SUBPARTE E - HABILITACIÓN DE VUELO INSTRUMENTAL (Avión) - IR(A)

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1 SUBPARTE E - HABILITACIÓN DE VUELO INSTRUMENTAL (Avión) - IR(A) JAR-FCL Cirunstnis en ls que se requiere un IR(A) () El titulr de un lieni de piloto (A) no turá omo piloto de un vión jo ls regls del vuelo instrumentl (IFR), exepto omo piloto sometido un prue de perii en vuelo o reiiendo instruión en dole mndo, no ser que esté en posesión de un hilitión de vuelo instrumentl (IR(A)) deud l tegorí de eronve y emitid de uerdo on el JAR-FCL. () En los Estdos miemros de ls JAA en los que l legislión requiere el vuelo de uerdo on IFR en irunstnis espeífis (por eje. de nohe), los titulres de un lieni de piloto podrán volr en IFR siempre y undo sen titulres, l menos, de un lifiión propid ls irunstnis, espio éreo y ondiiones de vuelo en los ules se vy relizr el vuelo. Ls lifiiones nionles que permitn los pilotos volr de uerdo on IFR, distints de en VMC, sin que el titulr teng un IR(A) válid, estrán restringids l uso en el espio éreo del Estdo que emite l lieni exlusivmente. JAR-FCL Atriuiones y ondi-iones () Atriuiones (1) Con sujeión ls limitiones de l hilitión impuests por el uso de otro piloto tundo omo opiloto (restriión multipiloto) durnte l prue de perii, tl omo se estlee en los péndies 1 y 2 del JAR-FCL 1.210, y ulquier otr ondiión espeifid en los JAR, ls triuiones del titulr de un IR(A) en vión multimotor son pilotr un vión multimotor o monomotor en IFR hst un ltitud de deisión de 200 ft (60 m). Altitudes de deisión inferiores 200 ft (60 m) pueden ser utorizd por l Autoridd después de her reiido más instruión y relizdo ls prues de uerdo on el JAR-OPS y el péndie 2 l JAR- FCL 1.240, seión 6. (2) Sujeto ls ondiiones pr l prue de perii estleids en el péndie 1 y 2 l JAR- FCL 1.210, y ulquier otr ondiión espeifid en los JAR, ls triuiones del titulr de un IR(A) pr viones monomotores son pilotr viones monomotores en IFR hst un ltitud mínim de deisión de 200 ft (60 m). () Condiiones. El spirnte que h umplido ls ondiiones estleids en los JAR-FCL stisfe todos los requisitos pr l emisión de un IR(A). JAR-FCL Vlidez, revlidión y renovión () Un IR(A) es válid durnte un ño. Si un IR(A) pr viones multimotores es revlidd, el titulr ompletrá los requisitos pr vuelo instrumentl del JAR-FCL ()(3), que pueden ser relizdos en un simuldor de vuelo o FNPT II. El spirnte un IR(A) hrá demostrdo hilidd en el uso del idiom inglés, de uerdo on lo estleido en el Apéndie 1 l JAR-FCL JAR-FCL Instruión en vuelo (Ver péndie JAR-FCL 1.205) Si un IR(A) pr viones monomotores es revlidd, el titulr deerá ompletr omo verifiión de ompeteni, l prue de perii estleid en el péndie 1 y 2 del JAR-FCL 1.210, que puede ser relizd en un simuldor de vuelo o en un FNPT II tl omo se estlee en el párrfo 14 del péndie 1 del JAR-FCL 1.210, exepto pr l seión 6. () Si l IR(A) es válid pr su uso en viones ertifidos pr un solo piloto, l revlidión se relizrá eleión entre operiones multipiloto u operiones de un solo piloto. Si l IR(A) está restringid su uso exlusivo en operiones multipiloto, l revlidión dee ser relizd en operiones multipiloto. Un spirnte que no onsigue superr tods ls seiones de un verifiión de ompeteni ntes de l feh de duidd de un hilitión de vuelo instrumentl no ejererá ls