6/16/2010 Política de Reservaciones y boletaje de United para sistemas GDS/CRS

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1 6/16/2010 Política de Reservaciones y boletaje de United para sistemas GDS/CRS Política de Reservaciones y Boletaje. Actualizada Junio Acuerdo entre United Airlines y el Agente: Esta política de reservaciones y boletaje debe acatarse por cualquier Agencia de viajes (TMC) o cualquier otra entidad que tenga permitido tomar lugares del inventario de United para reservar o emitir boletos que incluyan vuelos de United o United Express, esto incluye agencias no acreditadas. En adelante nos referiremos a las agencias como Agente. Esta política se incorpora como referencia y es parte de cualquier acuerdo aplicable o arreglo de conformidad mediante el cual se autoriza al agente para actuar en representación de United, lo que incluye pero no se limita al Acuerdo de Reporte de la Agencia (ARC), el convenio de United con la Agencia de Viajes, el United TMC Plus y la acreditación IATA. Esta política aplica para todos los agentes que tengan acceso al contenido del sistema interno de reservaciones de United por cualquier medio electrónico. El agente tiene la responsabilidad de asegurarse de que todos sus empleados y contratistas, en cualquier lugar, estén familiarizados con esta política, incluyendo sus enmiendas futuras. El acto continuo de reservar y/o vender vuelos de United por parte del agente debe testimoniar el acuerdo mutuo en dicha política la cual deberá ejecutarse obligatoriamente, y manifestará consideración adicional en conformidad con el acuerdo entre United y la TMC/Agencia, el Acuerdo de Reporte ARC y el Acuerdo IATA de Agencia de Pasajeros. Las disposiciones de esta política junto con sus prácticas y procedimientos asociados están sujetas a cambios de vez en vez y en cualquier momento en que United lo notifique. Además de los métodos para el envío de información respecto a la Agencia, proporcionados por el Acuerdo de Autorización válido, cualquier información que se autorice o se permita a United informar al agente, puede notificarse a cualquier agencia de viajes en UnitedTMC.com 2. Definiciones: 1. Agencia/TMC acreditada Una agencia de viajes, incluyendo el departamento de viajes corporativos (CTD), aprobada por ARC o IATA para emitir documentos de tráfico aéreo. 2.Agencia/TMC afiliada - Una agencia /TMC acreditada que emite los boletos de avión a nombre de la agencia/tmc no acreditada. 3.Debit Memo (ADM) - Recibo emitido para un agente que permite cobrar dinero adicional que se le debe a United por emitir un boleto fuera de las reglas de la tarifa o por alguna otra violación a la política de Reservaciones y Boletaje de United. 4.ADP Proveedor Alternativo de Distribución 5.Indicador de Industria Aprobada - Número de Consejero de Viaje Verificado asignado por ARC, número de Intermediario de Servicios de Viaje (TSI) asignado por IATA a una agencia no acreditada ubicada en EE.UU, las islas Vírgenes o Puerto Rico o número de Servicio Indicador de la Industria de Viaje (TIDS) asignado por IATA a una agencia de viajes no acreditada ubicada fuera de EE.UU, las islas Vírgenes o Puerto Rico 6. ARC Corporación de Reportes para Aerolíneas.

