Seguridad Operacional en Plataforma. VII Seminario de Seguridad Operacional y Factores Humanos. Aeronáutica Civil de Colombia

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Juan de la Cruz Navarro
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1 Seguridad Operacional en Plataforma VII Seminario de Seguridad Operacional y Factores Humanos Aeronáutica Civil de Colombia 20 de Noviembre de 2014

2 Presentar las practicas y modelos aplicados a la Seguridad Operacional focalizada en operaciones de rampa del operador Avianca. 2

3 Algunas Cifras Operacionales *166 Aeronaves *flota de Avianca Holdings. *Enero-Septiembre

4 4

5 5

6 6

7 7 1 Antecedentes de industria 2 Modelo de Programa de prevención 3 Implementación Programa ISAGO 4 Conclusiones

8 8 1 Antecedentes de industria

9 Contexto Histórico de Referencia Fuente: NTSB/ARA-11/01 PB Review of U.S. Civil Aviation Accidents 9

10 Contexto Histórico de Referencia Fuente: NTSB/ARA-11/01 PB Review of U.S. Civil Aviation Accidents 10

11 Reportes GDDB (Ground Damage Database) 11

12 Reportes GDDB 12

13 13 Áreas de daño en aeronaves Engine 0 Fuselage 3 13 Eventos de Importancia reportados Nota: Uno de los reportes indica daños en los planos y fuselaje Wings 3 Lights 0 Doors 4 Landing Gear 3 Cargo Hold 1 Source: IATA Q GDDB

reportes indica daños en los planos y fuselaje Wings 3

14 14 Resumen Daños Reportados Location of Damage Type of Damage Equipment Door Tear / Crack Food Truck Scratch / Dent / Scuff Bridge Tear / Crack Unknown Scratch / Dent / Scuff Cargo Loader Wing Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs Puncture Catering Truck * Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs Fuselage Scratch / Dent / Scuff Unknown Tear / Crack Pushback Tractor ~ Conventional * Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs Cargo Hold Tear / Crack Main Loader Landing Gear Scratch / Dent / Scuff Pushback Tractor ~ Unknown Tear / Crack Pushback Tractor ~ Towbarless Puncture Pushback Tractor ~ Unknown Source: IATA Q GDDB

/ Dent / Scuff Unknown Tear / Crack Pushback Tractor ~ Conventional * Scratch / Dent / Scuff Pax Stairs Cargo Hold Tear / Crack Main Loader Landing Gear

15 15 Costos Según datos obtenidos por Flight Safety Foundation los accidentes en las rampas de los aeropuertos le cuestan a las compañías aéreas alrededor de 10 billones de dólares cada año Basándose en estos datos, desarrollados por la International Air Transport Association (IATA), la fundación estima que 27,000 accidentes e incidentes de rampa uno por cada 1,000 Salidas ocurren a nivel mundial. Cerca de 243,000 personal sufren alguna lesión cada año en estos accidentes e incidentes; el promedio de lesiones es 9 por cada 1,000 salidas.

Association (IATA), la fundación estima que 27,000 accidentes e incidentes de rampa uno por cada 1,000 Salidas ocurren a nivel mundial.

16 Cuantas puntas de ala ven?... 16

17 Realmente es difícil reconocerlas 17

18 18 Una mirada a los factores contribuyentes Según el ultimo informe de los resultados del programa ISAGO emitidos en Agosto de 2012, los hallazgos principales en las auditorias de los proveedores de servicio de tierra están relacionados a estándares de entrenamiento

2012, los hallazgos principales en las auditorias de los

19 19 Una mirada a los factores contribuyentes De los hallazgos encontrados durante la fase de atención de aeronaves en tierra, el 80% estuvieron relacionados a operaciones de Atención y servicio de aeronaves

20 20 Una mirada a los factores contribuyentes En la fase de movimiento de aeronaves en tierra, el 35% de las no conformidades estuvieron asociadas a la fase de operaciones de retroempuje y remolque de aeronaves.

las no conformidades estuvieron asociadas a la fase

21 La problemática es una realidad 21

22 22 2 Modelo de Programa de prevención

Promoción de la Seguridad Política y objetivos de Seguridad

23 23 Ser operador y proveedor Política y objetivos de Seguridad Garantía de la Seguridad SMS Gestión de Riesgos de Seguridad Promoción de la Seguridad Política y objetivos de Seguridad Garantía de la Seguridad SMS Gestión de Riesgos de Seguridad Promoción de la Seguridad

