Transcripción

1 BBCM

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3 Qua l é a capacidade de uma caixa?

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5 12

6 20 12

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8 bugs 20 12

9 Transporte de massa por ônibus Capacidade=C Fórmula simplificada (uma faixa) C= x_* 3600 (pas/hora) 60+L +Ren*t1 60*(L-3) x= saturação de projeto L= comprimento do ônibus (metros) Ren=subida +desc. passageiros (fração demanda) t1= tempo de embarque (desembarque)/passageiro

10 Capacidade operacional de uma parada capacidade (passageiros/hora) ren=0.2 t1=2 x= comprimento do onibus

11 Transporte de massa por ônibus Capacidade=C Fórmula simplificada (uma faixa) C= x_* 3600 (pas/hora) 60+L +Ren*t1 60*(L-3) x= saturação de projeto L= comprimento do ônibus (metros) Ren=subida +desc. passageiros (fração demanda) t1= tempo de embarque (desembarque)/passageiro

12 capacidade (passageiros/hora) Capacidade operacional de uma parada Transmilenio tempo embarque/passageiro (segundos) ren=0.2 ren=0.5 ren=1.0 ren=0. x=0.4

13 Transporte de massa por ônibus Capacidade=C Fórmula simplificada (uma faixa) C= x_* 3600 (pas/hora) 60+L +Ren*t1 60*(L-3) x= saturação de projeto L= comprimento do ônibus (metros) Ren=subida +desc. passageiros (fração demanda) t1= tempo de embarque (desembarque)/passageiro

14 impacto da saturação na velocidade velocidade (km/h) onibus carros saturação

15 impacto da saturação no acrescimo do tempo de viagem (e na frota) acréscimo (%) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% onibus carros 0% saturação

16 Transporte de massa por ônibus Capacidade=C Fórmula simplificada (varias faixas) C= Nsp*x_* 3600 ( 60+L)*(1-Dir) +Ren*t1 60*(L-3) Nsp= número de sub Paradas Dir= Fraçao de onibus diretos (pas/hora)

17 Nsp= 3 C B A 70 70

18 Como turbinar seu corredor de articulados (mantendo x=40%) melhoria capacidade t1 Nsg Dir faixas tempo embarque sub parada% diretos numero original plataforma em nivel cobrança externa comboio ordenado paradas multiplas onibus diretos % 2 onibus diretos % 2 onibus diretos % 2 opcionais de segurança & conforto Portas a esquerda & plataforma central Acesso a deficientes físicos

19 TRANSPORTE MASIVO PARA BOGOTA Sistema TransMilenio

20 Algunas cifras de Bogotá 7 millones de habitantes, 210 hab/ha automóviles transportan al 19% de la población buses transportan al 72% de la población Velocidad bus urbano (hora pico) = 10 Km/hr Vías rápidas para carro Pasajero gasta 2 horas 20 minutos diarios en transporte.

21 Iniciativas de Movilidad Reconstrucción y mantenimiento de Andenes Construcción de Ciclorrutas Desestímulo al uso del vehículo particular Transporte Masivo

22 Transporte Masivo Para Bogota TransMilenio

23 Modelo Conceptual de TransMilenio Infraestructura suministrada por el Estado Troncales Estaciones Patios y Talleres Infraestructura Complementaria Centro de Control TRANSMILENIO S.A. ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA Planeación, Gestión y Control Recaudo suministrado por el S. Privado Equipos Tarjetas Manejo Fiduciario Operación suministrada por el S. Privado Buses Transporte Masivo Empresas Empleados Servicios Troncales Servicios Alimentadores

24 Corredores Exclusivos de TransMilenio Etapas I y II ( ) Etapa 1 Etapa 2 Autopista Norte Av. Suba NQS Caracas Calle 80 Américas Corredor Férreo Sur

25 Estaciones ubicadas cada 500 mts. sobre las troncales

26 Patios y Talleres

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28 Empresas E mpresas privadas que ganan licitación pública de concesión a 10 años: Alta experiencia en transporte urbano (Bogotá). Alianzas internacionales. Altos niveles de capital. Propietarios del parque autom otor. Conductores y mecánicos capacitados y con vinculación laboralalas empresas. R e m uneración por kilómetro recorrido.

29 CARACTERÍSTICAS DE LA OPERACIÓN TRONCAL Autopista Norte Servicio: Tunal - 1 Tipo de servicio: Corriente Origen: Tunal Destino: Autopista Norte Número de 48 paradas Caracas Paradas del servicio corriente Paradas del servicio expreso Calle 80 Servicio: Calle 80-3 Tipo de servicio: Expreso hasta Chapinero Origen: Calle 80 Destino: Tunal Número de 10 paradas Tipos de servicio Corrientes Expreso Denominación Estación de cabecera de origen o más cercana Descripción Origen Destino Número de paradas Un sentido - circular

30 Mapa de servicios troncales Polo Escuela Militar Cl 76 Cl 72 Flores 1 1 Cl 63 Cl 57 Marly Cl 45 Av 39 Profamilia Cl 26 Cl 22 Cl 19 Ac Jiménez Cr 47 1 Cr 53 1 Av 68 1 Ferias 1 Boyacá 1 Minuto de Dios 1 20 Cr Granja 1 10 Av Cali 1 10 Cr Quirigua 1 30 PORTAL DE LA

31 Vehículos adecuados para el transporte de pasajeros. Tecnología EURO II o GNC Caja de cambios automática

32 Vehículos Vista Interior Capacidad para 160 pasajeros Ubicación especial para discapacitados, mujeres embarazadas, niños y ancianos.

33 SERVICIOS ALIMENTADORES* Autopista Norte Norte de Usaquén Calle 80 Engativá Barrios Unidos Engativá Suba Tunjuelito Rafael Uribe Uribe Caracas Usme Ciudad Bolívar Vehículos: 303 * Prestados por empresas existentes de Transporte Colectivo.

34 Integración con el transporte Intermunicipal Portal del Norte Autopista Norte PORTAL DE LA 80 Av Caracas Portal de Usme Calle 80 Portal del Tunal Chía Tabio Cota Tenjo Funza Mosquera Madrid Subachoque El Rosal Facatativá

35 Concesionarios de la Operación Operación Troncal Si autobuses troncales. Exprés del Futuro 120 autobuses troncales. SIT M 100 autobuses troncales. M etrobús 90 autobuses troncales. Operación de Alimentadores Sidauto S.A. Todas las cuencas delportal de la 80. Codatermil Portal de Usm e e Intermedia Molinos. Uribe Uribe Intermedia Caracas.

36 BOGOTA 2015 TransMilenio

37 ETAPA 1: AÑO Calle 80 Avenida Caracas Autopista Norte Km. Construidos : 41 Kms.longitudinales Pasajeros/día : Inversión Total: US$153 milones

38 EN 15 AÑOS SE TENDRÁN 388 KMS. DE NUEVAS TRONCALES EN BOGOTA, LOS CUALES TRANSPORTARÁN A 5.0 MM DE PERSONAS AL DÍA, Y SE LES HABRÁ INVERTIDO US$ MM del año 2000.

39 SISTEMA TOTAL: TRONCALES 2015

40 TransMilenio Un Nuevo Corazón Para Bogotá Una ciudad más armónica alrededor del transporte público. * Sin incluir servicios alimentadores Nota: 500 m a lado y lado de los ejes de la vía

41 TransMilenio Un Nuevo Corazón Para Bogotá Una ciudad más armónica alrededor del transporte público. * Sin incluir servicios alimentadores Nota: 500 m a lado y lado de los ejes de la vía