& YACHTING. Prueba del Aquador 28C Pesca Paseo

Transcripción

1 Prueba del Aquador 28C Pesca Paseo Enero 2007

2 A BORDO AQUADOR 28C Concepto finlandés Si los italias son los reyes del diseño, los finlandeses son maestros en la practicidad y funcionalidad de sus embarcaciones, con ideas asombrosas que nada tienen que ver con lo que cocemos. Tal es el caso de este crucero diur de 8,80 metros de eslora y origen escandinavo, con una distribución totalmente diferente a las que estamos acostumbrados. La unidad es... realmente sorprendente! Por Miguel Sánchez

3 AQUADOR 28C Programa crucero Eslora total 8,80 m Eslora de casco 8,17 m Manga 3,10 m Calado 0,90 m Peso Kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 350 l Capacidad de agua potable 95 l Plazas en litera infantiles Pasaje homologado 8 Categoría de navegación CE C Astillero Bella Boats Yates & Cosas Tel.: Motorización en prueba Cummins MerCruiser 320 CV Velocidad máxima en prueba 34,4 nudos Precio (Impuestos y transporte incluidos) t

4 AQUADOR 28C La estabilidad lateral y el asentamiento longitudinal se ven favorecidos por una carena de geometría variable desde la V profunda en proa a su correspondiente disminución hacia popa, además de por la acción de los flaps de. LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizado Viento 5 nudos Personas a bordo 4 Depósito de combustible lle Depósito de agua vacío Estado del casco limpio sin patente Localización Archipiélago de Turku (Finlandia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Cummins MerCruiser Modelo 4.2 ES Bravo 3 Nº motores 1 Combustible diesel Potencia 320 CV Acceso cámara por bañera Peso 588 Kg Cummins Ventas y Servicio Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 34, , , , , , , ,9 Ralenti 62 (embragado) Acaballo entre lo que sería un pesca paseo en nuestro país y un crucero diur en su lugar de origen, sotros debemos clasificarlo como nuestros amigos nórdicos, aun con las claras diferencias visuales que presenta con las embarcaciones de esta tipología habituales en el litoral peninsular. Pero el equipamiento difiere en mucho de lo que sería un barco pesquero y la unidad está claramente enfocada a la vida a bordo, eso, para una climatología mes benévola que la nuestra. Su media eslora da para muchísimo, esconde extraordinarias sorpresas y. como iremos desglosando, presenta una de soluciones de diseño muy poco habituales y dignas de nuestras mayores alabanzas. Veámoslo en detalle... Navegación La navegación del Aquador 28C es ágil y va más allá de lo que su aspecto parece indicar, con un Su media eslora da para mucho y esconde extraordinarias sorpresas. En este sentido, LA UNIDAD NOS PRESENTA UNA SERIE DE SOLUCIONES DE DISEÑO dignas de nuestras mayores alabanzas comportamiento más inclinado a la deportividad que a la tranquilidad. Esto representa otro gran distanciamiento respecto de aquellas embarcaciones para la actividad pesquera, con características en navegación totalmente deportivas. Sin duda, la efectividad de la carena y su buena combinación con el motor Cummins MerCruiser de 320 CV da estos resultados, con una excelente agilidad y respuesta a la rueda y us bues aunque contenidos registros para la velocidad y aceleración. El día de la prueba se presentó soleado y despejado, con una leve brisa que rizaba algo el mar. En el precioso entor del Archipiélago de Turku embarcamos cuatro personas, con el depósito de combustible al máximo de su capacidad y el de agua vacío, y s dispusimos a experimentar y cocer a fondo esta atractiva unidad. La primera buena impresión s la llevamos al entrar en la timonera y ocupar el puesto de gobier. A pesar de estar en el interior, el contacto con el exterior es, como veremos, excelente. La posición a la rueda es elevada y muy cómoda, con una perfecta visibilidad antes de entrar en el planeo y también al alcanzar este régimen. La velocidad mínima para maniobrar se establece en mes de 3 nudos y la evolución en puerto es, gracias a la presencia de la hélice de proa, relativamente fácil. Fuera Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 13 seg Tiempo para velocidad máxima 26 seg Navegación De vel. máx a parado 8 seg PUESTO DE GOBIERNO Timonera Instrumentación Relojería motores Cummins MerCruiser: rpm, reloj, combustible, voltímetro, presión, temperatura, trim Compás, Suunto VHF Electrónica adicional Raymarine: GPS Plotter Pathfinder RL70C, tridata ST60; Lewmar: hélice de proa; Engbo: molinete Superficie adicional, panel frontal superior Montada sobre panel plástico Asientos Plazas 1 Tipo envolvente y giratorio Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo rueda Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motor mecánico Guantera Reposapiés Guardacartas 36 Barcos a Motor

