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3 26 mayo junio 2015 Año 11 Número 69 Fotografía: Jorge Alberto Covarrubias Descargue la versión digital en PDF escaneando el código QR. directorio Director general Sergio Lamanna gerente administrativo Sofía Elorza gerente editorial Guillermina García gerente comercial Nishán Alcántara gerente de sistemas Francisco Barrón redacción Bárbara Gaxiola Montserrat Peñaloza colaboradores Jesús Campos Ramiro Hernández contenido 64 La revista Mundo Logístico cuenta con el apoyo de: mundologistico revistamundologisticomx diseño Miguel A. González Jacqueline Buenrostro Elizabeth Chávez publicidad Guadalupe Cruz Julio César Juárez Fernando Ares Mayte Colín Jorge González. Compromiso con la logística de excelencia en la mira artículo de portada gestión y conceptos Rápido y feliz Supply Chain en la nube, el futuro del sector Energía, TI y logística con mayor potencial de ahorro en 2015 cadenas productivas IoT y la minería creciente y segura Continuidad del negocio en industria manufacturera Outsourcing: Alternativa de costo, tecnología y eficiencia comercio exterior Nuevo Reglamento de la Ley Aduanera, actualización necesaria al marco legal Tratado de libre comercio entre México y Panamá actualidad Expo INA 2015: Capacitación y apoyo para expertos en autopartes 6to Maratón de Conocimientos del Comce seguridad Necesaria revisión de Ley de Seguridad Privada: AMBA distribución y transporte Recuento de renovación carretera y mejora estructural Crecimiento moderado del transporte aéreo de carga logística sustentable Eco Park Upaep: Una medida sustentable de logística interna Generación de energía a nivel global motor tecnológico Retail Latinoamericano: 5 consejos para tener éxito en el 2015 Prioritario invertir en TI en el sector retail E-commerce, oportunidad y costo del sector courier excelencia corporativa Sociedad hiperconectada y las nuevas formas laborales A diez años de Perspectivas de la alta dirección de clase mundial Realizan el Farma Supply Chain & Distribution agenda Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C. con domicilio en Augusto Rodin 276; Col. Nochebuena; C.P ; D.F. Tels: (55) / / / El contenido de las notas firmadas no necesariamente representa la opinión del editor, y es de exclusiva responsabilidad de los autores. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones que se produzcan en esta publicación ni intervendrá en problemas o discrepancias que se susciten con terceros por adjudicación de marcas o contenidos de publicidad. Certificado de Reserva de Derechos núm.: Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido: en Trámite. Tiraje certificado por la Subsecretaría de Normatividad de Medios, Dirección General de Medios Impresos. Certificado núm Precio del ejemplar en México $ m.n.; resto del mundo $ 7.00 us eventos y promoción Magda Vega mercadotecnia Scharoon Palomares info@mundologistico.net logística Enrique Samano oficinas méxico Augusto Rodin 276 Col. Nochebuena, México, D.F. Tels.: (55) / / guatemala 31 Calle zona 12. Of. 508 Edificio Intercargo Logistic Center Guatemala, Centro América Tel.: (502) / Tamaulipas y Estados Unidos Julio Carbajal Jumvic, LLC Shary Rd Ste 5-43 Mission Tx 78572, Estados Unidos Tel.: (956) / mundo logístico

4 en la mira Manufactura aditiva, la apuesta de Volvo Trucks Avianca: Firme con 100 aviones de la Familia A320neo El pedido unitario de aviones más grande en la historia de la aviación latinoamericana parte del acuerdo que comprende aviones A319neo, A320neo y A321neo, y se enmarca dentro del objetivo de Avianca de mantener una de las flotas más jóvenes de la región conforme vaya sustituyendo las aeronaves que operan actualmente en sus hubs de Bogotá, Lima y San Salvador. La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra estrategia de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados locales y en el ámbito global. Apoyados en la eficiencia, confiabilidad técnica y confort de los A320neo continuaremos avanzando en el proceso de modernización de la Aerolínea, al tiempo que seguimos conectando y aportando al desarrollo sostenible de la región, afirmó el presidente ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez. A fecha de hoy, el programa A320neo suma 345 pedidos en firme por parte de seis clientes en América Latina: Avianca, Azul, Interjet, LATAM Airlines Group, VivaAerobus y Volaris. Con más de 950 aviones vendidos y la reserva de otros casi 500, actualmente hay más de 550 aviones Airbus en operación en América Latina y el Caribe. Terminal Marítima Zaragoza amplía sus instalaciones El Consejo de la Terminal Marítima de Zaragoza acordó iniciar la ampliación de las infraestructuras, que doblarán su capacidad tanto ferroviaria como de manipulación de contenedores. Para ello se cuenta con el apoyo financiero del Port de Barcelona, así como de las principales entidades financieras, como Ibercaja. Por su parte, la sociedad operadora de la terminal, tmz Services, ejecutará un tercio de la inversión en todo aquello que hace referencia al depot de contenedores, para lo que cuenta también con la financiación necesaria. La ampliación tendrá una inversión de cinco millones de euros y permitirá la construcción de dos nuevas vías de carga y descarga, Conacyt desinga al IMT para diseño del SiT.LOG Lab Dicha designación busca asegurar la expansión de las capacidades nacionales de investigación, servicio técnico, académico y de innovación con estándares de clase mundial, en lo referente a sistemas de transporte y logística. Así, el Instituto Mexicano del Transporte diseñará e implementará el Laboratorio Nacional de Sistemas de Transporte y Logística [SiT.LOG Lab] para fomentar este elemento clave en la competitividad económica de las naciones. El Sit.LOG Lab impulsará la formación de recursos humanos de clase mundial, con altos niveles de competencia en cuanto al desarrollo de capacidades científicas, tecnológicas y de innovación, potenciando a nuestro país como un importante centro logístico de valor agregado. Las principales líneas de acción serán consolidar la capacidad de investigación y desarrollo tecnológico, para atender temas prioritarios y relevantes, que representan un reto para las organizaciones que operan en nuestro país. configurando una nueva zona de operaciones y más de 25, 000 metros cuadrados de nueva plancha operativa. También se ampliará una de las vías de recepción y se creará otra nueva, lo que incrementará un 33% el área técnica. Las obras estarán terminadas a finales del mes de julio. Además, está prevista la instalación de una zona para conexión de contenedores de temperatura controlada (reefer), lo que se espera propicie el desarrollo de trenes conectados para la exportación e importación de productos agroalimentarios, de los que el valle medio del Ebro es un gran productor, en las condiciones de frío que requieran. La seguridad como prioridad para las flotillas Datos del Instituto de la Seguridad de la Flotilla y de Fleetmatics muestran que la seguridad en el trabajo, sin importar el tamaño de la empresa, es primordial y debería ser un mandato obligatorio, no una conveniencia, especialmente para negocios con fletes. Sin importar si conducen a exceso de velocidad o manejan bruscamente, es imposible monitorear individualmente a una flotilla entera de vehículos cuando están circulando por las calles. La aplicación Fleetmatics Reveal LogBook rastrea la información sin problema, conectando la información actual del vehículo del motor con el estatus del conductor desde la aplicación. Esto permite a los gerentes tener visibilidad acerca de la seguridad de cualquiera de sus unidades y conductores. Asimismo, proporciona reportes sobre el estilo de manejo, y el gerente de la flotilla puede acudir a los reportes en el momento que desee y obtener un informe detallado de cada conductor, respecto a malos hábitos de manejo, exceso de velocidad, etc. Todo eso gracias a que cada unidad contará con un número de identificación propio. Las herramientas de fabricación y ensamble utilizadas también tienen que ser resistentes y eficientes, razón por la cual los Volvo Trucks están produciendo más de 30 herramientas utilizando la tecnología de manufactura aditiva de Stratasys, con lo cual logran reducir el tiempo de poder cambiar una herramienta en 94%. La impresión 3D de Stratasys ha tenido un gran impacto en la manera que trabajamos, señaló Pierre Jenny, director de la planta de manufactura de camiones en Lyon, Francia. La capacidad de producir una gama ilimitada de herramientas funcionales en un periodo de tiempo tan corto es increíble y nos permite ser más inventivos y experimentales para mejorar el flujo de trabajo de producción. Anteriormente estas herramientas se producían en metal utilizando métodos de manufactura tradicional. El tiempo requerido para diseñar y fabricar estas herramientas se ha reducido de 36 a solo 2 días utilizando la manufactura aditiva con la impresora Fortus 3D de Stratasys y los materiales termoplásticos ABSplus". Estamos trabajando en el sector de industria pesada, por lo que la confiablidad es crítica. Hasta el momento cada pieza que hemos impreso en 3D ha demostrado ser 100% adecuada a los objetivos, finalizó el directivo. PyME consolidan el crecimiento del negocio en la web Este sector ocupa un lugar trascendental en la economía de México, ya que existen más de 4 millones de unidades empresariales de este tamaño, las cuales son responsables de 52% del Producto interno bruto (PIB) y 72% del empleo en el país. Estos datos figuran también en el comercio electrónico, teniendo en cuenta que este importante canal crece en el país a un ritmo de alrededor de 35% año con año, de acuerdo con la Asociación Mexicana de Internet (Amipci). Además, al menos dos terceras partes de los ingresos locales de la plataforma digital de pagos PayPal corresponden a transacciones generadas por PyME. En PayPal, conocemos el potencial de las pequeñas y medianas empresas en la economía", indicó Adriana Peón, directora de PyME en PayPal México. "Nuestro compromiso es ofrecerles soluciones que no sólo se adapten a sus necesidades, sino que sean innovadoras para impulsar sus negocios. "Las PyME y el e-commerce representan una relación de ganar-ganar y enfrentan retos para que este sector pueda beneficiarse al 100% de las ventajas del comercio en línea. Por otro lado, si ya se encuentran en un grado de adopción tecnológica avanzada, siempre es recomendable establecer una dinámica de mejora continua". 6 mundo logístico mayo-junio

