BOLETÍN ESTADÍSTICO DE TRANSPORTE Y ENERGÍA. Castilla y León: municipal Año 2012

Transcripción

1 BOLETÍN ESTADÍSTICO DE TRANSPORTE Y ENERGÍA Castilla y León: municipal Año 2012

2 Introducción Este documento resume las principales conclusiones del Boletín Estadístico de Transporte y Energía en Castilla y León a nivel municipal 2012, elaborado por el Ente Regional de la Energía. El boletín se construye como instrumento que permita conocer la evolución de las principales cifras de uso y gasto de la energía en el sector transporte en los principales municipios de Castilla y León. A nivel municipal, el boletín analiza el consumo energético en el sector transporte en los municipios de mayor población de Castilla y León. Este consumo se distribuye en tres partes: flota privada y comercial, flota de transporte público y flota del Ayuntamiento. Además se analizan indicadores relativos a la movilidad eléctrica y ciclista. Nota: para poder establecer comparativas entre el consumo energético en el sector transporte entre los municipios se ha calculado o estimado el valor del consumo energético de las flotas a partir de datos de actividad 2

3 índice Boletín a nivel municipal 1. Consumo de energía en el sector transporte en los principales municipios de Castilla y León 2. Consumo de energía y emisiones de CO 2 por tipo de flota 3. Transporte privado y comercial 4. Transporte Público 5. Flota del Ayuntamiento 6. Movilidad eléctrica y ciclista

4 1. Consumo de energía en el sector transporte Consumo de energía en el sector transporte en los principales municipios de Castilla y León, año 2012 En términos de consumo global de energía asociada al sector transporte, la ciudad que mayor consumo tiene es, seguida de Burgs. Si se tiene en cuenta el número de habitantes, el consumo energético del sector transporte por habitante es más significativo en los municipios de y, mientras que el consumo más reducido es el de. Comparando con consumos en otras ciudades españolas, las ciudades castellanoleonesas tienen consumos energéticos del mismoordendemagnitud,entre kwhporhabitante kwh Gráfico 1. Consumo energético del sector del transporte por municipio (kwh) kwh/hab 1 Fuente: PAES Gráfico 2. Consumo energético del sector transporte por habitante, por municipio (kwh/hab) Nota: el consumo tanreducido que semuestradealgunos municipios (MedinadelCampo,,Mirandade Ebro)sedebe aque no se disponendatos del consumo delaflotaprivadaycomercial,queeselmásrepresentativo(verconsumoportipodeflota). 4

5 2. Consumo de energía y emisiones de CO 2 por tipo de flota Consumo de energía por tipo de flota, por municipio El consumo de energía de la flota privada supone alrededor del 91-99% del consumo del sector transporte por carretera de un municipio. El resto corresponde al consumo de la flota de transporte público y la flota del Ayuntamiento. Este mismo porcentaje se presenta en otras ciudades españolas, como se muestra en los Planes de Acción para la Energía Sostenible. En general, a mayor tamaño del municipio hay mayor peso del transporte público. Encuantoalosconsumosportipodeflota: En flota privada el mayor consumo se presenta en, seguido de, y León. Los menores consumos se muestran en y. eslaciudadquetienemayorconsumodelasflotasdeautobúsytaxi,yaquelas flotas son mucho más grandes. Respecto a la flota del Ayuntamiento, y tienen también los consumos más elevados. y tienen los menores consumos. Gráfico 3. Consumo energético del sector del transporte por tipo de flota, por municipio (kwh) Tabla 1. Consumo energético del sector del transporte por tipo de flota, por municipio (kwh) 2012 Consumo flota privada Consumo flota autobús Consumo flota taxi Consumo flota Ayto Consumo total Consumo por tipo flota (kwh) (kwh) (kwh) (kwh) (kwh) (kwh) Ávila e c r r e c e r e r 0 e r León e c e r n.d - r 0 e r n.d - n.d - e r r r r r e r r r e c e r e c e r e r e r r r e r n.d - c c n.d kwh Consumo flota privada (kwh) Consumo flota autobús (kwh) Consumo flota taxi (kwh) Consumo flota Ayto (kwh) r: valor real aportado por el Ayuntamiento c: valor calculado a partir de los consumos de los diferentes combustibles e: valor estimado n.d: no disponible 5

6 2. Consumo de energía y emisiones de CO 2 por tipo de flota En términos de emisiones de CO 2 ocurre lo mismo que con el consumo energético, el 91-99% de las emisiones asociadas al transporte en los principales municipios de Castilla y León corresponde a la flota privada y comercial. Emisiones de CO 2 por tipo de flota, por municipio Tabla 2. Emisiones del sector del transporte por tipo de flota, por municipio (kwh) 2012 Gráfico 4. Emisiones del sector del transporte por tipo de flota, por municipio (tco2) Emisiones por tipo flota (tco2) Emisiones flota privada (tco2) Emisiones flota autobús (tco2) Emisiones flota taxi (tco2) Emisiones flota Ayto (tco2) Total emisiones (tco2) Ávila n.d León n.d n.d n.d n.d n.d n.d 960 tco Emisiones flota privada (tco2) Emisiones flota autobús (tco2) Emisiones flota taxi (tco2) Emisiones flota Ayto (tco2) 6

