarrollará entre septiembre de 2013 y junio de 2014, persigue aplicar las Buenas Prácticas de éxito para cambiar las preferencias de transporte de las compañías de los sectores público y privado. Esto se hará a través de la elaboración de 3 estudios preliminares comunes sobre planes de viaje, compartidos entre 8 empresas que suman cerca de 1500 empleados. En particular, se implementará una un programa formativo de gestión de la movilidad y se establecerá un fondo de movilidad para financiar la creación de empresas que se dediquen a desarrollar medidas de movilidad sostenible. Más información en (idioma inglés): ish RANKING NACIONAL DE ECOSISTEMA URBANO 2013 URBAN ECOSYSTEM NATIONAL RANKING LA 20ª EDICIÓN, INFORME DE LEGAMBIENTE, AMBIENTE ITALIA Y IL SOLE 24 ORE El pasado octubre se publicó el informe anual de Legambiente sobre Ecosistemas Urbanos en ciudades italianas: en el ranking de 2013 de ciudades medianas, Reggio Emilia se confirmó como una de las diez ciudades más sostenibles de Italia. Además, es también una de las que más uso hace de la bicicleta, y por extensión de los carriles bici y otros medios alternativos de movilidad (BiciBus, gestores de movilidad, Pag.8

9 etc.) Del Bue, miembro del Ayuntamiento, destacó durante la misma rueda de prensa que el premio BiciBus de Legambiente hubiera sido concedido a esta ciudad. Para obtener más información (en italiano), visite la página web: cs/rapporto_eu2013_web.pdf LA CIUDAD DE VARNA PARTICIPA EN LA SELECCIÓN DE PROYECTOS GOLDEN SANDS Durante una reunión entre representantes del las mayores ciudades del Mar Negro de Bulgaria y Rumanía se discutió sobre un proyecto de carril bici para conectar la ciudad rumana de Constanta con el Estambul turco. La reunión tuvo lugar en Burgas y su principal propósito fue aclarar el mecanismo por el cual se financiaría este proyecto. La participación de Bulgaria es extremadamente valiosa porque podríamos hacer uso de este recurso para múltiples destinos locales para ciclistas, como Varna- Golden Sands, dijo el alcalde de Varna, Ivan Portnih. Aún queda por estimar la viabilidad técnica de construir el carril bici a lo largo del puente Asparuhov. NOTICIAS EUROPEAS, EVENTOS Y CONVOCATORIAS El proyecto SUM fue presentado durante el Taller Temático de Capitalización sobre Transporte Sostenible, que tuvo lugar el 28 de noviembre de Los objetivos del taller fueron: Presentar y validar los descubrimientos realizados durante el primer año del análisis temático, según los resultados del proyecto y los resultados obtenidos; Debatir sobre prácticas y políticas interesantes que se llevan a cabo en algunas regiones involucradas, que podrían ser relevantes también para otras regiones europeas; Valorar el estado del debate sobre este campo temático en el ámbito europeo, en relación con la política regional; Estimular sinergias, interacciones, trabajo cooperativo y aprendizaje mutuo entre los proyectos; Para lograr estos objetivos el taller se concentró en analizar en profundidad entre 12 y 18 Buenas Prácticas y políticas seleccionadas en cooperación con los 12 proyectos que cuentan con la colaboración de expertos. Estas Buenas Prácticas se seleccionaron en función de criterios de capitalización (innovación, potencial de transferencia, etc.) y teniendo en cuenta que pudieran cubrir y representar los 9 temas sobre transporte sostenible que fueron identificados el pasado año en las actividades de capitalización. En cada sesión se realizaron pequeñas presentaciones de las Buenas Prácticas/políticas seleccionadas por el Proyecto; a continuación se abrió un debate conducido por el equipo de expertos de Transporte Sostenible y por un experto externo. En el Tema 8 Fomento del transporte con bajas emisiones, CESPA presentó el proyecto SUM, con la Buena Práctica Uso de vehículos eléctricos en la flota de CESPA en Murcia. Los objetivos de la Buena Práctica. El objetivo final es el uso por parte de CESPA de una flota de vehículos eléctricos para la limpieza de las calles, la recogida y tratamiento de basuras en el municipio de Murcia. Pag.9

