Infraestructura aeroportuaria en Colombia Desafíos y oportunidades. Julio 31 de 2013

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Rubén Sáez Rivero
hace 8 años
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1 Infraestructura aeroportuaria en Colombia Desafíos y oportunidades

No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común.

pasajero Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero Incorporar la variable servicio a las concesiones Incentivos Level of service a mejorar agreements

2 No existe un modelo mejor, tampoco se puede replicar pues su diseño depende de las particularidades de la operación. Modelos exitosos tienen prácticas en común. Costos Ingresos no aeronáuticos para rentabilizar inversión sin subir costos Incentivos a mejorar tecnologías y procesos, buscar eficiencias Eficiencia en servicio al pasajero Estándares y servicios distintos según tipo de pasajero Incorporar la variable servicio a las concesiones Incentivos Level of service a mejorar agreements tecnologías (LOS) y de procesos, buscar eficiencias Control de estándares de servicio y liderazgo operacional Operación Incrementar niveles de eficiencia en las operaciones aeroportuarias 2

3 Costos

4 Es esencial el incremento de los ingresos no aeronáuticos para rentabilizar las concesiones y facilitar que los usuarios operen con bajos costos Nivel de estrés Pasajeros relajados gastan. Pasajeros nerviosos y ansiosos consumen menos o no Titulo consumen Titulo 01 Subtitulo Seguridad Parqueo 02 Titulo Check-in Titulo Subtitulo Seguridad Check-in Tiempo libre para el pasajero 03 Titulo Titulo Subtitulo Tiempo libre para el pasajero Tiempo 4

5 Incentivos demanda: concesionarios bajan tasas a usuarios para incentivar demanda y así aumentar sus ingresos. 5

6 Eficiencia en servicio

7 Que busca un pasajeros Altos niveles de servicio Facilidades de clase mundial Distancias cortas, procesos rápidos y poco tiempo de espera en fila Evitar atrasos y/o sorpresas Almacenes atractivos y zonas de descanso Precios aceptables Aeropuertos conectados con la ciudad 7

8 Algunos datos y pronósticos sobre el comportamiento del pasajeros en los próximos años (SITA Airlines Survey / SITA Airport Survey) En 2015, el 71% de los pasajeros realizarán algún proceso vía Smart Phone Para el 2013 solo el 25% de los pasajeros usarán agentes de check-in 59% de los aeropuertos quieren mejorar experiencia del pasajero con inversión en Tecnologías El 90% de las aerolíneas planea vender tickets vía Mobile El 57% de las aerolíneas considera las redes sociales de alto valor cómo canal de mercadeo 8

9 Demandas del pasajero moderno: se esfuerza por llegar más rápido y demanda más tiempo libre de procesos en los aeropuertos Carga equipaje en el carro 01 Manejar al aeropuerto Llevar equipaje al terminal Titulo Titulo Subtitulo Parquear carro Check-in Seguridad Mi tiempo 02 Titulo Titulo Subtitulo Metro o tren de 03 alta velocidad al ATO Impresión boarding pass Impresión bag tag Caminar Titulo Titulo Seguridad al ATO Subtitulo Bag drop en la estación Mi tiempo 9

10 Desarrollo de alternativas enfocadas a mejorar el proceso de check-in y descongestionar las terminales aéreas Check-in vía celular 1 2 Al llegar al aeropuerto 01 Al entrar al parqueadero Al entrar al terminal

11 Visión futura de los aeropuertos: se espera que todos los procesos tengan tecnologías integradas para brindarle una excelente experiencia al pasajero Mobile Check-in Self Bag- Tag/ Drop Migraciones Automático AVSEC Automático Self Boarding 11

12 Simplificar proceso de migraciones: al igual que otros procesos hay que tener diferenciales para cada tipo de pasajeros Identificación Biométrica inicialmente para pasajeros locales (ej: Argentina) Proceso automatizado de migraciones (ABC Vancouver) Compartir información entre autoridades y aerolíneas Eliminación de papel de migraciones proceso automático para tripulación Tecnología biométrica: Lectura automática de documentación Se mantienen estándares Se mantienen estándares de seguridad Mejor experiencia para el pasajero Proceso ágil y ahorro en costos operativos 12

13 Operaciones

14 Oportunidades de aumentar la capacidad sin realizar grandes inversiones. Ejemplo BOG 36 operaciones/hora, 2 pistas Tampa International Airport (TPA) Hasta 70 operaciones horarias Más de 37 millones de pasajeros por año Singapore Changi Itnernational Airport (MAA) Hasta 105 operaciones horarias Más de 17 millones de pasajeros por año Mexico City Itnernational Airport (MEX)) 03 Hasta 70 operaciones horarias Más de 24 millones de pasajeros por año 14

15 Segregar aeropuertos por tipo de aviación es la tendencia mundial para potenciar cada negocio. Bogotá ya dio el primer paso en el diseño del Plan Maestro Los Angeles, Estados Unidos Aviación comercial Aviación corporativa Aviación general Fuerza Aérea 15

16 Trasladar la aviación corporativa es una alternativa para asegurar la operatividad de la aviación comercial Capacidad Eficiencia Riesgo operativo Utilización pista y espacio aéreo 16

17 Conclusiones

18 Algunas conclusiones. Buenas prácticas que ofrecen oportunidades para mejorar la competitividad de la infraestructura aeroportuaria Generación de ingresos no aeronáuticos Rentabilizar las concesiones manteniendo el control de los costos para los usuarios Diseño de modelos de concesiones según crecimiento de demanda Pasajeros en América Latina crecen a tasas de 2 veces el PIB Con la penetración de las tecnologías de la información La industria debe ser flexible y generar procesos de innovación para optimizar la infraestructura y atender nuevas necesidades del pasajero Mejorar la experiencia de viaje Aeropuertos deben simplificar procesos, mejorar conectividad y convertirse en un punto de desarrollo comercial Incorporación de la variable servicio en los contratos de concesión para generar corresponsabilidad y atender un pasajero más informado, más exigente y con más canales de comunicación Implementación de tecnologías y procesos Para incrementar capacidad operacional de los aeropuertos con inversiones bajas 18

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