PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LA COMUNIDAD DE MADRID

Transcripción

1 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE LA COMUNIDAD DE MADRID PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

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3 2

4 MODELO DE SISTEMA INTEGRADO 3 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

5 INTEGRACIÓN ADMINISTRATIVA 4 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

6 EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA DE TRANSPORTE PÚBLICO 5 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

7 ÍNDICE LA NECESIDAD DE UNA ESTRATEGIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE ALCANCE DEL PLAN ANÁLISIS DE EXPERIENCIAS INTERNACIONALES ÁMBITO DEL PLAN LA ARTICULACIÓN CON OTROS INSTRUMENTOS DE PLANEAMIENTO LA SOSTENIBILIDAD DEL MODELO TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN DIAGNÓSTICO OBJETIVOS DEL PLAN ( ) PARTICIPACIÓN PÚBLICA MEDIDAS DEL PLAN SEGUIMIENTO DEL PLAN 2

8 LA NECESIDAD DE UNA ESTRATEGIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Antecedentes El sistema de transprtes es fundamental para el desarrll ecnómic y la calidad de vida. Las pautas de mvilidad han id evlucinand hacia un esquema en exces basad en el vehícul privad cn el cnsiguiente impact en la calidad de vida ciudadana. Cada vez existe una mayr cnciencia de la necesidad de impulsar frmas sstenibles de desplazamient, En ls últims añs, el CRTM ha desarrllad ds líneas de trabaj este sentid: El impuls a la redacción de Planes de Mvilidad Urbana Sstenible municipales (PMUS). La evaluación de ls efects ptenciales del planeamient urbanístic sbre la mvilidad y, en cas necesari, la intrducción de recmendacines. N bstante era necesari establecer unas Directrices Estratégicas a nivel reginal en este ámbit. 3

9 LA NECESIDAD DE UNA ESTRATEGIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE El papel de la Unión Eurpea La Unión Eurpea lleva ya más de ds décadas insistiend en la reducción de ls GEIs prducids, en gran medida, pr la circulación de vehículs a mtr. Ls hits principales de la U.E. en la elabración de una plítica glbal sbre transprtes y mvilidad sn: Libr Blanc del Transprte (2001 y 2006) Libr Verde de la mvilidad urbana (2007) Plan de Acción sbre la mvilidad urbana (2009) El Libr Verde señala cinc bjetivs fundamentales: Unas ciudades cn circulación fluida Unas ciudades más eclógicas Un transprte urban más inteligente Un transprte urban accesible Un transprte urban segur y prtegid 4

10 LA NECESIDAD DE UNA ESTRATEGIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE La Estrategia Españla de Mvilidad Sstenible La Estrategia define uns bjetivs y diseña un cnjunt de 53 medidas agrupadas en seis cnjunts temátics. Dentr de las medidas, las de mayr aplicación a escala reginal sn: ptenciar el urbanism de prximidad; vincular la planificación urbanística cn la ferta de transprte públic y n mtrizad; prmver platafrmas lgísticas; ptimizar la utilización de las infraestructuras existentes; hacer estudis de evaluación de la mvilidad generada; implantar planes de mvilidad sstenible; pririzar el transprte públic; vehícul limpi y eficiente; cmbustibles alternativs eficiencia energética y servicis públics de transprte; nuevas tecnlgías en sistemas de tracción 5

11 ALCANCE DEL PLAN El bjetiv principal: desarrllar un Plan Estratégic de Mvilidad Sstenible de la Cmunidad de Madrid Se trata, pr tant, de la elabración de una hja de ruta de la mvilidad en la Cmunidad de Madrid a partir de ls siguientes hits: Diagnóstic de la mvilidad en la Cmunidad de Madrid. Definición de bjetivs del Plan Estratégic. Prces de participación de ls distints agente implicads. Elabración de prpuestas del Plan. Evaluación y seguimient del Plan e instruments asciads El carácter reginal del Plan remite a las grandes directrices y líneas de planificación de la mvilidad en el territri de la Cmunidad de Madrid. Ámbit funcinal: Mvilidad bligada y n bligada, Desplazamients intermunicipales. Ámbit tempral:

12 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN El marc demgráfic y territrial La Cmunidad de Madrid está frmada pr 179 municipis, más km2 y 6,5 millnes de habitantes Estructura funcinal en tres znas : Municipi de Madrid. Crna metrplitana. Crna reginal Dinámica demgráfica últimas décadas: La pérdida de pblación del municipi de Madrid El aument demgráfic de las crnas metrplitana y reginal. Estructura territrial de la Región 7

13 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN El marc demgráfic y territrial La pblación de la Cmunidad de Madrid, a 1 de ener de 2014, es de habitantes. En el perid la pblación de la Cmunidad ha aumentad en 1,1 millnes de habitantes. La capital, cncentra 3,2 millnes de habitantes, l que representaba el 49,8. Ls 10 municipis más grandes de la Cmunidad (de más de hab.) cncentran el 73,2% de la pblación. Pblación pr municipis Evlución de la pblación % Viv. Unifamiliar sbre ttal 8

14 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN Emple y Centrs de Atracción Madrid y ls municipis más pblads cncentran la mayr parte del emple. 1. Emple pr crnas de la Cmunidad de Madrid (2014) CORONA EMPLEO % Crna A Madrid ,0% Crna B Metrplitana ,5% Crna C Reginal ,5% Ttal ,0% Emple pr municipis 9

15 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN El sistema de transprtes de la Región La red de Cercanías de Madrid: 9 líneas, 92 estacines, 382, 4 Km. La red de Metr : 12 líneas, 238 estacines y 287,01 Km La red de Metr Liger: cn 4 líneas y 36 km. La Región dispne de más de 348 líneas de autbuses interurbans, km de red. 38 municipis, además de Madrid, cuentan una red específica de líneas urbanas. Carriles bus: 94,5 km de carriles bus en Madrid. Existen 19,2 Km de carriles bus interurbans. Red de Autbuses Interurbans. Demanda pr crredres

16 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN Demanda y caracterización de la mvilidad En 2014 se realizarn millnes de viajes en el sistema de transprte públic de la Cmunidad de Madrid, un 4,2% mens que el añ anterir. El Metr es el md cn mayr participación el cnjunt de la demanda (42,3%), seguid de ls autbuses urbans de la EMT de Madrid (28,6%). Evlución de la Demanda Anual pr Mds 11

17 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN El sistema de transprtes de la Región La red de carreteras de la Cmunidad de Madrid tiene una lngitud de km. Entre 2000 y 2011 la red de carreteras ha aumentad en 181 Km, un 6,7 %, muy pr encima de la media nacinal. La red gestinada pr la CM en 2014 tiene una lngitud de km: 0,69 0,67 0,65 0,63 0,61 Red principal: 663 km Red secundaria: 634 km Red lcal: km. 0,59 0,57 0,55 0,53 0,51 Kilómetrs de red pr cada 1000 habitantes 12

18 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN ,0 5,0% ,0 4,0% 3,0% ,0 2,0% ,0 1,0% ,0 0,0% ,0-1,0% ,0-2,0% -3,0% ,0-4,0% ,0-5,0% dic- 15 Intensidades de Tráfic Access M-30 municipi de Madrid ,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% 1,0% 2,0% Evlución Access Radiales M-40 a Madrid 13

19 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN Demanda y caracterización de la mvilidad La tasa de mtrización ha aumentad ( ) de 335 a 680 veh/1.000 hab. En cmparación cn tras prvincias, n es una tasa elevada. La Cmunidad de Madrid presenta un de ls índices más alts de hgares sin vehícul (30,5%) y de vivienda sin plaza de garaje (57,9%). 14 Figura 3. Parque de vehículs pr mil habitantes. Añ 2010

