ampliando fronteras Solo en equipo podemos conseguirlo

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1 Número 26 1er semestre de 2012 LUIS MILLA Seleccionador Nacional de Fútbol Olímpico y Sub 21 magazine de actualidad de ampliando fronteras Solo en equipo podemos conseguirlo + INNOVACIÓN + ACTUALIDAD + COMPETICIÓN + TECNOLOGÍA + MUCHO MÁS

2 Sumario Oleum #26 4 GRUPO CEPSA: CEPSA adquiere Chevron España PROAS, con el deporte del motor Con PROAS, vuelve a estrenar carretera PROAS en BATIMATEC 2012 Jornadas Técnicas de PROAS en Andalucía CEPSA, Eurocopa y los vasos de la Selección, éxito asegurado CEPSA lanza su juego ToqueCEPSA CEPSA inicia su presencia publicitaria en las retransmisiones de los GP de Fórmula 1 7 INTERNET, MÁS CERCA QR & BiDi. El código del futuro 8 CEPSA LUBRICANTES EN EL MUNDO Importaciones Navarra patrocina al campeón de automovilismo guatemalteco Asia Petroleum inaugura showroom en Pakokku City Donativo de Asia Petroleum al orfanato de Myanmar Materom, cliente de CLSA en RUMANÍA Formación para distribuidores UNICARBIDE y STAR OIL AL MUFTAH Group inaugura showroom en Qatar AUTOPRIX lleva a sus distribuidores a Japón Nuevos distribuidores de CEPSA Lubricantes en Singapur y Ghana 10 INNOVACIÓN ÚTIL: CEPSA MOTORCHECK Sistema de diagnóstico para motores de turismos 12 REPORTAJE ESPECIAL El proceso de fabricación del lubricante 14 EN PRIMERA PERSONA: Luis Milla Seleccionador Nacional de Fútbol Olímpico y Sub JUEGOS OLÍMPICOS 2012: Juegos Olímpicos Calendario olímpico 20 PRODUCTO: Automóviles híbridos. La evolución natural Nueva imagen para productos CEPSA de mantenimiento del automóvil Nueva línea de productos CEPSA Moto 25 FLASH MOTO Acuerdo CEPSA Lubricantes y KAWASAKI España Innovación en KAWASAKI 26 RINCÓN ECOLÓGICO y GASTRONÓMICO Vía verde del Pas Cocido montañés Árboles con historia: El Drago Milenario 28 COMPETICIÓN Dany Torres, a revalidar el Cetro Mundial CEPSA Lubricantes con Motorrad Antonio Albacete y CEPSA, de estreno en Estambul Campeonato de Europa de camiones: Circuito de El Jarama CEPSA en la Fórmula 3 con Carlos Sainz Jr. Clientes de CLSA disfrutan de la Fórmula 1 30 FLASHES Mahenor en la Bienal de Máquina-Herramienta Formación para clientes de canteras y OO.PP. con Sandvik El Oasis de CEPSA, pasión por la moto! Sacmi Ibérica en Cevisama 31 HUMOR Si tienes alguna noticia que quieras publicar o alguna sugerencia, por favor, envíala al lubricantes@cepsa.com Si deseas realizar alguna consulta técnica sobre cualquiera de nuestros productos/servicios, escribe tu a: st.lubes@cepsa.com Dirección de Internet: Dirección y edición: Dpto. de Marketing de CEPSA Lubricantes, S.A. Han colaborado en este número: Alejandro Valcarcel, Alfonso Málaga, Alvaro Macarro, Ana Feliú, Carlos Bádenas, Carlos García, Beatriz Calvo, Belén Romero, Eduardo Gómez, Eva Pavón, Inmaculada Abadía, Iñaqui Ibarra, Ismael Cañeque, Jaime Sastre, Javier Torre, José Antonio Tirado, José Herrero, Luis María López, Luis Milla, Luis Mingorance, Luis Zamora, Marisa Hernández, Marta García de Vitoria, Marta Lugris, Paloma Martínez, Remedios Barona, Pablo Ureña, Susana Ortega y Vicente Calero. Muchas gracias a todos. Diseño, coordinación y maquetación: Impresión: Imprimex Redacción: Juan Manuel Vidal Corrección: Alfredo Óvilo Edición semestral de distribución gratuita. Tirada: ejemplares castellano ejemplares castellano versión exportación ejemplares inglés Depósito legal: [2] Oleum

