DOSSIER DEPORTIVO Temporada ASAP Racing

Transcripción

1 DOSSIER DEPORTIVO Temporada 2013 ASAP Racing Foto: Tandas Privadas Circuito del Jarama Diciembre 2011

2 Prólogo Andrés Sánchez Pérez, así es como me llamo, apasionado por el mundo del motor siempre me ha gustado el automovilismo de competición pero como bien sabemos es un mundo de difícil acceso primordialmente por el esfuerzo económico que supone. Tras años de entrenamiento en simuladores y tras realizar uno de mis primeros sueños, el ser propietario de un vehículo deportivo un Mazda RX-8 pude poner en práctica todos mis conocimientos adquiridos en la pista y desde entonces he participado en numerosas tandas privadas y eventos en varios circuitos. Desde mis primeros comienzos mis compañeros de clubes, amigos e incluso desconocidos que compartían tandas conmigo me felicitaban por la destreza al pilotar dado que conseguía rodar mas rápido de lo que pensaban que se podía rodar con ese coche. Yo siempre les he quitado mérito a estos comentarios, pero en mi interior se estaba formando poco a poco la idea: y porqué no competir para ver hasta donde puedo llegar?. Ese ha sido el motivo por el que tras mucho esfuerzo he decidido iniciar con toda mi ilusión el proyecto de crear ASAP Racing que nace de la idea de llegar al mundo de la competición, con unos objetivos bien marcados como son el ESPECTACULO y la COMPETITIVIDAD dentro del Trofeo RACE de Turismos que se disputa íntegramente en el Circuito del Jarama. Este proyecto parte desde una perspectiva amateur puesto que los medios económicos son reducidos, pero que cuenta con la ayuda y apoyo de amigos, familiares y patrocinadores para formar un equipo técnico muy ilusionado y en la medida de nuestras posibilidades (por que no decirlo) muy profesional. La idea fundamental, parte de la base, de que sin espectáculo no hay diversión por parte de la afición a este emocionante deporte, y ahí es donde nosotros queremos llegar, queremos que cada participación en una prueba, suscite el recuerdo de nuestro coche y nuestra forma de conducir en la memoria de todos los aficionados. Hemos dedicado la temporada 2012 como año de preparación tanto para el piloto como para evolucionar el vehículo de carreras, participando en eventos y trofeos de carácter privado no oficiales con muy buenos resultados, y en 2013 queremos dar el salto para participar en eventos oficiales como el Trofeo RACE de Turismos así como seguir participando en eventos privados para continuar mejorando. 1

3 Proyecto para la temporada 2013 Objetivos Se dividen claramente en dos objetivos fundamentales: Entrenamientos, Tandas y Trofeos privados La participación en este tipo de eventos nos permite, afinar el comportamiento del vehículo además que la participación en trofeos privados que aun no siendo oficiales tienen gran afición y repercusión como puede ser el Trofeo Nacional de Time Attack ofrecen otro tipo de competición atractiva por distintos circuito dentro de la geografía de nuestros país, lo que permite expandir el alcance mediático de nuestros sponsors. Trofeo RACE de Turismos - Participar en el trofeo que organiza El Real Automóvil Club (RACE) a nivel regional, ideal para pilotos que comienzan con un bajo presupuesto, con una gran cobertura mediática dentro del alcance del trofeo. El trofeo consta de 4 pruebas comprendidas entre los meses de Marzo y Noviembre 1. Cada prueba consta de una o varias mangas de entrenamientos cronometrados y dos carreras los Domingos, una por la mañana y otra por la tarde. Nuestro objetivo general será por tanto participar en todas las pruebas que sea posible, entrenamientos privados, trofeos privados y tandas privadas, además del Trofeo RACE de Turismos a fin de rentabilizar la inversión del sponsor por medio de la divulgación visual de la marca en el vehículo, ya que es el soporte principal de la publicidad ofertada. 1 Las fechas pueden variar según lo que estime el organizador 2