5 AL DETALLE EN EXTERIOR En opción podemos instalar bajo la tapa de fondeo la correspondiente maniobra, si bien de se ofrece simplemente como un lugar de estiba donde también podemos emplazar el ancla con meres comodidades. Contemplando un posible desembarque lateral, el candelero pierde su altura a media eslora. El piloto cuenta, entre la rueda y la relojería, con un práctico guardacartas, que requiere desviar la vista hacia el lateral para su uso. del puerto, al dar gas a fondo invertimos 13 segundos para el planeo, registro algo retardado por una excesivamente progresiva respuesta a los mandos. La unidad puede mantener un planeo suave hacia los 13 nudos y revoluciones. Por su parte, la velocidad máxima se alcanzó a los 26 segundos desde la arrancada, llegando sin trimar a los 34 nudos. Modificando el ángulo de la cola mejoramos algo este registro, situándos en los 34,4 nudos. En todos estos regímenes, la soridad se mantiene en us valores acepta- La cubierta de proa es tipo walkaround, pero la altura del francobordo va decreciendo conforme s acercamos al púlpito. El tranquilo entor en el que testamos la embarcación s obligó a cruzar las estelas de otros barcos, observando una correcta entrada de ola y posterior amerizaje. Aun a la mayor velocidad, los pantocazos se minimizan y la navegación resulta suave. bles y molestos, de 62 decibelios para el ralentí hasta 81 para la mayor cota de velocidad. Finalmente cabe destacar la agilidad en las viradas y su pronta recuperación al volver a la vía, perdiendo el planeo y manteniendo unas altas cotas de velocidad. La estabilidad lateral también es destacada. Por su parte, la V profunda en proa permite una buena entrada de ola y, como pudimos comprobar al cruzar la estela de embarcaciones mucho mayores, una progresión libre de excesivos pantocazos. Tras la ola, el ame- c

6 AQUADOR 28C Reloj Voltímetro Presión Trim Combustible RPM Temperatura Hélice Proa Lewmar Molinete Engbo AL DETALLE EN EXTERIOR La bañera cuenta con la posibilidad de COMUNICARSE EXTRAORDINARIAMENTE CON EL INTERIOR, a través de una puerta que puede despejar en toda su amplitud la entrada La plataforma se presenta en dos niveles ofreciendo un cofre central para material húmedo. A babor encontramos maniobra de fondeo de cabo. rizaje es amortiguado y progresivo, evitando el molesto golpe de una caída demasiado brusca sobre los embarcados. Distribución exterior Su diseño de gran capacidad responde a la voluntad de ofrecer grandes espacios para la familia y allegados, concentrándose, sin embargo, estas posibilidades y dada la meteorología de su país de origen, básicamente en los interiores, contando con una gran timonera como elemento habitual en países fríos. Aun a, los exteriores se han aprovechado correctamente. La bañera se ha mantenido despejada, pero cuenta con la posibilidad de comunicarse extraordinariamente con el interior. La puerta puede abrirse centralmente o, para conseguir la citada unión, despejar en toda su amplitud la entrada. De esta forma, de los sofás interiores podemos desplegar un original sistema de banco que ofrece su servicio en bañera, contando con cuatro plazas al desplegar los asientos de ambos costados. Por encima de los citados sofás contamos con una estructura tubular también telescópica, que permite desplegar una toldilla sobre la bañera para los días de más sol. Una puerta central s sitúa en una plataforma de baño en dos niveles y forrada en teca. El más alto cuenta con un cofre en su interior y el más bajo, por su parte, ofrece la escalera de baño y la ducha a estribor y una completa maniobra de fondeo con cabo y molinete a babor, siendo éste un elemento típico en los países nórdicos y casi ausente en nuestro mercado. Los pasillos walkaround s conducen cómodamente hasta una volumisa proa, disponiendo en el paso de c La escalera de baño se ha situado a estribor, bajo tapa y con us útiles asideros verticales por encima de la misma. El ancla a popa, con su correspondiente molinete y línea de cabo, es un elemento habitual en los países nórdicos. La sección central de la plataforma, más elevada, cuenta con un cofre donde estibar más defensas o material húmedo. 38 Barcos a Motor

7 Al transformarse el espacio en comedor, la mesa puede dar servicio a cuatro, seis o hasta diez comensales, desplegando sus alas y alargando los sofás laterales como bancos hacia la bañera. U de los grandes atractivos de la unidad es la mesa que queda, fuera de uso, en el techo, despejando todo el salón.

