LA ELECTRICIDAD EN EL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL

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1 LA ELECTRICIDAD EN EL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE DESARROLLO DEL MERCADO E IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE SUMINISTRO EN CUMPLIMIENTO DE LA DIRECTIVA 2014/94/UE GAS NATURAL (GNC y GNL) ELECTRICIDAD GAS LICUADO DEL PETRÓLEO (GLP) HIDRÓGENO BIOCARBURANTES Jornada técnica Vehículo eléctrico. Una alternativa de movilidad sostenible para el área central de Asturias Oviedo, 5 de abril de 2017

2 ÍNDICE 1. Directiva 2014/94/UE Antecedentes Contenido del Marco de Acción Nacional Requisitos mínimos de infraestructuras: Objetivos 2. La electricidad como energía alternativa Características Situación actual Evolución prevista del mercado 3. Medidas de impulso Mercado Infraestructura Industrialización Regulación Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 2

3 DIRECTIVA 2014/94/UE ANTECEDENTES Es necesaria la actuación coordinada de la UE para evitar fragmentación Mercado Interior DIRECTIVA 2014/94/UE DIRECTIVA 2009/28/CE Cuota del 10% de energía renovable en el transporte COMUNICACIÓN EUROPA 2020 (Marzo 2010) OBLIGA a cada Estado miembro a adoptar LIBRO BLANCO Hoja de ruta hacia ESPACIO ÚNICO EUROPEO DE TRANSPORTE (Octubre 2010) MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE INFORME GRUPO ALTO NIVEL CARS21 (Junio 2012) OBJETIVOS COMUNICACIÓN ENERGÍA LIMPIA PARA EL TRANSPORTE (Enero 2013) DESARROLLO DEL MERCADO: oferta y demanda IMPLANTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA NUEVO PAQUETE ENERGÍA Y CLIMA 2030 COMUNICACIÓN DE LA CE ESTRATEGIA EUROPEA A FAVOR DE LA MOVILIDAD DE BAJAS EMISIONES (Julio 2016) Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 3

4 DIRECTIVA 2014/94/UE CONTENIDO MÍNIMO Análisis de la situación actual de las energías alternativas en el transporte GNL y GNC TRANSPORTE CARRETERA Electricidad MARCO DE Análisis de la futura evolución del mercado Hidrógeno (opcional) ACCIÓN NACIONAL OBLIGACIONES Fijar metas cuantitativas y objetivos nacionales Al menos en las siguientes áreas TRANSPORTE MARÍTIMO GNL Suministro eléctrico a buques en puerto (tras estudio) Impulsado y coordinado por Implantar medidas para garantizar cumplimiento de objetivos nacionales TRANSPORTE AÉREO Suministro eléctrico a aeronaves en aeropuerto (tras estudio) 9/12/2016 RD 639/2016 CADA 3 AÑOS GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE Versión final Exige CDGAE CONSEJO DE MINISTROS Obligación de Presentación a Comisión Europea Considerar los intereses autoridades regionales y locales y partes interesadas. Inclusión de sus planes específicos Informes y revisiones Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 4

5 DIRECTIVA 2014/94/UE PUBLICACIÓN EN BOE Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 5

6 DIRECTIVA 2014/94/UE REQUISITOS MÍNIMOS DE INFRAESTRUCTURA. OBJETIVOS ARMONIZADOS GNC: en aglomeraciones urbanas (Art 6.7) - Determinación aglomeraciones urbanas (Art 3.1.f) Nº adecuado de puntos de suministro accesibles al público: 2025 GNL: para poder circular en la red básica RTE-T. (Art 6.8). Distancia recomendada entre puntos: 150 km. -para poder circular en la red básica RTE-T (Art 6.4). Distancia recomendada entre puntos: 400 km. ELECTRICIDAD: para poder circular en aglomeraciones urbanas (Art 4.1). - Determinación aglomeraciones urbanas (Art 3.1.e) para poder circular en la red básica RTE-T (Art 4.2) (En función de futura evaluación CE) CARRETERA Nº adecuado de puntos de recarga accesibles al público en estaciones de transporte público, terminales de pasajeros portuarias, aeropuertos, estaciones de ferrocarril (Considerando 23). Medidas para implantar puntos de recarga no accesibles al público (viviendas y oficinas) (Art. 4.3) HIDRÓGENO (OPCIONAL): Evaluar la necesidad de puntos de repostaje para garantizar circulación en redes determinadas por los estados (incluyendo enlaces transfronterizos), y que permita la implantación de vehículos (Art 5.1). Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 6