2 7. Acuerdos de Autorización - Los arreglos válidos que determinan los términos de la (s) relación (es) entre United y la agencia, bajo los cuales la agencia está autorizada para actuar como representante en la venta de servicios de United o para dar algún servicio para beneficio de United. 8. Boletaje con fecha pasada La emisión de un boleto indicando una fecha anterior a la fecha real en que se hizo el mismo. 9. Combinación de boletos de viaje redondo Reservar, emitir o tomar dos o más cupones de vuelo de diferentes boletos usando tarifas de viaje redondo con el propósito de burlar las reglas de la tarifa (tales como compra anticipada, estancia mínima u otras restricciones). 10.Cancelación y re-venta El proceso repetitivo de cancelar y reservar el mismo segmento de vuelo en la misma clase de servicio para las mismas fechas de viaje. 11. CTD - Departamento de Viajes Corporativos (CTD) designado por ARC. 12. CRS/GDS Sistema computarizado de Reservaciones / Sistema Global de Distribución 13. Credit Memo Un reembolso de dinero al agente debido a un depósito excedido hecho a United. 14. Reglas de Tarifa Requisitos o restricciones que aplican y que están asociadas con una tarifa en particular, incluyen pero no se limitan a boletos no reembolsables, tiempos límite. requisitos de clase de servicio, estancia mínima y máxima, o requisitos de compra anticipada. 15. Cupón de vuelo Parte desprendible de un boleto que indica los destinos para los cuales es válido ese cupón. 16. Reservaciones Grupales- Reservación de 10 o más pasajeros en al menos un segmento en común dentro de su itinerario, viajando a un mismo destino, contenida en uno o varias códigos de reservación. 17. Boletaje de ciudades ocultas o Destinos más allá de los marcados en el itinerario La reservación y/o la emisión boletos con una ciudad de partida que antecede a la ciudad de origen marcada en el itinerario o la reservación y/o la emisión boletos con un destino posterior al indicado en el itinerario aún cuando la reservación o compra de dichos boletos genere una tarifa menor. 18. IATA - Asociación Internacional de Transporte Aéreo. 19. Reservaciones imposibles/ilógicas Incluye pero no se limita a reservaciones para el mismo pasajero en los mismos vuelos y fechas o en fechas cercanas, múltiples reservaciones bajo un mismo nombre con origen y destino igual, reservaciones duplicadas o reservaciones con conexiones de vuelos que salen antes del arribo del vuelo anterior. 20. Agencias/TMC no acreditadas Agencias de viajes sin acreditación ARC o IATA para emitir boleros usando el sistema interno de reservaciones de United a través de CRS/GDS o algún otro medio electrónico. Para evitar dudas, cualquier agencia cuyas reservaciones no contengan como punto de venta un número ARC/IATA válido, que corresponda a una Agencia Acreditada, serán denominadas Agencias/TMC no autorizadas. 21. No show Inventario alterado causado por la falta de emisión de los boletos o por la cancelación de reservaciones boleteadas y sin boletear. 22. PNR Passenger Name Record (Clave de Reservación) 23. Boletaje desechable La reservación o emisión de boletos y/o el uso de vuelos de conexión o viajes redondos para utilizarlos únicamente como viajes sencillos o parciales.

3 24. Boleto Acuerdo de viaje, incluyendo boletos electrónicos (Ej. Los boletos electrónicos de United e tickets) que permite a las aerolíneas brindar al pasajero, cuyo nombre aparece en el boleto, la transportación y servicios relacionados con ésta. Lo anterior de acuerdo con las reglas y tarifas válidas. 25. Tiempo límite. Fecha u hora límite requerida para la emisión de un boleto, la cual se establece en la regla de la tarifa correspondiente. 26. Agencia de Viajes (TMC) - La entidad que tiene acceso al contenido del sistema interno de reservaciones de United a través de un CRS/GDS o por cualquier otro medio electrónico, incluyendo pero no limitado a agencias de viajes, departamentos de viaje corporativos, agencias de viajes por internet, consolidadoras, agencias mayoristas proveedores alternos de distribución (ADP) con o sin la acreditación ARC o IATA.

