Definir PREMIO NACIONAL DEL TRABAJO 2013

Transcripción

1 Definir Johnson Controls planta Lerma es fabricante de asientos automotrices que trabaja bajo el concepto JIT (Justo a Tiempo). En JIT se construye solamente cuando nuestros clientes lo requieren, en la cantidad que se requiere y donde se requiere. Por esta razón nuestra propuesta innovadora está dirigida a resolver una de las oportunidades de la planta en nuestro proceso de surtimiento de materiales voluminosos. (componentes grandes y pesados). OPORTUNIDAD El volumen actual de producción para asientos es de 42 y 2 JPH para Chrysler y Ford respectivamente, debido a que administramos mas de 000 números de parte tenemos como oportunidad lograr el abastecimiento en tiempo, cantidad y forma para asegurar la demanda de nuestros clientes. El surtido de materiales grandes y/o pesados como correderas, metálicos y uretanos se realizaba manualmente por los secuenciadores que jalaban a pie los carros de material desde el almacén hasta el punto de uso. (59 metros en promedio x vuelta) con una distancia diaria recorrida de aproximadamente 0.Km por línea. OBJETIVOS GENERAL Definir y diseñar un proceso estándar de secuenciado de materiales para las línea de producción de asientos automotrices, haciendo uso del Automated Guided Cart (AGC) con el propósito de disminuir el esfuerzo físico de los trabajadores, integrando tecnología de ultima generación y asegurando el abastecimiento de material en nuestro ambiente justo a tiempo (JIT). ALCANCE Proceso de surtimiento de material a líneas de ensamble de asientos Para Chrysler y Ford: LINEA DE ASIENTOS 40%, LINEA DE ASIENTOS 60%, LINEA DE ASIENTOS CONDUCTOR Y SECUENCIADO DE VIESTIDURAS Correderas para el asiento ( 7kg/asiento) LSA Estructura metálica inferior EQUIPO DE TRABAJO. Álvaro Avilés Pérez 7. José Luis López Silva 2. Fernando Buchholz Valencia 8. Margarito Mejía Rivera. Sergio Carballo Castillo 9. Juan Ortega Mendoza 4. Víctor Manuel Contreras González 0. Sandra Padua Ahumada 5. Jorge Amado Garay Sicilia. Margarita Rojas Alpízar 6.Aída Cadumy García Guadarrama 2. Luis Enrique Vázquez Navarro

2 Definir OBJETIVOS CUANTITATIVOS OBJETIVOS CUALITATIVOS Descripción del métrico Unidad Actual Objetivo Eliminar el tiempo de caminado del secuenciador (hrs/turno) Hrs/turno Incrementar la eficiencia del Secuenciador (eliminando NNVA) % Eliminar la cantidad de esfuerzo del secuenciador x viaje. (Carga jalar/empujar) Kg Gasto metabolico (fatiga) Kcal/min Incrementar el % de implementación de JCMS % Incrementar el # de kaizen de la planta Cantidad 0 2 Implementacion de rutas automáticas de surtido Cantidad 0 No Descripcion innovar el proceso de surtimiento de materiales voluminosos y pesados a través de AGC s (Carros guiados por cinta) Proporcionar a los trabajadores (secuenciadores) mejor calidad de vida en el centro de trabajo eliminado jalar cargas pesadas y caminar largas distancias. A favor de la Seguridad de los trabajadores y con sistemas de seguridad Se promovió el desarrollo y uso de tecnología para la innovación de procesos Generación de nuevo conocimiento a los trabajadores del centro de trabajo Entrenamiento al personal involucrado en el uso del nuevo sistema Impacto minimo al medio ambiente debido a uso de Baterias de ultima generacion Reconocimiento de la organización en el rubro de INNOVACION. Uno de los valores de la compañía.

