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5 Panorama de 3PL(Third Party Logistics) Abril 2013

6 Contenido 2013 Third Party Logistics Study Sobre el estudio de 3PL El estado actual del mercado 3PL Conclusiones Innovación en la cadena de suministro Irrupción en la cadena de suministro Brechas identificadas Visión de LATAM y México Tercerización en Mexico y LATAM Oportunidades del 3PL en la Cadena de Suministro 6

7 Estudio de Logistica para Terceros

8 Acerca del Estudio Estudio 3PL 2013: Metas y temas principales METAS Entender la dinámica de los proveedores de 3PL y de los consumidores, tanto como tendencias, servicios y la relación entre los proveedores de 3PL y los usuarios. Entender las implicaciones de la Innovación de Cadena de Suministro y evaluar el alcance en el que los 3PLs están desarrollando soluciones innovadoras para asistir a sus clientes en sus objetivos de negocios. Entender que se puede hacer por 3PLs y sus clientes para desarrollar estrategias, capacidades operativas, para mitigar o eliminar fuentes de interrupción en las cadenas de suministro. TEMAS PRINCIPALES Innovación en la cadena de suministros La brecha de TI Irrupción en la cadena de suministro 8

9 Diversas geografías e industrias 1501 usuarios y no usuarios de los servicios de 3PLs respondieron la encuesta. También fue aplicada a 832 profesionales de 3PLs 9

10 El estado actual del mercado Los tres servicios de logística externalizados que la mayoría de los transportistas usan en LATAM son: Transportación internacional Transportación domestica y Agencia Aduanal En LATAM el gasto de logística respecto al ingreso es mayor que el promedio, se gasta lo mismo en Outsourcing que en promedio con otras regiones, en cuanto a transportación 3PL gastan mas del promedio y en almacenamiento se gasta menos que en todas las regiones 10

11 El estado actual del mercado Razones para no usar el 3PL Execución Orientada en base a las capacidades de TI Brecha de TI A nivel global 84% de los transportistas y 96% de los 3PLs ven su relación como exitosa Al igual que en el pasado las actividades operativas, transaccionales y repetitivas tienden a ser las más externalizadas Los transportistas están mas satisfechos que 3PLs con la apertura, transparencia y buena comunicación en sus relaciones (71% a 63%) La brecha de TI se ha estabilizado en los últimos años La participación de utilidades entre transportistas y 3PLs bajo, y el interés en colaborar con otras compañías ha descendido ligeramente desde el año pasado La variedad de razones que motivan las decisiones de los transportistas para no externalizar servicios de logística esta disminuyendo, la razón principal de no hacerlo es porque se piensa que ese servicio es una competencia clave de la organización 11

12 Innovación en la Cadena de Suministro Par crear una fundación para la innovación en la disrupción los transportistas necesitan resolver los retos que enfrentan en la cadena de suministro Los transportistas y 3PLs pueden promover la innovación en la cadena de suministro, mediante el impulso de incentivos organizacionales, como promover la colaboración, relación de gobernanza y la integración de la innovación en la organización Los transportistas y 3PLs están de acuerdo en los mejores conectores (top drivers) para la innovación, aunque en diferente orden, entre ellos relación y confianza, excelencia operativa y talento Los transportistas afirman que están dispuestos a pagar a los 3PLs para la inversión requerida en innovación 12

13 La brecha de TI 25% de 3PL están actuando agresivamente para tener mejor capacidades de TI, mientras que para 52% de los 3PLs la inversión es predominante La relación entre 3PL-shippers,shippers ven a la relación con el grupo de TI 3PL s como enfocada al proyecto (46%), pero los 3PL s consideran la relación como táctica (31%) Los transportistas quieren que los 3PL s ofrezcan soluciones completas y fácilmente integradas, aunque existe una diferencia de 20% entre la satisfacción de los transportistas con los servicios básicos de TI y la valoración de las capacidades de 3PLs TI permanece como una oportunidad y un aspecto clave para impulsar la innovación 13

14 Irrupción en la Cadena de Suministro El numero de compañías que ha experimentado Irrupciones en la cadena de suministro ha incrementado 15% desde el 2009 Los acontecimientos mas comunes son desastres naturales, fallas en TI, energía, también en operaciones de negocios y factores políticos y económicos A pesar del incremento de riesgos las compañías tienen un financiamiento muy bajo para la planeación de la mitigación en la irrupción de la cadena de suministro 14