4 Equipo Técnico Vehículo de Competición: Mazda RX-8 Sport CUP (Decoración actual del vehículo a fecha 31 de Diciembre de 2011) Se ha elegido este vehículo del preparador Italiano Astra Racing, dado que es una gran base de trabajo, el cual hemos puesto a punto y mejorado, convirtiéndolo en un coche competitivo, fácil de llevar rápido así como atractivo y poco usual lo que lo hace mas propicio a las miradas y sobre todo, es un vehiculo que el piloto conoce perfectamente hasta el último detalle. Equipo Humano Director del Equipo: Andrés Sánchez Pérez Pilotos: Andrés Sánchez Pérez Responsable Técnico: Andrés Sánchez Pérez Jefe de Mecánicos: Daniel Mugartegui - Talleres BRICARBOX Director Logístico: Alberto Mugartegui Talleres BRICARBOX Asistencia Técnica y Mecánica: Ricardo Sánchez Saudinos, Catalino Odoroaga. Patrocinadores Algunas empresas ya han confiado en el proyecto, las más destacadas son las siguientes: Talleres BricarBox ( Empresa dedicada al alquiler de boxes y mecánica en general. ONCAR ( Servicios integrales para el automóvil. MotorSport Madrid ( Banco de potencia, reprogramación de centralitas y electrónica del automóvil. 3

5 SEGUIMIENTO, MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y AUDIENCIA Prensa especializada nacional Auto Fácil Publicación semanal a nivel nacional especializada en el mundo del motor número uno en ventas en España. Recientemente esta revista publicó un artículo relacionado con la última cita de Tandas Privadas organizadas a finales de Diciembre de 2011 en el cual, se puede observar que el vehículo que ilustra el artículo es nuestro precioso Mazda RX-8 Sport CUP. Auto Hebdo Sport Publicación semanal a nivel nacional especializada en el mundo de las competiciones automovilísticas con una tirada de ejemplares semanales, y es la única publicación que devuelve tan solo el 5% de sus ejemplares. Esta revista cuenta con apartados especiales por comunidades, realizando reportajes de cada una de las pruebas. 4

6 Automaxi Sport Publicación mensual de tirada nacional, nacida en el año 2004 y qué representa la principal competencia de AUTOHEBDO SPORT. Al igual que ésta, realiza un gran seguimiento a los campeonatos regionales, con crónicas y noticias de cada uno de los campeonatos de diversas disciplinas (circuitos, rallies, etc). Auto Sprint Competición Publicación de tirada nacional, que pretende competir con la nº 1 del mercado (Autohebdo sport). Lleva unos años en el panorama nacional, pero tiene una gran expansión anual. A lo largo de la Temporada, existen grandes posibilidades de salir publicados con foto en AutoFácil, Autohebdo Sport, MaxiAuto Sport y Auto Sprint Competición. Para ello, aparte de los buenos resultados deportivos, los cuales estamos seguros que vamos a lograr, contamos con una muy buena relación con los periodistas que siguen las pruebas del certamen regional. Televisiones locales y Radio Cadenas locales como cadenas a nivel nacional y emisoras de radio. Telecinco Telemadrid Telemadroño Canal 7 Intereconomía Programa AutoFM de la cadena COPE. En total más de 4 millones de impactos. Internet Sin lugar a dudas, la proyección más importante que está viviendo la difusión de este deporte se encuadra en las nuevas tecnologías (Internet), con un gran número de páginas Web dedicadas al deporte del motor y que siguen los diferentes campeonatos por comunidades (Castilla y León y la Comunidad Autónoma de Madrid). Las páginas más importantes son:

7 pablomarqueriephoto.blogspot.com jorgefotoracing.jimdo.com alvarophotography.blogspot.com Estas páginas Web incluyen reportajes, clasificaciones y fotografías de las pruebas, además, en sus foros de opinión se referencian unas con otras con lo cual, el usuario está permanentemente informado de lo acontecido en las distintas pruebas. Las redes sociales como Facebook, Twitter o Tuenti y los diversos foros relacionados con el motor son una magnífica puerta para llegar tanto al público que le gusta el mundo del motor como al que no, puesto que gracias a su versatilidad y alto nivel de relaciones entre ambos públicos permite llegar a un número de personas muchísimo mayor. Puedes seguirnos en nuestra página de Facebook: Reportajes de vídeo Además de las publicaciones (prensa escrita y digital), existen tres productoras de vídeo profesional que siguen el campeonato entero (JM sport video, JV video y Rincón del motor video sport) y que después de cada prueba, ponen sus productos a la venta. Estos videos, se anuncian en las revistas especializadas del sector (mencionadas anteriormente) y también en las distintas páginas Web. El portal por excelencia de videos online ofrece la posibilidad de llegar al público de una manera rápida, directa y gratuita, permitiendo compartir videos grabados tanto por el propio equipo así como por el público asistente, consiguiendo de esta manera aumentar de manera considerable el nivel de impactos de la publicidad. ASAP Racing posee un canal de video en youtube donde vamos subiendo vídeos de nuestras participaciones en distintos eventos así como de las mejoras mecánicas que se 6