3 2 Medir - Impactos - METRICOS CUANTITATIVOS TIEMPO DE CAMINADO Linea Area Distancia Loop metros JPH Capacidad de secuencias en Carro Numero de carros Vueltas / hora En el proceso anterior los secuenciadores usaban 2.5 Hrs para el trasporte de material al día. Nota: Considerando el mejor de los casos, un viaje jalando hasta 2 carros de material. Distancia Recorrida metros Porcentaje requerido x turno HORAS X DIA Chrysler 40% % Chrysler 60% % Chrysler&Ford DRV %.777 Chrysler&Ford Vestiduras % PROMEDIO 2.5 MEJORAR LA EFICIENCIA PROCESO DE TRABAJO DE SECUENCIADO DE MATERIALES Descripcion del proceso ) En el área de SECUENCIADO se recibe la señal del cliente y se imprimen las etiquetas (kanban) con la información del tipo de asiento a construir. 2) El trabajador (secuenciador) carga manualmente los componentes al carro de surtimiento considerando piezas que llegan a pesar hasta Kgs. NVA/NNVA NVA NVA ) Coloca los componentes grandes y pesados en secuencia en el carro de material NVA 4) Termina de llenar el carro (0 2 lotes de material) NVA 5) Toma el carro y lo lleva caminando a la estación de trabajo que está a más de 50 metros de distancia. Distancia promedio de 20 metros ida y vuelta NNVA 6) Algunas líneas requieren 2 carros por viaje por la cantidad de piezas. NNVA 7) Es común que cuando lleva el carro JALA O EMPUJA más de 250 Kgs en una longitud de 50 metros aproximadamente. NNVA 8) Llegando a la estación (punto de uso del material) retira el carro vacío y lo intercambia por el carro lleno. 9) Toma el carro vacío que pesa en promedio 20Kg y lo lleva caminando al área de secuenciado nuevamente recorriendo más de 50 metros 0) Inicia el ciclo NVA NNVA - El proyecto esta enfocado a eliminar el desperdicio de Transportación, Movimiento y Espera en el proceso de secuenciado de materiales.

4 2 Medir HORAS` METRICOS CUANTITATIVOS MEDICION DE LA EFICIENCIA (Linea Base) TIEMPO DE CAMINADO NNVA NO VALOR AGREGADO INNECESARIO Eficiencia por Turno Tiempo total NNVA -Tiempo Objetivo Objetivo Total Persona secuenciado de Hrs Eficiencia Secuenciador 40% % Secuenciador 60% % Secuenciador DRV % Secuenciador TRIM % Promedio 75.28% ` % eficiencia promedio del secuenciador sin considerar NNVA. (Actividades de NO valor agregado innecesarias. El proyecto esta enfocado a eliminar el desperdicio de Transportación, Movimiento y Espera 2 MEDICION DEL DESGASTE Peso unitario: 0.92Kg Piezas s x carro = 0 Peso unitario:.28kg Piezas s x carro = 20 Peso del Carro = 90Kg LSA = 09.2Kg Tracks = 65.6Kg TOTAL = Kg LSA Lower Structure Assembly Estructura para ensamble inferior Rear Tracks Correderas Traseras RESUMEN DEL PESO (KG) DE LOS MATERIALES linea CARROS Peso (KG) TOTAL kg 40% Uretanos&metálicos 94.4 LSA&correderas % Uretanos&metálicos 2 LSA&correderas DRV Uretanos&metálicos TRIM Vestidura Ruta Piloto para línea DRV

5 2 Medir METRICOS CUANTITATIVOS ESTUDIO ERGONOMICO Gasto Metabólico STANDAR ERGONOMICO Hombre: 5.2 Kcal/min MAX Mujer: 4.0 Kcal/min MAX ACTIVIDAD DE JALAR /EMPUJAR Manejo de material es el MAYOR contribuidor /(79%) De acuerdo al análisis ergonómico el Gasto Metabólico de Energía para el secuenciado de 60% es de 9,47 Kcal/min muy por encima del estandar. El estandar es de 5.2 Kcal/min MAX. JCMS Sistema de Manufactura de Johnson Controls Antes de la Practica el % de implementación en las Herramientas de Lean Manufacturing era del 80% como se muestra Descripcion de Herramienta Jun-0 Impacto Descripcion Culture and Awareness 8% 87% Mejora en adquisicion de nuevo conocimiento Problem Solving Audit: 9% 9% Poco impacto 5s&Visual Management 82% 85% Mejora la Administracion Visual Kaizen & std work 70% 80% Mejora en numero de kaizen ejecutados VSM 87% 87% ````` Poco impacto Errorproofing 87% 87% Poco impacto Total Productive Maintenance Audit 68% 66% Poco impacto Material Control Audit 56% 65% Mejora en robustocer sistema KANBA en JIT BBP 90% 9% Mejora en implementación de las Mejores Practicas Actual 80% 82% Johnson Controls Planta Lerma mantiene y sigue el sistema de.manufactura Esbelta con Metas cada vez mayores La practica impacta positivamente 5 de las 0 herramientas del JCMS principalmente en Kaizen, Control de Material y 5S s &Administración visual.