10 De esta manera, se persigue: Disminuir las emisiones mediante una flota más limpia; Reducir la contaminación acústica en el área urbana; Reducir los costes de combustible; Promover los vehículos eléctricos para una movilidad urbana sostenible; Los beneficiarios de esta Buena Práctica son todos los ciudadanos; el Municipio de Murcia tenía habitantes en 2011; Un impacto positivo en la salud pública, en términos de un aire más limpio y menos contaminación acústica A este evento asistió el Municipio de Vigo, como socio líder del proyecto, INFO a través de los representantes de su Oficina Regional en Bruselas, como proveedores de la Buena Práctica y como Experto de Capitalización. Facebook de Movilidad Urbana Sostenible. Las 10 fotografías más votadas fueron posteriormente evaluadas por el comité técnico, compuesto por socios del proyecto SUM. Todos los socios del proyecto colaboraron votando y puntuando las 10 fotografías seleccionadas por los ciudadanos, valorando en la puntuación tres aspectos: relevancia del tema central de la fotografía respecto a los objetivos del proyecto, originalidad y creatividad de la fotografía. Los ganadores del concurso son: 1 er premio: Mariagrazia Carcione - Italia (premio: Bicicleta eléctrica camiseta del concurso) CONCURSO DE FOTOGRAFÍA GREEN DREAM: GANADORES! El 29 de octubre de 2013 el equipo Green Dream anunció los ganadores del concurso de fotografía Green Dream. Los socios del proyecto, con la supervisión del municipio de Messina, lanzaron el concurso Green Dream el 1 de septiembre de 2013 con el objetivo de impulsar la creatividad y concienciación de los ciudadanos europeos en temas de movilidad urbana. El concurso perseguía animar a los ciudadanos a retratar el impacto de la movilidad urbana en las áreas, distritos y entornos donde viven, trabajan, estudian y viajan. Durante el concurso, el equipo Green Dream recibió cerca de 50 fotografías pero sólo 31, que cumplían con los requisitos, fueron admitidas a concurso. El 30 de septiembre, concluyó la fase I del concurso de fotografía, incluido un sistema de votación por internet, a través de la página de 2º premio: Kristina Panova - Bulgaria (premio: Bicicleta de paseo camiseta del concurso) Pag.10

11 3 er premio: Teodora Koleva - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 4º premio: Iliyan Plamenov - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 5º premio: Christian Trifonov - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 6º premio: Wojciech Kurzeja - Suecia (premio: camiseta del concurso) 7º premio: Anna Parvanova - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 8º premio: Damian Hadjiyvanov - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 9º premio: Elisaveta Konsulova - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) 10º premio: Raicho Blagoev - Bulgaria (premio: camiseta del concurso) PROYECTO SUM FORO INTERREGIONAL, MESSINA 27 DE FEBRERO 2014 El Foro Interregional se celebrará el próximo 27 de febrero de 2014 en Messina. El Ayuntamiento de Messina, socio del proyecto SUM, organizará y acogerá el Foro Interregional. El evento estará estructurado en dos partes: el primer día (26 de febrero) se reservará a la reunión del Comité Directivo del proyecto. La reunión se centrará en la discusión del progreso de los componentes del proyecto, los problemas surgidos en el período previo y las tareas pendientes de realizar, incluido el acto de clausura del proyecto, que será organizado en junio de 2014 por el socio líder, el Ayuntamiento de Vigo. Al acto asistirán unos 40 representantes de los socios del proyecto. El segundo día (27 de febrero), el Foro Interregional se centrará en tres temas principales: vehículos eléctricos, biogás y estrategias para planes de movilidad urbana. Los objetivos del Foro son comunicar y difundir las políticas y prácticas más efectivas y con mayor potencial de transferencia y aprender de ellas, con el propósito de generar ideas interesantes a incluir en las políticas de planificación de movilidad sostenible. Como ponentes se invitará a representantes de autoridades locales y regionales, así como emprendedores e investigadores. Se espera la participación de un miembro de la DG de Movilidad y Transporte de la Unión Europea (aún sin confirmar), quien expondrá los retos de la Unión Europea en movilidad sostenible y las oportunidades del nuevo Programa Marco Horizonte 2020 en el apartado de Transporte Inteligente, Verde e Integrado. Se espera la asistencia de cerca de 100 participantes de distintas instituciones y organizaciones locales, regionales y nacionales de Italia relacionadas con la movilidad urbana sostenible, así como representantes de los socios del proyecto y participantes internacionales. Pag.11