3 editorial José Luis Prieto Director General de CEPSA Lubricantes, S.A. Ampliando fronteras Es para mí un honor volver a tener la oportunidad de dirigirme a los lectores de Oleum desde este editorial. Un número dedicado a ampliar fronteras resulta especialmente motivador en los momentos que estamos viviendo. Es en las épocas difíciles donde más oportunidades de mejora tenemos, cuando sacamos lo mejor de nosotros mismos. Si analizamos con suficiente perspectiva lo que está sucediendo en Europa, nos encontramos que esta crisis tiene una mezcla importante de causas que se han unido para producir la situación actual de desconfianza. Por una parte, tras las dos guerras mundiales, Europa vivió un tiempo dividida, con dos modelos enfrentados. Este tiempo sirvió para desarrollar en la Europa Occidental una idea de unión, que empezó con el tratado de Roma. Mientras tanto, los países de la Europa Oriental hicieron lo mismo, aunque con menos éxito, debido al sobrepeso de Rusia (o la URSS, si lo preferís). Esta fase de la historia la solemos considerar como cerrada con la caída del muro de Berlín, en A partir de ese momento, Europa inicia una etapa de gran confianza, con perspectivas de crecimiento importante debido a la apertura de los mercados del este de Europa y a la incorporación de mas países a la Unión Europea, con la vista puesta en el euro, hito importante en la construcción europea. Así alcanzamos una fase de gran prosperidad en los años 90 y 2000, en la que los tipos de interés bajaban a la vez que la economía crecía. Esto fue especialmente importante en países como España, donde el modelo de crecimiento basado en el sector inmobiliario, literalmente se disparó. Por otra parte, llegados los últimos años de los 2000 y los primeros de esta década, emergen con mucha fuerza los llamados BRIC (acrónimo de Brasil, Rusia, India y China), debido al acceso de su gran población (entre los cuatro contienen casi la mitad de la población mundial, siendo casi 9 veces EEUU y unas 6 veces la Union Europea) a una economía de mercado organizada y a una gran confianza en sus posibilidades, tanto desde dentro como desde fuera de dichos países. Veremos si esto no recalentará demasiado estas economías y producirá alguna burbuja. Pero eso sería motivo de otro debate. El excesivo sobrecalentamiento crediticio estalla inicialmente en EEUU, para luego afectar a Europa. Aunque, debido a las diferencias entre los países del euro, con efectos diversos según los países. Alemania, que había trabajado duro para poder absorber la Alemania del Este, se encontró con una economía menos recalentada que la de países que habían crecido muy rápidamente como los llamados PIGS (acrónimo de Portugal, Irlanda, Grecia y España -Spain-). Por cierto, a lo mejor habría que decir PIIGS, al añadir Italia. Paralelamente los BRIC siguen creciendo, adelantando con total descaro a las grandes economías europeas. Al ritmo actual, muy pronto, solo quedará Alemania entre las 10 grandes economías mundiales. Porque, aunque no lo queramos reconocer, la economía esta basculando del Atlántico al Pacífico. El Lejano Oriente se ha convertido ya en el centro de la economía mundial. Y ha dejado a Europa como el Lejano Occidente. Estos efectos, entre otros, han llevado a Europa en los últimos años a una gran pérdida de confianza, en primer lugar en sí misma, pero también la de los demás en ella, al menos parcialmente. Y aquí llega la conclusión de mi reflexión: los europeos tenemos una base que crear para competir. Esa base se llama Europa. Y tenemos que buscar nuestro crecimiento dentro y fuera de nuestras fronteras. En Europa, seguir decididamente con la construcción de la Unión Europea. Empezando por una unión económica y fiscal, y terminando por una unión política. Pero también fuera de Europa. No será de otra manera más que ampliando fronteras, como seremos capaces de competir en la economía actual. En CEPSA Lubricantes lo estamos haciendo ya. En pocos años hemos pasado de vender en menos de 25 países, a estar presentes en más de 80. Nuestras ventas fuera de España cada vez representan un porcentaje mayor. Y vamos a continuar trabajando para poder llegar a vender más fuera de España que en España. Y no solo ampliamos fronteras puramente físicas. También lo hacemos cambiando nuestra forma de hacer: alargando el mantenimiento de nuestras carreteras con productos asfálticos CEPSA de última generación, o con CEPSA Motorcheck, un avanzado sistema de análisis del lubricante en servicio, ofrecido a través de nuestra red de talleres Órbita CEPSA. Otros lo han hecho también, cambiando las fronteras de lo que todos entendíamos que debe ser un coche, con la aparición del vehículo híbrido. Para este tipo de motores acabamos de lanzar un lubricante, desarrollado tanto para gasolina como para diésel. También en la comunicación hemos roto fronteras: hoy la información fluye por la red de forma abierta y casi instantánea; nos comunicamos de nuevas formas, como las aplicaciones para smartphones o los códigos BIDI. De todo esto podréis encontrar información en éste número de OLEUM. Vamos a seguir luchando, con nuestra forma de hacer, pero también adaptándonos allí donde sea necesario, para continuar AMPLIANDO FRONTERAS. Oleum [3]

4 CEPSA adquiere Chevron España El Grupo CEPSA amplía su mercado tras la compra del 100% de las acciones de Chevron España. Con esta operación, CEPSA adquiere los negocios de Carburantes y Lubricantes terrestres en España, Portugal y Gibraltar y Aviación en Península y Baleares. Tras esta adquisición, se integran en el Grupo 136 empleados procedentes principalmente de Chevron España, S.L.U. y también de sus filiales. Dicha compañía ha pasado a denominarse CEPSA Carburantes y Lubricantes, S.L.U., incorporándose a la unidad de negocio de Comercial Petróleo. Tras los acuerdos alcanzados entre CEPSA y Chevron, el negocio de fabricación y comercialización de los productos Texaco en España, Portugal y Gibraltar lo gestionará CEPSA Lubricantes, S.A., mediante la planta de mezclado de lubricantes y fabricación de refrigerantes localizada en Paterna, Valencia. Con ello se refuerza el liderazgo de CEPSA en el mercado de Lubricantes en España como uno de los principales referentes en el sector. También sus 64 estaciones de servicio, y que operan actualmente bajo la marca Texaco en el archipiélago canario, se integrarán en nuestra red de estaciones de servicio en Canarias. CEPSA, presente en las Islas Afortunadas desde hace más de 80 años, refuerza así su papel en la distribución de carburantes y muestra su compromiso con la seguridad del suministro en las Islas. Por otra parte, gracias a esta acción, el Grupo consigue mejorar su competitividad en la zona, ya que integra la nueva actividad de distribución en la cadena de valor, que va desde la transformación del crudo, en la refinería Tenerife, hasta la comercialización de sus derivados en el archipiélago. Planta de mezclado de lubricantes y fabricación de refrigerantes en Paterna, Valencia. [4] Oleum

5 PROAS, con el deporte del motor Los pasados 21, 22 y 23 de abril, CEPSA estuvo presente por triplicado en el Circuito Los Arcos de Navarra, a través de su filial PROAS (Productos Asfálticos, S.A.). Y es que la pista de este circuito está fabricada con su producto STYRELF BM 3c, betún modificado con polímeros elastoméricos. Este innovador producto es el resultado de una reacción química que dota a estos ligantes de unas características diferenciadoras con respecto a los betunes tradicionales, aportándoles gran elasticidad, gran resistencia al envejecimiento y a las deformaciones plásticas y baja susceptibilidad térmica. Pero la presencia de CEPSA se dejó notar con los Lubricantes de las motos del equipo MOTORRAD, que participa en el Campeonato de España de Velocidad en la categoría de Stock Extreme y Moto2. También CEPSA estuvo con motivo de la segunda prueba de la KAWASAKI Ninja Cup Con PROAS, vuelve a estrenar carretera PROAS (Productos Asfálticos, S.A.), filial de CEPSA ha presentado su nueva campaña publicitaria con el slogan Con PROAS, vuelve a estrenar carretera presente en toda clase de soportes publicitarios. En esta misma campaña se informa sobre la amplia gama de productos que cuidan y conservan el buen estado de las carreteras, capaces de cubrir todas las necesidades del cliente; por esa razón, la campaña anima a los clientes a elegir a PROAS, porque solo así, estarán apostando por productos de última tecnología pensados para alargar la vida de la carretera. PROAS en BATIMATEC 2012 PROAS ha participado entre los días 3 y 7 de mayo, en BATIMATEC 2012, décimoquinta edición del Salón Internacional del Edificio, Construcción y Obras Públicas, celebrado en el recinto ferial del Palacio de Exposiciones de Argel (Argelia). Este evento cuenta con el patrocinio del Ministerio del Hábitat y del Urbanismo de Argelia y constituye un punto de encuentro y una oportunidad de negocios para empresas locales y extranjeras, organismos oficiales y federaciones empresariales relacionadas con el sector de la construcción. PROAS, filial del Grupo CEPSA, en su estrategia de exportación y apertura a otros mercados internacionales, ha dado a conocer su gama de PRODUCTOS ESPECIALES de Apoyo a la Construcción, denominada CONSTRUCEP. Información de productos en: Jornadas Técnicas de PROAS en Andalucía Dirigidas a los Técnicos de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, estas Jornadas se celebraron los días 9 y 10 de mayo en Sevilla y Granada respectivamente. Las actividades fueron coordinadas por la Direcciones Técnica y Comercial de PROAS, e impartidas por el responsable y técnicos de dichos departamentos de PROAS, que desarrollaron un extenso programa sobre las últimas novedades en Características fundamentales de los Ligantes Bituminosos y Ligantes Bituminosos para Mezclas semicalientes. Otro asunto también abordado fueron las Soluciones específicas para pavimentación y conservación, entre las cuales se abordaron materias como los Betunes de altas prestaciones y Mezclas antifisuras ; Reciclados caliente y templado ; y Microaglomerados, capas delgadas y Mezclas SMA. Los participantes mostraron un elevado interés por los asuntos tratados, enriqueciendo las jornadas con sus preguntas y sugerencias. Un nuevo éxito en el área de formación de CEPSA. Oleum [5]