7 DIRECTIVA 2014/94/UE REQUISITOS MÍNIMOS DE INFRAESTRUCTURA. OBJETIVOS ARMONIZADOS GNL: Nº adecuado puntos repostaje en puertos marítimos red básica RTE-T (Art 6.1). Nº adecuado puntos repostaje en puertos interiores de la red básica RTE-T (Art 6.2). ELECTRICIDAD: MARÍTIMO 2025 Evaluar la necesidad de suministro de electricidad en puertos para buques atracados, prioritariamente en la red básica RTE-T (Art 4.5). ELECTRICIDAD: Evaluar el suministro eléctrico en aeropuertos para aeronaves estacionadas (Art 3.1.h). AÉREO INFORMACIÓN A USUARIOS (Art 7) Información sobre vehículos de motor que pueden repostar con cada tipo de combustible. Disposiciones de etiquetado sobre energías alternativas (EESS, vehículos, etc.) UNE-EN Energías disponibles en las estaciones de repostaje y compatibilidades. Información al usuario de precios comparados según procedimiento a definir por la CE Datos sobre ubicación geográfica de puntos de suministro accesibles al público. Geoportal &CNMC Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 7

8 GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE ELECTRICIDAD: ENERGÍA ALTERNATIVA EN EL TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES PRODUCCIÓN Y CONSUMO (Fuente- REE): Exceso de capacidad de generación con un margen de cobertura superior al 10% hasta Las energías renovables aportaron el 37% en 2015 de la producción eléctrica española (y el 43% en 2014). ELECTRICIDAD INFRAESTRUCTURA EXISTENTE DE GENERACIÓN Y DISTRIBUCIÓN (Fuente- REE): En términos energéticos, la demanda derivada de un posible parque de 2,6 millones de vehículos eléctricos en 2030 representaría como máximo un 2,4% de la demanda eléctrica nacional (valor por debajo umbral error de la previsión) En términos de potencia, la posible conexión masiva simultanea puede conllevar demanda instantánea excesiva si no se gestiona correctamente Impulsar mecanismos de gestión inteligente. Centro de control del vehículo eléctrico (CECOVEL) de REE. El aumento de consumo asociado a la nueva demanda en el transporte sería positivo al: La actual capacidad de Aplanar la curva de demanda por recargar en las horas valle (1-7 am) (el 90% de las cargas) generación es suficiente para alimentar un parque de 2,6 Mejorar la gestión de las energías renovables (eólica y solar) millones de vehículos eléctricos en 2030 con recarga inteligente EMISIONES: Nulas del tanque a la rueda. Si hablamos desde generación, con Mix energético de > emisiones generación 178 g CO2/kWh -> 30 g CO2/km por vehículo FISCALIDAD: Carretera: Tarifa supervalle (1-7 am) para carga vinculada; Pero término fijo de potencia (40kW) alto para carga rápida pública -> barrera Marítimo: Actividad nueva que requiere adaptar la fiscalidad existente al suministro electricidad buques en puertos. Sería necesaria una reducción en el peaje para fomentar su uso. T. CARRETERA T. MARÍTIMO T. AÉREO Vehículos ligeros Directiva (BEV, 2014/94/UE EREV y PHEV) Elaboración del MAN Energías BuquesAlternativas atracados en Transporte puertos Carretera Aeronaves Transporte Marítimo estacionadas en Transporte aeropuertos Aéreo Desarrollos en veh.pesados 8

9 GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE ELECTRICIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA SITUACIÓN ACTUAL PARQUE VEHICULOS ELECTRICOS (BEV, EREV Y PHEV): (hasta junio) BEV EREV PHEV Total Fuente: DGT Cuadriciclos 14% Desglose Parque Junio 2016 Otros 11% Ciclomotores 10% Furgonetas 8% Autobuses 1% MATRICULACIONES (BEV, EREV Y PHEV): Matriculacio nes Total /2015 Unidades Total (P) Aprox. 60% Fuente: DGT. Año 2016 ANFAC a partir DGT Motocicletas 19% Fuente: DGT Turismos 37% Las matriculaciones de vehículos eléctricos sólo representan el 0,24 % del total de matriculaciones en 2016 FABRICACION: En España se fabrican varios modelos de cuadriciclos (Renault Twizzy 45-80, Comarth, Little Electric), 3 modelos de vehículos comerciales (Berlingo, Partner y env300), autobuses, motocicletas y ciclomotores. Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 9