8 ASAP Racing DOSSIER DEPORTIVO 2013 han ido aplicando a nuestro Mazda RX-8 Sport CUP, todos estos videos y muchos mas puedes verlos aquí: Publico asistente Y por último, y no en menor medida, se encuentra el público que asiste a cada carrera y que cada vez demanda con mayor intensidad un mayor número de pruebas (esto indica, que el aficionado "procura" no perderse ninguna de las carreras programadas). Estamos ante la posibilidad de aprovechar el gran tirón con el que cuenta el deporte del automovilismo actualmente en España, ya que existen pocos deportes (incluido el fútbol) que consigan congregar a tanta gente como lo hacen las carreras, y dado que los entrenamientos, tandas privadas, trofeos no oficiales así como los eventos oficiales son citas de asistencia gratuita lo que no supone ningún coste económico adicional para el público en estos tiempos de crisis, lo que provoca un gran cantidad de asistencia de aficionados al motor que pueden palpar el ambiente de primera mano, acercarse a los equipos, coche, pilotos, etc. Foto: Stand del Patrocinador BRICARBOX en el Circuito del Jarama 31 Diciembre

9 IMPACTO PARA EL PATROCINADOR Por qué asociar la imagen corporativa? El equipo ASAP Racing y el piloto Andrés Sánchez ofrecen la posibilidad a patrocinadores de involucrarse en el mundo del motor a través del proyecto expuesto que abarca un número considerable de pruebas durante los próximos dos años. En este proyecto los patrocinadores contratarán los derechos de utilización de la imagen deportiva del piloto y equipo al cual pertenezca al igual que todos los elementos que pertenezcan a este, así como el de la comunicación, de acuerdo con sus intereses, para que los objetivos y difusión a lo largo de la temporada estén en consonancia con el patrocinador. En este sentido, proponemos una serie de actividades a desarrollar directamente con el equipo, basada en el aprovechamiento de la audiencia de este deporte y de un impacto directo provocado por la gran afluencia de público que acude a dichos eventos así como a través de los medios de difusión citados anteriormente. Grandes empresas no dudan en apoyar este deporte por la gran difusión e imagen que trasmiten, siendo el espíritu de trabajo en equipo así como de fortaleza empresarial una de sus grandes valores, trasmitiendo confianza al mercado gracias a la imagen generada con el trabajo conjuntamente realizado. Dichas colaboraciones obtienen ventajas fiscales sobre su empresa. Las deducciones fiscales para el patrocinio deportivo establecen que la inversión realizada para el patrocinio se suma a la lista de los gastos de empresa de modo que disminuye su base imponible al considerarse un gasto más de la actividad empresarial. Relaciones Públicas Utilización de relaciones públicas por medio de invitaciones a clientes u otras empresas colaboradoras a pasar un día en las carreras y mostrar así otra serie de actividades en las que su empresa participa. Aprovechamiento de la infraestructura del equipo y piloto por el sponsor para sus spots publicitarios con la presencia de los vehículos en exposiciones, recintos feriales, actos sociales, etc. El piloto estaría dispuesto a ceder su imagen tanto personal como la del vehículo al patrocinador para rentabilizar y dar a conocer publicitariamente su marca, en acciones de merchandising, con productos publicitarios como calendarios, bolígrafos, encendedores, gorras, pins, camisetas, pósters, etc. 8

10 Disponibilidad a los patrocinadores VIP 2 para asistir como copiloto invitado a eventos de entrenamiento fuera de la competición en los que participe el piloto con el vehículo de competición o bien en tandas privadas en las que participe el piloto con su vehículo particular. La especialidad de Circuito El crecimiento espectacular que se viene registrando en los últimos años del interés por el motor, hizo estudiar a los organizadores de las pruebas la proliferación de estas en los distintos campeonatos regionales algunos de ellos de bajo coste, arropados por el apoyo de las distintas Federaciones de Automovilismo, para que aquellos pilotos que dispusieran de un vehículo de competición pudieran estar presentes en estas intensas pruebas, en las que deben desarrollar todos sus conocimientos en unos pocos kilómetros. La principal característica de las carreras de circuito de bajo coste es que están pensadas tanto para pilotos que comienzan como para pilotos con experiencia, puesto que al estar bien delimitadas por categoría en base a las prestaciones de los vehículos deben ser los pilotos los que demuestren su valía pero sin permitirse errores, su corta duración y lo apretado de la clasificación deja fuera de toda posibilidad de victoria a quienes no realicen una carrera perfecta de principio a fin. Una mala salida, una cruzada a destiempo, el fallar un cambio de marcha, supone sin duda alejarse de los puestos de honor, a lo que hay que sumar las dificultades propias del tipo de trazado donde se desarrollan las pruebas los cuales deben de ser conocidos a la perfección por los pilotos por lo que una experiencia previa en los mismos es crucial. Los numerosos aficionados que llenan las tribunas en busca del espectáculo automovilístico en una contienda entre distintos vehículo y pilotos conocen la dificultad de obtener buenos resultados y es por eso por lo que valoran el excepcional trabajo de los pilotos. 2 Se entiende por Patrocinadores VIP, aquellos 3 patrocinadores que colaboren en mayor medida con el proyecto. 9