6 CEPSA, Eurocopa y los vasos de la Selección, éxito asegurado. En junio ha comenzado la Eurocopa y CEPSA, como Patrocinador Oficial de la Selección Absoluta de Fútbol, renueva la promoción que tanto éxito cosechó durante el Mundial de Sudáfrica. Cómo conseguirla? Es muy sencillo: por el repostaje de 30 litros + 1, podrán coleccionar los 5 vasos disponibles con las caras de los ídolos de todos: Casillas, Llorente, Iniesta, Xabi Alonso y uno conmemorativo de la Eurocopa 2008 y el Mundial La promoción se inició el pasado 23 de abril y durará hasta el 1 de julio. La campaña estará presente en todas las cadenas nacionales hasta el 10 de junio, así como en todos los partidos que la Selección dispute durante el Campeonato, con refuerzo en otros medios como prensa deportiva, radio, on line y mobile. CEPSA inicia su presencia publicitaria en las retransmisiones de los GP de Fórmula 1 Como parte de su estrategia, CEPSA ha cerrado un acuerdo con el Grupo Antena 3 para estar presentes durante las retransmisiones de los GP de toda la temporada. Cada fin de semana de competición, CEPSA estará presente con bumpers en las clasificaciones del sábado, y los domingos durante la carrera, en la parrilla inicial, en momentos internos y con spots publicitarios. Destaca el espacio de la cadena Antena 3 en el que el periodista Antonio Lobato realiza los comentarios previos a la carrera, incluyendo referencias al patrocinio de CEPSA y sus productos (como el nuevo producto CEPSA Xtar Hybrid, que ocupa un lugar destacado dentro del espacio). La presencia de CEPSA ha sido progresiva desde el GP de Barhein y Montmeló. Además, el acuerdo con el Grupo Antena 3 incluye menciones y cuñas de radio en Onda Cero durante las retransmisiones. CEPSA lanza su juego ToqueCEPSA Como refuerzo de la promoción de los Vasos de la Selección, CEPSA ha desarrollado el juego de realidad aumentada ToqueCEPSA, que se puede encontrar dentro de su propia app y está disponible para iphone, ipad, ipod Touch y Android. En él, los usuarios pueden poner a prueba su destreza con el balón y competir con sus amigos para ver quién es capaz de dar más toques sin que la pelota caiga al suelo. Todo un reto a la hora de emular a los astros españoles en la defensa del título europeo. Para poder disfrutar del juego en la app CEPSA, los Vasos de la Selección tienen un papel fundamental, pues son necesarios para desbloquear nuevos balones (niveles) y aspirar a retos mayores. Los usuarios podrán reflejar todos sus logros en su muro de Facebook. Antonio Lobato en Antena 3 Fotograma perteneciente a los spots televisivos [6] Oleum

7 Internet, más cerca QR & BiDi EL CÓDIGO DEL FUTURO Un código QR (Quick Response, código de respuesta rápida) es un sistema de codificación bidimensional, que almacena información en una matriz de puntos que puede ser leída por un escáner QR y por los modernos terminales móviles (como los smartphones o las tabletas), así como por cámaras web. El código se compone de pequeños cuadrados de color negro, dispuestos en un patrón sobre fondo blanco. La información almacenada en los códigos QR está compuesta por pequeñas cantidades de texto (el límite es de caracteres alfanuméricos), y puede incluir datos como direcciones de sitios web o correo electrónico, información de contacto, mensajes ocultos, etc. Es decir, almacenan mucha más información que un código de barras tradicional. Creados en Japón en 1994 por Denso-Wave, filial de Toyota, para el seguimiento de las piezas en la industria automotriz, los códigos QR son de uso gratuito y representan un medio perfecto para proporcionar rápidamente información adicional o exclusiva a los usuarios. Para su lectura basta tomar una simple fotografía del código con el dispositivo móvil: esa imagen será interpretada por el terminal, que mostrará los datos contenidos o conectará con Internet si la información está relacionada con un sitio web. También es muy sencillo crear un código QR, ya que existen multitud de páginas web completamente gratuitas que permiten codificar URLs, mensajes SMS, texto, teléfonos o postales electrónicas. Eso sí, la mayoría limita la cantidad de información que se puede incluir en ellos. son códigos privados o de código cerrado, es decir, no son gratuitos, y su finalidad suele ser comercial: normalmente aportan estadísticas de seguimiento de su utilización, lo que permite a las empresas afinar sus estrategias de comunicación. Detrás de un código BiDi se pueden encontrar acciones y contenido de todo tipo: microsites, noticias, descarga de canciones, videojuegos, imágenes, videos, cupones descuento, sorteos y un largo etcétera. En España los primeros en explotarlos han sido las operadoras de telefonía. Los códigos Bidi tan sólo pueden leerse con aplicaciones específicas que cada operador instala en sus dispositivos móviles. Estas aplicaciones son gratuitos, pero cada lectura de un código se paga según la tarifa del operador. De la misma forma, estos códigos no puede generarlos cualquier usuario, sino que los proporciona el operador, cobrando también por el servicio. A primera vista, los códigos BiDi y los QR no son fácilmente distinguibles, salvo porque los QR tienen tres pequeños cuadrados en tres de sus esquinas, mientras que los BiDi no los tienen. Ambos códigos representan básicamente la misma solución, pero muestran dos filosofías distintas de cara a su uso. El tiempo y los usuarios decidirán si comparten mercado o si uno le gana la partida al otro. Lo que está claro es que al ciudadano cada vez le resulta más fácil disponer de información gracias a esta sociedad tecnológica que estamos desarrollando entre todos. Muy similares a los códigos QR son los códigos BiDi de bidimensionales o bidireccionales-. La gran diferencia se encuentra en que los BiDi Oleum [7]