4 3 - Términos y condiciones: 1. Reservaciones Administrativas. El agente debe utilizar segmentos auxiliares o segmentos con códigos no facturables para generar recibos e itinerarios con propósitos administrativos o contables. Por ejemplo, los códigos para segmentos nos facturables incluyen: AMADEUS-GK, GALILEO-BK, SABRE-YK, WORLDSPAN-usar un segmento aéreo TVL. 2. Cancelaciones. Si el cliente cancela su reservación, el agente debe liberar inmediatamente el segmento en el inventario de United. El agente no debe volver a utilizar el itinerario cancelado para otro cliente, aún si éste solicita un itinerario idéntico; se debe crear una nueva reservación (PNR). 3. Cancelación y re-venta El agente no debe cancelar y re-vender segmentos para burlar el tiempo límite determinado en las reglas de la tarifa. 4. Reclamo de Reservaciones- El agente debe usar la modalidad de reclamo del CRS/GDS siempre que sea posible para emitir un boleto correspondiente a una reservación hecha en United en lugar de usar un segmento pasivo. Una agencia no tiene permitido reclamar un PNR entre agencias y/o por los sistemas CRS/GDS. 5. Clase de Servicio- EL Agente no debe emitir un boleto si la clase de servicio solicitada no está disponible y si esta no está confirmada por el sistema interno de reservaciones de United. 6. Migración de un CRS/GDS.- Si la agencia de viajes cambio de un CRS/GDS a otro, la agencia de viajes debe notificar a United a la siguiente dirección electrónica: UA-Distribution- GDS@United.com por lo menos treinta (30) dias antes de la migracion del CRS/GDS. 7.Nombre/ID del cliente El nombre completo del cliente, incluyendo ambos apellidos, es necesario en todas las reservaciones. Las agencias gubernamentales pueden solicitar información adicional respecto al cliente, por lo que el agente debe asegurarse de que la reservación cuente con todos los requisitos gubernamentales necesarios. 8. Reservaciones Duplicadas El agente no debe duplicar reservaciones bajo ninguna circunstancia, no debe duplicar itinerarios reservados por otro TMC o itinerarios que estén reservados en otro CRS/GDS o en el sistema interno de reservaciones de United. Es responsabilidad del agente averiguar si el cliente tiene una reservación previa. 9. Reglas de Tarifa El agente debe apegarse a todas las reglas del boleto y la tarifa. La agencia es responsable de cualquier reservación o emisión de boleto que burle las reglas de la tarifa, esto incluye pero no se limita a combinar 2 o mas boletos de viaje redondo, agregar ciudades ocultas, o destinos posteriores al indicado o recurrir al boletaje desechable, lo cual está prohibido por United. El agente debe emitir un boleto válido o cancelar el PNR basándose en el tiempo límite. United se reserva el derecho de usar un programa automático para cancelar segmentos cuando estos no se han boleteado dentro del tiempo límite permitido, sin embargo el agente es responsable de apegarse a los tiempos límite. 10. Nombre Ficticio y cualquier otra reservación especulativa El agente debe evitar tomar lugares del inventario de United si no existe un pasajero que lo solicite o si no hay una oportunidad de venta. Un agente puede usar el GDS únicamente cuando éste esta relacionado directamente con la solicitud o intención de compra de boleto por parte del pasajero. Algunos ejemplos de estas reservaciones ficticias incluyen el uso de un apellido válido seguido por iniciales (ej, Smith/A/B/C, Chen/A/S/D/F, Anderson/X/Y/Z) y nombres ficticios o de personajes comerciales (ej. Test/My, Mouse/Mickey, Bond/James).

5 11. Reservaciones de Grupo Los agentes deberán hacer las reservaciones grupales directamente con United y podrán usar segmentos pasivos para emitir los boletos. Aplican los términos y condiciones de los segmentos pasivos. Las agencias no pueden crear varias reservaciones con el propósito de eludir las reglas que definen una reservación grupal. Las violaciones a la política de reservación grupal pueden dar como resultado la cancelación de la reservación y la aplicación de multas y otros cargos. 12. Segmentos Inactivos Los cambios al status de los segmentos del itinerario que den como resultado segmentos inactivos, requieren acción rápida y deben removerse de la reservación hecha mediante CRS/GDS por lo menos 24 horas antes de la salida del vuelo. Esto incluye la cancelación de segmentos boleteados y no boleteados que tengan el status de UN, NO, HX, TL, WK, WL, o WN y la remoción de cualquier otro segmento inactivo con códigos como UC, US y DL. En todos los casos, el agente es responsable de trabajar esto de manera rápida. 