15 Visión sobre LATAM y México 15

16 Visión sobre LATAM y México De acuerdo con el estudio Connecting to Compete 2012: Trade Logistics in the Global Economy Mexico se encuentra en el lugar 47 de 150 países en términos de mejores practicas de logística, bajó tres posiciones con respecto al año 2010 El sector de logística es uno de los sectores con mayor potencial de desarrollo en Mexico, debido a la necesidad de optimizar los centros de logística para ofrecer mayor competitividad a inversionistas potenciales(promexico.com) La republica Mexicana, Brasil y Chile se ubican en el Top Ten de países con mejor rendimiento en cuestiones de logística de los países con ingresos medios El país esta actuando en la creación e implementación de asuntos regulatorios relacionados con la importación y exportación El total de ingresos en la región de 3PL en el año 2011 fue de $39.5 billones de dólares que representa un incremento de 43.6%,el cual es mayor que en América del Norte, Europa y Asia-Pacifico..Los retos a los que se enfrenta el sector en Mexico y LATAM, tienes que ver con baja productividad, falta experiencia en la cadena de suministro y TI e infraestructura(inboundlogistics.com) Los costos logísticos en México representan 15.3% del Producto Interno Bruto (PIB), según las estimaciones de A.T. Kearney contenidas en la Agenda de competitividad en logística ) Near-sourcing se esta volviendo mas popular, lo que para México representa un oportunidad, por la cercanía a EE.UU. Una de las razones por la cuales la inversión en manufactura esta incrementando en el país 16

17 Tercerización en México y LATAM 17

18 Tercerización en Mexico y LATAM La experiencia y know-how son los temas a los que se orientan las empresas de Outsourcing Hoy en día cualquier proceso dentro de la organización es susceptible a ser externalizado La cadena de suministro en LATAM se encuentra en una etapa temprana de maduración Los mercados emergentes están demostrando que existen oportunidades de crecimiento una gran variedad de beneficios Para un gran número de compañías llevar sus negocios a los mercado emergentes es una necesidad Se prevé que la economía de LATAM crecerá mas de 4%, lo cual impulsara el Outsourcing 18

19 Oportunidades del 3PL en la Cadena de Suministro 19

20 5 Predicciones de la Cadena de Suministro para el 2013 (Forbes) 1. Los datos rápidos (Fast Data) se convertirán en nuevo Big Data 2. La cadena de suministro social transformara la manera en que trabajamos 3. Un grupo de la industria tiene que liderar el camino hacia una global, flexible y estandarizada, plataforma de la industria de TI 4. Los costos variables transformarán la toma de decisiones 5. La gestión de riesgos cambiara de estática a dinámica La Gestión de la Cadena de suministro es el área con mayor crecimiento en los negocios 20

21 La Gestión de Cadena de Suministro se vuelve importante en la operación de los 3PLs Gestión de la cadena de Suministro Suministrar Producir Distribuir Vender Proveedores Fabricantes Almacenes Tiendas Consumidores Algunos de los servicios que ofrecen los 3pl pueden ser Manufactura Envíos Almacén/ Distribución Transportación Venta Minorista Logística 21

22 Gestión de la Cadena de Suministro debe enfocarse a la demanda Cadena de Suministro enfocada a la demanda Un modelo de negocios en el que todas las actividades de la cadena de suministro están dirigidas a la demanda del consumidor o comprador Enfoque Beneficios Frameworks Minoristas y compañías de Productos de consumo pueden entender y actuar de mejor manera las compras del consumidor Mejor precisión en surtido Mas control en inventario Mayor éxito en comercialización 1. Planeación y Ejecución Integrada 2. Plataforma para Empresas Conectadas 3. Ropa y Calzado, Distribución y Productos de Consumo 4. B2B y cadena de suministro móvil 22

23 Prioridades en la cadena de suministro Son dos las prioridades mas altas para los 3PLs y transportistas: 1. Impulsar la innovación en la cadena de suministro 2. Eliminar las irrupciones en la cadena de suministro 23

24 Nuestras Conclusiones The Future of Standards in the Consumer Goods & Retail Industry: Cut costs and meet new consumer needs, Los cambios en la conducta del consumidor serán los que tengan un mayor impacto en la industria de la cadena de suministro en esta década La adopción de estándares completos a través de la cadena de suministro es necesaria para atender los rápidos cambios en las tendencias y en los hábitos de los usuarios From Customer Orders through Fulfillment: Challenges in Manufacturing, High Tech, and Retail La complejidad de las cadenas globales de suministro, el incremento de los costos, las elevación de las expectativas de los clientes y la nueva conducta del consumidor han contribuido al crecimiento de retos que las entidades tienen que enfrentar cuando se trata de ordenar operaciones de cumplimiento( fulfillment operations) Se espera que el outsourcing entre manufacturas incremente, especialmente en transportación, producción y almacenamiento Las empresas necesitan sistemas multi-canal, ya que los pedidos de los clientes provienen de canales múltiples 24

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