triuiones de dih hilitión hst que hy superdo l verifiión de ompeteni. (d) Si l hilitión dee ser renovd, el titulr umplirá los requisitos nteriores y ulquier requisito diionl que se determindo por l Autoridd. (e) Si l IR(A) no h sido revlidd/renovd en los 7 ños preedentes, se requerirá l titulr que relie nuevmente los exámenes de onoimientos teórios pr IR(A). JAR-FCL Experieni El spirnte un IR(A) será titulr de un PPL(A) que inluy lifiión de vuelo noturno o de un CPL(A), y hrá ompletdo, l menos, 50 hors de vuelo de trvesí omo piloto l mndo en viones o heliópteros de ls ules, l menos, 10 hors serán en viones. JAR-FCL Conoimientos teórios () Curso. El spirnte un IR(A) reiirá enseñnz de onoimientos teórios en un urso prodo en un FTO o en un orgnizión prod pr imprtir enseñnz teóri de uerdo on lo estleido en ls prtes del péndie 1 l JAR-FCL relevntes pr l enseñnz de onoimientos teórios. El urso, en unto se posile, seri omindo on un urso de enseñnz en vuelo. () Exmen. El spirnte deerá demostrr un nivel de onoimientos propido ls triuiones otorgds l titulr de un IR(A) y umplirá los requisitos estleidos en el JAR-FCL 1 Suprte J. JAR-FCL Uso del idiom inglés (Ver péndie 1 l JAR-FCL 1.200) () El spirnte un IR(A) hrá prtiipdo en un urso integrdo de vuelo que inluy formión pr l IR(A) (ver JAR-FCL 1.165) o hrá ompletdo un urso modulr de instruión de vuelo tl omo se indi en el Apéndie 1 l JAR-FCL

2 () Si el spirnte es titulr de un IR(H) el totl de instruión en vuelo requerid e el JAR-FCL puede reduirse 10 hors en viones monomotor o multimotor, omo se plile. JAR-FCL Perii (Ver péndies 1 y 2 l JAR-FCL 1.210) () Generliddes. El spirnte un IR(A) hrá demostrdo su hilidd pr relizr los proedimientos y mniors estleids en los péndies 1 y 2 del JAR-FCL on el grdo de ompeteni propido ls triuiones otorgds l titulr de un IR(A). () Aviones multimotor. Pr un IR(A) en vión multimotor l prue de perii en vuelo será relizd en viones multimotor. El spirnte que quier otener un hilitión de tipo/lse del vión usdo en l prue de perii en vuelo umplirá tmién los requisitos del JAR-FCL () Aviones monomotores. Pr un IR(A) en vión monomotor l prue será relizd en viones monomotores. Un vión multimotor on poteni entrl será onsiderdo vión monomotor los fines de otenión de un IR(A) en vión monomotor. 1-E-2

3 Apéndie 1 l JAR-FCL IR(A).- Uso del idiom inglés (Ver JAR-FCL 1.200) (Ver péndie 1 l JAR-FCL 1.005) (Ver péndie 1 l JAR-FCL 1.015) USO DEL IDIOMA INGLÉS 1. Un spirnte un IR(A) tendrá hilidd en el uso del idiom inglés en ls siguientes irunstnis: () vuelo: l rdiotelefoní orrespondiente tods ls fses del vuelo, inluids ls situiones de emergeni. () tierr: tod l informión neesri pr l relizión del vuelo, e.g.. ser pz de leer y demostrr que h entendido los mnules ténios esritos en inglés, e.g..: un mnul de operiones, un mnul de vuelo del vión, et.. plnifiión del vuelo, úsqued de l informión meteorológi, NOTAMs, pln de vuelo ATC, et.. uso de ls rts eronáutis pr rut, slid y proximión y los doumentos soidos esritos en inglés. () omuniión: ser pz de omunirse on los otros miemros de l tripulión en inglés durnte tods ls fses del vuelo, inluid l preprión del mismo. 2. Esto será demostrdo on el umplimiento de uno de los siguientes requisitos lterntivos: () hiendose grdudo en un urso pr IR(A) o ATP ddo en inglés, o () hiendo superdo un exmen espeífio relizdo por o en nomre de l Autoridd después de her seguido un urso que forme l spirnte pr umplir los ojetivos reseñdos en el párrfo 1 nterior. 1-E-3