11 CURRICULUM DEPORTIVO DEL PILOTO Datos Personales Nombre y Apellidos: Andrés Sánchez Pérez Fecha y Lugar de Nacimiento: Madrid 6 de Abril de 1981 Altura: 1 metro 74 cm Peso: 65 Kilos Dirección: Alcalde Guillermo Ortiz Mejorada del Campo Madrid España asmpbm@gmail.com Canal Youtube: Facebook: Nick en foros: asmpbm Educación Académica Ingeniero Técnico en Informática de Sistemas Universidad Politécnica de Madrid Idiomas Español: Idioma Nativo Inglés: Nivel muy alto. Experiencia en Circuitos Desde 2007 hasta la actualizad he participado en infinidad de Tandas y eventos del motor en distintos circuitos de España, y la pasada temporada 2012 participamos en dos competiciones privadas, la primera de ellas fue la Final de las Tandas Privadas CUP y la segunda la final de Torneo Nacional de Time Attack, ambas con muy buen resultado, un segundo puesto y un tercer puesto respectivamente. El pasado 2012 también hemos participado en el primer festival de vehículos con motor rotativo celebrado en el circuito de Calafat, donde marque el mejor tiempo de todos los asistentes así como ser el 6º mejor tiempo de los marcados en el circuito. Lista de eventos en los que he participado Evento: Tandas privadas Circuitos: Jarama, Montmeló, Kotar Vehículo: Mazda RX Cv (version de calle) 10

12 26 de Agosto 2012 Evento: Tandas privadas Circuito del Jarama Circuito: Circuito Del Jarama. Vehículo: Mazda RX Cv Sport CUP Resumen: Segundo mejor tiempo de la general. 29 de Septiembre 2012 Evento: Final del Torneo Tandas Privadas CUP Categoría 4 (La mas alta) Circuito: Circuito de Kotarr Vehículo: Mazda RX Cv Sport CUP Resumen: Dos segundos puestos en ambas carreas nos sirvieron para llevarnos el subcampeonato, rodando com problemas de embrague. 27 de Octubre 2012 Evento: 1er Rotor Fest Circuito: Circuito de Calafat Vehículo: Mazda RX Cv Sport CUP Resumen: Mejor tiempo de los asistentes y 6º general del circuito siendo la primera vez que rodába en el. 17 de Noviembre 2012 Evento: Final del Torneo Nacional de Time Attack Circuito: Circuito de Albacete Vehículo: Mazda RX Cv Sport CUP Resumen: Tercer puesto de la final en la Categoria PRO B, siendo la primera vez que rodaba en el circuito y la primera vez en participar en dicho torneo. 22 de Diciembre 2012 Evento: Tandas privadas Circuito: Circuito del Jarama Vehículo: Mazda RX Cv Sport CUP Resumen: Dia de entrenamiento para poner a punto la ECU. PRESUPUESTO El presupuesto aproximado para la Temporada 2013 de unos uros. Si estuviesen dispuestos a participar con nosotros se puede realizar mediante el aporte económico o mediante aportes en especie, si son viables, como pudieran ser cubriendo parte de los servicios necesarios (descuentos en material, transporte, revisiones mecánicas, etc). En caso de aporte económico la presencia del patrocinador en forma de publicidad sería proporcional al aporte realizado, dando prioridad a los primeros en confirmar su interés en colaborar. 11