20 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN Demanda y caracterización de la mvilidad Según la ESM2014, en la Cmunidad de Madrid la prducción de viajes pr habitante es de 2,5 viaj/día (2,7 en 2004). El mayr pes crrespnde a la mvilidad bligada: mtiv trabaj y estudi, 41,8% (58,2%) La mvilidad n bligada tiene un pes ttal del 58,2% (43,6%), Cada día sn más diverss ls mtivs pr ls que la gente se desplaza y, en cnsecuencia, la mvilidad es más cmpleja Distribución de viajes pr md (ESM 2014 vs 2004) A pie T. Public V.Privad Otrs 15 ESM2014 EDM2004

21 TERRITORIO, SISTEMA DE TRANSPORTES Y MOVILIDAD EN LA REGIÓN Demanda y caracterización de la mvilidad El transprte públic ha perdid pes respect al vehícul privad a pesar de la cnsiderable inversión realizada en ls últims añs. Evlución del repart mds mtrizads / n mtrizads AÑO NO MOTORIZADOS MOTORIZADOS ,0% 42,0% ,5% 52,5% ,0% 63,0% ,1% 68,9% 2014* 29,9%* 70,1%* Evlución del repart entre medis mtrizads: transprte públic / vehícul privad AÑO TRANSPORTE PÚBLICO VEHÍCULO PRIVADO ,5% 31,5% ,0% 42,0% ,0% 46,0% ,3% 50,7% 2014* 42,2%* 57,8%* 16

22 DIAGNÓSTICO Aspects territriales y demgráfics Ls sectres exterires de la Cmunidad de Madrid crecen, en términs absluts, casi tant cm ls de la Crna Metrplitana Se cnstata la tendencia a que cntinúe, e inclus, se acelere, el prces de expansión metrplitana. La cngelación de este prces de crecimient y de expansión mtivada pr la crisis, puede cnstituir una prtunidad extrardinaria para recnducir esta tendencia a la expansión territrial y la dispersión urbana Crecimient demgráfic pr crnas (miles de habitantes / %) MUNICIPIO/ÁREA POBLACIÓN VARIACIÓN ABSOLUTA % Madrid ,5 Crna metrplitana ,3 Exterir metrplitan ,9 TOTAL ,0 17

23 La demanda de mvilidad DIAGNÓSTICO Ls desplazamients n mtrizads pierden pes frente a ls mtrizads. La mvilidad ciclista tiene escasa participación en la mvilidad glbal. La expansión metrplitana, las bajas densidades y la separación de actividades en el territri, han prvcad la dispersión de la demanda de mvilidad. Existe una gran inercia en la tendencia al aument de la mvilidad urbana e interurbana en autmóvil en la Cmunidad de Madrid. N se ven indicis de que, cm cnsecuencia de ls recientes añs de crisis, se haya iniciad espntáneamente un cambi en el mdel de mvilidad, que impulse tendencias distintas a las que se vienen prduciend en las últimas décadas. 18

24 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Red de Metr y Metr Liger El desarrll sin precedente en ls últims 15 añs de las infraestructuras de metr han cmpletad la vertebración, cnectividad y estructura de la red. En el municipi de Madrid el 78% de la pblación dispne de una estación de Metr a mens de 600 m. La demanda de Metr en 2013 es similar a la existente antes de ls ds últims planes de ampliación de la red (2002). La estrategia de transprtes de la Cmunidad de Madrid debe ptenciar la cnectividad y cmplementariedad de las distintas redes. 19

25 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Red de autbús urban La red de EMT de Madrid respnde a una dble función: Transprte de prximidad dentr de ls barris y de cnexión de ésts cn el centr de la ciudad. Aprte alimentación de ls mds de alta capacidad (Metr Cercanías) en las áreas más periféricas. El 98% de la pblación de Madrid dispne de una parada de EMT a mens de 300 metrs. La pérdida de viajers de EMT se viene prduciend desde 1999, en clara relación cn puesta en marcha de ls distints planes de extensión de la red de Metr. Para garantizar la regularidad y la velcidad cmercial es necesari extender la red de carriles bus y platafrmas reservadas. 20