4 Apéndie 1 del JAR-FCL IR(A) - Curso modulr de instruión en vuelo (Ver JAR-FCL 1.205) 1 El ojetivo del urso modulr IR(A) es entrenr pilotos pr el nivel de perii neesrio pr operr viones según IFR y en IMC de uerdo on los PANS-OPS OACI doumento Un spirnte un urso modulr IR(A) será titulr de un PPL(A) o un CPL(A) que inluyn ls triuiones pr volr por l nohe, emitid de uerdo on el Anexo 1 de OACI; 3 Al spirnte que dese seguir un urso modulr IR(A) se le requerirá que, jo l supervisión del jefe de enseñnz de un FTO prod, omplete tods ls etps de instruión de un urso prodo ontinuo estleido por l FTO. L enseñnz de onoimientos teórios puede ser dd en un orgnizión prod pr relizr ursos de enseñnz teóri, de uerdo on el péndie 1 l JAR-FCL en lo que orrespond solo l enseñnz de onoimientos teórios, en uyo so el Jefe de enseñnz de es orgnizión supervisrá est prte del urso. 4 El urso de enseñnz teóri se relizrá en 18 meses. L instruión en vuelo y l prue de perii se relizrá dentro del plzo de vlidez del prodo en los exámenes teórios, de uerdo on el JAR-FCL El urso omprenderá: () enseñnz de onoimientos teórios l nivel de onoimientos pr hilitión de vuelo instrumentl; () instruión de vuelo instrumentl. 6 Con l superión de los exámenes de onoimientos teórios del párrfo 8 y de l prue de perii del párrfo 14, se umplirán los requisitos de onoimientos teórios y perii pr l emisión de un IR(A). CONOCIMIENTOS TEÓRICOS 7 El progrm de onoimientos teórios pr IR(A) se determinrá por l Autoridd. Un urso modulr prodo IR(A) omprenderá l menos 200 hors de enseñnz (1 hor = 60 minutos de enseñnz) que pueden inluir trjo en el ul, video intertivo presentiones on dipositivs/ints, prendizje individul, enseñnz sd en omputdor y otros medios prodos por l Autoridd, en proporiones deuds. Los ursos prodos de prendizje distni (orrespondeni) pueden ser ofreidos omo prte del urso, disreión de l Autoridd. Exmen de onoimientos teórios 8 El spirnte demostrrá un nivel de onoimientos propido ls triuiones del titulr de un IR(A) de uerdo on los requisitos del JAR-FCL suprte J. INSTRUCCIÓN DE VUELO 9 Un urso pr IR(A) en vión monomotor omprenderá, l menos, 50 hors de tiempo de instrumentos jo instruión de ls ules 20 pueden ser de instrumentos en tierr en un FNPT I, o hst 35 hors en simuldor de vuelo o FNPT II, si es eptdo por l Autoridd. 10 Un urso pr IR(A) en vión multimotor omprenderá, l menos, 55 hors de tiempo de instrumentos jo instruión de ls ules hst 25 pueden ser de tiempo de instrumentos en tierr en un FNPT I o hst 40 hors en simuldor de vuelo o FNPT II, si es eptdo por l Autoridd. L instruión de vuelo instrumentl remnente inluirá, l menos, 15 hors de vuelo en viones multimotores. 11 El titulr de un IR(A) pr vión monomotor que se titulr de un hilitión de tipo o lse multimotor que quier otener un IR(A) pr vión multimotor ompletrá stisftorimente un urso que omprend, l menos, 5 hors de instruión en vuelo instrumentl en viones multimotores. 12 Al titulr de un CPL(A) emitid de uerdo on el Anexo 1 de OACI se le puede reduir l totlidd de l instruión requerid en los párrfos 9 y 10 nteriores en 5 hors. 13 Los ejeriios de vuelo en un prue de perii pr IR(A) omprenderán: () proedimientos prevuelo pr vuelos IFR, inluyendo el uso del mnul de vuelo y los doumentos propidos de los serviios de tráfio éreo en l preprión del pln de vuelo IFR; () proedimientos y mniors pr l operión IFR en ondiiones normles, normles y de emergeni, que urn l menos: - trnsiión de vuelo visul instrumentl en el despegue - slids y llegds instrumentles estándr 1-E-4