13. Boletos interlineales El agente no debe validar ningún boleto con United si éste contiene un segmento aéreo operado por otra aerolínea si esta no cuenta con un acuerdo de boletaje y equipaje con United. 14. Cambios en el itinerario- Cuando una reservación se ve afectada por un cambio de horario, confirmación o cancelación de vuelos, United envía una notificación directamente al queue GDS del agente. Esta notificación le comunica el cambio y le indica al agente como aceptar los cambios en la reservación, avisarle al cliente y retirar los segmentos inactivos. 15. Segmentos Casados United cuenta con una disponibilidad de segmentos casados que difiere con la disponibilidad que se ofrece si los segmentos se vendieran por separado. Un agente no debe separar los segmentos casados por ningún motivo y no debe manipular el sistema CRS/GDS para eludir el Control de Lógica de los Segmentos Casados. 16. Identificación de Agencias no acreditadas Cada agencia/tmc no acreditada debe contar con un Número identificador de Industria Aprobada antes de reservar utilizando el inventario de United a través de un GDS o cualquier otro medio electrónico. La agencia/tmc no acreditada debe notificar a United el Identificador de Industria Aprobado mediante el envío del número válido de VTC,TSI o TIDS a UA- Distribution-GDS@United.com, este debe incluir la siguiente información: dirección de correo electrónico de la agencia no acreditada, nombre y dirección de la agencia/tmc afiliada, número ARC/IATA y pseudo city. Es responsabilidad del agente asegurarse de que su proveedor de GDS transmita el Número identificador de Industria Aprobada en la información del punto de venta. 17. Segmentos Pasivos La práctica habitual de la industria requiere que los segmentos pasivos sean utilizados para el propósito de emisión de boletos únicamente después de que una reservación se haya hecho usando el sistema de inventario de la aerolínea. Los segmentos pasivos inválidos o que no concuerden serán rechazados y un mensaje será enviado al agente, quien tendrá que tomar acción al menos 24 horas antes de la salida del vuelo. United no permite que los segmentos pasivos sean utilizados para otras razones, las cuales incluyen pero no se limitan a satisfacer los requisitos de productividad del CRS/GDS para burlar las reglas de la tarifa o para cumplir con las funciones administrativas. 18. Pasaportes y Visas- El agente no debe reservar un itinerario únicamente con el propósito de obtener la visa, el pasaporte o algún otro documento para el cliente. 19. Reservaciones para protección El agente no debe crear ninguna reservación en United para el propósito de volver a proteger algún cliente que tenga una situación de operación irregular de un vuelo. Esto incluye, perdidas de conexiones, una sobreventa con United o alguna otra aerolínea, cancelaciones de vuelos, demoras o cualquier otra interrupción de vuelo con United u otra aerolínea. Cualquier reservación para el propósito de protección o reprotección de un cliente debe ser realizada solamente por la Aerolínea.

6 20.- Recolección de datos de Vuelo Seguro (SFPD). El agente debe ingresar los datos de vuelo seguro que incluye el nombre completo, fecha de nacimiento sexo y el numero de Redress (este ultimo, si aplica), para cada pasajero en cada reservación tal cual es requerido por la TSA. El no ingresar estos datos hará que no se pueda boletear la reservación. UA también se reserva el derecho de cancelar cualquier reservación que no contenga el SFPD con al menos 72horas antes de la salida. Las reservaciones realizadas dentro de las 72horas de la salida deben incluir el SFPD desde el primer momento al realizar la reservación. 21.Impuestos El agente debe cobrar, reportar y codificar correctamente todos los impuestos, tasas y cargos gravados por el gobierno de EE.UU asi como los impuestos tasas y cargos correspondientes a países extranjeros. 22. Números de boleto El agente debe emitir y reportar un número de boleto válido para el cliente y el itinerario del PNR. El agente no debe proporcionar un número de boleto que no coincida con el cliente y/o el itinerario, con la intención de pasar por alto las reglas del boleto o para cumplir con el tiempo límite. 