26 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Red de Autbús Interurban Las líneas de autbuses interurbans de la Cmunidad de Madrid sn gestinadas pr empresas privadas: 27 peradres/ 30 cncesines administrativas La red de autbuses interurbans tiene una cbertura territrial elevada. En ls crredres de entrada a Madrid, ls autbuses interurbans representan el 2 3% del tráfic, per canalizan el 30 40% de la demanda. La flexibilidad de este md es muy adecuada a la cnfiguración que van adptand ls nuevs desarrlls de la Crna Metrplitana. Es necesari cntinuar la línea de mdernización del servici y seguir trabajand en la estructura funcinal de ls servicis. Establecer platafrmas reservadas en ls ejes radiales. 21

27 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Red de Ferrcarril de Cercanías Desde ls añs 90 del sigl pasad, el tren de Cercanías de Madrid ha cncid un desarrll imprtante en su nivel y calidad de servici La apertura del nuev túnel Atcha Chamartín ha permitid duplicar la ferta en el tram más cargad de la red. La apertura de la estación de Sl (2009) y de la cnexión a la T4 (2011) han elevad de frma imprtante el ptencial de la red. El Plan de Infraestructuras Ferrviarias , que incluye destacadas actuacines en la red de Cercanías de Madrid, presenta un imprtante retras en el desarrll de ls pryects prevists. 22

28 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Intercambiadres La expansión dela Cmunidad de Madrid en ls últims añs y la cngestión de las redes de carreteras, así cm ls nuevs esquemas de transprte y accesibilidad han llevad a nuevs esquemas de mvilidad que simplifican ls viajes y las cadenas mdales asciadas. El Plan de Intercambiadres del CRTM y el Plan de Áreas Intermdales de la ciudad de Madrid han establecid una base sólida para una red jerarquizada de punts de intercambi. Es necesari cmpletar este esquema cn una red de intercambiadres cmarcales. 23

29 El sistema de transprtes Aparcamients de disuasión Cada día, un millón de vehículs acceden al municipi de Madrid La dtación de P+R de Madrid es baja y debería triplicarse. Est permitiría retirar uns veh. de la carretera en hra punta La ampliación de la ferta de P+R requiere un acuerd entre ayuntamients, Cmunidad de Madrid, CRTM y peradres. DIAGNÓSTICO 24

30 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Red de Carreteras La red del Estad y la red de la Cmunidad de Madrid cncentran las mayres intensidades de tráfic es el quint añ cnsecutiv que el tráfic disminuye en la Red de Carreteras de la Cmunidad de Madrid. En la red gestinada pr la Cmunidad de Madrid las intensidades medias (IMD) en 2014 han sid: Red principal: veh/día Red secundaria: veh/día Red lcal: veh/día La prgramación, desarrll y gestión de la red debe enfcarse desde criteris de sstenibilidad frente a la simple prvisión de más ferta. 25

31 El sistema de transprtes Red Peatnal y Ciclista DIAGNÓSTICO N existe una red de infraestructuras perativa para ls desplazamients intermunicipales a pie en bicicleta. La red viaria de alta capacidad cnfrma un espaci muy fragmentad que dificulta establecer redes peatnales adecuadas a escala reginal cmarcal intermunicipal. Obstáculs a la mvilidad ciclista intermunicipal: el riesg de accidente falta de acndicinamient de las vías 26

32 El sistema de transprtes DIAGNÓSTICO Transprte de Mercancías La excelente accesibilidad de la Región la sitúan en primer lugar a escala ibérica y en quint lugar a nivel eurpe. La carretera es el md predminante en la lgística exterir de la Cmunidad de Madrid. La lgística interir y exterir de la Región supne una imprtante utilización de la capacidad viaria. Entre las directrices del Plan de Infraestructuras Lgísticas de la Cmunidad de Madrid destacan el fment de la intermdalidad ferrviaria y el impuls de las TICs. La lgística ferrviaria se encuentra cndicinada pr la escasa capacidad asignada a ls tráfics de mercancías, debid a la priridad de ls servicis de Cercanías. Ptenciación tráfic ferrviari de mercancías. 27

33 Calidad del Aire y Cambi Climátic DIAGNÓSTICO La evlución de las emisines de GEIs está muy relacinada cn la evlución de la actividad ecnómica. El sectr transprte es el principal emisr de GEIs, seguid pr el industrial. El sectr transprte ha vist aumentad su pes en la emisión de GEIs, hasta alcanzar el 45% del ttal. Inventari de emisines de GEIs Evlución de la aprtación pr sectres a las emisines de GEIs.