5 en la mira Volaris anuncia su llegada a Puerto Rico La aerolínea mexicana de ultra-bajo costo anunció como parte de su plan de expansión, el lanzamiento de su nueva ruta internacional desde Cancún, Quintana Roo, hacia la ciudad de San Juan, Puerto Rico, la cual iniciará operaciones a partir del próximo 2 de julio con dos frecuencias semanales. Enrique Beltranena, director general de Volaris, habló sobre la importancia de incluir esta ciudad dentro del portafolio de destinos de la aerolínea, además de resaltar que Volaris es la única aerolínea en 15 años que conectará a México con esta importante isla caribeña: "El día de hoy ampliamos nuestra cobertura de destinos a 60. Ahora Puerto Rico estará más cerca que nunca de México. Y no solo eso, las tarifas limpias de Volaris lo convierten en un destino irresistible". "Incluir a Puerto Rico dentro de la oferta de destinos de Volaris responde a nuestra estrategia de expansión dentro de la región. Además, esto refuerza nuestro compromiso con Cancún, ciudad donde ya tenemos una oferta de 18 destinos y operamos 257 vuelos semanales". Amplía TOTAL su red de distribución y llega al Distrito Federal El fabricante de lubricantes amplía su presencia en México a través de la alianza comercial con Metrolubricantes, empresa dedicada a la distribución. Actualmente, la petrolera abarca diferentes estados de la república mexicana y cuenta con 2 plantas en la ciudad de Guadalajara, Jalisco en donde producen aceites, grasas, líquido de frenos y anticongelantes, bajo estándares internacionales de calidad. Nuestro compromiso es mantener el óptimo funcionamiento del motor de los vehículos, estar cerca de los clientes para brindarles un servicio de orientación accesible que satisfaga sus necesidades en el momento que lo requieran", indicó Cuahutémoc Íñiguez, director de Soporte y Desarrollo Comercial de Total México. "Por esta razón decidimos ampliar nuestra presencia en el Distrito Federal y zona Metropolitana, lugares donde el parque vehicular alcanza 76.38% en lo que a transporte privado se refiere. Los lubricantes Total cuentan con productos Fuel Economy, característica que proporciona una disminución de entre 3 y 6% de consumo de combustible, dependiendo de las condiciones del motor y de su uso. También reducen las emisiones de CO2, cuidando del funcionamiento motriz y generando mayor rentabilidad al negocio o al bolsillo. Red-D-Arc Welderentals adquiere grupo industrial en México Airgas proveedor de gases industriales en Estados Unidos, médicos y especiales, además de productos relacionados, anunció que su empresa Red-D-Arc Welderentals adquirió los activos y operaciones de ekipro Rentals y Grupo Industrial Daymaga, conocidos en conjunto como ekipro. Con sede en Villahermosa, Tabasco, México, ekipro es una empresa de alquiler de equipos especiales y servicios que generó 16 millones de dólares en ventas en el año calendario Los cinco centros de ekipro (Poza Rica, Veracruz; Tampico, Tamaulipas; Salamanca, Guanajuato; Hermosillo, Sonora, y Ciudad del Carmen, Campeche) y más de 100 socios se unieron a la filial Red-D-Arc Welderentals de Airgas a partir del 1 de mayo de La adquisición de ekipro aumentará la presencia de Red-D-Arc en México y fortalecerá nuestra posición en esta importante área, en especial dentro del sector energético de México, señaló Mitch Imielinski, presidente de Red-D-Arc Welderentals. Nos complace mucho darles la bienvenida a nuestros socios y clientes nuevos a la familia Airgas, y esperamos continuar ofreciendo un servicio excelente así como una extensa gama de productos". 8 mundo logístico

6 Artículo de portada Jorge González: Compromiso con la logística de excelencia Guillermina García Redacción. En Grupo Potosinos la clave del éxito es nuestra gente ", compartió a Mundo Logístico el director general de la empresa. " Entregados para Entregar! es el lema que lleva nuestro compromiso de calidad, esa es la cultura de trabajo que se vive y permea desde nuestro Consejo de Administración hasta la persona que realiza la entrega de la mercancía a nuestro Cliente. En Grupo Potosinos, tenemos una visión clara a futuro de la empresa. En el Comité Directivo realizamos cada año el Proceso de Planeación Estratégica, en el cual se establecen objetivos, estrategias y planes de acción a desempeñar durante el año. Estamos implementando mejores prácticas como el Gobierno Corporativo para garantizar el liderazgo y permanencia de la empresa por las siguientes generaciones. En exclusiva plática, Jorge González, director general de Grupo Potosinos, líder de autotransporte de carga de nuestro país, detalló la estrategia que ha llevado a la organización a ser digno representante del sector a lo largo y ancho de la república mexicana: Grupo Potosinos es una empresa que inicio hace 58 años; fue fundada por el señor Dionisio Blanco, quien inició haciendo fletes de San Luis Potosí a Guadalajara, y posteriormente decidió iniciar operaciones en Guadalajara, donde se encuentra el corporativo". Lo que nos distingue de las empresas competidoras es el nivel de servicio que brindamos: La variedad de servicios generales o dedicados, la flexibilidad para manejar cualquier tipo de carga, la cobertura en el territorio nacional e internacional y la atención personalizada que le brindamos a nuestros clientes. A través de los Ejecutivos de Cuenta brindamos una atención personalizada a nuestros clientes de mayor volumen, estamos pendientes de sus necesidades y aseguramos que sus expectativas estén siendo cumplidas. Y para el cliente público o de menor número de embarques contamos con un Call Center en donde se reciben llamadas de toda la república". El Grupo cuenta ahora con 57 sucursales y llega a más de mil destinos con la oferta de servicios de tres divisiones: Potosinos Express Pack: Paquetería, Mensajería y Carga Consolidada. Transportes Potosinos Especializados: Especialistas en mover equipo pesado con y sin exceso de dimensiones, así mismo ofrecemos la alternativa de realizar movimientos de mercancías por camión completo con servicios puerta a puerta a cualquier destino. Potosinos Outsourcing Logístico: Adecúan sus servicios a las necesidades del cliente y se asignan recursos dedicados para ellos: 1) Equipo ligero o pesado como motocicletas, automóviles, camionetas, tortons, rabones, tractocamiones y cajas o plataformas. 2) Personal dedicado como choferes, documentadores, estibadores o lo que el cliente requiera. "Hemos apoyado en la contratación hasta de personal de limpieza, aunque no es nuestro negocio, si el cliente lo solicita al inicio de sus operaciones, entregamos!", apuntó el directivo. Sobre la visión de la empresa, siempre con foco en el liderazgo, Jorge González analizó el trabajo que en "Nuestra misión es satisfacer permanentemente las necesidades del cliente y es así como lo estamos logrando: Tenemos a toda la organización enfocada al cumplimiento de las expectativas de nuestros clientes". 10 mundo logístico NOViembre-DICIEMbre mayo-junio

7 Artículo de portada "La compañía tiene un plan muy agresivo de expansión donde busca duplicar su cobertura en cuanto a número de sucursales y establecer bases de operación en Estados Unidos". "Tendremos reuniones con proveedores de alta tecnología para aplicar nuevas y mejores formas de hacer las cosas. Uno de nuestros valores es la innovación y mejora continua: Fomentamos en nuestros empleados la búsqueda de la creatividad para exceder las expectativas de nuestros clientes. el candado en términos de capacitación y desarrollo de nuestros colaboradores. Lo que queremos es que nuestros colaboradores tengan claro que su tiempo en Grupo Potosinos es como su dinero en el banco: Ellos cada vez van a valer más, van a tener oportunidades de crecimiento a las que podrán aspirar. Queremos que estén preparados para cuando se presente esa oportunidad y así garanticemos esa continuidad y alto servicio a nuestro cliente". los dos últimos años la empresa ha realizado para reforzar una cultura organizacional en la cual "el comportamiento y decisiones de nuestros colaboradores siempre estén con estricto cumplimiento a nuestros valores y a nuestro código de ética. "Tenemos claro que al asegurar el cumplimiento de nuestra misión, que es satisfacer permanentemente las necesidades de nuestros clientes en cada una de nuestras divisiones. Vamos a alcanzar nuestra visión de ser la empresa líder del mercado de autotransporte en México". Actualmente Grupo Potosinos cuenta con una flotilla propia de más de 1,270 unidades que incluyen transporte de equipo ligero así como el de carga pesada. La flotilla es renovada cada cinco años con el objetivo de mantener las unidades actualizadas en cuanto a imagen, tecnología, rendimiento y bajo costo de mantenimiento. "La tecnología juega un papel importante en el desarrollo de la compañía", apuntó el director general. Nuestro presidente del Consejo de Administración, Arturo Blanco, nos marcó la pauta de que este será él año de la Innovación Tecnológica para Grupo Potosinos; me ha dado la encomienda de buscar nuevas tecnologías que marquen una nueva tendencia para nosotros y para la industria en Mé- xico". "La tecnología será una de nuestras ventajas competitivas. Estamos en pláticas con proveedores líderes a nivel mundial, con los que estamos evaluando los mejores sistemas de información, las mejores herramientas tecnológicas. Estamos analizando qué es lo que están haciendo las empresas más representativas a nivel mundial. No queremos solamente adoptar esas tecnologías, sino queremos que las nuevas iniciativas, las nuevas tendencias, se marquen a través de nosotros". Retos en la industria de autotransporte Uno de los problemas que tiene la industria es la escasez de operadores", consideró el especialista, "por lo tanto, representa también un gran reto para la industria. Nosotros le estamos dando solución a ese problema con la creación de nuestra propia escuela de operadores, cuya primera generación arranca este mes de mayo. Con este proyecto vamos a compensar la escasez de este tipo de personal y seguir creciendo de la mano de nuestros clientes. La escuela de operadores fue creada con uno de nuestros socios comerciales. En ella vamos a atraer talento, capacitarlo, desarrollarlo y convertirlo en operadores de clase mundial. Les vamos a inculcar ética y valores, pues sabemos que hay una escasez de ello en ese mercado flotante de operadores; vamos a crear operadores nuevos, con esta cultura ganadora que nos va llevar a ser la empresa líder en el transporte en México". "En esta escuela propia, el estudiante debe pasar por una acreditación de conocimientos y habilidades a fin de concluir exitosamente la carrera de Operador de Tractocamión, el programa consta de 8 semanas: 6 teóricas y 2 practicas." En este programa de capacitación, el estudiante debe pasar tiempo con los mejores operadores de nuestra empresa, para que aprendan la operación interna de la empresa y que sea exitoso su desarrollo, explicó Jorge González. "Tenemos clara la importancia de la capacitación y el desarrollo de nuestros colaboradores. Sabemos que para ser líderes en la industria debemos contar con el mejor personal y líderes en cada una de las áreas para que lleven a cabo nuestros procesos y los mejoren. Para lograr el objetivo de desarrollar de líderes contamos con un plan de Desarrollo y Coaching y un Plan de Vida y de Carrera". La capacitación es clave para garantizar un alto nivel de servicio a nuestros clientes. Y principalmente entregarlo de una manera estandarizada y profesional, con estos dos programas institucionales cerramos En materia de seguridad, el ejecutivo dijo que le dan mucha importancia, En la organización tenemos un Director de Seguridad Patrimonial, que se encarga del Centro Nacional de Rastreo Satelital, el Centro Nacional de Monitoreo de Sucursales, el equipo de Seguridad, así como el Departamento de Prevención de Accidentes Viales". "Trabajamos siempre en la prevención de robos y para ello contamos con personal capacitado, algunos de nuestros clientes piden que su mercancía vaya custodiada por autos escolta o personal armado en cabina. En caso de una situación delicada desplegamos el equipo de seguridad para garantizar la seguridad de nuestros operadores y de la mercancía de nuestros clientes". Otra medida que hemos tomando para disminuir riesgos es llevar un estricto control de las paradas de nuestros operadores, exigimos que se paren solamente en lugares seguros y ello se controla desde nuestro Centro Nacional de Rastreo Satelital". Por otra parte, nuestro amable entrevistado comentó sobre la importancia del empaque que sus clientes utilizan para transportar sus productos: Lamentablemente, no todas las carreteras de México son perfectas, hay algunas en las que lo que va dentro de nuestra caja sufre movimientos bruscos y esto pudie- 12 mundo logístico mayo-junio