6 Analizar REQUERIMIENTO POR LINEA RUTAS PILOTO PROPUESTAS Diseño y desarrollo de ruta. Descripción de Ruta Longitud de la ruta (Ft) Número de paradas programadas Corridas por hora Cantidad de AGV requeridos Total de carga KG Linea 40% (Metalicos, correderas y uretanos) Linea Driver (Metalicos, Correderas y uretanos) Linea 60% (Metalicos, Correderas y uretanos) Linea de ensamble para asientos Driver (Chrysler) 42JPH Metálicos, correderas y uretanos 2 Carros de material por ruta Carro PILOTO Primera planta de JCI México - AGV PILOTO (Automated Guided Vehicle) Primer AGV Prototipo probado en México (Johnson controls Confortseat ahora JCI Lerma ) para la implementación de la practica Selector de Botón Modelo E-500 Costo Aprox $8,000 usd Los sistemas de la primera generación fueron limitados y presentaban oportunidades durante su funcionamiento. Sistema de visión Sistema de detección Sistema de dirección Sistema externo de Carga dirección (Izquierda/Derecha) ` Botón ROJO DE PARO /Arranque Bumper de Seguridad Sensores ultrasónicos de alcance limitado. (.2metros ) Inicio Sensores Ultrasónicos detección obstáculos` de para de Poca información del status del vehículo Programación limitada únicamente a Velocidad, Color de cinta y Bloqueo de sensores ultrasónicos

7 Analizar Diseño de la Ruta En el diseño de ruta se deben considerar ciertas consideraciones para tener el máximo aprovechamiento de eficiencia del vehículo cuando esta en ciclo. Esta aplicación es útil cuando se desea reducir la velocidad por trafico y/o porque el vehículo esta apunto de entrar a una curva y la reducción de velocidad ayudara a evitar que se salga de ciclo Cinta (Guía del AGV) Doble de ancho antes y durante la vuelta. Radio =.5m Mínimo` La planta requiere que las rutas se diseñen eficientando el espacio y considerando jalar al menos 2 carros de material. NO es lo mismo que el AGV de vuelta solo a que de la VUELTA CON LOS CARROS Diámetros de vueltas Diseñar un Mecanismo que permita que los carros jalados por el AGV NO se cierren completamente en las curvas para y evitar choques. 4 Para la Ruta de Vestiduras el objetivo es enviar hasta 4 carros por ciclo para satisfacer la demanda de nuestros clientes ` 2 SOLUCION: A) Configuración de colocación de llantas en forma de diamante NO en cada Esquina como es habitual B) Construir un mecanismo donde las llantas traseras sigan a las llantas delanteras Efecto CHOQUE Por exceso de dimensión

8 4 Mejora Layout JCI PLANTA LERMA RUTA ASIENTOS 40% 2 Carros x vuelta 4.2 vueltas x hora 2.2m x vuelta RUTA SIENTOS 60% 2 carros x vuelta 4. vueltas x hora 0.6m RUTA VESTIDURAS 4 carros x vuelta Rutas de AGC para surtido de materiales TOTAL 5 RUTAS IMPLEMENTADAS

9 4 Mejora Antes: 9,47 Kcal/min Ahora:,90 Kcal/min Antes: 75.2% Ahora: 85.6% Nota: Solo Valor Agregado

10 RESUMEN DE IMPACTOS OBJETIVOS CUANTITATIVOS Descripción del métrico Unidad Actual Objetivo Real Eliminar el tiempo de caminado del secuenciador (hrs/turno) Hrs/turno Incrementar la eficiencia del Secuenciador (eliminando NNVA) % Eliminar la cantidad de esfuerzo del secuenciador x viaje Kg Reducir el consumo energetico Kcal/min Incrementar el % de implementación de JCMS % Incrementar el # de kaizen de la planta Cantidad 0 2 Implementacion de rutas automáticas de surtido Cantidad 0 4 OBJETIVOS CUALITATIVOS No. 2 Descripcion innovar el proceso de surtimiento de materiales voluminosos y pesados a través de AGC s (Carros guiados por cinta) Proporcionar a los trabajadores (secuenciadores) mejor calidad de vida en el centro de trabajo eliminado jalar cargas pesadas y caminar largas distancias. RESULTADO FINAL LOGRADO LOGRADO Comentarios Un sistema Robusto y que hemos compartido Es una necesidad para el trabajador A favor de la Seguridad de los trabajadores y con sistemas de seguridad LOGRADO 00% con lo ultimo en Tecnologia Se promovió el desarrollo y uso de tecnología para la innovación de procesos LOGRADO 00% innovacion Generación de nuevo conocimiento a los trabajadores del centro de trabajo LOGRADO Conocimiento Generado (DL/IDL) Entrenamiento al personal involucrado en el uso del nuevo sistema LOGRADO COMPLETADO Impacto minimo al medio ambiente debido a uso de Baterias de ultima generacion Reconocimiento de la organización en el rubro de INNOVACION. Uno de los valores de la compañía. LOGRADO LOGRADO Sustentables/No combustion Somos Benchmark