8 AQUADOR 28C El salón distribuye en primera instancia dos asientos rectos enfrentados, para un total de cuatro plazas, y las butacas de piloto y copiloto a continuación. Éstas se pueden orientar hacia el centro y montar una mesa para los seis ocupantes. La altura es muy destacada. EXTERIORES Tipo cubierta walkaround Plataforma de baño 0,68 x 2,60 m Integrada Teca Escalera, bajo tapa a estribor Cofres, central Portadefensas, 4 Bañera 1,30 x 2,64 m Francobordo interior 0,61 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos 2 para 4 plazas en prolongación desde timonera Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa, en plataforma a estribor Mesa, en prolongación desde timonera Cañeros Guardacañas Puntos de apoyo Pasillos laterales Anchura 0,28 m Altura interior francobordo 0,24 0,61 m Altura candelero 0,17 0,24 m Puntos de apoyo, pasamas timonera Proa Asiento integrado Solárium Pasamas asideros sobre la timonera y un efectivo candelero. A media eslora cuenta con un rebaje de su altura para facilitar el embarque lateral, con el correspondiente guardamancebos de protección con posibilidad de abertura. Distribución interior Característica fundamental en muchos barcos procedentes de los países escandinavos, esta unidad incorpora una erme funcionalidad y practicidad, que culminan en us elementos cuyo diseño sorprende muy gratamente. La cubierta principal distribuye el puesto de gobier a estribor y una butaca gemela para el copiloto en babor. Lateralmente, cada una de las bandas cuenta con dos grandes puertas correderas hacia el exterior, regulables hasta en cinco posiciones para una mayor o mer ventilación y comunicación con el medio exter, mientras la parte superior se beneficia de dos Otro elemento que deja en evidencia la vocación de crucero de la unidad es la cocina, muy destacable en tamaño y equipamiento para la eslora de la unidad. 40 Barcos a Motor

9 escotillas cuadradas. Por detrás encontramos el espacio de salón con dos asientos rectos enfrentados en su porción posterior, transformable en comedor con un ingenioso sistema para la mesa. Ésta se desplaza por una barra vertical desde el techo para mantener el espacio libre cuando se usa o montarla si se requiere su servicio. Asimismo, ofrece la posibilidad de prolongarla para poder acoger ni más ni mes que a diez comensales, desdoblando la superficie de la mesa, orientando las butacas más adelantadas hacia el centro y aprovechando la anteriormente citada extensión de dos banquetas hacia bañera, además de los propios sofás del salón. Cabe destacar, sin embargo, que algunas personas se sentarán en el interior y otros en bañera. Máximo exponente de la inventiva y practicidad resulta una cabina con dos literas individuales que aparece de la nada bajo el salón, sorprendiendo incluso a los más confiados en la funcionalidad propia de las embarcaciones finlandesas. Las camas de este habitáculo se distribuyen a banda y banda y se mantiene un espacio de vestidor en el centro únicamente útil con la puerta abierta, en este caso una trampilla con apertura electrónica en el piso del salón. El accionamiento de ésta puede realizarse, lógicamente, desde la timonera o desde la propia cabina, que cerrada cuenta con dos huecos hacia el salón para aireación. Por si fuera poco, en los asientos del salón podemos acomodar a dos niños, alcanzando una capacidad de percta de hasta seis personas, sumando a los niños cuatro adultos. A un nivel inferior se ha situado una nada despreciable cocina en L a babor que cuenta con vitrocerámica, fregadero de un se, nevera y microondas, además de una estimable capacidad de almacenaje repartida en armarios c AL DETALLE EN INTERIOR Bajo el salón, de forma absolutamente sorprendente, contamos con un habitáculo con dos literas que amplía la capacidad en régimen de percta de la unidad. El nivel inferior distribuye, muy acertadamente y de forma diferente a la habitual, una cocina en L a babor, un aseo en estribor y una gran proa para alternar entre asiento en U o gran cama doble. Las literas son gemelas y se ofrecen en los costados. A pesar del tamaño de la cabina, éstas son de buenas dimensiones para acomodar a un adulto cada una. La abertura del piso del salón s conduce hasta este diminuto espacio, siendo accesible desde el puesto de gobier o desde los interiores de la cabina. INTERIORES Tipo de suelo imitación teca + moqueta Material tapicerías Alcantara Maderas cerezo Ventilación timonera: puerta acceso + 2 puertas laterales + 2 escotillas; cocina: 1 portillo; proa: 2 portillos; aseo: 1 portillos Acceso puerta 4 hojas Plazas en litera infantiles Cabinas independientes 1 bajo salón + 1 con cortina Aseos, 1 Cocina Timonera 2,18 x 2,04 m Altura 1,96 m Capacidad de asientos 2 sillones para 4 plazas + 2 butacas individuales Cofres interiores asientos Armarios Mesa, estibada en techo Camarote proa Altura 1,99 m 1,98 x 2,51 m cama 1,98 x 1,67 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios Camarote inferior Altura abierto libre Altura cerrado 0,29 / 0,84 m vestidor 1,13 x 2,53 m cama 2,03 x 0,79 m (x 2) Altura en cama 0,83 m Cofres inferiores cama Cajones, 1 bajo peldaño Guanteras laterales Armarios, 1 pequeño Aseo Altura 1,58 m 1,10 x 1,06 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios, bajos Ducha independiente Cocina Altura libre 1,10 x 0,80 m Fregadero, 1 se Placas de cocción, 2 quemadores vitrocerámica Superficie de trabajo en L, 1,10 x 0,42 m + 0,79 x 0,42 m Armarios, altos y bajos La bañera se ha mantenido despejada, pero cuenta con la POSIBILIDAD DE COMUNICARLA EXTRAORDINARIAMENTE CON EL SALÓN INTERIOR. La puerta puede abrirse centralmente o despejar totalmente la entrada Barcos a Motor 41