10 GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE ELECTRICIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA ELECTRICIDAD SITUACIÓN ACTUAL TIPOS DE PUNTOS DE RECARGA NECESARIOS: Punto de carga vinculada: 8 horas habitualmente carga nocturna Puntos de recarga privado para la recarga en viviendas, oficinas, parkings de flotas, etc. Bonificada la recarga por la tarifa supervalle (1-7am) Carga de apoyo: 2-4 horas: aprox. 20 kw En zonas de rotación de aparcamientos de estancia media-larga No suele haber reventa gestionados por empresas del sector terciario que ofrecen servicio (centros comerciales, hoteles, etc.) Carga rápida de emergencia: 30 minutos a 50kW No viables económicamente en la actualidad por elevado peaje Suelen estar vinculados a un gestor de carga (R.D. 647/2011) En ciudad y autovías INFRAESTRUCTURA DE RECARGA EXISTENTE España cuenta con: 40 empresas gestores de carga Más de 100 localizaciones con puntos de recarga Fuente: CNMC, 1-Marzo 2017 Según fuentes consultadas, existe un mayor nº de puntos de recarga en proceso de inscripción en el listado de la CNMC. En total, se estima existen estaciones de recarga con enchufes accesibles para el público en ayuntamientos, hoteles, estacionamientos públicos, hipermercados, concesionarios de vehículos, etc. La mayoría de estas estaciones de recarga no revenden la electricidad y su interés radica, exclusivamente, en ofrecer un servicio. Fuente: Electromaps Junio 2016 Tipos Localizaciones Enchufes En parking En superficie Centro Comercial Con limitaciones de accesibilidad Concesionario En hotel En restaurante Estación de servicio En tienda En taller En camping Reservado para Taxis 5 9 En aeropuerto 4 8 TOTAL Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 10

11 ELECTRICIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA ELECTRICIDAD SITUACIÓN ACTUAL EVOLUCIÓN Y EVOLUCIÓN PREVISTA PREVISTA DEL MERCADO DELY MERCADO OBJETIVOS Distribución de la infraestructura de recarga existente por CCAA Cataluña (25%), Madrid (13%), Islas Baleares (13%), Andalucía (9%), C.Valenciana (8%), etc. 29 localizaciones con un total de 49 enchufes EDP único gestor de carga presente en Asturias: opera punto en Gijón (de Avenida de Oviedo,176) EVOLUCION PREVISTA DEL MERCADO: PARQUE INFRAESTRUCTURA DE SUMINISTRO Accesible al público ACTUAL (aproximado) ESTIMADO 2020 ACTUAL ESTIMADO 2020 ELECTRICIDAD En el AMBITO URBANO, existe interés en la instalación de puntos de hasta 20kw como un servicio gratuito de las empresas, siempre que se mantengan políticas de movilidad, incentivos, bonificaciones impuestos de circulación por los ayuntamientos, etc. Respecto a la carga rápida accesible al público, tanto en ámbito urbano como en vías principales, no hay interés por su desarrollo, debido a la barrera del término fijo de potencia. Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 11

12 ELECTRICIDAD EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA EVOLUCIÓN PREVISTA DEL MERCADO FUERA DEL ÁMBITO URBANO: Puesta en marcha de medidas para incentivar que se desarrollen puntos de recarga rápida accesibles al público (Plan MOVEA, CEF, Fondos FEDER, etc.) Consorcio formado por ocho empresas, para implantar puntos de recarga rápida a lo largo de los corredores Atlántico y Mediterráneo Proyecto CIRVE, prevé la instalación en España de 25 nuevos puntos piloto de recarga rápida y la adaptación de 15 puntos existentes en puntos estratégicos de los corredores ibéricos (TOTAL: 40 PUNTOS DE RECARGA). Aunque no hay ningún punto previsto en Asturias, EDP es socio del proyecto. Para garantizar el desarrollo de la infraestructura de recarga rápida sería necesario analizar los posibles cambios normativos en el termino fijo de potencia (40kW) y en la simplificación de los requisitos exigidos por la figura del gestor de cargas Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 12