34 OBJETIVOS DEL PLAN ( ) 1 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

35 MEDIDAS DEL PLAN El Plan se articula en trn a 12 medidas, de acuerd cn la guía de elabración de PMUS, y más de 200 accines: Medidas de cntrl y regulación del tráfic y estructura de la red viaria Medidas de gestión ligadas al vehícul privad Medidas de ptenciación del transprte clectiv Medidas de recuperación de la calidad urbana Medidas de gestión de la mvilidad Medidas de accesibilidad universal Medidas relacinadas cn el transprte de mercancías Medidas de integración de la mvilidad en las plíticas urbanísticas Medidas de calidad ambiental y ahrr energétic Medidas de planes de transprte al trabaj y grandes centrs de actividad Medidas para la mejra de la seguridad vial Medidas de Seguimient del Plan 34

36 MEDIDAS DEL PLAN 1. Cntrl y regulación del tráfic y estructura de la red viaria: Mejra de la mvilidad de prximidad y espaci públic Integración urbana de las vías de acces a ls municipis Implantación de Áreas de Priridad Residencial Cntrl del estacinamient Cntrl se la circulación Gestión del transprte turístic y discrecinal Actuacines del Plan de Carreteras de la Cmunidad de Madrid 35

37 MEDIDAS DEL PLAN 2. Gestión ligada al vehícul privad: Aparcamients de disuasión P&R Plíticas de regulación de aparcamients: Identificación de áreas y perids hraris en ls que pueda implantarse satisfactriamente esta medida Cntrl de seguimient de la regulación para determinar el cumplimient de bjetivs 36

38 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Relacines preferentes de cnectividad estratégica: Desarrll de slucines para relacines preferentes de cnectividad estratégica Cnexines cn nuevs desarrlls urbanístics Infraestructuras de Cercanías Eje Transversal Este Sureste San Sebastián de ls Reyes San Agustín de Guadalix y Algete Clmenar Viej St del Real Parla Trrejón de la Calzada Trrejón de Velasc Humanes Griñón Vía Brde de Cercanías Ampliacines de capacidad Nuevas estacines intermedias Relacines preferentes de cnectividad estratégica 37

39 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Infraestructuras de Cercanías Eje transversal sureste Infraestructuras de Cercanías 38 PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Línea San Sebastián de ls Reyes San Agustín de Guadalix / Algete

40 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Platafrmas reservadas de acces a Madrid A 1; Itinerari M 40 Acces Nrte a San Sebastián de ls Reyes A 2; Itinerari M 30 Alcalá de Henares A 3; Itinerari M 30 Arganda A 4; Itinerari Madrid Seseña A 5; Itinerari Madrid Móstles A 6; Itinerari Las Rzas Cllad Villalba A 42; Itinerari Plaza Fernández Ladreda Límite prvincial de Tled 39

41 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Carriles bus y priridad semafórica Ampliación de la red de carriles bus Sistemas de prirización semafórica para el transprte públic 40

42 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Mdernización de ls servicis Mejras en la calidad del servici Establecimient de Planes de Calidad Certificación de calidad de ls servicis Medidas tecnlógicas Instalación del Sistema de Ayuda a la Expltación Sistemas de cmunicación inalámbrics cn capacidad de transmisión en tiemp real Implantación de un sistema dinámic de infrmación para el usuari Sistemas de cmunicacines de vz y dats de tecnlgía inalámbrica (WI Fi GSM/GPRS; UMTS ) Mejras en la flta y en el equipamient 41