8 Artículo de portada "Uno de nuestros valores es la innovación y mejora continua. Fomentamos en nuestros colaboradores la generación de propuestas que nos ayuden a mejorar los procesos internos y así exceder las expectativas de nuestros clientes". ra generar daños; para contrarrestar esto tenemos una guía de mejores prácticas en el embarque, la cual compartimos a nuestros clientes y buscamos que estas se cumplan para que no haya riesgo de daños en su mercancía, y así ellos puedan cumplir con su cliente". En búsqueda de la responsabilidad social Como Empresa Socialmente Responsable, Grupo Potosinos participa con diversas organizaciones de beneficencia y programas sociales como lo es el Juguetón de TV Azteca el cual lleva juguetes a los niños de escasos recursos. Apoyan a orfanatorios, escuelas y en caso de catástrofes naturales como inundaciones apoyan a las comunidades con el envío gratis de todo lo que requieran los afectados. Grupo Potosinos cuenta con una importante presencia en el deporte nacional e internacional, Somos patrocinadores en Nascar México, Súper Copa Telcel en donde se corren diversas categorías incluyendo la de Tractocamiones para esta temporada 2015 y los Charros de Jalisco, un equipo de béisbol que regresó a Guadalajara con una histórica temporada en la que llegaron a la final de la liga. También patrocinamos a figuras importantes del deporte como Checo Pérez en la Fórmula Uno, su hermano Antonio Perez en Nascar México y Super Copa Telcel, y a Manny Rodriguez jugador estrella en el equipo de Charros de Jalisco. De esta manera buscamos hacer presencia con el público en general y fomentar el deporte en nuestro país". En cuanto al apoyo al sector interno de nuestro país, el directivo señaló que cuentan con todo tipo de clientes, que van desde una PyME hasta grandes empresas con presencia internacional. De todas las verticales pueden acceder a los servicios de Grupo Potosinos, incluso a nuestros servicios especializados de nuestra área de Outsourcing; con esta división trabajamos con empresas que brindan el servicio a grandes empresas de alimentos, tenemos cajas refrigeradas con personal altamente capacitado para darle el servicio a esa industria que es de alta especialidad, si el día de mañana una empresa de químicos nos invitara a participar en sus esfuerzos de mejora, nosotros podríamos adquirir equipo especializado para poder satisfacer sus necesidades. "Tenemos una serie de iniciativas estratégicas que se están desarrollando en cada una de las áreas", finalizó Jorge González. "Estamos trabajando internamente para siempre mejorar el nivel de servicio al cliente interno, que es algo que también medimos, y estamos viendo resultados". "Estamos buscando eficiencias en costos ejerciendo economías de escala por medio de licitaciones en las que invitamos a los proveedores líderes para que participen y así logremos negociaciones de mediano y largo plazo con ellos. Un plan en el que concentremos nuestro volumen de compra al menor número de proveedores para obtener los mayores beneficios para la empresa y para el cliente final". 14 mundo logístico

9 gestión y conceptos Rápido y feliz Jesús Campos Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; Maestro en Administración por el Itesm. Socio-director de Corporate Resources Management; Director de Distrito en Apics Internacional. jcamposc@crmmexico.com La segmentación de las cadenas es una necesidad para alcanzar altos niveles de competitividad y los operadores logísticos deben alinearse con las necesidades de los diferentes nichos para aportar valor. Es natural preguntarse si algunas cosas aparecen como consecuencia de una conjunción aleatoria de eventos o como resultado de un plan estructurado que los ideó y fue construyendo para estar disponibles en el momento oportuno. Esta reflexión viene al caso al evaluar el rol presente y futuro de los operadores logísticos en la nueva economía mundial y su relevante contribución para la eficacia de las cadenas de suministro. Los operadores logísticos nacieron a finales del siglo pasado esencialmente por dos razones: Reducir los costos y liberar a las organizaciones de la carga administrativa del día con día de estas tareas. En ambos casos podemos detectar un enfoque operativo que deja ver el poco valor estratégico que se espera de la función. Hace unos días escribía acerca del Smac, un nuevo acrónimo que integra la evolución de las nuevas tecnologías de información: Redes sociales (S), Movilidad (M), Analítica (A) y Nube (Cloud). Bajo el principio de Smac: Nos comunicamos y aprendemos de nuestros clientes actuales y potenciales mediante las redes sociales. Nos mantenemos en contacto y les permitimos realizar transacciones a través de los dispositivos móviles. Recolectamos todos los datos asociados con las personas, sus hábitos y sus patrones de gasto para analizar y predecir sus compras. Identificamos los mejores medios para influenciar su consumo. Almacenamos todos estos datos en la nube para tener acceso fácil, de bajo costo y poder transformar los datos en información con el apoyo del analytics. Desde la perspectiva de negocios, Smac es un medio para responder a un mundo acelerado en el cual los consumidores esperan recibir sus productos en el lugar y el tiempo que los necesitan. Smac responde a uno de los 3 elementos básicos de una cadena de suministro, la información, pero entonces el reto se traslada a las otras dos variables, los productos y el dinero, y es ahí en donde aparece como un elemento crítico el operador logístico. Una rápida búsqueda en internet demuestra las múltiples acepciones que se tienen del término operador logístico, pero en general, se acepta que sus tareas están asociadas con coordinar los flujos de materiales y productos hacia y desde las organizaciones. Una característica de los servicios de los operadores es que son integrados, de forma tal que existe una mejor coordinación y menores costos. Las definiciones siguen apuntando a sus contribuciones tácticas de ahorro y simplificación. Los nuevos retos de los operadores logísticos van un paso adelante al convertirse en socios estratégicos para alcanzar la satisfacción de los clientes. Con el crecimiento del omnicanal y la velocidad de cambio en la demanda, las organizaciones deben trabajar con una mayor velocidad, en nuevos puntos de entrega, seguramente con una mayor variedad de productos, algunas veces personalizados, y en cantidades más pequeñas. Esto hace que los operadores se conviertan en una ventaja competitiva al permitirle a la empresa ampliar sus zonas y horarios de cobertura para los consumidores. El reto ya no es mover cajas, es llegar en tiempo y forma a los clientes para alcanzar su plena satisfacción. La única forma de responder a esta nueva economía global es con el apoyo de operadores logísticos que tengan resueltos los aspectos básicos de integración con sus clientes y proveedores para trabajar en tiempo real, para que puedan facilitar a sus socios de cadena el acceso a nuevos mercados con entregas rápidas en múltiples ubicaciones. Regresando a mi pensamiento inicial, me surge la duda sobre si sabíamos que necesitaríamos de estos servicios y por eso se desarrollaron los operadores logísticos o simplemente estos fueron resultado de un conjunto de coincidencias que les permite ahora estar en una posición estratégica relevante. Como consecuencia de estas nuevas necesidades, las empresas deben introducir nuevos criterios de selección para sus proveedores logísticos que le den más peso a la velocidad, la flexibilidad, la confiabilidad y la cobertura. Es común que pensemos que el reto del omnicanal sea un efecto que solo afecte la logística de salida de productos, la que se dirige al consumidor final; sin embargo, la reducción de la intermediación en la distribución y la tendencia a tener bajos inventarios y producir mayor variedad de productos tiene un impacto en el movimiento de partes y componentes en la logística de entrada. El reto es poder identificar algún o algunos operadores logísticos que tengan la capacidad de mover rápidamente pequeñas cantidades de producto a un bajo costo, lo que implica que los operadores tengan: Sistemas en línea para conocer prácticamente en tiempo real las órdenes de los clientes y puedan coordinar todas las tareas asociadas con satisfacer la demanda. Sistemas de administración de almacenes (WMS) que garanticen la confiabilidad de las existencias y la velocidad de la recolección y armado de pedidos. Como habíamos mencionado en algún artículo previo, el estudio Uso de TI en cadenas de suministro, Apics Capítulo México identificó a los WMS como la aplicación de mayor crecimiento en los 2 últimos años, al pasar de 35 a 55% de uso. Sistemas avanzados de administración de transporte, TMS, que les permita una adecuada consolidación de mercancía de diferentes clientes y una optimización de las rutas de entrega. La optimización de la relación costo-tiempo será un criterio clave para la elección del medio de transporte. Capacidad para el manejo de logística inversa, ya sea para la recolección de devoluciones, para reparaciones o la recolección de productos o materiales para su reúso, reciclaje o disposición final. Por un lado, el mercado nos da señales de la integración de grandes operadores, como el reciente anuncio de FedEx sobre su intención de adquirir TNT-NV, pero por otro lado identificamos la necesidad de contar con operadores logísticos especializados no solo en algunos tipos de mercancías que requieren manejos especiales, como carga fría, sino en mercados geográficos donde se concentran grandes volúmenes de demanda. La segmentación de las cadenas es una necesidad para alcanzar altos niveles de competitividad y los operadores logísticos deben alinearse con las necesidades de los diferentes nichos para aportar valor. Si alcanzamos una adecuada sincronización y optimización de las interacciones entre todos los miembros de la cadena podremos alcanzar un rápido servicio y la felicidad de los clientes y de los dueños de las organizaciones que la conforman. Rápido y feliz. 16 mundo logístico mayo-junio