8 CEPSA LUBRICANTES Importaciones Navarra patrocina al campeón de automovilismo Guatemalteco En marzo pasado el distribuidor de CEPSA Lubricantes en Guatemala, Importaciones Navarra, llegó a un acuerdo de patrocinio con el campeón de Guatemala de Automovilismo. Y parece que los resultados no se han hecho esperar. El primer día de competición obtuvo el cajón más alto del podio, logrando acaparar las portadas de periódicos y televisiones del país y centrando el interés de los guatemaltecos en las redes sociales. La ventaja del patrocinio no solo radica en los éxitos en las competiciones, sino también en el amplio y constante eco que adquiere en los medios el mundo del motor en Guatemala, reconocido por trabajar solo con los más altos estándares de calidad, como los que aporta CEPSA Lubricantes. Y no solo en Guatemala podrán disfrutar de las habilidades del piloto guatemalteco, ya que también compite a escala centroamericana. Esta circunstancia hará que CLSA obtenga repercusión también en Costa Rica y El Salvador gracias a su patrocinio. [8] Oleum Asia Petroleum inaugura showroom en Pakokku City El distribuidor de los productos CLSA en Myanmar, Asia Petroleum, ha inaugurado el pasado mes de abril un showroom en Pakokku, hermosa localidad a orillas del río Irawadi. Dicho espacio comercial estará dedicado a comercializar en exclusiva los productos de CEPSA Lubricantes que distribuye Asia Petroleum por toda la región y que gozan de gran aceptación por parte de los consumidores locales. Una amplia cartelería jalona los alrededores del nuevo Showroom, promocionando toda la gama de productos que precisan los clientes más exigentes de Asia Petroleum, compañía que, al igual que CEPSA Lubricantes busca ampliar mercados y desarrollar nuevos negocios. Donativo de Asia Petroleum al orfanato de Myanmar El pasado 10 de marzo, Asia Petroleum, distribuidor en Myanmar de CEPSA Lubricantes contribuyó con una generosa donación al centro Myin Thar Myo Oo de Desarrollo Infantil y Escuela de Educación Monástica. Dicha escuela cuida de 150 niños huérfanos, 30 estudiantes adultos y 80 jóvenes monjes. Los alumnos, además de aprender los contenidos del curso con su libro de texto oficial, también reciben enseñanzas budistas. Todos los años, muchos de sus estudiantes alcanzan la universidad, terminando sus estudios incluso con distinción académica. La donación cubrirá el desayuno, el almuerzo, los objetos de papelería, el libro de texto oficial, así como los fondos de desarrollo para esa escuela. Los estudiantes también han recibido camisetas con el logo de CEPSA Lubricantes. El espíritu de esta medida está presente en su slogan: Gracias al amor, todo es posible. Materom, cliente de CLSA en RUMANÍA Materom, cliente de CLSA en Rumanía, ha lanzando dos promociones para sus clientes a partir de productos y materiales enviados desde España por CEPSA Lubricantes, aportando su gran experiencia como compañía europea a la oferta. La respuesta de los usuarios ha sido muy positiva, incrementándose las ventas hasta agotar existencias, lo que les ha motivado a pedir nuevas remesas de productos para continuar las promociones y satisfacer la amplia demanda de sus clientes. Materom, corporación con gran prestigio en su país, ha publicado además un nuevo número de la revista Dialogo, que alcanza así su 13 ª edición y prepara actividades de promoción en publicidad estática, en boletines de noticias, a través del patrocinio del Campeonato local de Motocross y de una Exposición de próxima inauguración.

9 EN EL MUNDO Formación para distribuidores UNICARBIDE y STAR OIL CEPSA Lubricantes, en su constante labor de ampliar fronteras y mercados, se esfuerza cada día por dotar de la mejor formación a sus distribuidores internacionales: con este motivo, varios técnicos de la Compañía impartieron cursos en el mes de mayo a los delegados de UNICARBIDE y STAR OIL en Argelia y Senegal respectivamente. Los principales puntos tratados fueron: Lubricación en general, Lubricantes para Motor (Vehículo Ligero y Diésel Pesado) y Transmisiones. Carlos Gª Verdasco y Eduardo Gómez, del equipo de CLSA Exportaciones, se desplazaron a Argel y a Dakar para impartir Cursos de Formación Técnica en francés a los distribuidores locales citados, acudiendo tanto los comerciales que forman parte de la Fuerza de Ventas de los socios locales, como invitados de los propios distribuidores. Durante el curso se plantearon multitud de dudas y preguntas prácticas sobre lubricación en general y sobre los productos CEPSA en particular, con un éxito sin precedentes en ambas localidades. En el caso de UNICARBIDE, el curso se impartió en sus oficinas centrales en Argel, mientras que en el caso de STAR OIL se reservó a tal efecto una Sala de Conferencias del Hotel Terrou-Bi. AL MUFTAH Group inaugura showroom en Qatar El pasado 15 de febrero, AL MUFTAH Group, distribuidor de CEPSA Lubricantes en Qatar, inauguraba un nuevo showroom en la zona más comercial de Doha, Salwa Road, dedicado en exclusiva a promocionar las marcas de neumáticos y lubricantes de las que son distribuidores en exclusiva en el país, entre las que destacan CEPSA Lubricantes, Toyo Tires, Sonar y Silverstone, entre otras. El nuevo espacio comercial, de unos m2, cuenta con zonas para el cambio de aceite y neumáticos con la más moderna maquinaria, tienda para la venta directa de productos al público, así como con las nuevas oficinas de la Tires and Lubricant Division del grupo AL MUFTAH, que firmó el contrato de gestión el 1 de enero de 2011 para los próximos 3 años. Con éste, son ya cinco los showrooms con los que cuenta AL MUFTAH en todo el país, todos situados en zonas estratégicas como la carretera del Aeropuerto o las zonas industriales del país (el City Tires, en Wakalat St. 23; el Global Tires, en Kasarat St. 26; y el Qatar Tires, en Kasarat St. 12). En todos ellos ocupan un lugar destacado los productos de CEPSA Lubricantes. La inauguración del nuevo Showroom del Grupo AL MUFTAH ha merecido la atención de los principales medios de prensa local de Qatar. AUTOPRIX lleva a sus distribuidores a Japón AUTOPRIX, cliente de CEPSA Lubricantes con sede en Taiwán, ha realizado junto a sus principales distribuidores y sus familias, un viaje de incentivos a Japón para compartir unos días en grupo. La visita al país milenario resultó altamente satisfactoria para los distribuidores de AUTOPRIX, que vivieron experiencias memorables y compartieron anécdotas de su día a día y del trabajo con los productos de CEPSA Lubricantes que distribuyen en su área de influencia. En AUTOPRIX creen que esta clase de viajes es la mejor forma de unir al grupo y afianzar la amistad con sus distribuidores: se facilita la comunicación y el desarrollo de relaciones interpersonales en un ambiente más relajado que redunda en una colaboración posterior más estrecha. Nuevos distribuidores de CEPSA Lubricantes en Singapur y Ghana ERS LUBRICANT PTE LTD (Singapur) es una filial del grupo ERS, compañía líder en la distribución de equipos y soluciones de limpieza medioambiental para el mercado industrial y de automoción, y SAMATAS CHANDELLING (Ghana), cuya actividad está enfocada al servicio de transporte y logística, distribuirán las gamas de productos de CEPSA Lubricantes en sus respectivos países. Les damos la bienvenida a bordo, les deseamos la mejor suerte y les ofrecemos todo nuestro apoyo! Oleum [9]

10 INNOVACIÓN ÚTIL Por José Herrero Hernández Órbita CEPSA CH CH [10] Oleum CH C CH 2 CH 2 R CEPSA Lubricantes, con su vocación por desarrollar nuevos negocios y nuevos productos, ha lanzado un innovador y avanzado sistema de diagnóstico para motores de vehículos turismo basado en el análisis físico-químico del lubricante utilizado en ellos. El lubricante de motor, amén de aportar sus funciones de lubricación, refrigeración y protección, captura las partículas de desgaste y productos que se forman por el propio funcionamiento del motor, tales como lodos, partículas de hollín, restos de líquido refrigerante, combustible sin quemar, etc. C CH 2 CH 2 R CH El sistema CEPSA MOTORCHECK certifica el estado del motor midiendo y analizando el contenido de esas sustancias y partículas que provienen de los componentes del motor y de su funcionamiento. Esta avanzada aplicación muestra el estado de salud del motor, proporcionando los datos necesarios para predecir posibles fallos sobre los que intervenir anticipadamente, evitando un deterioro irreversible de los elementos afectados. Los resultados de estos análisis aportan síntomas que, cruzados con la información sobre la calidad de los combustibles, los aditivos de los lubricantes y refrigerantes y el origen de los diferentes contaminantes, nos permiten obtener una información muy valiosa sobre el estado general del motor y de sus diferentes componentes CEPSA MOTORCHECK emplea las técnicas analíticas más avanzadas y la intervención de personal técnico altamente cualificado. Requiere un completo protocolo para el tratamiento de datos y su interpretación, diagnosis, emisión de resultados, recomendaciones y seguimiento individualizado para cada motor. CEPSA MOTORCHECK ha sido desarrollado para vehículos turismo por el Departamento de Asistencia Técnica de CEPSA Lubricantes, en colaboración con el Centro de Investigación de CEPSA. Los clientes de CLSA pueden disponer ya del mismo a través de los talleres de la red Órbita CEPSA. Por qué nace CEPSA MOTORCHECK? CEPSA Lubricantes posee una dilatada experiencia en la implantación de sistemas predictivos, que gozan del beneplácito de los usuarios, en sectores tales como transporte comercial, generación de energía, industria y marina, e incorpora estos servicios en el segmento de automoción turismo. Por otro lado, CEPSA Lubricantes cuenta con Órbita CEPSA, una red de más de 350 clientes que aportan unos 400 talleres a lo largo y ancho del territorio nacional, plataforma incomparable para ofrecer este servicio a los automovilistas, para que estos conozcan el estado de su motor mediante el sistema CEPSA MOTORCHECK. En CEPSA Lubricantes somos conscientes de la situación económica actual de ahí que se hayan desarrollado nuevos productos y sus laboratorios estén a la cabeza de la innovación para responder a esta realidad económica vigente donde el individuo medio ha de ser mucho más consciente y cuidadoso con su automóvil, a menudo, herramienta de trabajo, razón que le obliga a conocer más que nunca el estado de salud de su motor. Debido a la crisis actual el parque nacional de turismos está envejeciendo, estimándose alcance, en 2012, los 8,8 años de promedio de edad de estos vehículos. Asimismo las

11 El Sistema CEPSA MOTORCHECK permite determinar el estado del motor analizando el contenido, en el aceite que lo lubrica, de las partículas procedentes de sus componentes y de su funcionamiento. Otra innovación de CEPSA Lubricantes ventas de vehículos de segunda y tercera mano ya han superado de largo, en el primer trimestre de 2012, a las de vehículos nuevos. Estos hechos han motivado a CEPSA Lubricantes a ofrecer este servicio como garantía del estado de motor del vehículo, a fin de vigilar la salud de este activo y prevenir gastos imprevistos ajenos a los generados por su mantenimiento periódico. CH CH Encuestas sectoriales muy fiables de ámbito nacional, apuntan que el kilometraje anual medio en 2011 se ha reducido a kilómetros lo que combinado con la prolongación del periodo entre cambios de aceite que alcanzó en 2011 una media de kilómetros supone que el rodaje del vehículo supera el año entre esos cambios.. De ahí que un análisis de la sangre del motor tampoco sobre. 2R CH CH2 + Las inspecciones técnicas de vehículos (ITVs) son periódicas y obligatorias, y si bien cubren las condiciones del vehículo en términos de seguridad integral, circulación y emisiones, no penetran en el estado de motor. De ahí que CH CH el sistema CEPSA MOTORCHECK sea un perfecto complemento a estas inspecciones oficiales, completando el pulso del nivel de salud del vehículo en sus aspectos más ocultos, pero más críticos para su funcionamiento. Por último, y no menos importante, al ser un sistema con gestión de datos individual e histórica para cada motor, permite disponer de un historial clínico del motor en caso de necesidad por exigencias de una peritación sobre causas de avería. En definitiva, y en la fase inicial del lanzamiento de este servicio, los clientes de CEPSA Lubricantes ya disponen de una selección de talleres ORBITA CEPSA donde chequear la salud de su motor, porque en CEPSA, innovan para Vd.! Para obtener más información sobre este servicio: CH CH CH CH Oleum [11] CH C CH

12 reportaje especial El proceso de fabricación del lubricante La fabricación de lubricantes que se lleva a cabo en la planta de elaboración de aceites lubricantes de CLSA se ha convertido en un proceso altamente tecnológico, en el que intervienen diversos sistemas de producción y control que permiten garantizar que el producto final alcanza los más altos niveles de calidad. El proceso de fabricación se divide en cuatro etapas diferenciadas: recepción, mezcla, envasado y expedición. La etapa de recepción comienza con la llegada a la planta de los aditivos y las bases lubricantes, que son las dos materias primas imprescindibles para la elaboración del lubricante. Mientras los aditivos llegan a la planta en vehículos cisterna a granel o bien envasados en bidones, las bases se reciben en la planta en cisterna o directamente desde la refinería por una red específica de conductos especiales. Infografía descriptiva de las distintas áreas de la planta de elaboración de lubricantes de CLSA Una vez recibidos, se produce el almacenaje de las bases lubricantes y los aditivos a granel en tanques diferentes y, desde allí, se realiza la dosificación hacia el tanque de mezcla de las bases y de los aditivos. La dosificación de los aditivos envasados se lleva a cabo, gracias a un sistema automatizado llamado DDU (Drum Decanting Unit) que absorbe, a través de una vía, la cantidad de aditivo necesaria para la siguiente etapa: la mezcla. El aditivo y la base lubricante resultan mezclados en el tanque de mezcla, a una temperatura entre 40º y 60º C. Con el fin de obtener un resultado uniforme, se aplican técnicas como la dosificación en línea de bases y aditivos, la agitación mecánica y la inyección de aire de planta a 6,5 bares de presión; un serpentín helicoidal al que se inyecta vapor es el encargado de conservar constante la temperatura de la mezcla. El producto fabricado se envía mediante líneas rascadas [12] Oleum

13 (PIG) a los tanques de almacenamiento. Gracias a la innovadora Sala de Control de la planta se puede monitorizar todo el proceso de mezcla en continuo. Una vez finalizada la mezcla, los lubricantes obtenidos se almacenan en tanques, agrupados por gamas para garantizar su calidad. Desde los tanques, el lubricante sale hacia las líneas de envasado: según el tipo de lubricante y su uso, terminará en envases de 1, 4, 5 y 20 litros, en bidones de 45 y 185 kg o en contenedores de 860 kg. Es un procedimiento automatizado que etiqueta, llena y cierra cada envase. Asimismo, controla el peso, agrupa los envases en cajas y les añade un código de seguimiento. El sistema toma siempre una muestra de la primera unidad envasada para analizarla en el laboratorio. Se realizan hasta cuarenta ensayos, y solo si el resultado de la muestra se confirma como correcto se continúa con el procedimiento. Con los envases ya dispuestos comienza la etapa final del proceso: la expedición. Las cajas se agrupan en palés y se llevan al Almacén Automático, situado cerca de la planta, para ser almacenadas. Desde allí se procederá a su distribución y comercialización. EL PROCESO EN CIFRAS Hoy en día, la planta de fabricación de bases tiene una producción global de alrededor de toneladas al año de bases, unas toneladas de parafinas, y su capacidad de mezclas puede superar las toneladas al año. La Planta de Fabricación de Aceites de CEPSA Lubricantes se sitúa a la vanguardia tecnológica como una de las instalaciones más modernas y competitivas de Europa, con una excelente proyección de cara al futuro. Oleum [13]

14 [14] OleumEn primera persona Luis Milla

15 El entrenador de la selección olímpica y sus jugadores, comprometidos con un objetivo ampliando fronteras Solo en equipo podemos conseguirlo Luis Milla, uno de los mejores centrocampistas que ha dado el fútbol español, es una buena muestra de que Teruel existe. Jugador muy técnico y con una excelente visión del juego, El Maño, como le llamaban en el vestuario del F.C. Barcelona, recaló en La Masía para jugar en las categorías inferiores del Barça hasta que se estrenó con los mayores en Terminó jugando a las órdenes de Cruyff en el mítico Dream Team, pero decidió tomar la N-II hasta la capital, donde jugó en el Real Madrid hasta 1997, para retirarse en 2001 en Valencia. Como jugador ha ganado tres ligas, tres copas y 2 supercopas, fue internacional con la selección absoluta y desde 2006 es entrenador de éxito: ganó con la sub 19 los Juegos del Mediterráneo de 2009 y ha sido Campeón de Europa con la sub 21 en El próximo reto, los Juegos Olímpicos de Londres y el Europeo de Participas del espíritu olímpico? Tras 12 años sin estar en los Juegos Olímpicos sientes la responsabilidad? He tenido esa sensación en la fase de clasificación y en la eliminatoria contra Croacia. En el COE y la Federación había muchas ganas de que el equipo estuviera presente en los Juegos. Al final, todo ha salido bien; los futbolistas tienen una gran mentalidad y una ilusión enorme.. La coincidencia de los Juegos Olímpicos con la Eurocopa determina la lista de seleccionados? Condiciona, porque hay 3 o 4 futbolistas que podrían hacer doblete. Hay una lista muy definida, tengo una idea clara de quién va a jugar. De todas formas, es mejor esperar a que acabe el Europeo para ver en qué condiciones físicas y mentales llegan los chicos. Ver cómo terminan, sobre todo, los dos mayores que doblarán. El planteamiento de unos Juegos Olímpicos es igual que el de un Europeo o un Mundial? Es un buen escaparate para conocer la proyección de un jugador o es una buena ocasión para innovar? Es competición pura y dura, aunque sea un evento diferente. El futbolista suele hablar con ex futbolistas que participaron en otros Juegos para saber de la competición y de sus particularidades. Para los técnicos es un evento donde recibes a futbolistas que llevan casi mes y medio de vacaciones y tienes que ponerles a punto, sin mucho tiempo, pero tienen predisposición y eso es muy importante. Estos juegos los vives con mayor o igual ilusión que cuando eras jugador? Se vive con la misma intensidad, pero con la perspectiva de una mayor responsabilidad. Cuando eres futbolista, para estar 15 años en la élite, tienes que ser profesional y preocuparte por cómo llevas a cabo tu labor, pero como entrenador tienes mucha más responsabilidad y sabes que cuando los resultados no acompañan todo el mundo va a culparte. Cuando se gana, es el equipo el que gana, pero me apasiono igual. Oleum [15]