43 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Sistema tarifari Implantación de la Tarjeta de Transprte Públic sin cntact TTP Fment de la fidelización del usuari habitual Prmcines casinales a clectivs n usuales, fines de semana, festivs, etc. Integración tecnlógica entre transprte públic y trs mds de transprte mecanizads Revisión de ls cnvenis del CRTM cn Administracines Lcales y Acuerds suprarreginales Plíticas cmerciales y de marketing persnalizad Transprte discrecinal: cmplementariedad y cmpatibilidad cn el transprte públic Taxi: cmplementariedad y cmpatibilidad cn el transprte públic 42

44 MEDIDAS DEL PLAN 3. Ptenciación del transprte clectiv: Mejra de la infrmación en tiemp real Impuls de la actividad del Centr Integral de Gestión del Transprte Públic (CITRAM) Intermdalidad Plan de Intercambiadres de transprte en la ciudad de Madrid. Plan de Áreas Intermdales. Plan de Intercambiadres cmarcales de la Cmunidad de Madrid 43

45 MEDIDAS DEL PLAN 4. Aument de la calidad de vida urbana: Crdinación cn ls PGOU: Prtección del espaci públic, funcinalmente divers, accesible, segur y saludable. Fment de la mvilidad peatnal y ciclista Determinación y prpuesta de mejra de la red básica de peatnes Determinación y prpuesta de mejra de la red básica ciclista Infraestructuras reginales: Crredres eclógics Vía verde de Fuencarral (Madrid / Alcbendas / San Sebastián de ls Reyes Vía verde de Alcbendas (Valdebebas / Ri Jarama) Vía Verde de Cslada (Madrid / Cslada / Trrejón) Vía verde de Getafe (Castella / Arry Culebr / Getafe) Vía verde de Tetuán (Dehesa de Tetuán / Campament / Alcrcón) Vía verde de Aravaca (Casa de Camp / Mnte del Pilar) 44

46 5. Gestión de la mvilidad: MEDIDAS DEL PLAN Cche cmpartid: Carpling Car Sharing Incentivar la cmplementariedad y cmpatibilidad cn el transprte públic. Camin esclar Ayuda técnica a ls estudis de Camin Esclar de ls municipis de la Cmunidad de Madrid Definición de servicis de transprte, cntempland, en la medida de l psible, estas necesidades 45

47 6. Accesibilidad universal: MEDIDAS DEL PLAN Prmción de la accesibilidad de las infraestructuras y servicis de transprte públic Análisis de actuacines priritarias y medidas glbales de accesibilidad en el sistema de transprte públic Máquinas expendedras de billetes accesibles, ergnómicamente adaptadas Nuev material móvil accesible cn rampa de acces Actuacines tecnlógicas para implantación de sistemas de guiad basad en encaminamients electrmagnétics Ubicación de las paradas en el ámbit de las vías urbanas, cn especial atención a su integración cn ls pass de peatnes Acndicinamient de paradas en el ámbit urban cn recrecimients de aceras y creación de platafrmas Etc. 46

48 7. Transprte de mercancías: MEDIDAS DEL PLAN Actuacines ferrviarias El estudi de la reestructuración, ptimización y adecuación de la Terminal de Vicálvar para el tráfic intermdal Cuadruplicación de la Vía de Cntrn Actuacines viarias Mdificación de ls access a la Terminal de Vicálvar para el tráfic pesad 47

49 MEDIDAS DEL PLAN 8. Integración de la mvilidad en las plíticas urbanísticas Criteris a implantar en el planeamient urban y territrial: Aumentar la densidad edificatria Favrecer un mdel de cupación cmpact del territri Favrecer una adecuada distribución del viari Prximidad de la pblación a ls servicis básics Prximidad de la pblación a redes de transprte públic. 48