10 gestión y conceptos Supply Chain en la nube el futuro del sector Fuente Totvs. Las empresas insertas en un escenario en el que la necesidad de automatizar rutinas y obtener procesos seguros está latente para garantizar competitividad y apalancar la productividad se enfrentan a los desafíos que este nivel de madurez exige. La tecnología deja de ser vista como costo para formar parte de las inversiones de las corporaciones y, con esto, ganar espacio a fin de ser analizada de manera estratégica, buscando beneficios que impulsarán los negocios de forma general. Es un hecho que los sistemas de gestión han modificado la concepción de modus operandi en las compañías; sin embargo, condensan la base fundamental de apoyo que toda y cualquier industria necesita tener. Hablando específicamente de supply chain, es impensable administrar todos los agentes de forma coherente y controlada sin que haya, primordialmente, un ERP (Planeación de recursos empresariales, por sus siglas en inglés) para garantizar la eficiencia en la gestión. Esta incorporación de un software de gestión es el camino para que todos los componentes de la cadena de suministro tengan una actuación dinámica en una completa gestión en la nube. "Cloud" es un concepto que el mercado trata con cuidado; sin embargo, las dudas y desconfianza deben dejarse de lado para inaugurar una metodología de total conexión entre toda la cadena. La idea es garantizar un desarrollo colaborativo entre la red: desde los proveedores de materia prima, hasta la entrega del producto al consumidor. La cadena de suministros debe ser pensada para integrar, sincronizar, monitorear, evitar rupturas, fidelizar clientes y alcanzar al mercado de manera eficaz. La tecnología tiene que impulsar los esfuerzos de los gestores y facilitar su día a día poniendo a su alcance workflows interactivos desde cualquier lugar y a cualquier hora. El concepto de que la productividad está aliada a la base de trabajo en la oficina se ha disuelto y hoy, la gestión de los documentos se da electrónicamente y las soluciones deben ofrecer el soporte necesario para que la información sea accesible vía Internet, garantizando una gestión en real time. Una herramienta que concentre diferentes proveedores y automáticamente realice una comparación online de los productos es un gran diferencial para aumentar la productividad de la organización y garantizar que el tiempo sea usado de forma inteligente. Las modificaciones son concretas. La época en que vendedores visitaban a sus clientes llenos de inmensos catálogos, que rápidamente se tornaban obsoletos, ha finalizado. El tiempo, como ya fue dicho, es dinámico, exige asertividad y rapidez. Las ventas se dan vía tablets, con fotos de los productos, de forma integrada al sistema de compra y ventas, que, automáticamente, envía un pedido para el sector logístico a realizar la entrega, llegando al cliente con rapidez y sin dudas en relación a la disposición real de la mercadería. Es la necesidad, una vez más, del intercambio de informaciones online. No hay espacio para el voy a revisarlo y te hablo mañana. Es el momento de lo inmediato, y dentro de este escenario, la competencia aumenta proporcionalmente su capacidad de cerrar negocios en menor tiempo y con total seguridad. El futuro del supply chain, que ya puede consolidarse como realidad, está en la capacidad de aliar recursos de inteligencia de mercado a las acciones de rutina y, de esta forma, consolidar informaciones precisas para la mejor conducción de los negocios. Todo debe estar disponible, accesible, integrando procesos y personas. Las redes sociales mostraron al mundo corporativo la necesidad de unir eficiencia a la comunicación en grupos. Cómo no aprovechar algo que ya demostró su fuerza y hacer de este recurso una puerta de relacionamiento que aumente la productividad interna? Por medio de comunidades, se intercambian ideas, informes, se esclarecen dudas, se resuelven problemas. Es la gestión del tiempo para comunicar y dirigir los datos de forma online, sea desde una computadora, tablet o smartphone. Todos los cambios vienen con un objetivo final: garantizar operaciones seguras para fidelizar y conquistar nuevos clientes. Diría que el e-commerce sella la red de suministros con el máximo del comportamiento digital de los consumidores. Su empresa debe estar preparada para recibir esas demandas de forma organizada, pero sin perder el timing de las operaciones. Cómo proporcionar un servicio completo a los clientes y, al mismo tiempo, una gestión interna rápida y 100 % confiable? Nube. La respuesta está en la nube. El tiempo pasó a ser un factor determinante entre productividad y ganancias. Con eso, la administración correcta de las actividades pasa a ser la división entre trabajar mucho en poco tiempo y trabajar asertivamente durante el tiempo con el que contamos. La compra de materiales indirectos y todo lo referente al back office, por ejemplo, no debe quitar el enfoque que el comprador necesita dar al interés de la empresa, directamente vinculado a su core business, como insumos o materias primas. 18 mundo logístico mayo-junio

11 gestión y conceptos Rastreabilidad de impacto específico con Green Data Exchange Arena Solutions anunció su asociación estratégica con Q Point Technology para ofrecer Green Data Exchange (GDX) a los usuarios de Arena PLM sustentando el mayor intercambio online para compatibilidad de datos que permite a las compañías conseguir RoHS, REACH, develación de sustancias e información sobre conflicto de minerales de más de 10 mil proveedores mundiales. "La conformidad es un reto complejo que se torna cada vez más difícil para las compañías de dispositivos médicos y tecnología, al igual que para los gobiernos nacionales e internacionales, a medida que se añaden más regulaciones para adherirse", afirmó Steve Chalgren, vicepresidente de Gestión de Productos y Estrategia de Arena. "Esta asociación con Q Point Technology proporciona a la comunidad PLM un acceso profundo a su solución rica de análisis de compatibilidad". "Con Green Data Exchange", comentó Bill Robertson, consejero delegado de Q Point, "los usuarios de Arena PLM podrán evaluar la compatibilidad de cualquier regulación BOM, como RoHS, REACH y Conflict Minerals. Al proporcionar un sistema que permita a las compañías conectarse con sus proveedores, los organizadores conseguirán reducir sus costes de compatibilidad y seguir estando al día con su normativa cambiante". Energía, TI y logística con mayor potencial de ahorro en 2015 Fuente "Barómetro de Gestión de Costes 2015", Expense Reduction Analysts. Tres industrias ven numerosas razones para un potencial de ahorro sustantivo en el año que corre. Destaca entre ellas la presión reinante, resultado de la globalización, y la dinámica del desarrollo tecnológico. En 2014 se produjo un fuerte declive en las inversiones en nuevas empresas, registrándose un descenso de 19% frente al ejercicio anterior y anunciándose una previsión de inversión en este ámbito de tan solo 21%. De acuerdo con el "Barómetro de Gestión de Costes", las empresas han incrementado enormemente sus inversiones durante los últimos dos años. Expense Reduction Analysts realiza, desde 2012 y de manera anual, el "Barómetro de Gestión de Costes", y en su reciente edición se encuestaron a 251 compañías; la mayoría de los participantes fueron altos directivos desde jefes de departamento o división, hasta directores generales, CEO y CFO, a quienes se les preguntó específicamente cuáles eran las áreas de gasto con mayor potencial de ahorro: Energía, tecnologías de la información, logística, viajes y mercadotecnia en ese orden fueron identificadas. Las razones de su potencial fueron numerosas, destacándose la presión reinante resultado de la globalización y la dinámica del desarrollo tecnológico. El estudio de este año refleja que el volumen de las inversiones realizadas por las empresas ha experimentado un fuerte auge desde 2012, y las empresas cubren una tercera parte de sus necesidades con sus beneficios; 22% de las participantes en el estudio señala que se genera a través de medidas de reducción de costos. Esas inversiones se destinan a personal, bienes de equipo, I+D, etcétera. Las inversiones se pueden clasificar por categorías atendiendo a diferentes criterios que dependen del destino de esas inversiones: Inversiones tangibles (por ejemplo, en maquinaria o bienes de equipo); inversiones intangibles (por ejemplo, en áreas de investigación y desarrollo), o inversiones en fondos. En el caso de las absorciones de empresas, las inversiones van destinadas simultáneamente a todas esas categorías. Los resultados de la encuesta correspondiente a 2015 reflejan que las empresas destinan el grueso de sus inversiones a los campos del inmovilizado material e inmaterial, fundamentalmente maquinaria y bienes de equipo (71.4%) e investigación y desarrollo (34.3%). Más de una de cada diez empresas tiene previsto destinar recursos financieros a la absorción de empresas. Entre las grandes empresas, de más de mil empleados, ese porcentaje se eleva a prácticamente una de cada cinco (18.2%). La inversión financiera, que se queda en algo menos de 10%, desempeña un papel secundario. El estudio va aún más lejos, ya que desglosa las inversiones en función del objetivo que se desea conseguir, diferenciando entre inversiones en sustituciones necesarias (mantenimiento) e inversiones netas (concebidas para ampliar el capital). Ha quedado demostrado que muchas empresas se han servido de la recuperación de 2013 para ampliar su negocio, mientras que en 2014 resulta evidente una mayor tendencia a preservar el capital. De hecho, en 2014 se produjo un fuerte declive en las inversiones en inmuebles o en nuevas empresas, registrándose un descenso de 19% frente al ejercicio anterior y anunciándose una previsión de inversión en este ámbito de tan solo 21%. En el ejercicio en curso, las empresas están más centradas en in- vertir para diversificar, registrándose 28% más de empresas que están buscando invertir en ese sentido que en Las inversiones están concebidas fundamentalmente para: aumentar la cifra de negocio de la empresa (71%); racionalizar los procesos existentes para reducir costos (48%); aunque de importancia secundaria son las innovaciones tecnológicas (32%); investigación y desarrollo (31%); normativas, como son requisitos regulatorios (12%); normativas y aspectos medioambientales (8%). El 92% de las compañías encuestadas ha implementado procesos de reducción de gastos en los últimos tres años, 6% más que en el Los procesos de reducción han tenido los resultados deseados para más de dos tercios de las empresas y en una escala del 1 al 5, la satisfacción promedio se elevó de 3.2 en 2012 a 3.6 en 2013 y a 3.8 en el 2014, lo que significa que dichas implementaciones continuarán durante el Con más de 18 mil casos de éxito encontrando ahorros del 20% ponderado, Expense Reduction Analysts se ocupa de analizar y reducir categorías de gastos operativos como: Logística y empaques, telecomunicaciones, gastos de viaje, mensajería y paquetería, seguros, servicios de impresión e imprenta, artículos de oficina, suministros y consumibles varios, servicios financieros, servicios aduanales, servicios de limpieza y seguridad, artículos promocionales y uniformes. 20 mundo logístico mayo-junio