16 Cómo se logra conjuntar caracteres tan diversos en edades tan pasionales? Adaptándonos al perfil de los futbolistas. De todas formas, los jugadores de la sub 21 vienen ya con un recorrido hecho: han pasado por categorías inferiores, y cualquier partido internacional es un cúmulo de experiencias; esa continuidad implica saber cómo se trabaja y cómo se compite a estos niveles. Por otra parte, ha habido un gran trabajo de los anteriores seleccionadores, hay una gran labor de las selecciones territoriales y existe mucha comunicación con los clubes. La experiencia en el extranjero se traduce en internacionalidad asegurada? El futbolista que se va fuera de joven gana una gran experiencia: sale de casa y vive situaciones que le hacen madurar a nivel personal y deportivo. Si el jugador tiene talento, vuelve muy hecho. El Europeo de 2011, la clasificación para 2013, los JJ.OO., son buenos indicios? Sí, pero el futbol siempre sigue hacia delante. Lo que has hecho anteriormente está muy bien, te sirve para seguir peleando, ser ambicioso y tener nuevos retos, pero necesitamos ser ambiciosos, no quedarnos estancados. Tenemos una competición preciosa, en la que el fútbol español puede reivindicar lo bien que se hacen las cosas, pero hay que estar muy atento para asegurarnos de que seguimos mejorando. Cómo bajar la euforia tras ser campeones con la sub 21 y del Mundo con la absoluta? La responsabilidad es normal. Todo el mundo nos ve como favoritos y eso está muy bien, pero eso implica que de repente nos hemos convertido en el rival a batir. El futbolista debe acostumbrarse a mantener una mentalidad firme, a ser positivo y competitivo, y el entrenador es el que debe manejar las situaciones difíciles para que no afecten a los jugadores. Por eso incidimos en los valores que nos han hecho fuertes: el compromiso, el compañerismo, la unidad. Si a eso le añades calidad y talento, todo es mucho más fácil. Cómo se le da confianza a un jugador joven, aunque no esté en su mejor momento? No hay que trabajarlo demasiado. Si un jugador no ha sido protagonista en su equipo pero viene a la selección, no hace falta labor psicológica: viene entregado y agradecido. Todo se puede tratar; hay situaciones en las que confías en un chico que viene sin mucha continuidad o que acaba de salir de una lesión y tienes que darle un trato personalizado, hablar con él y aclararle dudas o bien, si ha pasado por una situación negativa, tratar de animarle para que la supere. Qué es más duro para un jugador, no clasificarse o no ir convocado? Lo más complicado es cuando no dejas de entrenar con el equipo y al final no vas seleccionado. No clasificarse o perder está dentro de la competición, porque no se gana siempre. Lo más complicado para un entrenador es hacer una preparación con 22 jugadores y luego eliminar a 4 chicos porque estás obligado a formar una lista de 18. Tener que decirles que gracias por el esfuerzo, pero que no van con la Selección es muy delicado. Tú que fuiste pionero en un fútbol más táctico que defensivo, en el juego de toque, en el fútbol control, en jugar con profundidad generando espacios, seguirás ese modelo? Me acoplo a esa forma de jugar, muy instaurada ahora en el fútbol español. Además, los futbolistas vienen para jugar así y los entrenadores que llegamos ahora hemos adoptado esa filosofía. En mi manera de entender el fútbol entra esa dinámica: he estado en equipos grandes que siempre llevaban la iniciativa y el control de juego. Me gusta esa línea. Los primeros rivales serán Honduras, Japón y Marruecos temes algo de ellos? Respeto mucho a los rivales. Vamos con un gran equipo, pero hay que seguir dotando de valores a los chicos, porque son edades en las que uno se puede confundir. Les hablamos de humildad, de respetar al rival, y en eso incidimos enormemente. Marruecos y Japón han mejorado mucho, tienen jugadores en Europa. Han hecho una gran clasificación y debemos respetarles: habrá que pelear mucho. Solo espero que los chicos estén a tope y sigan la línea del Europeo, en la que jugaron muy bien. Hablando de táctica y técnica, es magia lo que han hecho Luis Aragonés, Vicente del Bosque e Iñaki Sáez en la selección? Han dado con la piedra filosofal del buen juego? Ha habido un gran trabajo en todos los niveles: federaciones territoriales, clubes, colegio de entrenadores... Ahora hay una gran preparación, sobre todo en el fútbol base. Con esta generación, Luis Aragonés supo qué tecla pulsar, incidiendo en que había que jugar de esa forma, con unos jugadores determinados y sacó el máximo provecho. Luego vino Vicente y continuó ese proceso, perfilando un equipo que lo único que ha hecho ha sido mejorar. Los entrenadores del fútbol base han hecho un trabajo a partir de unos jugadores que ya venían con un perfil. Había que jugar de esa forma. Qué entrenador, bien que te haya dirigido o contra el que te hayas enfrentado desde el banquillo, te ha parecido más innovador? De quién has aprendido más? En el Mundial Sub 20 me sorprendió Claudio Gentile: jugamos los Juegos del Mediterráneo contra Italia y les ganamos allí, planteando el partido de una manera. A los dos meses, en el Mundial Sub 20, cambió el planteamiento y nos contrarrestó de una manera brillante. Ha habido entrenadores que marcan más, que se acoplan bien al equipo, cuya forma de trabajo solo es válida en equipos grandes y condicionan tu forma de entender el juego. Cuál es el compañero de vestuario que más te ha sorprendido por su calidad? He tenido varios, es difícil destacar alguno. Siempre son referentes, porque les ves de jóvenes, van madurando y están en tu línea de responsabilidad y madurez. De Fernando Hierro a Juan Sánchez, ambos [16] Oleum

17 HUMILDAD, CONFIANZA EN EL TRIUNFO, COMPROMISO. ESOS SON NUESTROS VALORES. Oleum [17]

18 compañeros míos; Zubizarreta, todo un modelo a seguir; Míchel, un tío que se desvivía por el futbol Todos apasionados de este deporte y con una perspectiva parecida a la mía. En qué se ha innovado más en los últimos años, en estrategias ofensivas, defensivas, de bloqueo, jugadas puntuales? Hasta conocer a Benito Floro, al balón parado no se le daba importancia. En el Madrid o el Barça tenías que ser superior y punto. Pero Benito Floro venía del Albacete y sí le daba relevancia. Ahora que está todo tan igualado, que hay jugadores muy buenos técnicamente y, al mismo tiempo, otros más tácticos o más rápidos o más fuertes, todo se iguala, y las jugadas a balón parado son muy relevantes. Aquí tenemos poco tiempo para trabajarlas, pero intentamos que interioricen un estilo de juego sobre ciertas acciones que puedan ayudarles en un momento dado. Eres partidario de innovaciones técnicas como incluir en el juego cámaras de video o sensores en bandas y portería para detectar cuándo el balón traspasa la línea, o prefieres seguir confiando en el factor humano? Todo lo que sea mejorar el juego... Al final siempre hay seres humanos para interpretar esas reglas. Las medidas que sugieres me parecen perfectas, y aplicarlas cuando hay dudas en un Campeonato del Mundo, donde un equipo puede adquirir ventaja por una situación puntual que se podría revisar y solucionar en ese mismo momento, me parecería justo, pero no soy quién para decidir. Fuiste segundo entrenador del Getafe acompañando a Laudrup. Consideras que la figura del segundo entrenador toma cada vez más importancia? Antes la imagen era de acompañante, ayudante; eran los que hacían el trabajo menos vistoso, pero ahora, aun con la referencia del primer entrenador, hay una imagen de trabajo en grupo, en equipo. Ahora hay muchos detalles que cubrir; igual que te apoyas en la tecnología y en la estrategia, necesitas el apoyo del segundo entrenador, del entrenador de porteros, del técnico de video, del preparador físico... Te ves cogiendo el testigo de Vicente del Bosque en la selección absoluta? Uno es ambicioso, claro, pero tengo que seguir trabajando aquí, haciendo mi papel, pensar en lo que tengo ahora y mejorar los números para la clasificación de Ese es mi objetivo a corto plazo. Uno debe seguir apasionándose, aprendiendo y recabando ideas que puedan ayudar. Cuando termines tu etapa en la selección te planteas entrenar fuera de España o probar con alguno de los grandes de aquí? En la vida hay que quemar etapas. Aquí estoy encantado y agradecido, me valoran bien, pero a largo plazo uno se ve entrenando a un grande. Es una ilusión, ya sea en España o en el extranjero. El eslogan de CEPSA es Innovando para ti. Tiene esta selección alguna consigna en el vestuario que sirva para animarles antes de comenzar un partido? Nuestros valores son la ambición, los nuevos retos, la responsabilidad, el compromiso, seguir hacia adelante y jugar en equipo, porque aquí tenemos poco tiempo para cohesionar, e incidimos mucho en ese aspecto, porque entendemos que debe ser así: hablándoles de humildad, de confianza en el triunfo, de compromiso. Esos son nuestros valores. [18] Oleum