24 Circulo de Gestión Estándares Regulaciones GOSARPs Experiencias Compartidas Políticas Sistemas Programas Procedimientos/SOPs Entorno Operacional Implementación y Establecimiento Monitoreo,

24 24 Circulo de Gestión Estándares Regulaciones GOSARPs Experiencias Compartidas Políticas Sistemas Programas Procedimientos/SOPs Entorno Operacional Implementación y Establecimiento Monitoreo, Seguimiento y Retroalimentación Verificación de Cumplimiento Indicadores de Seguridad y Calidad Gestión del cambio Análisis de Riesgo Comunicaciones GDDB - STEADES Programa de Aseguramiento de Calidad - AQD Certificaciones externas

25 Entorno operacional Experiencias Compartidas (Operador) Regulaciones Locales e Internacionales AHM IGOM GOSM Requiere un sistema documental Requerimientos Aerolíneas Cliente Lineamientos de Operación en plataforma 25

26 26 Implementación y establecimiento Políticas Determinadas por la Alta Dirección AVH Unificados con referencias especificas de diferenciación Procedimientos SOP Lineamientos Operacionales Sistemas Integrar y adaptar los sistemas del operador al proveedor Programas Validación de acuerdo a los requerimientos de aerolíneas cliente y sus autoridades

27 27 Verificación de Cumplimiento Identificación Desviaciones Mejoramiento Continuo Validación de Efectividad Proceso de Verificación Permanente Proceso de Recertificación Bianual

Cambio Análisis de Riesgo Sistema Integrado de

28 28 Monitoreo, Seguimiento y Retroalimentación Indicadores de Seguridad y Calidad Gestión del Cambio Análisis de Riesgo Sistema Integrado de Seguridad Operacional y Calidad Comunicaciones de Seguridad y Calidad

29 29 3 Implementación Programa ISAGO

30 Que es ISAGO? Es un programa de auditorias estructurado y estandarizado para proveedores de servicios de asistencia en tierra Es un programa internacionalmente reconocido Cuenta con un soporte por parte de los operadores Es un modelo para la gestión de riesgos y seguridad operacional Cuales son sus objetivos? Reducir los peligros que afectan la Seguridad Operacional Reducir los daños de las aeronaves en tierra Reducir las lesiones personales Prevenir actos de interferencia ilícita 30

31 31 Como funciona el programa? Servicios de Tierra Organización Auditora Aerolínea del Pool CORPORATIVO ESTACIÓN BOG

32 32 Alcance del programa ORM DOCUMENTADO IMPLEMENTADO CGM PAB ISAGO AGM LOD GOSARPS HDL *Ground Operations Standards & Recommended Practices

33 Organización y Gestión Organización Control y Gestión Documentación y Registros Safety & Quality Entrenamiento y Calificación Security Gestión de GSE Compromiso de la Alta dirección (Políticas)

33 33 Organización y Gestión Organización Control y Gestión Documentación y Registros Safety & Quality Entrenamiento y Calificación Security Gestión de GSE Compromiso de la Alta dirección (Políticas) Manuales Operacionales Programa de Seguridad Operacional Programa de Acuerdo a Servicio Programa de Seguridad Fisica Programa de mantenimiento correctivo y preventivo Comunicaciones Sistema Documental Programa de Aseguramiento de Calidad Entrenamiento en Mercancías Peligrosas Revisión del Sistema Provisión de Recursos Sistema de Control de Regsitros Control Calidad Outsourcing Gestión de Riesgos

34 34 Relación Seguridad Operacional y QA Sistema de Reportes Unificado e integrado Hallazgo Causa Raíz Acciones Efectividad Evento Peligro Clasifica Investiga Concluye Área Operacional Rampa Hallazgos Identificados

35 Escalamiento S&Q ISSUES 35 Revisión por la alta dirección Comité de Revisión Estratégico Comité de Revisión Corporativo Comité de Revisión Local (COA)

36 36 Comunicaciones Safety Quality

37 37 4 Conclusiones

38 Conclusiones La interrelación entre los Sistemas de Seguridad Operación y Aseguramiento de la Calidad es fundamental para lograr un sistema integrado de gestión. El proceso clave para la prevención de incidentes y/o accidentes relacionados a procedimientos de plataforma esta en la manera de comunicar a los colaboradores las experiencias aprendidas, para aumentar la conciencia situacional. Reducción de eventos operacionales e identificación de peligros latentes La adopción de modelos de industria comprobados permite encontrar vías de implementación efectivas de sistemas de gestión. 38

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