5 - proedimientos IFR en rut - proedimientos de esper - proximión instrumentl hst mínimos espeifidos - proedimientos de proximión frustrd - terrizjes desde proximiones instrumentles, inluyendo iruitos; () mniors de vuelo y rterístis prtiulres del vuelo; (d) si se requiere, operión en un vión multimotor de los ejeriios nteriores, inluyendo l operión del vión por refereni exlusiv los instrumentos on un motor simuldmente inopertivo y pgdo y reenendido del motor (los últimos ejeriios se relizrán ltitud de seguridd no ser que sen relizdos en un simuldor de vuelo o FNPT II). PRUEBA DE PERICIA 14 () Al ompletr l instruión en vuelo requerid y los requisitos de experieni orrespondientes, estleidos en el JAR-FCL 1.190, el spirnte relizrá l prue de perii de IR(A) en un vión monomotor o multimotor de uerdo on los péndies 1 y 2 del JAR-FCL () Al terminr el urso meniondo en el párrfo 11 nterior, el spirnte relizrá l prue de perii en vuelo en un vión multimotor de uerdo on el Apéndie 1 y 2 l JAR-FCL E-5

6 Apéndie 1 l JAR-FCL IR(A) - Prue de perii y verifiión de ompeteni (Ver JAR-FCL y 1.210) 1. Un spirnte un prue de perii pr un IR(A) hrá reiido instruión en un vión de l mism lse/tipo que el que v ser usdo pr l prue. Los viones utilizdos en ls prues de perii umplirán los requisitos de los viones de instruión estleidos en el Apéndie 1 del JAR-FCL Ls disposiiones dministrtivs pr onfirmr l deuión del spirnte pr relizr el test, inluid l presentión del registro de enseñnz l exmindor, será determind por l Autoridd que proó el entrenmiento del spirnte. 3. El spirnte deerá superr ls seiones 1 5 de l prue, y l seión 6 del péndie 2 del JAR-FCL undo se utilien viones multimotores. Si se fll en lgún elemento de un seión, se fll l seión. El fllo en más de un seión determinrá l neesidd de que el spirnte relie nuevmente l prue enter. El spirnte que flle en un sol seión deerá repetir exlusivmente es seión. El fllo en lgun seión en l repetiión de l prue, inluyendo quells seiones que se hín superdo previmente, requerirá que el spirnte repit l prue enter nuevmente. Tods ls seiones de l prue de perii en vuelo deerán ser ompletds en un período de seis meses. 4. Culquier fllo en l prue puede requerir más instruión. Los fllos que impidn superr tods ls seiones del test en dos intentos requerirán ms instruión tl omo l determine l Autoridd. No existe límite en el número de prues de perii que se pueden intentr. REALIZACIÓN DEL TEST 5. L prue simulrá un vuelo rel. L rut que se h de volr será esogid por el exmindor. Un elemento esenil es l hilidd del spirnte pr plnifir y relizr el vuelo on un mteril rutinrio de leionmiento. El spirnte será responsle de l plnifiión del vuelo y de que todo el equipo y doumentión neesrios pr l relizión del mismo se enuentr ordo. L durión de l prue de perii en vuelo será omo mínimo de un hor. 6. L Autoridd proveerá l exmindor de los elementos de seguridd que se hn de oservr en l relizión de l prue. 7. El spirnte puede elegir el ndonr l prue por rzones que no preen deuds l exmindor, en este so deerá repetir enter l prue de perii. Cundo l prue se ndond por rzones que preen deuds l exmindor, solmente deerá terminr ls seiones no relizds l repetir el vuelo. 