19 Juegos Olímpicos 2012 Más rápido, más alto, más fuerte Del 27 de julio al 12 de agosto, tendrá lugar la 26ª edición de los Juegos Olímpicos de verano de la edad Moderna en la ciudad de Londres. En liza 30 disciplinas deportivas genéricas y unas 12 subdisciplinas: miles de deportistas de más de 180 países participarán con un único objetivo, ser los más altos, los más fuertes y los más rápidos, siguiendo el lema olímpico y, por supuesto, la preciada medalla de oro, laurel que encumbra a los mejores cada cuatro años. España estará presente en 38 competiciones con más de 150 deportistas, que se batirán el cobre, bueno, y la plata y el oro por demostrar que el deporte español rompe fronteras, desarrolla e innova y tiene amplitud de miras, igual que en CEPSA Lubricantes, por eso en CLSA estamos con el deporte Español, porque también Innovamos para ellos. Recordemos que Madrid pujó para ser la sede de estos JJOO, pero quedó excluida de la votación final, siendo Londres y París las finalistas, y aunque con estos serán tres los Juegos que han tenido lugar en la ciudad del Támesis, sin duda alguno es una de las mejores elecciones dentro del viejo continente. Suerte para todos los atletas! CALENDARIO OLÍMPICO Apertura Atletismo Bádminton Baloncesto 1 1 Balonmano 1 1 Boxeo Ciclismo en Ruta Ciclismo BMX 2 Ciclismo Mountan Bike 1 1 Ciclismo en Pista Esgrima Fútbol 1 1 Gimnasia Artística Gimnasia Rítmica 1 1 Gimnasia Trampolín 1 1 Halterofilia Hípica Concurso Completo 2 Hípica Doma 1 1 Hípica Salto 1 1 Hockey Hierba 1 1 Judo Lucha Natación Natación Sincronizada 1 1 Saltos Pentatlón 1 1 Piragüismo Piragüismo Aguas Bravas Remo Taekwondo Tenis 2 3 Tenis de Mesa Tiro Olímpico Tiro con Arco Triatlón 1 1 Vela Voleibol 1 1 Voley Playa 1 1 Waterpolo 1 1 Clausura Apertura Eliminatorias Finales (número de finales de ese día) Clausura Selección Olímpica (entrenador: Luis Milla) Oleum [19]

20 P R O D U C T O Desarrollo innovador de nuevos vehículos AUTOMÓVILES HÍBRIDOS: LA EVOLUCIÓN NATURAL Si en un mismo automóvil sumamos un motor de combustión interna, ya sea diésel o gasolina, además de la batería corriente una adicional y añadimos uno o más motores eléctricos, obtenemos como resultado final un automóvil híbrido. Su progreso en los últimos tiempos ha sido meteórico y se vislumbran como la principal alternativa al transporte convencional, conjugando eficiencia y respeto medioambiental. Son vehículos innovadores, con amplitud de miras, capaces de ampliar fronteras y abrir nuevos mercados. Dependiendo de su funcionamiento y configuración, se puede hablar de diferentes tipos de automóviles híbridos. A continuación veremos cómo funcionan y algunos modelos de cada tipo. Coches híbridos en serie Cuando el motor o motores eléctricos son los responsables de mover el vehículo, éste adquiere un mayor nivel de eficiencia (lo que implica ahorro de combustible y reducción de emisiones contaminantes). En caso de agotamiento de las baterías, se pone en marcha un motor térmico, responsable de un generador capaz de producir electricidad para recargar y reactivar el motor o motores eléctricos. Automóviles como el Opel Ampera o el Chevrolet Volt, considerados como eléctricos de autonomía extendida, pertenecen a este tipo de híbridos. energía motriz del vehículo. Sin embargo, en situaciones concretas, por ejemplo durante una aceleración o en la salida de un semáforo, es el motor eléctrico el que dota de energía al vehículo, ya sea como fuente adicional de energía al motor térmico, o como generador principal. Éste último caso se da sobre todo al avanzar a muy baja velocidad, cuando el vehículo requiere de menos potencia y la eficiencia (o sea, el ahorro) puede ser mayor. En esta categoría podemos encuadrar a los Honda CR-Z Hybrid. Coches híbridos combinados Estos vehículos mezclan las singularidades de los híbridos en serie con la tecnología híbrida en paralelo: disponen de un motor tradicional y uno eléctrico, pero el segundo es capaz de trabajar en solitario únicamente cuando el automóvil circula a baja velocidad y recorre distancias reducidas. En cambio, al circular a alta velocidad, requiere los dos motores, el térmico y el eléctrico trabajando a la par. De igual manera, el motor de combustión combina las misiones de alimentación del generador y de propulsión del vehículo, que dotan de energía al motor eléctrico. La tercera generación del Toyota Prius HSD (Hybrid Synergy Drive) sirve para ilustrar esta categoría de híbridos. Recargas y baterías Tanto en los vehículos híbridos en paralelo como en los combinados para la recarga de las baterías que alimentan los motores eléctricos se utilizan las frenadas o reducciones de velocidad gestionadas electrónicamente (inversores). Los híbridos Plug-in o enchufables se diferencian del resto de los híbridos en que disponen de más autonomía en modo eléctrico y son, al mismo tiempo, capaces de recargar sus baterías utilizando la red doméstica eléctrica. Además, como el resto de los híbridos, estos híbridos enchufables Coches híbridos en paralelo En este tipo de híbridos, el motor de combustión interna (es decir, el motor tradicional de combustión) aparece como el principal generador de [20] Oleum