12 cadenas productivas IoT y la minería creciente y segura Arturo Maqueo Gerente de Desarrollo de Negocios para la Unidad de IT de Schneider Electric Mexico y Centroamérica. El así llamado Internet of things, internet de las cosas, el internet de todo, esta nueva era en la que casi todo dispositivo envía, recibe, genera y guarda información y, no solo eso, sino que activa eventos inteligentes ante los cuales y con los cuales se detenta la habilidad para tomar decisiones. No es la cantidad de información, es el beneficio que de ella se puede obtener. En la actualidad es común pensar que el internet de las cosas funciona solamente para conectar equipos inalámbricos, gadgets o electrodomésticos a una red inteligente; sin embargo, tal ha sido el crecimiento de esta tendencia, que sus beneficios están saliendo de los límites de la tecnología de consumo a ámbitos industriales impactando, por ejemplo, al sector minero. Si usted se está preguntando cómo se integra el internet de las cosas a la minería? o cómo es que están relacionados?, le compartiré algunos de los resultados de investigaciones acerca del potencial de aplicación que este nuevo acercamiento a la inteligencia tiene en las operaciones mineras. No es necesario ahondar en detalles para encontrar una definición buena y simple del internet de las cosas, puesto que existen varias referencias, artículos y presentaciones disponibles en la web. La definición general es que cualquier dispositivo ordinario puede ser un nodo de acceso a internet y ser capaz de enviar y recibir información relevante desde y hacia otros dispositivos y desencadenar acciones, toma de decisiones, o incluso dar opiniones. Uno de los ejemplos más típicos es el refrigerador cuya tecnología es capaz de identificar la fecha de caducidad de los productos en su interior y realizar una compra en internet gracias a la conectividad y comunicación. Suponiendo que muchos objetos cotidianos generan una cantidad enorme de datos (los cuales se pueden filtrar y analizar para usarlos como in- formación fundamental para la toma de decisiones), se debe asumir otro concepto famoso: El big data, que tiene una relación estrecha con el del Internet de las cosas. Pero, cuál es su relación con la minería? Si usted proviene del mundo de la automatización industrial), la combinación del internet de las cosas y big data le resultarán familiares. Durante varios años, los dispositivos de automatización (sistemas de control, medidores, sistemas motorizados) han intercambiado información a través de la red y realizado actividades gracias a este intercambio y alimentación en los sistemas de software que recopilan, eligen los datos correctos y permiten la toma de decisiones. Quizá la variación a la situación de hoy en día se relaciona con factores como la conexión inalámbrica y la diversidad e integración que se puede obtener actualmente, puesto que no sólo los dispositivos industriales se encargan de la gestión de la información, sino también los objetos "cotidianos" de las operaciones mineras pueden intercambiar ciertos tipos de datos. Si nos adentramos al panorama de la RFID (identificación por radiofrecuencia y parte también importante en el desarrollo del internet de las cosas), encontraremos aplicaciones directas para rastreo de mineros, personal, equipo y algunos sistemas interesantes para el rastreo y detección de minerales. Entiendo que las aplicaciones extremadamente avanzadas se podrán lograr con una gama de dispositivos de accionado automático más inteligente que cuenten con la infraestructura adecuada y funciones de cómputo y análisis. De igual manera, se requerirá una estandarización de los dispositivos a los sistemas de comunicación, de seguridad para una mejor integración de las plataformas y disciplinas desiguales. Puesto que el internet de las cosas se relaciona con todo, una buena forma de abordarlo es tratando de explorar algunas posibilidades interesantes, algunas de ellas con tecnología ya implementada, como por ejemplo: Respuesta ante cuestiones de seguridad y emergencias mineras: Que integra rastreo de personas, comunicaciones, video vigilancia y analíticos; gestión de atención médica personal en tiempo real, integración de socorristas y pronóstico del clima, y para aplicaciones subterráneas, como el monitoreo de gas y sistemas de ventilación. 22 mundo logístico Optimización de adaptación a minas: Que incluye rastreo de minerales, control de calidad, rendimiento de los equipos, rastreo de máquimayo-junio

13 cadenas productivas nas móviles, pronóstico del tiempo, controles en proceso, energía, combustible y gestión del agua. Gestión inteligente de equipos Que está compuesto por monitoreo, mantenimiento preventivo, sistemas de mantenimiento y departamentos de compra. Los ejemplos anteriores nos ofrecen una imagen sobre lo prometedor de este concepto, pues cada uno de los sistemas y dispositivos mencionados incluye información que puede ser enviada a otro sistema para activar en "eventos inteligentes". Nos gustan los datos gratuitos y la capacidad cada vez mayor de agregar más sensores de bajo costo y más sistemas los cuales se tendrán que relacionar con la habilidad de tomar decisiones inteligentes. Finalmente, la cantidad de información tiene que corresponder con la calidad de esta, en beneficio de sectores como el minero, pero también en cada una de nuestras actividades cotidianas. Diseño de productos definido por materiales Los sistemas de gestión de propiedad de materiales evolucionan significativamente para mantener el ritmo de la creciente demanda para capturar, almacenar y cuestionar los datos de prueba de materiales. Recientemente fue lanzada una solución de software para la administración de material integrado para gestionar el ciclo de vida del material y simplificar el diseño de productos definido por materiales. Esta propuesta ayudará a reducir errores, re trabajos y retiros que resultan de un uso inadecuado de la información de los materiales. Los sistemas de gestión de propiedad de materiales han evolucionado significativamente para mantener el ritmo de la creciente demanda para capturar, almacenar y cuestionar los datos de prueba de materiales. Sin embargo, estos enormes volúmenes de datos no pueden considerarse inteligencia de los materiales a menos que el ciclo de vida de los datos de los materiales esté intrínsecamente vinculado con el ciclo de vida del producto. La nueva solución desarrollada por la alianza conformada Thinkstep y Siemens PLM Software, ayudará a los fabricantes alrededor del mundo a mejorar el rendimiento y confiabilidad del producto al conectar el diseño, ingeniería, análisis, cumplimiento y manufactura a una sola fuente de información de materiales. "Seleccionar los materiales correctos es fundamental para lograr la máxima seguridad, rendimiento y confiabilidad en nuestro negocio," destacó John Probst, director técnico de Chip Ganassi Racing con Félix Sabates. "La solución de gestión de materiales integrados Teamcenter abre nuevos horizontes para nosotros en la gestión de materiales que abarca el diseño, ingeniería, simulación y procesos de fabricación. En el mundo de las carreras, donde cada segundo cuenta, necesitamos soluciones como éstas que permiten crear diseños más innovadores para dar a nuestro equipo una ventaja competitiva". Al respecto, Eric Sterling, vicepresidente senior de Lifecycle Collaboration Software, señaló: "Los productos de prácticamente toda industria pueden fallar y muchas veces esto es resultado del uso inconsistente de información de los materiales". "La nueva solución de gestión integrada de materiales de Teamcenter proporciona una visión más integral de los datos de los materiales para su uso en todas las fases del ciclo de vida del producto para ayudar a mejorar la calidad y reducir los costos de desarrollo. Da a los fabricantes la información correcta en el momento adecuado para que puedan reaccionar con rapidez y logren la innovación". La administración de materiales integrados de Teamcenter soluciona esta falta de enlace entre datos del material y la inteligencia verdadera del producto. El establecer y mantener la integración entre los materiales considerados para el uso en un producto y la lista de materiales del producto (BOM) es crucial para ofrecer productos exitosos e innovadores. La solución de administración de materiales integrados Teamcenter permite la gestión activa de materiales en todo el ciclo de vida del producto, desde el diseño hasta la producción y el retiro. "Estamos encantados de trabajar con Siemens para ayudar a nuestros clientes a crear nuevos productos innovadores", dijo Christoph Wilfert, CEO de Thinkstep. "La administración de material integrado mejora significativamente el ciclo de desarrollo de producto. La solución rastrea, mide y administra los materiales y sustancias clave, reduciendo el re trabajo y mitigando el riesgo de retiros y la falta de cumplimiento". 24 mundo logístico