23. Tiempo limite de boletaje - El agente debe expedir un boleto valido o bien, cancelar la reservación dentro del tiempo limite aplicable. En algunas casos, United utiliza un programa automático para cancelar los segmentos cuando no se ha boletado una reservación dentro del tiempo limite que aplica, sin embargo, el agente es responsable de cualquier reservación sin boletear que el agente reserva y United determina como un No-Show. 24. Restricción de Marca Registrada/palabras claves - El agente no deberá, sin el consentimiento previo por escrito de United hacer uso de palabras claves o similares de United para dirigir al cliente a su portal de Internet o su negocio o hacia cualquier marca registrada de United o variantes del mismo. Esta restricción aplica a, pero no esta limitada, a cualquier participación hecha por el agente en buscadores relacionados con servicios publicitarios en Internet o compañías similares como Google, Yahoo y otras. 25. Entrenamiento y Pruebas El agente puede crear un PNR de prueba o entrenamiento bajo el modo de entrenamiento del GDS/CRS. Tomar lugares del inventario real del sistema de reservaciones de United para entrenamiento o pruebas está prohibido y United se reserva el derecho de recuperar los costos asociados con el mal uso del inventario. United Airlines se reserva el derecho de ampliar esta Política de Reservaciones para GDS/CRS en cualquier momento con o sin previo aviso. 4 - Método de Auditoría y Resolución United tendrá al derecho de visitar cualquier agencia de viajes mediante previo aviso, con el propósito de inspeccionar libros y archivos relacionados con transportación aérea vendida con United directa o indirectamente. Esto para asegurarse de que se esté cumpliendo con el Acuerdo válido de Autorización, con ésta política y con el Contrato de Transporte de la aerolínea. Una descripción de auditorias ADM de United, así como el proceso de resolución y disputa válido para TMCs ubicadas dentro de EE.UU. será publicada en UnitedTMC.com. Para todas las otras regiones, la información de la política ADM local y la distribución de ADMs se hará llegar a través de BSPLink de acuerdo a los tiempos marcados en la Resolución IATA 850m

7 5- Multas y Sanciones: United prohibe estrictamente la violación de ésta política, y detendrá al agente responsable de cualquier pérdida derivada de la violación de la misma, del Acuerdo de Autorización válido o del Contrato de Transporte de United. 1- Cargos. United se reserva el derecho de cobrar 3.50 dólares para reservaciones hechas en los Estados Unidos y hasta 6.50 dólares (en moneda local o equivalente) para reservaciones hechas fuera de los Estados Unidos. Estos cargos se cobrarán por segmento y por pasajero y aplicarán cuando existan violaciones en las reservaciones hechas mediante GDS. También aplicará una cuota administrativa de hasta dólares o su equivalente en moneda local por cada pasajero en una reservación por cada violación a esta política.. Para evitar dudas, un agente es responsable de sus acciones si estas violan dicha política, sin importar si existe un boleto emitido. Adicionalmente, United se reserva el derecho de cobrar cargos adicionales si la violación (es) que se aplico a la política involucra inventario en Primera Clase o Clase Ejecutiva. 2. Pérdida de Acceso/ Suspensión Las violaciones frecuentes de esta política y omisión del pago de cualquier multa puede resultar en la pérdida del acceso al inventario para ver, reservar y boletear. United puede aplicar un cargo adicional para restituir el acceso a través de un CRS/GDS si la agencia sigue operando. La agencia deberá pagar cualquier monto que se le deba a United al momento de la suspensión, incluyendo cualquier monto identificado por United seguido de la suspensión. 3. Daños y Perjuicios. Además de la reparación del daño, United podrá cobrarle al agencte, y éste deberá estar de acuerdo en pagar, por cualquier pérdida en la que United haya incurrido derivadas o vinculadas con esta política. Estos daños incluyen, pero no se limitan a pérdida de ingresos y pérdida de la diferencia entre la tarifa cargada y la tarifa actual disponible al momento del mal uso del sistema para reservar, boletear y recobrar cuotas de transacción GDS. 4. Reparaciones de daño adicionales. United se reserva el derecho de compensar de cualquier forma disponible cualquier cantidad que se le deba a la agencia, esto para cumplir con cualquiera de los cargos, costos, daños o reparaciones de daños que se le deban a United como resultado de la violación de ésta política. United se reserva el derecho de terminar cualquier o todos los acuerdos establecidos de cualquier agente que no cumpla esta política. 5 6/16/2010