7 3. Transporte privado y comercial Parque de vehículos de la flota privada y comercial, por municipio El porcentaje de turismos de las principales ciudades de Castilla y León se encuentra entre el 73 y el 81%. Las motocicletas suponen alrededor del 10% del total y el resto son camiones y furgonetas principalmente. Respecto al tipo de combustible, hay más o menos la mitad de vehículos de gasolina y la mitad de gasóleo, similar al resto de ciudades españolas. El porcentaje de vehículos de otros combustibles en las ciudades es muy bajo, en torno al 0,04%; este porcentaje es el quesepresentadepromedioenlasciudadesespañolas 2. Gráfico 5, gráfico 6. Parque de vehículos flota privada y comercial por tipo de vehículo y por tipo de combustible, por municipio 2 Fuente: DGT FP_Total Turismos FP_Total Autobuses FP_Total Otros vehículos Número de vehículos FP_Total Motocicletas FP_Total Camiones y furgonetas 0% 20% 40% 60% 80% 100% Porcentaje de vehículos FP_Total vehículos gasóleo FP_Total vehículos gasolina FP_Total vehículos híbridos FP_Total vehículos eléctricos FP_Total vehículos GLP FP_Total vehículos gas natural FP_Total vehículos otros combustibles FP_Total vehículos sin información 7

8 3. Transporte privado y comercial Principales indicadores de la flota privada y comercial, por municipio y son las ciudades que tienen más vehículos por habitante: 675 vehículos por cada habitantes. La media nacionalrondalos640vehículosporcada1.000habitantes 3. Gráfico 7. Índice de motorización (nº vehículos cada habitantes), por municipio Nº vehículos/1.000hab Tabla 3. Principales indicadores de la flota privada y comercial, por municipio Las ciudades que mayor consumo tienen de energía por vehículo matriculado en el municipio son y. Estos valores son superiores a la media española,queestáentornoalos11.000kwh/vehículo 3. Gráfico 8. Consumo energía flota privada y comercial por vehículo (kwh/veh), por municipio kwh/veh 3 Fuente: IDAE, DGT 2012 Laguna de Medina Miranda Ponferrad Indicadores flota privada y comercial Ávila Duero del Campo de Ebro a FP_vehículos/1000 hab FP_turismos/1000hab FP_km Totales n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d FP_Consumo energía (kwh)/vehículo n.d n.d n.d 8

9 4. Transporte público Parque de vehículos de la flota de autobuses urbanos, por municipio es la ciudad que dispone de mayor flota de autobuses urbanos con 151 vehículos, en los cuales hay una elevada representación de autobuses de GLP (66%). En el resto de ciudades los autobuses son de gasóleo en su mayoría, aunque empiezan a incluir alguno eléctrico o híbrido en la flota. Destacan los autobuses de gas natural en (40%). Gráfico 9. Parque de vehículos flota autobuses urbanos por tipo de combustible, por municipio TP_Autobuses Gasóleo TP_Autobuses Híbridos TP_Autobuses Eléctricos TP_Autobuses GLP TP_Autobuses Gas Natural TP_Total autobuses sin información Tabla 4. Número de autobuses, por municipio Número de autobuses 2012 Laguna de Medina del Miranda Flota autobuses Ávila Duero * Campo* de Ebro TP_Autobuses Total n.d * y no disponen de servicio de transporte público en autobús urbano 9

10 4. Transporte público Principales indicadores de la flota de autobuses urbanos, por municipio es el municipio en el que se transporta mayor número de pasajeros por autobús, con viajeros al año en cada autobús Número de viajeros Tabla 5. Principales indicadores flota autobuses urbanos, por municipio es el municipio que tiene mayor flota de autobuses urbanos por habitante (4,8 autobuses por cada hab.) Gráfico 10. Número de viajeros transportados autobuses urbanos, por municipio Los autobuses de son los que más consumen por viajero ( kwh por cada viajeros) Gráfico 11. Consumo energético por viajero de autobús (kwh/10.000viaj), por municipio kwh/ viajeros 2012 Laguna de Medina del Miranda de Indicadores flota autobuses Ávila Duero Campo Ebro TP_Líneas Autobús TP_Viajeros Autobús TP_Viajeros autobús/autobús n.d TP_km Autobús Total n.d n.d TP_Autobuses/10.000hab 2,2 3,4 2,7 2,3 1,8 2,3 4,2 4,6 n.d 4,8 2,1 TP_Consumo autobús 10 (kwh)/ viajeros n.d

11 4. Transporte público Parque de vehículos de la flota de taxis, por municipio es la ciudad que dispone de mayor flota de taxis con 466 vehículos. La mayoría de los taxis de los municipios son de gasóleo, pero en algunos municipios el porcentaje de taxis híbridos empieza a aumentar. Destaca con un 14% devehículosdeglpyconun17%detaxishíbridosensusflotas.tambiénaparecentaxis degasnaturalenlasflotas de, y. Gráfico 12. Parque de vehículos flota taxis por tipo de combustible, por municipio TP_Taxi Gasóleo TP_Taxi Gasolina TP_Taxi Eléctrico TP_Taxi GLP TP_Taxi Gas Natural TP_Taxi Híbrido TP_Total taxis sin información Número de taxis Tabla 6. Número de taxis, por municipio 2012 Laguna de Medinadel Miranda de Flota taxis Ávila Duero Campo Ebro TP_Taxi Total

12 4. Transporte público Principales indicadores de la flota de taxis, por municipio es el municipio en el que se transporta mayor número de pasajeros por taxi, con casi viajeros anuales en cada taxi. Los taxis de recorren casi 2,3 millones de km anuales Número de viajeros Tabla 7. Principales indicadores flota taxis, por municipio Gráfico 13. Número de viajeros transportados en taxi, por municipio Gráfico 14. Distancia anual recorrida por los taxis (km), por municipio Laguna de Medina del Miranda Indicadores flota taxis Ávila Duero León Campo de Ebro TP_Viajeros Taxi n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d TP_Viajeros taxi/taxis n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d TP_km Taxi Total n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d TP_Taxis/10.000hab 7,5 10,4 0,4 13,5 8,4 6,4 6,3 9,5 14,5 10,7 6,5 14,9 8,5 TP_Consumo taxi/ viajeros n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d n.d km 12

13 5. Flota del Ayuntamiento Parque de vehículos y principales indicadores de la flota del Ayuntamiento, por municipio Los Ayuntamientos de los principales municipios de CastillayLeón tienen una media de unos 100 vehículos en su flota municipal entre turismos, motocicletas y camiones y furgonetas. En la flota supera los 450 vehículos. Gráfico 15. Parque de vehículos flota Ayuntamiento por tipo de vehículo, por municipio Número de vehículos FA_Total Turismos FA_Total Motocicletas FA_Total Camiones y furgonetas FA_Total Otros Los datos disponibles indican que la mayor parte de los vehículos de las flotas municipales son de gasóleo. Una pequeña proporción son híbridos. Es necesario fomentar el uso de vehículos de otros combustibles en las flotas municipales, lo que puede servir de ejemplo para la concienciación delosusuariosdelaflotaprivada. Gráfico 16. Parque de vehículos flota Ayuntamiento por tipo de combustible, por municipio 0% 20% 40% 60% 80% 100% Porcentaje de vehículos FA_Total Vehículos Gasóleo FA_Total Vehículos Gasolina FA_Total Vehículos Híbrido FA_Total Vehículos Eléctrico FA_Total Vehículos GLP FA_Total Vehículos Gas Natural FA_Total Vehículos Otros FA_Total vehículos sin información

14 6. Movilidad eléctrica y ciclista Principales indicadores de movilidad eléctrica y ciclista, por municipio destaca en la movilidad eléctrica por su elevado número de puntos de recarga de vehículos eléctricos (34). En el resto de España, ciudades de la misma población como Vigo o Córdoba tienen muchosmenospuntos. 4 Respecto a la movilidad ciclista, León y son los municipios con mayor número de puntos de préstamo de bicicletas, aunque están bastante alejadas de ciudades representativas en movilidad ciclistacomosevilla,con250estaciones. 5 León dispone de 300 bicicletas en su servicio de préstamo de bicicleta pública, destacando sobre el resto de municipios de Castilla y León. Gráfico 17. Puntos de recarga de vehículos eléctricos, por municipio Gráfico 18. Puntos de préstamo de bicicletas, por municipio Gráfico 19. Bicicletas del sistema de préstamo, por municipio Fuente: 5 Fuente: Número de puntos de recarga de vehículos eléctricos Número de puntos de préstamo de bicicletas Número de bicicletas 14

15 6. Movilidad eléctrica y ciclista Principales indicadores de movilidad eléctrica y ciclista, por municipio dispone de 95 bicicletas eléctricas en su servicio de préstamo de bicicleta pública. Respecto a la red ciclista en los municipios castellanoleoneses, destaca con su red de 80 kilómetros de carril bici. Gráfico 20. Bicicletas eléctricas del sistema de préstamo, por municipio Gráfico 21. Red de carril bici (km), por municipio Número de bicicletas eléctricas Red de carril bici (km) 15

16 BOLETÍN ESTADÍSTICO DE TRANSPORTE Y ENERGÍA Castilla y León: municipal Año 2012