14 cadenas productivas Continuidad del negocio en industria manufacturera Courtney Foster Gerente de Soluciones para la Cadena de Suministro de BSI. Un tercio de los negocios (35%) en la industria de la manufactura están extremadamente preocupados sobre las interrupciones potenciales a la cadena de suministro, de acuerdo a una investigación realizada por BSI. Concentrándose en los proveedores con mayor riesgo las compañías podrán ser más efectivas y confiables en la mitigación de riesgos. Más de tres cuartos de los fabricantes (77%) reportó un incremento en la complejidad de la cadena de suministro así como de los riesgos en la continuidad del negocio, con ataques maliciosos vía internet (68%) y un incremento en el escrutinio regulatorio en segundo y tercer lugar (58%). Los proveedores globales a través de la cadena de suministro crean grandes desafíos de continuidad del negocio para los fabricantes, mostrando con la investigación que los proveedores que operan en países con riesgos son los de crecimiento más rápido para los riesgos de continuidad del negocio. La inteligencia de BSI muestra un panorama claro de cómo la manufactura en diferentes sectores puede ser interrumpida por los desastres naturales, las interrupciones por la mano del hombre (conflictos) y la falta de resiliencia en las habilidades de diferentes países para manejar estos eventos. La exposición al riesgo varía de acuerdo al sector. La proporción de las cadenas de suministro expuestas se ha incrementado, los riesgos altos o severos de desastres naturales son mayores en el sector de la ropa (85.6%), automotriz (53%) y aeroespacial (51%), todos los cuales tienen una alta proporción de manufactura y abastecimiento de materias primas basados en regiones política y geográficamente inestables. Mientras que los riesgos relativos son diferentes, la lección clave a considerar para las organizaciones es su planificación para una interrupción potencial. Por ejemplo, el sector automotriz sufrió en gran medida por el tsunami japonés del 2011 debido a la dependencia mundial en un solo fabricante de un pigmento en particular esencial para acabados de pinturas metálicas. Como resultado de la interrupción, la producción en fábrica fue detenida por tres meses antes de que las operaciones normales se reanudaran, causando efectos a largo plazo a través del mercado automotriz. Los recientes incidentes globales han puesto a las interrupciones a la cadena de suministro en la mira. Nuestra información muestra un alarmante porcentaje de proveedores en una variedad de industrias basadas en diferentes áreas con riesgos significativos por desastres naturales o con intervención del hombre. Nuestra experiencia muestra que mientras las compañías están alertas y prueban los riesgos internos, están fallando en detectar y evaluar efectivamente los riesgos a lo largo de la cadena de suministro. Ahora más que nunca, solo el primer nivel de proveedores se estima sin consideración a los que están más abajo en la cadena de suministro. Indra y la UNAM: Investigación en el sector aeroespacial Ambas instituciones firmaron un convenio de colaboración con el objetivo de desarrollar investigaciones relacionadas con el sector aeroespacial y trabajar en materia de formación y promoción del talento. El acuerdo con la máxima casa de estudios contempla además la asesoría científico-tecnológica mutua en sectores en los que Indra desarrolla su actividad, lo que permitirá fortalecer las líneas de investigación de interés de la institución académica y la compañía. Colaborarán en el desarrollo y realización de programas de actualización académica y capacitación para los profesionales de ambas partes y promoverán la formación de talento y emprendimiento joven enfocado a smart cities y cloud computing. En el marco de un modelo de innovación abierta, Indra colabora con más de 250 instituciones de la innovación y el conocimiento, mantiene acuerdos con más de 180 universidades y centros de investigación, 68 de ellos a nivel internacional, y cuenta actualmente con 25 átedras universitarias, tres de ellas fuera de España, concretamente en México, Argentina y Brasil. Esa colaboración permite a la compañía mantener su compromiso con la innovación, captar profesionales y acceder a las últimas tecnologías. 26 mundo logístico mayo-junio

15 cadenas productivas 7. Pon a prueba tus planes en escenarios simulados: Si es posible incluya a los proveedores en sus ejercicios y recuerde evaluarlos no solo en escenarios donde puede haber un riesgo físico, como malas condiciones climáticas que hacen las instalaciones inaccesibles sino también riesgos con el personal como desafíos de la cadena de suministro y salidas de reuniones. 8. Espere lo inesperado: Mientras que las cadenas de suministro ágiles y eficientes hacen buen sentido económico, los eventos inesperados pueden tener un impacto significativo en las operaciones y la reputación del negocio. 10. Asegúrese de que no está solo palomeando tareas: Los planes que palomea contra su lista de cosas por hacer que no reflejan la estrategia de la organización y los objetivos pierden credibilidad y no tienen éxito a largo plazo. En lugar de eso, asegúrese de que sus planes permitan tener un respaldo y corran de forma que se alineen con los objetivos de la organización. 9. Asegúrese de que sus planes de continuidad son ágiles y pueden evolucionar rápidamente: Si sus planes muestran lo mismo que hicieron hace 10 años, probablemente no cumplan con los requerimientos actuales. Las organizaciones comprometidas con la gestión de la continuidad del negocio estarán aprendiendo activamente de sus auditorías internas, pruebas, revisiones de la gestión e incidentes en sí. Probando y evaluando cada proveedor a través de cada nivel es tiempo prohibitivo consumido para el negocio. Concentrándose en los proveedores con mayor riesgo, las compañías podrán ser más efectivas y confiables en la mitigación de riesgos. La herramienta de Gestión del cumplimiento de proveedores (SCM) de BSI permite a las organizaciones examinar, evaluar, comprender y corregir los riesgos de la continuidad del negocio expuestos a través de un número de canales y un número de actores en la cadena de suministro, incluyendo fabricantes, transportistas, rutas de tránsito y distribuidores mundiales. Los 10 tips principales de BSI para la planeación de la continuidad del negocio 1. Identifique las funciones críticas del negocio: Una vez que sean identificadas las funciones críticas del negocio, es posible aplicar un enfoque metodológico para las amenazas que se plantean e implementar planes más efectivos. 2. Recuerde las siete P necesarias para mantener su negocio operando: Proveedores, desempeño (performance), procesos, gente (people), premisas, perfil (su marca) y preparación. 3. Comprenda y de seguimiento a incidentes pasados con proveedores: Obtenga inteligencia de nivel nacional para que comprenda qué factores pueden causar interrupciones en la cadena de suministro, por ejemplo, condiciones de trabajo, desastres naturales e inestabilidad política. 4. Evalúe y comprenda las vulnerabilidades y puntos débiles: Evaluación de riesgos a los proveedores para evaluar su capacidad de adherirse efectivamente a los planes de continuidad del negocio y sus requerimientos. 5. Acuerde y documente sus planes: Estos nunca deben de ser solo guardados en la mente del MD. Evalúe a sus proveedores críticos para asegurarse de que sus planes de continuidad del negocio encajan con sus objetivos y están definidos dentro del contrato. 6. Asegúrese de que sus planes son comunicados al personal clave y a los proveedores: Equitativamente, compártalos con otras partes interesadas para estimular su confianza en su habilidad de mantener el negocio como siempre. Esto es particularmente importante para los pequeños negocios o aquellos trabajando con proveedores/compradores por primera vez. 28 mundo logístico mayo-junio