13 Desglose del Presupuesto Temporada 2013 Inscripciones en Trofeo RACE de Turismos Primera Cita del Trofeo (Marzo) : ,00.- Segunda Cita del Trofeo (Mayo) : ,00.- Tercera Cita del Trofeo (Septiembre) : ,00.- Cuarta Cita del Trofeo (Noviembre) : ,00.- Subtotal: ,00.- Consumibles Neumáticos de seco slicks (2 juegos) ,00.- Neumáticos de agua (1 juego) ,00.- Dos juegos de pastillas de frenos ,00.- Gasolina 98 Octanos (400 litros) ,00.- Otros gastos (aceite, piezas, reparaciones, taller, etc) ,00.- Transporte del vehículo ,00.- Subtotal: ,00.- TOTAL: 7.050,

14 Desglose de espacio publicitario y precios aproximados por temporada 13

15 Lista de precios aproximados por temporada y disponibilidad actual: Nº Descripción Medidas (aproximadas) Precio (unidad) Precio (pareja) Disponible Techo Parte Delantera 35 x 50 cm SI Techo Parte Trasera 75 x 90 cm NO 3 Luna Trasera Parte alta 80 x 15 cm SI 4 Luna Trasera Parte baja 70 x 15 cm SI 5 Alerón Trasero 130 x 30 cm NO 6 Luna Delantera - Parasol 116 x 20 cm SI 7 Capó Delantero Parte Alta - Centro 50 y 23 x 44 cm SI 8 Capó Delantero Parte Alta - Lateral 40 x 36 cm NO NO 9 Capó Delantero Parte Baja - Centro 85 x 25 cm NO 10 Aleta Delantera Parte Superior 39 x 17 cm SI SI 11 Aleta Delantera Parte Superior 22 x 3 cm SI SI 12 Aleta Delantera Lateral Paso Rueda 40 x 10 cm SI SI 13 Aleta Delantera Lateral - Trasero 33 x 11 cm SI SI 14 Paragolpes Trasero Parte Superior - Lateral 30 x 10 cm SI SI 15 Paragolpes Trasero Parte Superior - Centro 65 x 10 cm SI 16 Paragolpes Trasero Lateral 25 x 23 cm SI SI 17 Paragolpes Trasero Parte Trasera - Lateral 38 x 19 cm SI SI 18 Paragolpes Trasero Parte Trasera - Matrícula 55 x 18 cm SI 19 Paragolpes Delantero Lateral Superior 18 x 14 cm SI SI 20 Paragolpes Delantero Lateral Inferior 12 x 12 cm SI SI 21 Paragolpes Delantero Frontal Superior Centro 38 x 10 cm NO 22 Paragolpes Delantero Frontal Superior Lateral 35 x 7 cm SI 23 Paragolpes Delantero Frontal Superior Lateral 35 x 10 cm SI 24 Paragolpes Delantero Frontal Centro Lateral 35 x 12 cm NO SI 25 Paragolpes Delantero Frontal Inferior Centro 65 x 6 cm SI 26 Paragolpes Delantero Frontal Inferior Lateral 34 x 7 cm SI SI 27 Puerta Delantera Parte Delantera - Superior 16 x 8 cm SI SI 28 Puerta Delantera Parte Delantera - Inferior 18 x 38 cm SI SI 29 Lateral del Vehículo 150 x 50 cm (siempre van juntas) NO 30 Puerta Trasera Pilar C - Superior 13 x 13 cm SI SI 31 Aleta Trasera 35 x 17 cm SI SI 32 Faro Delantero de Carbono 24 x 10 cm NO SI 33 Retrovisor 15 x 2 cm SI SI 34 Maletero Parte Trasera Superior 32 x 10 cm SI SI Todos los precios expuestos son orientativos y están sujetos al acuerdo comercial al que se llegue con los posibles patrocinadores, incluyendo posibles descuentos por la esponsorización de espacios publicitarios combinados o por varias temporadas. 14

16 CONTACTO Nos encantaría tener la oportunidad de poder reunirnos con el encargado de publicidad o gerente de la empresa para explicarles todo el proyecto con total claridad y transparencia, así como para tener la oportunidad de conocernos. Dicha reunión es esencial para tratar los temas que conciernen al apoyo del proyecto, la utilización de la imagen así como para tratar la el método con el que se a decidido apoyar al proyecto.. Puede ponerse contacto con Andrés Sánchez Pérez en el o a través del correo electrónico en asapracingteam@gmail.com ó asmpbm@gmail.com También puede seguir la evolución del proyecto visitando nuestra página web Gracias por su interés. 15

17 Fotos de la Temporada

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