Sistema Integrado de Transporte de Pasajeros en Quito!! Presented at Transforming Transportation 2013!! Augusto Barrera Guarderas!! Mayor!! Quito! Transforming Transportation 2013!
ADVANCING INTEGRATED TRANSPORT AND URBAN DEVELOPMENT IN LATIN AMERICAN CITIES SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN QUITO Augusto Barrera Guarderas Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito
Quito, ECUADOR Quito, ECUADOR Población 2012: 2 339.191 (15,5% del total nacional) Tasa de crecimiento poblacional 2001 2010: 2,21% Número de vehículos 2012: 420.000 Tasa de crecimiento vehicular 2008 2012: 7,44% 1,5% urbana 4,1% rural
Cómo viaja la población (2011) 12.59% 0.25% 4.00% 42.35% 20,39% 13,17% 66,42% 16.48% 5 200.000 viajes diarios (por etapas) TRANSPORTE MOTORIZADO 1.20% 23,49% 8.02% 15.11% Bus convencional Escolar e institucional Auto particular Bicicleta Metrobús-Q Otros colectivos (informales) Taxi A pie 76,51% Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011
Dónde y por qué viaja (2011) 35 Porcentaje del total de viajes 30 25 20 15 10 5 0 Estudios Trabajo y gestiones relacionadas Asunto personal Compras Médico Ocio / deporte Acompañar a otra persona Motivo del viaje Otros Encuesta Domiciliaria de Movilidad 2011
Estrategias del nuevo modelo Porcentaje de viajes en transporte colectivo 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 NUEVO MODELO DE MOVILIDAD TENDENCIA 0 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 Año Recuperar la preferencia ciudadana por el transporte público, ampliando la cobertura territorial del servicio y mejorando la calidad en su prestación Promover (visibilizar), crear y consolidar condiciones favorables y seguras para los desplazamientos peatonales y el uso cotidiano de la bicicleta Incentivar un uso racional del vehículo liviano, buscando minimizar sus impactos ambientales, energéticos y sobre el espacio público
Avances: marco normativo La OM 194 (13.03.2012) establece el Sistema Metropolitano de Transporte Público de Pasajeros (SMTPP), que agrupa Subsistema de transporte masivo de pasajeros, Metro de Quito Subsistema de transporte colectivo de pasajeros en corredores viales exclusivos (BRT), Metrobús-Q o MB-Q Subsistema de transporte colectivo en rutas y frecuencias, Transporte Convencional Principios del Sistema Integración Participación pública y privada en la gestión Atención prioritaria al usuario Especialización Implementación planificada y progresiva
Avances: institucionalidad del sistema REGULACION Y CONTROL GESTION PLANIFICACION
Corredores troncales MB-Q 2012 887.000 viajes diarios Corredor Suroriental Corredor Suroccidental Corredor Central Norte Corredor Longitud (km) Trolebús 36,92 Ecovía 18,57 Suroriental 24,99 Central Norte 28,79 Suroccidental 26,43 Total 135,70 Trole Ecovía
Tareas en marcha Construcción de la Primera Línea del Metro de Quito (enero 2013 septiembre 2016) 22 km 18 trenes de 6 vagones cada uno 15 estaciones (6 de intercambio modal) 400 viajes diarios de inicio, con proyección a 600 con la misma infraestructura Implantación del SIR y el medio de pago electrónico para septiembre del 2014 Complementación de los corredores BRT Reorganización de las líneas convencionales (transversales)
Sistema integrado de pasajeros al 2017 El Metro no es una línea más ; es un elemento que ar4cula y ordena todo el sistema de transporte público, integrando los corredores longitudinales y transversales en una malla de amplia cobertura territorial 1ra. Línea del Metro Estaciones Integradoras BRT Estaciones Integradores aún no construidas Estaciones normales de Metro Trolebus Corredor Sur Oriental Corredor Ecovía Corredor Central Norte Corredor sur Occidental Corredor Nor oriental
GRACIAS Augusto Barrera Guarderas Alcalde del Distrito Metropolitano de Quito www.quito.gob.ec
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