12 CONVOCATORIAS DE PROPUESTAS DE PROYECTOS DE TRANSPORTE EN H2020 Las nuevas convocatorias para propuestas de proyectos dentro de Horizonte 2020 están abiertas desde el 11 de diciembre de El consorcio del proyecto SUM aplaude las convocatorias más relevantes para el proyecto SUM incluidos en el paquete de trabajo Transporte Inteligente, Verde e Integrado, que ha sido ya publicado. Horizonte 2020 es el instrumento de financiación para la Unión de la Innovación, una iniciativa insignia de Europa 2020 que busca asegurar la competitividad conjunta de Europa. En vigor desde 2014 hasta 2020, con un presupuesto superior a los millones de euros, el nuevo programa de la Unión Europea para la investigación y la innovación es parte de la estrategia para crear nuevo crecimiento y puestos de trabajo en Europa. Horizonte 2020 proporciona una mayor simplificación a través de un único conjunto de reglas. El programa combinará toda la financiación a la investigación y la innovación, actualmente proporcionadas por los Programas Marco para Investigación y Desarrollo Tecnológico, las actividades relacionadas con innovación incluidas dentro del Programa Marco de Competitividad e Innovación (CIP) y del Instituto Euro peo de Innovación y Tecnología (EIT). El apoyo propuesto para investigación e innovación dentro de Horizonte 2020 resultará en: - El fortalecimiento de la posición de la Unión Europea en ciencia, con un presupuesto dedicado de millones de euros. Con él se proporcionará un impulso a la investigación de primer nivel en Europa, incluyendo el exitoso Consejo de Investigación Europeo (ERC). - El fortalecimiento del liderazgo industrial en innovación, con un presupuesto dedicado de millones de euros. Incluirá inversión en tecnologías clave, mayor acceso al capital y apoyo a las PYMEs. - Una provisión de millones de euros dedicados a abordar asuntos de preocupación compartida por todos los europeos como el cambio climático, desarrollo de transportes y movilidad sostenible, conseguir energías renovables más accesibles y rentables, asegurar la seguridad alimentaria, o afrontar el reto del envejecimiento de la población. Horizonte 2020 abordará retos sociales ayudando a salvar las distancias entre investigación y mercado a través de, por ejemplo, el apoyo a empresas innovadoras para transformar sus avances tecnológicos en productos viables con potencial comercial real. Este método orientado al mercado incluirá la creación de consorcios entre el sector privado y los Estados Miembros para aportar los recursos necesarios. La cooperación nacional será una prioridad transversal muy importante en Horizonte Además de la apertura total de Horizonte 2020 a la participación internacional, algunas actuaciones concretas con regiones y países socios clave se centrarán en prioridades estratégicas de la Unión Europea. A través de una nueva estrategia, Horizonte 2020 asegurará un método de cooperación internacional estratégico y coherente. Horizonte 2020 será complementado con medidas adicionales encaminadas a finalización y posterior desarrollo del Área de Investigación Europeo en Estas medidas tendrán como objetivo eliminar las barreras existentes para la creación de un Pag.12

13 auténtico mercado único de conocimiento, investigación e innovación. Para obtener mayor información visite la página web: ex_en.cfm?pg=h2020documents&goback=.gd e_ _member_ DATOS DE CONTACTO SUM Líder del proyecto: AYUNTAMIENTO DE VIGO Ana Mouriz sumproject@vigo.org T: Socio 3: AREAL Agencia Regional de Energía y Medio Ambiente de Algarve Miguel Mendonça mendonca@areal-energia.pt T: Socio 4: AYUNTAMIENTO DE MESSINA Giacomo Villari giacomo.villari@comune.messina.it T: Socio 6: AYUNTAMIENTO DE REGGIO EMILIA Elisia Nardini elisia.nardini@municipio.re.it T: Socio 7: AYUNTAMIENTO DE RIGA Maija Rubina maija.rubina@riga.lv T: Socio 8: CIUDAD DE KATOWICE Adam Lipiński Adam.Lipinski@katowice.eu T: Socio 9: AYUNTAMIENTO DE VRATSA Teodora Ivanova ttivanova@gmail.com T: Socio 10: AYUNTAMIENTO DE SOFIA Mariana Georgieva Georgieva@sofia.bg T: Socio 11: REAP - Agencia Regional de Energía de Pazardjik Georgi Simeonov reapazar@mbox.contact.bg T: Pag.13

14 Socio 12: AYUNTAMIENTO DE AMIENS Alexis Durand T: Socio 13: ASOCIACIÓN SKÅNE DE AUTORIDADES LOCALES Per-Johan Wik per-johan.wik@kfsk.se T: Socio 14: AGENCIA DE LA ENERGÍA PARA EL SUDESTE DE SUECIA ESS Hannele Johansson hannele.johansson@energikontorsydost.se T: Web: Facebook: Sustainable Urban Mobility LinkedIn: Sustainable Urban Mobility - Europe Twitter: SUM Interreg IV4 Este proyecto ha sido cofinanciado por el FEDER y es posible gracias al programa INTERREG IVC. El boletín ha sido desarrollado por INFO- Instituto de Fomento de la Región de Murciay por el Ayuntamiento de Vratsa en el tercer cuatrimestre de Toda la responsabilidad sobre la información y las opiniones aquí vertidas es exclusivamente de sus autores. Socio 15: AYUNTAMIENTO DE ESSEX Daniel Chiswell Daniel.Chiswell@essex.gov.uk T: Socio 16: INSTITUTO DE FOMENTO DE LA REGIÓN DE MURCIA José Manuel Ruiz josem.ruiz@info.carm.es T: Pag.14