13 MEDIDAS DE IMPULSO PLAN MOVEA : Aún no se ha publicado la convocatoria de 2017 Cualquier beneficiario: autónomos, personas físicas, empresas privadas, EELL, CCAA, AGE Categoría Homologación Ayuda Estatal ( ) Infraestructura recarga VE Convencional Semirrápida Rápida Turismo BEV Hasta Ayuda Estatal ( ) Ayuda concesionario ( ) Homologación Categoría Autonomía (km) Potencia motor (kw) Límite precio venta ( ) Cuantía Adicional por achatarramiento Cuan tía Adicional punto recarga VE Pila de combustible PHEV, EREV, EV EV M1 Entre 15 y Entre 40 y Mayor de N1 Mayor de M2, N M3, N L6e L7e L3e, L4e, L5e Mayor de 70 Mayor o igual a 3 y menor a 4, Mayor o igual a 4, Ayudas previstas en el borrador del Real Decreto Directiva sujetas 2014/94/UE a posibles cambios Elaboración durante del su MAN tramitación. H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 13 Los anteriores importes aplicarían a todos los beneficiarios excepto a empresas privadas (ayudas diferenciadas por PYME/Granempresa)

14 MEDIDAS DE IMPULSO Ayuntamientos de más de habitantes Fondos FEDER Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS ). Para financiar líneas de actuación de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (DUSI). Ayudas a infraestructura recarga o combustibles alternativos. Noviembre 2015 Primera convocatoria o > habitantes: ayuda máxima 15 millones de euros o Entre y habitantes: máxima 5 millones de euros Ayuntamientos de menos de habitantes IDAE: Pendiente aprobación las bases. Se aceptan inversiones desde 1 enero 2014 y en realización PIMA Transporte Financiación: 900 M M Aportados por BEI + entidades financieras. Renovación flota vehículos comerciales e industriales. PIMA Empresa: 5 M. Empresas inscritas en el Registro de huella de carbono, para sus planes de reducción CO2. Subvención: 15% inversión, hasta euros. Proyectos CLIMA: con cargo al Fondo de Carbono FES CO2. Apoyo renovación flotas con reducción emisiones CO2. El Fondo compra las emisiones evitadas Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 14

15 MEDIDAS DE IMPULSO Bonificaciones de los Ayuntamientos en el impuesto de circulación (IVTM) Exención impuesto de matriculación: emisiones CO2 < 120gr/km Bonificaciones IRPF en rendimientos en especie: 30% Convocatoria 2017 del Programa de Reindustrialización y Fomento de la Competitividad Industrial: Apoyo a la fabricación de VEA y sus componentes mediante préstamos. Plazo presentación solicitudes: junio julio Prevista jornada de difusión en Asturias. Programa de AEIs: apoyo para proyectos en cooperación en el campo de los VEA y nuevos Clusters de Veas (12 millones en 2016). AEDIVE: Clúster eléctrico Programas de fomento a la I+D+i de MINECO, CDTI, SESAG y Apoyo a las Plataformas Tecnológicas y Centros e Infraestructuras de Investigación Renovación flota AAPP: Acuerdos marcos incluye los VEA. Adhesión voluntaria de CCAA y EELL Concesiones Servicios Públicos Transporte Viajeros: El Mº Fomento valora en sus pliegos la eficiencia energética y los Veas Impulso a la participación española en el Mecanismo CEF: Convocatoria Blending 2017 Abierta Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 15

16 MEDIDAS DE IMPULSO Regulación: o Análisis de la adaptación de la figura del gestor de cargas a las necesidades del mercado. o Tarifa eléctrica supervalle. o Instrucción Técnica para la Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos (ITC BT 52). o Análisis de la adecuación del precio anual del término de potencia para puntos de recarga rápida (50 kw) al mercado o Habilitación para Instalar puntos de recarga en edificios residenciales (sin autorización Comunidad de propietarios). o Matriculación vehículos de servicios públicos urbanos y trayectos cortos, reconocimiento homologación MMA superior. o Circulación por carriles reservados para vehículos de alta ocupación VAO, Aparcamientos Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 16

17 MEDIDAS DE IMPULSO CLASIFICACIÓN Y ETIQUETADO M1 TURISMOS Y N1 FURGONETAS =<3.500 KG NOMBRE COLOR CATEGORIAS VEHICULOS Eléctricos de bateria BEV Eléctricos de autonomía extendida EREV 0 Eléctricos híbridos enchufables PHEV autonomía igual o mayor de 40km Hidrógeno pila de combustible Eléctricos híbridos enchufables PHEV autonomía menor de 40km Híbridos NO enchufables HEV y Etiqueta C ECO GLP y Etiqueta C GNC y Etiqueta C 50% del parque C Gasolina EURO 4, 5, 6 Diesel EURO 6 B Gasolina EURO 3 Diesel EURO 4, 5 A Sin etiqueta Gasolina EURO 0, 1, 2 Diesel EURO 0, 1, 2, 3 Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 17

