SISTEMA DE RECAUDO Y APOYO A LA OPERACION S.I.R. S.A.E.

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Lourdes Ortiz de Zárate Camacho
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1 SISTEMA DE RECAUDO Y APOYO A LA OPERACION S.I.R. S.A.E.

2 ANTECEDENTES El Municipio Metropolitano de Quito viene ejecutando el Plan Maestro de Transporte y Vialidad y uno de los propósitos del Plan es orientar la gestión institucional y la participación del sector privado en el desarrollo y modernización del sistema de transporte metropolitano para afrontar de forma planificada y técnica los problemas de los habitantes, relacionados con el transporte. Razón por la cual el 23 de febrero del 2008 la CTQSA pone a prueba el Nuevo Sistema de Recaudo (SIR) y Apoyo a la Operación (SAE). Sistema de Recaudación (SIR) constituyen todos los equipos, aplicativos, licencias, infraestructura y procesos que permiten realizar las actividades de recaudación por la venta de medios de pago en las estaciones, paradas, buses alimentadores o en cualquier otro lugar de la Ciudad, y el posterior proceso de conciliación y depósito. Sistema de Apoyo a la Operación (SAE) constituye todos los equipos, aplicativos, licencias e infraestructura, que permiten al personal planificar y ejecutar la operación del servicio de Transporte Público y los necesarios para entregar al usuario la información que le facilite el acceso y movilización en el Sistema

3 SISTEMA SIR ( SISTEMA DE RECAUDO) FUNCIONAMIENTO DEL SIR 1. El Usuario se acerca a las ventanillas de Recaudo y adquiere la Tarjeta Inteligente Sin Contacto (TISC) medio de pago con capacidad para cargar y recargar un valor del cual se descuentan los viajes cuando el usuario accede al servicio de transporte o el Token medio de pago que es utilizado solo para un viaje. 2. Con la TISC el Usuario se dirige a los tornos de ingreso, acerca al lector la TISC y se registra automáticamente su ingreso; en el caso de adquirir el Token el Usuario tiene que depositar en la ranura de los tornos para que se registre el ingreso. 3. El Usuario pasa a la parada o estación a utilizar el servicio de transporte.

4 ACCESO WEB AMPLIADO PARA VISUALIZAR MAYOR INFORMACIÓN

5 PASAJEROS DIARIOS POR PARADA

6 IMPLEMENTACIÓN E IMPACTO EN LA OPERACIÓN

7 MODELO: Sistema de Recaudación (SIR) Puntos de recarga Deposita dinero de la recarga Fiducia Banco LK Paradas y POS Recarga de tarjeta Solicita aprobación de la recarga Envía aprobación de la recarga Centro de Recaudación Ordena pago de las transacciones realizadas reteniendo X% en concepto de administración Solicita recarga Solicita pagos de pasajes Uso de tarjeta Datos de transacciones Pasajeros Buses Troncales y Alimentadores Empresa de buses

8 MODELO: Sistema de Apoyo a la Operación (SAE) SATELITE DE GPS RED CELULAR GSM/GPRS FIBRA OPTICA Jueves 31-Ag :35 GPS ADELANTE 6 Min LA Y BUS 23 Mio BUS 24 ESTADIO ATRAS 5 Min CAROLINA BUS 25 CENTRO DE CONTROL

9 MODELO: Equipos en Paradas y Centro CCTV

10 MODELO: Equipamiento a Bordo

11 BENEFICIOS DETECTADOS EN CORTO PLAZO SAE Capacidad de revisión de videos CCTV en casos de robos, reclamos o sospecha de mal uso del sistema de recaudo Envío de mensajes inmediatos a usuarios a través de displays LED Envío de mensajes inmediatos a conductores mediante consolas Información automatizada al usuario (troncal y troles) Supervisión confiable de la operación en línea Facilidad en la operación al disponer de información centralizada SIR Reducción de personal Verificación de transacciones Información detallada GENERALES Generación inmediata de reportes SIR/SAE bajo diversos criterios de consulta Control automatizado de la vía exclusiva en puntos estratégicos mediante CCTV Mejoramiento de imagen institucional

12 MEDICIONES EN FASE DE IMPLEMENTACION Reducción en horarios de operación basado en estudio de videos en ruta Mejoras operativas en las rutas conforme a datos relacionados con el comportamiento de la demanda Reducción de la evasión calculada sobre la base de los datos históricos de la recaudación versus los actuales Incremento en la seguridad determinada por el número de eventos prevenidos mediante la utilización de las cámaras CCTV Determinación de los puntos de origen y destino del sistema integrado de transporte conforme a ingresos/salidas registradas Tiempo de espera en paradas para ingreso al sistema y nivel de satisfacción del usuario mediante encuestas en campo Reducción de costos operativos basado en datos históricos de operación

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