8. Culquier mnior o proedimiento de l prue podrá ser repetid un vez por el spirnte, disreión del exmindor. El exmindor puede detener l prue en ulquier momento si onsider que l demostrión de perii del spirnte requiere un repetiión omplet de l mism. 9. Se requerirá l spirnte que vuele el vión desde l posiión en l que se relizn ls funiones de piloto l mndo y que relie l prue omo si fuese el únio miemro de l tripulión. El exmindor no tomrá prte en l operión del vión exepto undo se neesri su intervenión en interés de l seguridd o pr evitr un retrso ineptle otro tráfio. Cundo el exmindor u otro piloto ejerz funiones de opiloto durnte l prue ls triuiones de l IR(A) serán restringids operiones multipiloto. Est restriión podrá ser removid po el spirnte relizndo otr prue de perii en vuelo iniil tundo omo si fuese el únio oupnte del vión en un vión de un solo piloto. L responsilidd del vuelo será triuid de uerdo on ls leyes nionles. 10. L ltur/ltitud de deisión, ls ltitudes/lturs mínims de desenso y el punto de frustrión de l proximión serán determinds por el spirnte y eptds por el exmindor de vuelo. 11. El spirnte indirá l exmindor ls verifiiones y tres relizds, inluid l identifiión de rdioyuds. Ls lists de omproión serán relizds de uerdo on ls lists utorizds pr el vión en el que se v relizr l prue. Durnte l preprión prevuelo pr l prue se pedirá l spirnte l determinión de potenis y veloiddes. Los dtos de performne pr el despegue, proximión y terrizje serán luldos por el spirnte de uerdo on el mnul de operiones o el mnul de vuelo del vión utilizdo. Durnte l verifiión de ompeteni pr l renovión o revlidión de un IR(A) de uerdo on JAR-FCL 1.185() el titulr de l lieni hrá demostrdo lo mismo que rri l exmindor de que se trte. TOLERANCIAS EN LA PRUEBA EN VUELO 12. El spirnte demostrrá su hilidd pr: - operr el vión dentro de sus límites; 1-E-6

7 - ompletr tods ls mniors on trnquilidd y uiddo; - ejerer uen juiio y pilotje - plir los onoimientos eronáutios; y - mntener el ontrol del vión todo el tiempo de tl mner que l relizión on éxito de un proedimiento o mnior nun esté serimente en dud. 13. Los limites siguientes son un guí generl. El exmindor deerá tener en uent ls ondiiones de turuleni y ls uliddes de mnejo y performne del vión utilizdo. Altur En generl sliendo de motor l ire l ltur de deisión ltur mínim de desenso/map/ltitud +/- 100 pies + 50 pies/-0 pies + 50 pies/-0 pies Sintonizión de rdioyuds proximión de preisión Rumo operndo todos los motores vuelo on fllo simuldo de motor Veloidd operndo todos los motores on fllo simuldo de motor +/- 5 medi esl de deflexión, zimut y send +/- 5 +/-10 +/-5 nudos + 10 nudos/ - 5 nudos CONTENIDO DE LA PRUEBA DE PERICIA EN VUELO 14. Los ontenidos de l prue de perii en vuelo y ls seiones estleids en los Apéndie 2 l JAR-FCL serán utilizdos pr l prue de perii. El formto del formulrio de l prue de perii puede ser determindo por l Autoridd. Los items de l seión 2 párrfo d, y l seión 6 de l prue de perii y de l verifiión de ompeteni pueden ser relizds en un FNPT II o en un simuldor de vuelo, por rzones de seguridd. 1-E-7