50 MEDIDAS DEL PLAN 9. Calidad ambiental y ahrr energétic: Plan AIRE ( ) MAGRAMA Plan AZUL+ ( ) COMUNIDAD DE MADRID Accines sbre el Transprte públic Crredr gasificad Madrid Castilla la Mancha Valencia Aplicación de TIC a flta de autbuses interurbans Ampliación de paneles infrmativs en paradas, pantallas multimedia en vehículs, incrpración de wifi en paradas, sistema de navegación móviles, etc. Actuacines en áreas de intercambi para mejrar la ferta de transprte públic Desarrll de Planes de Mvilidad al Trabaj Optimización de la ferta de ls mds de transprte Ptenciación platafrmas reservadas y carriles bus Plan de Us Sstenible de la Energía y Prevención del Cambi Climátic (2020) AYUNTAMIENTO DE MADRID Plan de Calidad del Aire ( ) AYUNTAMIENTO DE MADRID 49

51 MEDIDAS DEL PLAN 10. Planes de transprte al trabaj y grandes centrs de actividad: Prmción del transprte públic y clectiv Recpilación de infrmación, gestión de base de dats e infrmación n line y tras fuentes dispnibles. Establecimient de ls canales adecuads cn la plantilla. Ayudas para títuls de transprte públic: Tarjeta Transprte Públic, cheque transprte, tras cmpensacines para el trabajadr. Transprte clectiv de Empresa: implantación de rutas, rerdenación de las existentes, transprte interempresas Servicis de lanzaderas de autbús en grandes áreas de actividad Prmción del us eficiente del autmóvil (vehículs cmpartids) Incentivs a la mvilidad peatnal y ciclista Gestión interna de la actividad de la empresa (Teletrabaj, flexibilización de hraris, Ec Fltas, curss de cnducción eficientes) Gestión de la mvilidad (Implantación del Crdinadr de Mvilidad de Empresa y Oficina de Mvilidad en las grandes áreas de actividad) 50

52 11. Mejra de la seguridad vial: MEDIDAS DEL PLAN Prtección a ls usuaris más vulnerable Ptenciación de una mvilidad más segura en znas urbanas Mejra de la seguridad de ls mtristas Mejra de la seguridad en las carreteras cnvencinales Mejra de la seguridad en ls desplazamients relacinads cn el trabaj Mejra de ls cmprtamients en relación al alchl y velcidad en la cnducción Prtcl de seguridad de la actividad de inspección y mantenimient de ls vehículs de transprte públic Acndicinamient de paradas de autbús Mejra de dtación de sistemas de seguridad en ls vehículs 51

53 MEDIDAS DEL PLAN 12. Creación de un grup de trabaj permanente de seguimient del Plan: Funcines del grup de trabaj Crdinar la planificación de infraestructuras de transprtes en tds ls ámbits Supervisar ls análisis de mvilidad asciads al planeamient territrial y urbanístic, emitiend infrmes para su aprbación Segumient de Planes de Mvilidad Urbana Sstenible (PMUS), a nivel municipal, metrplitan y reginal Realización de Planes de Ordenación Urbana y Territrial en crdinación cn ls PMUS y trs planes estratégics Revisión de Desarrlls Urbans Realización de Auditrías de Mvilidad Sstenible 52

54 SEGUIMIENTO DEL PLAN Grup de Trabaj Permanente de Seguimient del Plan En diciembrede2014secnstituyóel Grup de Trabaj Permanente de Seguimient del Plan. Este grup está frmad: Cmunidad de Madrid Cnsejería de Transprtes, Vivienda e Infraestructuras Cnsejería de Medi Ambiente, Administración Lcal y Ordenación del Territri Ayuntamient de Madrid Área de Medi Ambiente y Mvilidad Área de Desarrll Urban Sstenible Administración General del Estad Dirección General de Carreteras. Ministeri de Fment Dirección General de Ferrcarriles. Ministeri de Fment Dirección General de Tráfic. Ministeri del Interir Federación de Municipis de Madrid. FMM 53

55 GRACIAS POR SU ATENCIÓN PLAN ESTRATÉGICO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE