EL MOTOR DEL CRECIMIENTO

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1 EL MOTOR DEL CRECIMIENTO D. Mario Armero Montes Vice-Presidente Ejecutivo Comisión para el Estudio del Cambio Climático Congreso de los Diputados Madrid, 26 de Septiembre de 2013

2 Nuevos Modelos en nuestras Fábricas 20 asignaciones de vehículos en los últimos 5 años: En 2011 se fabricaban 34 modelos diferentes, en 2013 ha ascendido a 39 modelos. En dos años está previsto que España produzca 45 modelos. Modelos asignados en los últimos 5 años Audi Q3 Mercedes Vito y su Versión Eléctrica Citröen Berlingo Versión Eléctrica Mercedes Viano Citröen C Elysee Nissan Pick UP Citröen New C4 Picasso Opel Mokka Ford C Max Peugeot 301 Ford kuga Peugeot Partner Versión Eléctrica Ford Mondeo Renault Captur Ford Transit Connet Renault Twizy Iveco Daily SEAT Leon Iveco Stralis Volkswagen Polo Desde 2012 hasta la actualidad se han anunciado M que podrían ampliarse con M adicionales para nuevas asignaciones previstas 2

3 Saldo Comercial Sector Automóvil Datos mensuales (en valor Mill. ) Datos acumulados (enero julio 2013) AUTOMOVIL TOTAL PARTES Y PIEZAS (Mill. ) Valor % cto Automóvil ,6 Piezas ,1 Total Sector ,3 Fuente: Mº Economía y Competitividad. Secretaría Comercio Exterior Un sector líder en exportación Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Tercer sector exportador de la economía en lo que va de año tras el sector de Bienes de Equipo y alimentación, con un 14,5% de las exportaciones totales. A lo largo de 2013 El histórico saldo positivo de la balanza comercial del automóvil, exportación e importación de vehículos, se ha fortalecido en los primeros siete meses de Se mantiene por encima del saldo acumulado de 2012, con más de millones de euros de saldo positivo, superior en un 19,6%. Se está intensificando el saldo negativo de los componentes que aprovisionan al sector ya que se está potenciando la producción de automóviles la cual ha crecido un 7,1% hasta agosto de En cualquier caso, se mantiene el saldo positivo del conjunto del sector evolucionando muy positivamente frente al año anterior con un 19,3% de mayor saldo acumulado en enero julio de este año y alcanzando casi los millones de euros. 3

4 Evolución de la Producción y Exportación Previsión ANFAC: Producción de turismos Previsión ANFAC: Producción de vehículo industrial Elaboración propia en base a información de las fábricas y evolución del mercado. Total vehículos 2012: ( 16,6%) 2013: (+11,2%) Elaboración propia en base a información de las fábricas y evolución del mercado. Evolución de la Producción y Exportación Importante crecimiento de la Producción en Agosto 2013 (+13%). Crecimiento acumulado del 7 %. La previsión para 2013 (+11,2% y 2,2 millones de vehículos) se mantiene. Situación similar para la Exportación, con un 8 % de crecimiento en los 8 primeros meses de La diversificación de destinos de exportación está siendo clave en

5 Eficiencia Energética y Emisiones de CO2 en Factorías Implantación de Sistemas de Gestión Ambiental y Sistemas de Gestión de Energía: Mejora de la Eficiencia Energética Reducción Emisiones de CO2 Toda las factorías certificadas en: ISO 14001: Sistemas de Gestión Ambiental ISO 50001: Sistemas de Gestión Energética Tecnologías de Generación Eficiente de Energía aplicadas: Combinación de Energías Renovables: Varias implantaciones de plantas solares Cogeneración: 3 Factorías en España Mejores Tecnologías Disponibles (MTD s) aplicadas a los procesos industriales: Instalación pantallas alumbrado con mayor eficacia lumínica (ahorro 60%) Desconexión transformadores Instalación Calderas Gas ASC (agua sobrecalentada) Instalación de calefacción por quemado de gas directo Etc. 5

6 Reduciendo el Impacto del Sector Transporte en el Cambio Climático: Visión Integral Incentivar Renovación del Parque Gestión de Infraestruct. Mayor eficiencia energética = Menores Emisiones de CO2 Innovación Tecnológica en Vehículos Conducción Eficiente Combustibles alternativos e infraestructura de recarga 6

7 Vehículos: Mejorando la Eficiencia... Reduciendo las Emisiones de CO2 Qué se está haciendo? Motor de Combustión Interna Potencial para posibles mejoras de eficiencia. Seguirá siendo la principal tecnología de propulsión en Se alcanzarán reducciones drásticas de emisiones de calidad del aire en ese marco temporal. Proporcionarán importantes reducciones globales de emisiones de CO2. Combustibles Alternativos Potencial de reducción de CO2 de los biocarburantes (especialmente de los de 2ª gen.) GAS: Gas Natural, GLP, etc. Con avances relevantes en : Electrificación: Ya en fase comercializable Hidrógeno: Primeros pasos 7

8 Vehículos: Reduciendo las Emisiones de CO2 En un Contexto de Máxima Exigencia Global EUROPA: OBJETIVOS DE REDUCCIONES DE EMISIONES DE CO2 PARA LOS VEHÍCULOS MÁS EXIGENTES DE TODO EL MUNDO 8

9 EL PLAN PIVE 2 Efecto Total Plan Fuerte impacto en medioambiente y recaudación La sustitución de vehículos antiguos (Euro 1) por vehículos nuevos (Euro 5) supondrá un ahorro importante de emisiones contaminantes y de CO2, así como de consumo de carburantes, dada su mayor eficiencia. Consumo 46% Partículas 95% 82% 80% 48% Demanda adicional turismos: vhs. Fuente: Elaboración ANFAC en base a emisiones de vehículos Euro 1 (achatarrados) y vehículos Euro 5 (nuevos). Recaudación IVA + I. Matr en matriculación vehs. Otros ingresos en comercialización, financiación, seguros, transporte, etc.) Total PIVE2: 430 M Demanda incentivada 174 M Total PIVE2: 167 M Demanda incentivada 68 M Generación de producción Generación de producción en la economía por efectos multiplicadores del automóvil sobre el resto de sectores. Total economía: M Efecto directo : (*) 800 M (*) De vehículos la producción, financiación, seguros, transporte, etc.) 9

10 condiciones PLAN PIMA AIRE OBJETIVOS Renovación del parque de turismos y vehículos comerciales ligeros. Calidad del aire: reducción de emisiones de gases contaminantes. Cambio Climático: reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, CO 2 Vehículo a achatarrar Vehículos turismos y comerciales hasta Kg Antigüedad + de 7 años Vehículo a adquirir Vehículos turismos y comerciales de hasta Kg Nuevo o seminuevo < 1 año Turismos: etiqueta eficiencia energética A y B Vehículos Comerciales: etiqueta eficiencia energética A, B, C y D Cuantía de las ayudas Turismos y Vehículos Comerciales < Kg: /Vehículo Vehículos Comerciales >= Kg: /Vehículo 10

11 Impactos Previsibles PIMA Aire Vehículos acogidos Inversión: 38 M Demanda adicional: vhs. Impactos Económicos: Incremento de la producción de la economía española en 140 Mill. Creación y mantenimiento de empleo Incremento de la recaudación fiscal en más de 50 Mill. Reducciones de emisiones: Casi un 70 % de emisiones de NOx Un 94 % de emisiones de partículas Un % de emisiones de CO2 Ahorro Energético: Millones de litros de combustible/año NOTA: Evolución masa de Partículas y NOx sobre niveles EURO 2 en base 100 para vehículos Comerciales Ligeros (< 3,5 ton) NOTA: Evolución emisiones CO2 sobre niveles 1997 en base 100 para vehículos Comerciales Ligeros (< 3,5 ton) 11

12 Impactos Realizados PIMA Aire El Plan PIMA Aire frena la caída de vehículos comerciales tras 18 meses de caídas consecutivas Consumo 10% Ahorros en Medio Ambiente 10% Evolución del PIMA Aire: reservas hasta el 19 de septiembre Partículas 82% operaciones registradas (vehículos ya matriculados) 93% 66% Presupuesto comprometido en un 39,7% del objetivo (38 M ). Aproximadamente 400 operaciones semanales solicitadas. 14 años de antigüedad media de los vehículos vehículos sustituidos hasta 19/9/13 Tipos de vehículos: 60,2% N kg 24,5% N1<2.500 kg 15,3% M1 12

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