18 MEDIDAS DE IMPULSO Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN H2 Energía Alternativa Medidas de impulso 18

19 GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE TRANSPORTE POR CARRETERA RESUMEN MEDIDAS DE IMPULSO (1) ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS CON ENERGÍAS ALTERNATIVAS MK-1 MK-2 MK-3 Plan MOVEA-Adquisición Proyectos Clima Planes PIMA MERCADO MK-4 Convenio para mejora condiciones de financiación en compra de VEAs DIFUSIÓN Y CONCIENCIACIÓN SOBRE LAS ENEGIAS ALTERNATIVAS INFRAESTRUCTURA DC-1 DC-2 DC-3 DC-4 DC-5 IFR-1 IFR-2 IFR-3 IFR-4 IFR-5 IFR-6 Plataforma web MOVEA Etiquetas Cero, Eco, C y B Participación en Observatorio Europeo EAFO Formación práctica de conducción con vehículos de energías alternativas en autoescuelas Ayudas para formación del sector de transporte profesional de pasajeros y mercancías Plan MOVEA-Infraestructura Impulso en la participación en el Programa de cooperación INTERREG V Impulso participación entidades españolas en proyectos (RTE-T). Apoyo financiero para el despliegue de la infraestructura de suministro a Ayuntamientos Instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos en estaciones de tren y aeropuertos Iniciativa hispano-luso-francesa de impulso del vehículo eléctrico. Grupo de Trabajo técnico INDUSTRIALIZACIÓN IFR-7 FIDi-1 FIDi-2 FIDi-3 FIDi-4 FIDi-5 FIDi-6 FIDi-7 Obligaciones de instalación de infraestructura de recarga, ITC-BT-52 Programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEIs). Líneas de I+D+i vinculadas a las energías alternativas Incentivo a Participación Española en Iniciativas Tecnológicas Conjuntas en el ámbito europeo. Plan Nacional de Ciudades Inteligentes. Plataformas Tecnológicas Centros e infraestructuras de Investigación Programa de Reindustrialización y Fomento de la competitividad Industrial. Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 19

20 GRUPO INTERMINISTERIAL PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS EN EL TRANSPORTE TRANSPORTE POR CARRETERA RESUMEN MEDIDAS DE IMPULSO (2) MARCO REGULATORIO NORMATIVA NR-1 Figura del gestor de cargas. Análisis de la adaptación de esta figura a las necesidades del mercado. NR-2 Tarifa eléctrica supervalle. NR-3 Instrucción Técnica para la Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos (ITC BT-52). NR-4 Análisis de la adecuación del precio anual del termino de potencia para puntos de recarga rápida (50 kw) al mercado NR-5 Habilitación para Instalar puntos de recarga en edificios residenciales (sin autorización Comunidad de propietarios). NR-6 Exención en el cumplimiento de los límites para las autorizaciones de arrendamiento con conductor de vehículos. NR-7 Matriculación vehículos de servicios públicos urbanos y trayectos cortos, reconocimiento homologación MMA superior. NR-8 Circulación por carriles reservados para vehículos de alta ocupación VAO NR-10 Inclusión de Criterios Medioambientales en la licitación de los servicios públicos de transporte de viajeros. NR-11 Inclusión de VEAs en el catálogo del Acuerdo Marco para renovación flota de las Administraciones Públicas NR-12 Participación en Comités técnicos de normalización (ISO, CEN/CENELEC y UNE). INCENTIVOS FISCALES IF-1 Bonificación impuesto de circulación (IVTM) IF-2 Bonificación impuesto de matriculación (IESDMT) IF-3 Reducción de IRPF aplicable a los rendimientos del trabajo en especie Directiva 2014/94/UE Elaboración del MAN Energías Alternativas Transporte Carretera Transporte Marítimo Transporte Aéreo 20

21 MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN GAS NATURAL (GNC y GNL) GAS LICUADO DEL ELECTRICIDAD HIDRÓGENO BIOCARBURANTES PETRÓLEO (GLP) CARRETERA MARÍTIMO AÉREO