16 operadores logísticos Outsourcing: Alternativa de costo, tecnología y eficiencia Sergio López Responsable de Almacén, Refacciones Industriales. Envíos Para una empresa de distribución global representa un gran reto encontrar un proveedor logístico que cuente con la capacidad de respuesta y, sobre todo, servicios que faciliten envíos nacionales e importaciones a bajo costo y con calidad a toda prueba, la respuesta en este caso fue un outsourcing de clase mundial. La subcontratación de actividades pretende externalizar una actividad o servicio para otra empresa más cualificada o, también, contratar una actividad que no se estaba realizando en la empresa y que se prefiere que la desempeñe una empresa externa. El objetivo? La reducción de costos y el aumento de la flexibilidad en términos de servicio y cobertura. En este marco, los servicios de aprovisionamiento, producción y cadena logística son objeto de Con los proveedores: Una estrategia conjunta Por Javier López, vicepresidente de Operaciones para México, Centroamérica y el Caribe de Accor. Definir calidad y competitividad integral es un trabajo en conjunto. En la hotelería, más que en otros sectores, todo tiene que ver con la gente: Las empresas buscamos tener clientes felices y satisfechos, así como colaboradores radiantes, enamorados, comprometidos con tu marca, que transmitan el gusto por el servicio. Detrás de ellos, por supuesto, debe haber una estructura de proveedores que conozcan bien lo que tú eres. El principal valor de una buena logística es tener costos controlados. Si tienes un buen sistema de logística no vas a andar haciendo compras de última hora o vas a andar cambiando especificaciones de última hora, no vas a estar improvisando. Tercerizado? Lo que buscamos es que los proveedores entiendan nuestro negocio y se vayan desarrollando y creciendo con nosotros; que se incrusten mucho mejor en la operación. Un proveedor debe ser capaz de atender todas las emergencias de nuestras instalaciones: Debe ser una persona con el perfil y la visión de saber rodearse correctamente, este proceso por parte de empresas externas especializadas. Para seleccionar la más idónea para el ámbito de una compañía, se utilizan diferentes métodos de evaluación; los más sencillos en su aplicación son los más interesantes. En la industria manufacturera el tiempo es oro, ya que se constituye en el factor determinante para construir relaciones comerciales sólidas, con clientes y proveedores. Lo que resulta fundamental es y haga, a su vez, una muy buena selección de sus proveedores. No todo es precio. Muchas veces algunos procesos de compra están basados en el tema del precio, porque obviamente es importante, pero muchas veces es más el valor extra que nos pueden dar nuestros proveedores. Las posibilidades de una trazabilidad que acompañe los programas internos de ISO 900, buenas prácticas en manejo y preparación de alimentos y bebidas y nos apoyen en la entrega de estos insumos en tiempo y forma. Para las empresas es muy importante que los clientes que están utilizando nuestros servicios regresen, esto es, generar fidelidad. Ello es base y cimiento de un servicio de clase mundial para el cual es necesario tener varios indicadores, entre los que el más importante es la satisfacción del cliente. La vinculación y comunicación con los proveedores es fundamental para que se respeten las normas de nuestro producto: Cuando decimos que somos un producto estandarizado es porque realmente lo somos, tenemos un manual de más de 700 puntos que toda instalación de Ibis a nivel mundial Ibis debe respetar. establecer como socio logístico de la compañía una empresa cuya confianza sea un elemento clave para mantener la relación, no solo para realizar la mayoría de envíos domésticos e importaciones en tiempo y forma: La buena toma de decisión de este servicio condiciona el éxito o fracaso de la empresa, dado que se pone en manos de la empresa especializada, asumiendo un riesgo que hay que minimizar en esta etapa de selección inicial. Para Tnamex, encontrar un proveedor logístico que contara con esa capacidad de respuesta y, lo que es más, con servicios que facilitaran los envíos nacionales y las importaciones desde el extranjero, representó un gran reto. La compañía utilizó diversos servicios logísticos durante sus primeros años en México. Sin embargo, le tomó tiempo encontrar un proveedor que le ofreciera pronta respuesta, diseño de soluciones a la medida y experiencia. La industria actual exige el establecimiento de una relación cercana, en la que los mensajeros con los que trabajamos diariamente no solamente entreguen la mercancía y se vayan. Consideramos factor clave la flexibilidad de horarios así como la certeza de que el servicio será ágil y garantizado: Detalles que parecen insignificantes, pero que repercuten en grandes cosas. Durante estos años, al trabajar con la eficacia y rapidez que brinda UPS, Tnamex ha podido crecer logrando tener clientes satisfechos en distintas partes del mundo. Confiar en el tercero nos da la seguridad de entregar a tiempo y en perfectas condiciones. Esta confianza ha trascendido de forma contundente en la relación de Tnamex con sus pro- pios clientes, quienes en muchos casos piden de manera concisa que se les haga envíos por UPS. Los resultados de la experiencia A partir del 2007, Tnamex confía la mayoría de sus envíos nacionales e internacionales a operaciones tercerizadas, que incluyen el aprovisionamiento a la compañía de varios servicios. Gracias a la experiencia de sus empleados, las gestiones aduanales son sencillas, conllevan poco tiempo, y facilitan la liberación de envíos sobre todo cuando se hacen importaciones desde Australia, Sudamérica, Estados Unidos, Asia o retornos bimestrales al Reino Unido, entre otros. Además, con la expansión de la cobertura del servicio doméstico UPS Express Saver, ahora más de 1,400 rutas de origen y destino tienen garantizada la entrega en un día dentro del territorio nacional, lo cual es ideal para todos los envíos urgentes de Tnamex. También, debido a que en muchas ocasiones Tnamex necesita remitir refacciones muy costosas para envíos domésticos y algunos de importación, UPS provee el servicio de Valor Declarado Personalizado (VDP), una solución que respalda el valor de la mercancía en caso de pérdida, daño o extravío. En cuanto a tecnología, lo más importante es la posibilidad de contar con fácil rastreo de paquetes con el que Tnamex tiene visibilidad permanente de todos los envíos, y con ello puede indicar a sus clientes la ubicación de las piezas en todo momento. 30 mundo logístico mayo-junio

17 México global Nuevo Reglamento de la Ley Aduanera actualización necesaria al marco legal Algunas horas antes de cerrar esta edición, se han publicado en el Diario Oficial de la Federación las Reglas Generales de Comercio Exterior 2015 (7 de abril) y el nuevo Reglamento de la Ley Aduanera (20 de abril), con ello, dilucidan muchas de las lagunas que se tenían desde hace 15 meses con las modificaciones a la propia Ley Aduanera, publicadas en diciembre de Con este nuevo Reglamento se abroga el publicado en junio de 1996; consta de ocho títulos, 249 artículos y 6 artículos transitorios, y ha sido rubricado por el presidente Enrique Peña Nieto y ocho secretarios de gabinete, listo para entrar en vigor a los dos meses de su publicación. Ramiro Hernández López Socio-director de HP y Asociados, S.C. Consultor en comercio exterior e instructor certificado del SAT. ramiro.hdz@hpasociados.com Su contenido desglosado: En el Título primero se hace referencia a las generalidades mediante tres capítulos: "Disposiciones generales", "Transmisión electrónica de información" y "Prestación de servicios de procesamiento electrónico de datos", en ese orden. El Título segundo explica a detalle el control de la aduana en el despacho y se enfoca a la entrada y salida de mercancías, los tráficos marítimo, fluvial, aéreo, ferroviario, terrestre, vía postal, empresas de mensajería y paquetería, y otros medios de conducción; todo ello en su primer capítulo. En el segundo capítulo se regula la carga y descarga de mercancías, el transbordo y los accidentes, mientras que en el tercero se hace referencia al depósito ante la aduana, con disposiciones generales, recintos fiscalizados, destrucción y extravío de mercancías, la indemnización por enajenación, donación o destrucción de mercancías. El cuarto capítulo refiere el despacho de las mercancías, regulando el pedimento, el despacho directo y el reconocimiento aduanero. Por otra parte, el Título tercero menciona las contribuciones, cuotas compensatorias y demás regulaciones y restricciones no arancelarias al comercio exterior, con cuatro capítulos y sus respectivas secciones, en los que se alude a los contribuyentes, el padrón de importadores e importadores de sectores específicos, el padrón de exportadores sectorial, abastecimiento y mercancías de rancho, equipajes y menajes, bases gravables, y cuentas aduaneras, por mencionar algunas secciones. El Título cuarto cita los regímenes aduaneros, a través de siete capítulos, que entre sus secciones regulan las revisiones en origen, importaciones y exportaciones temporales, transformación, elaboración o reparación; almacenes generales de depósito, depósito fiscal automotriz, tránsito de mercancías y recinto fiscalizado estratégico, por mencionar algunos. En otro sentido, el Título quinto reglamenta la franja y región fronteriza respecto a la internación, traslado y reexpedición de mercancías en esta región del país. El Título sexto pauta mediante cuatro capítulos las atribuciones de las autoridades fiscales, en lo que concierne a procedimientos administrativos, indemnizaciones y un consejo asesor, entre otras disposiciones. El Título séptimo establece las reglas referentes a los agentes aduanales y la figura creada de los representantes legales, a través de dos capítulos, uno para cada caso. En tanto, el Título octavo, mediante un capítulo, reglamenta las disposiciones en materia de Infracciones. Con este escenario, podemos definir claramente que existen prioridades para la propia autoridad aduanera, que ha dejado la discrecionalidad fuera de este ordenamiento, por ello, veamos algunos ejemplos: Despacho directo: Quien promueva el despacho de mercancías sin la intervención de un agente aduanal, deberá cumplir con ciertos requisitos operativos como contar con su Firma electrónica avanzada (FEA) o Sello digital vigente, manifestar su domicilio para oír y recibir notificaciones, conservar el original de la Manifestación de valor en aduanas (MVA), formar un archivo electrónico de los pedimentos y sus anexos, además de acreditar el monto de su capital social; consagrando el derecho de solicitar al SAT la asignación de un número de autorización para transmitir pedimentos a través del Sistema electrónico aduanero. Valor de transacción de mercancías: Para la obligación de entregar la MVA por parte del importador al agente aduanal, se enlistan los documentos que deben anexarse como factura, conocimiento de embarque, lista de empaque, guía aérea o documentos de transporte; certificado de origen o procedencia, el documento de transferencia electrónica del pago o carta de crédito; gastos de transporte, seguros y gastos conexos, contratos; los que soporten los conceptos incrementables y cualquier otra información y documentación necesaria para la determinación de valor en aduana. Suspensión del Padrón de Importadores y Sectorial: Se indican los diferentes supuestos cuando procede y puntualiza que el SAT notificará al contribuyente las causas que motivan la suspensión inmediata, dentro de los cinco días hábiles siguientes a que se dé cualquiera de las causales previstas. Casos de rechazo de valor de mercancías: La autoridad aduanera, en ejercicio de facultades de comprobación, podrá rechazar el valor de las mercancías declarado por el importador cuando se actualice alguno de los diferentes supuestos, entre los que se encuentra, oponerse al ejercicio de las facultades de comprobación, no llevar la contabilidad, omitir o alterar los registros de las operaciones de comercio exterior, omitir la presentación de la declaración de cualquier contribución, que en la documentación o información aportada para justificar el valor no se pueda corroborar su veracidad o exactitud, que el supuesto proveedor de la mercancía no realice la operación de venta al importador o niegue haber emitido la factura presentada por el importador y cuando el valor declarado en el pedimento sea inferior en 50% (subvaluación) en el caso de embargo precautorio. Plazo para emitir convocatorias para patentes de agente aduanal: La convocatoria se realizará cuando menos cada dos años. Agentes aduanales: Se acredita la residencia del agente mediante constancia que expida el municipio o circunscripción territorial y acredi- 32 mundo logístico mayo-junio

18 México global tará que está al corriente de sus obligaciones fiscales mediante constancia de cumplimiento de las obligaciones fiscales, acreditando ante la Autoridad Aduanera por lo menos a un mandatario por aduana. El agente aduanal será inhabilitado por la autoridad, desde el momento en el que se dé el incumplimiento de algún requisito para operar. Documentos adicionales de la MVA que debe conservar el agente aduanal: Cualquiera de los indicados para soportar el valor de transacción de las mercancías, mencionados anteriormente en el Artículo 81 del Reglamento mencionado. Exámenes para los agentes aduanales: Los exámenes consistirán en evaluar los conocimientos Tiempo real y localización ferroviaria Por Rubén Castillo, director de Informática en Ferrovalle. Contar con la infraestructura tecnológica adecuada para apoyar sus aplicaciones internas y poder controlar la recepción, clasificación y despacho de mercancías es indispensable para Ferrovalle. La compañía también utiliza un sistema de seguimiento de contenedores basado en la web, que ofrece actualizaciones en tiempo real para que los clientes puedan ver exactamente en dónde están sus envíos. Con un tráfico de cargamento de más de 60 millones de toneladas brutas, el manejo y atención de más de 380 mil contenedores, 20 mil trenes y un millón de camionetas al año, Ferrovalle decidió hace más de una década reemplazar sus equipos por tecnología Dell y recientemente implementó servidores Dell PowerEdge R910 con procesador Intel como complemento de sus servidores PowerEdge. Estos se dividen en dos centros de datos enlazados por fibra óptica y conectados, además, con copia de seguridad de los datos de la terminal a cargo de las matrices de almacenamiento de conexión directa. Cada actualización de switches de redes y servidores en la terminal aumentó el rendimiento de las aplicaciones internas hasta lograr una mejora total de 40%. Con un desempeño más rápido, Ferrovalle puede obtener la información sobre la ubicación del cargamento y los datos de localización de los trenes en tiempo real para sus clientes. La compañía reduce los costos de operación y el uso de energía. Hemos ahorrado millones de dólares a través de la combinación del despliegue de hardware rentable y la creación de nuestras propias aplicaciones de software a nivel interno. Además, hemos reducido nuestro consumo de energía en 15%: Un beneficio muy importante para nosotros. y experiencia en materia de comercio exterior y aduanal; el SAT determinará en Reglas los lineamientos mediante los que regulará la aplicación de los exámenes, así como la acreditación de las instituciones académicas o especializadas en evaluación. Los agentes aduanales podrán constituir un máximo de cuatro sociedades para facilitar la prestación de sus servicios, debiendo ser socios accionistas de las mismas, constituidas ante notario o corredor público y presentar ante el SAT una copia certificada. Forma de determinar la omisión de impuestos para efectos de los casos de suspensión y cancelación de patente: La omisión de impuestos al comercio Exterioe, derechos y cuotas compensatorias se determinará considerando los impuestos al comercio exterior que se causarían de haber destinado las mercancías al régimen de importación definitiva. De la causal de cancelación de patente por omisión de contribuciones: Procederá cuando la omisión en el pago de impuestos al comercio exterior, derechos y cuotas compensatorias, derive del reconocimiento aduanero o de cualquier facultad de comprobación de las autoridades aduaneras respecto de las mercancías que se introduzcan o extraigan del territorio nacional. De la causal de cancelación de patente por falta de permiso: Los permisos, son todos aquellos instrumentos que emitan las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, cuya finalidad sea la de regular, restringir o prohibir la importación o exportación de mercancías. También se considerará que el agente aduanal fue omiso en transmitir o presentar el permiso, cuando éste no ampare la mercancía presentada a reconocimiento aduanero. Se considerarán mercancías de importación o exportación prohibida, las que tenga ese carácter conforme la Ley de los impuestos generales de importación y de exportación (LIGIE), las destinadas a depósito fiscal y no puedan ser objeto de dicho régimen y las que no puedan importarse o exportase de conformidad con las leyes, decretos y acuerdos expedidos de conformidad con la Ley de comercio exterior. No se considerará que se incurre en la causal de cancelación, cuando un tercero actúe en asociación con el agente aduanal en los términos que 34 mundo logístico

19 México global la ley, este reglamento y las reglas que expida el SAT lo permitan para facilitar la prestación de sus servicios. Casos de desconocimiento de operaciones: Se entenderá que los importadores y exportadores no solicitaron la operación al agente aduanal, cuando desconozcan la operación de que se trate, salvo prueba en contrario. Actos que se consideran realizados por el agente aduanal: Son aquellos derivados de la tramitación de pedimentos que firmen el propio agente aduanal o sus mandatarios acreditados legalmente para ello. Requisitos que deberán cumplir los representantes aduaneros: Quienes promuevan el despacho aduanero de mercancías sin la intervención de un agente aduanal deberán acreditar ante el SAT: ser de nacionalidad mexicana, contar con poder notarial que le confiera facultades para llevar a cabo el despacho y los actos que deriven de aquel, acreditar la existencia de la relación laboral con el importador o exportador, tener experiencia o conocimientos en comercio exterior, estar inscrito y activo en el registro federal de contribuyentes, contar con firma electrónica avanzada o, en su caso, sello digital vigente, estar al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones fiscales, no estar condenado en sentencia definitiva por haber participado en la comisión de delitos fiscales o de otros delitos intencionales que ameriten pena corporal, acreditar las demás condiciones que establezca el SAT. Causas de revocación de la acreditación para el despacho directo: El SAT podrá revocar la autorización cuando el representante aduanero deje de acreditar alguno de los requisitos establecidos, se cometan cualquiera de las conductas sancionadas por la Ley, o se incumpla cualquiera de las obligaciones previstas en la misma, en este Reglamento o en la propia autorización. Ni el interesado, ni sus socios o accionistas, podrán solicitar una nueva autorización al SAT por un periodo menor a dos años contados a partir de la revocación de la autorización. Quienes no pueden ser acreditados como representantes aduaneros: En ningún caso se acreditará a quien hubiere sido agente aduanal cuya patente hubiera sido cancelada o extinguida, las autorizadas mediante una patente de agente aduanal, empleados, dependientes autorizados o mandatarios de un agente aduanal y los condenados en sentencia definitiva por haber participado en la comisión de delitos fiscales o de otros delitos intencionales que ameriten pena corporal. Del auxilio para el despacho directo por empresas de mensajería: Los importadores y exportadores podrán auxiliarse de dichas empresas para realizar el despacho de mercancías por ellas transportadas, a través de representantes legales que acrediten ante el SAT, quienes deberán cumplir con requisitos, siempre que el valor no exceda el monto que el SAT establezca en Reglas y acredite la relación laboral con la empresa de que se trate. Responsabilidad de quien promueva el despacho directo: Serán ilimitadamente responsables por los actos de representantes y personas que los auxilien, respecto al despacho aduanero y los actos que deriven de aquel. Actos de quienes realicen despacho directo: Los actos que realicen los representantes y personas que los auxilien con motivo del despacho y reconocimiento aduanero, así como los actos que deriven de aquellos, serán imputables a sus representados. Notificaciones en el despacho directo: Se entenderá que las personas físicas y morales que promuevan el despacho aduanero sin intervención de un agente aduanal son notificadas personalmente, cuando la notificación de los actos derivados del reconocimiento aduanero, así como de inspección o verificación y, en general, cualquier acto relacionado con el despacho o ejercicio de facultades de comprobación se efectúe con cualquiera de sus representantes legales o auxiliares. No impedimento para quienes acrediten representante para el despacho directo: La acreditación del representante legal ante las autoridades no será impedimento para que quienes promuevan el despacho aduanero sin la intervención de un agente aduanal, puedan llevar a cabo los trámites del despacho aduanero a través de estos últimos. No cabe duda de que el trabajo diario traerá mayores responsabilidades para empresas y personas autorizadas, con el paso del tiempo observaremos como camina esta importante reforma. Hasta la próxima entrega! 36 mundo logístico mayo-junio

20 comercio exterior Tratado de libre comercio entre México y Panamá La Secretaría de Economía informó que el pleno del Senado de la República ratificó el Tratado de Libre Comercio entre los Estados Unidos Mexicanos y la República de Panamá, mismo que permitirá consolidar la posición de ambos países como plataformas privilegiadas de producción y de distribución de bienes y servicios. Atendiendo el mandato de los presidentes de México y de Panamá, el 23 de mayo de 2013, la Secretaría de Economía y el Ministerio de Comercio e Industrias de la República de Panamá anunciaron el inicio de negociaciones comerciales internacionales con el propósito de fortalecer las relaciones bilaterales, diversificar exportaciones, incentivar el comercio recíproco y multiplicar la inversión, potenciando el crecimiento económico y la prosperidad de ambas naciones. Este Tratado entrará en vigor una vez que México y Panamá hayan intercambiado las comunicaciones de conclusión de sus procedimientos legales internos. Una vez finalizado este intercambio, el Tratado se publicará en el Diario Oficial de la Federación (DOF) a través de un Decreto Promulgatorio. Asimismo, la Secretaría de Economía de México publicará en el mismo medio informativo el Acuerdo mediante el cual se implementen internamente las preferencias arancelarias acordadas entre ambos países en el marco de dicho instrumento. Derivado de la negociación del Tratado, a cargo de la Secretaría de Economía, México tendrá acceso inmediato y a corto plazo (5 años) al 72% del universo arancelario acordado de bienes, en productos como: cables de cobre y aluminio, acero, automóviles, autopartes, pinturas, cosméticos y perfumería, aguacate, frambuesas, sémola de trigo, chicles, tequila, mezcal y jugo de naranja. El resto del universo arancelario acordado se desgravará paulatinamente. Este Tratado cobra especial significado en vista de la importancia de Panamá, economía más dinámica en la región durante el último decenio (crecimiento promedio anual de 9.1% del PIB); su relevancia geopolítica como el centro logístico y comercial más importante de Latinoamérica; y como consecuencia del reciente fortalecimiento de la amistad, el entendimiento y la cooperación entre ambos países tras la celebración, en 2014, del 110 aniversario del inicio de relaciones bilaterales. El TLC México-Panamá sentará las bases para establecer un importante corredor comercial en el continente y permitirá consolidar la posición de ambos países como plataformas privilegiadas de producción y de distribución de bienes y servicios, tanto para el continente americano, como a mercados globales. En los últimos 10 años, el comercio de México con Panamá casi se duplicó, al sumar 1,009 millones de dólares en 2014, ubicando a ese país como el cuarto socio comercial de México en Centroamérica y décimo segundo en América Latina y El Caribe. Asimismo, Panamá es el segundo inversionista latinoamericano más importante en México, después de Brasil, con un monto de 1,035 millones de dólares entre 1999 y mundo logístico