8 Apéndie 2 l JAR-FCL Contenido de l prue de perii en vuelo pr l emisión de un IR(A) (A) (Ver JAR-FCL y 1.210) SECCIÓN 1 OPERACIONES PREVUELO Y SALIDA Uso de lists de verifiión, pilotje, proedimientos nti/deshielo, et., se plirán en tods ls seiones. d e f g h i j Uso del mnul de vuelo (o equivlente) espeilmente álulo de l performne de l A/C, rg y entrdo Uso de l doumentión ATC, doumentos de meteorologí Preprión del pln de vuelo ATC, plnifiión/notión de vuelo IFR Inspeión prevuelo Mínimos meteorológios Rodje Aleionmiento previo l despegue. Despegue Trnsiión l vuelo instrumentl proedimientos instrumentles estándr Relión on ATC, umplimiento de instruiones, proedimientos RT SECCIÓN 2 MANEJO GENERAL Control del vión por refereni exlusiv los instrumentos, inluyendo: vuelo niveldo vris veloiddes, ompensión Virjes sendiendo y desendiendo on un inlinión sostenid de rzón 1 Reuperión de titudes inusules, inluid un inlinión sostenid en virjes de 45 y virjes de desenso eslondo d* Reuperión desde un proximión l pérdid en nivel de vuelo, virje suve sendiendo/desendiendo y en onfigurión de terrizje e Pnel limitdo, senso estilizdo o virje de desenso rzón 1 en torno rumos ddos, reogid desde titudes inusules * Puede relizrse en un simuldor de vuelo o FNPTII SECCIÓN 3 PROCEDIMIENTOS IFR EN RUTA d e f g h Sintonizión, inluyendo l intereptión, e.gr. NDB, VOR, RNAV Uso de rdioyuds Nivel de vuelo, mntenimiento del rumo, ltitud y veloidd, poteni, ténis de ompensión Clje de ltímetros Temporizión y revisión de ETA (Esper en rut, si se requiere) Seguimiento del progreso del vuelo, notiones, uso del omustile, gestión de sistems Proedimientos ntihielo, simuldos si es neesrio Relión y umplimiento de instruiones ATC, proedimientos de RT 1-E-8

9 SECCIÓN 4 PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN Sintonizión y verifiión de ls yuds l nvegión; identifiión de yuds Proedimientos de llegd. Verifiión del ltímetro Aleionmiento de proximión y terrizje, inluidos ls verifiiones de desenso/ proximión/terrizje d+ Proedimientos de esper e f g Cumplimiento de los proedimientos de proximión pulidos Temporizión de l proximión Altitud, veloidd, ontrol del rumo (proximión estilizd) h+ Atuión en 'motor l ire' i+ Proedimientos de proximión/terrizje frustrdo j Relión on ATC - umplimiento, proedimientos RT + pueden ser relizdos en l seión 4 ó 5 SECCIÓN 5 APROXIMACIÓN DE NO PRECISIÓN Sintonizión y verifiión de ls yuds l nvegión; identifiión de yuds Proedimientos de llegd. Clje del ltímetro Aleionmiento de proximión y terrizje, inluidos ls verifiiones de desenso/ proximión/terrizje d+ Proedimientos de esper e f g Cumplimiento de los proedimientos de proximión pulidos Temporizión de l proximión Altitud, veloidd, ontrol del rumo (proximión estilizd) h+ Atuión en 'motor l ire' i+ Proedimientos de proximión/terrizje frustrdo j Relión on ATC - umplimiento, proedimientos RT + pueden ser relizdos en l seión 4 ó 5 SECCIÓN 6 (si proede) VUELO ASIMÉTRICO SIMULADO d Fllo del motor después del despegue o en motor l ire Aproximión simétri y proedimientos de motor l ire Aproximión y terrizje simétri y proedimientos de terrizje frustrdo. Relión on ATC, umplimiento de instruiones, proedimientos RT 1-E-9