10 AQUADOR 28C altos y bajos. Frente a este interesante rincón culinario, en estribor, se ha colocado el aseo, reducido pero suficiente para cumplir con la higiene fundamental de a bordo. Más adelantada contamos con la cabina principal, aunque realmente sólo independizada por cortina. Cuenta con un asiento en V a modo de dos literas individuales que, con la correspondiente pieza central, se transforma en una gran cama doble. El espacio de proa, sin ser una cabina independiente, ofrece el mayor espacio para acomodar al armador. Cuenta con un asiento que sigue el casco y que, con la pertinente pieza acolchada, se convierte en una gran cama. SOLUCIONES DE DISEÑO Sorprendente camarote bajo salón, mesa que desciende del techo, unificación salón y bañera con abertura total hacia popa y conversión mesa en comedor para 10 comensales AL DETALLE EN INTERIOR Otro de los grandes atractivos de esta Aquador 28C es la posibilidad de abrir a cada costado una gran puerta lateral, regulable en seis posiciones diferentes. El aseo cuenta con lavamas, idoro y ducha independiente, además de un portillo para su ventilación. Navegación ágil y deportiva, gran habitabilidad interior, concepto extremadamente práctico y funcional, aberturas al exterior y aprovechamiento máximo en su eslora Tapa dividida en lugar de central para acceder a motor, acabados puertas laterales y de popa y maniobra fondeo opcional a proa EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Antivaho Baterías (2) Bomba achique eléctrica Casco azul t Compás Cornamusas (6) Dirección hidráulica Faro pirata 450 t Flaps Hélice de proa t Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete popa t Molinete proa t Pozo de anclas Profundímetro Raymarine ST60 Autohelm Habitabilidad exterior Capota t Cierre timonería Ducha plataforma 480 t Equipo de audio + 4 altavoces t Funda parabrisas 340 t Mesa bañera 575 t Teca en bañera + pasillos t Teca en plataforma Toldo bimini t Confort interior Calefacción gasoil Calentador de agua t Cocina gasoil Desagüe ducha en WC 425 t Moqueta cabina proa Nevera cocina Puertas laterales correderas Sistema agua dulce + fregadero 94 l Suelo imitación teca en cabina Toma tierra 220 V t WC mari + tanque séptico 47 l Motorizaciones 1 x Volvo Penta D6-310 / 310 CV t 1 x Volvo Penta D6-350 / 350 CV t ACABADOS Antideslizante, impresión gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pintados Fijación puertas Teca en cubierta, sólo plataforma 42 Barcos a Motor