Los aceites sintéticos completos están siempre mejor para su coche. Fluyen a través de su motor? Más fácil y no romper el ayuno.

Transcripción

1 Los ceites sintéticos completos están siempre mejor pr su coche. Fluyen trvés de su motor? Más fácil y no romper el yuno. El ceite sintético completo le drá más protección y MPGs! 5W-20 y 5W-30 viscosiddes son los más populres. 5W-20 es el preferido por l myorí de los más viejos de Ford y siáticos mrcs. Chrysler y GM prefieren myor 5W-30. Especificciones de rendimiento ctules son API SN y ILSAC GF-5. Los híbridos y más reciente Toyot, Hond, Mzd y motores requieren 0W-20 debido que los espcios libres interiores nuevos motores son tn pequeñs. Se necesit un ceite muy fins pr lubricr tods ls piezs móviles. 0W- 20 v mximizr l vid del motor, el rendimiento de combustible y el kilometrje. L myorí de los coches europeos requieren un ceite de motor sintético completo 0W-40 o 5W-40. ACEA 08 es l nuev especificción europe. Siempre consulte su mnul de servicio pr l viscosidd correct. Asegúrte de que tienes l últim especificción pr su cmión. 'S API CJ-4 es el último estándr. Motores diesel más recientes requieren Diesel Exhust Fluid tmbién pr mximizr el rendimiento de combustible y reducir los gses de escpe nocivos. L diferenci entre 5W-30 y 5W-30 dexos1 es el estándr de clidd de Generl Motors requiere vehículos desde el ño 2011 por sus trbjos. L especificción dexos1 es un estándr más lto que ILSAC API SN GF-5 o y tiene propieddes sintétics. USA Motor Oil proporcion máxim protección medinte un cizll Que películ estble protege contr el contcto metl con metl lts temperturs interns y crgs pesds es un desgste mínimo. Protege contr el óxido, l corrosión, l oxidción, ácidos y otros subproductos de l combustión. (JASO) SG API MA/MA2, SH, SJ, SL.

2 CORRIENTE: Est es l más reciente especificción de ls norms ctules de diesel. Pr los motores diesel cutro tiempos de lt velocidd diseñdos pr cumplir con ño modelo 2010 en l crreter y Tier4 estándres de emisiones de escpe no de crreter, sí como los motores diesel nterior ño modelo. Estos ceites son formuldos pr su uso en tods ls plicciones con combustibles diesel con un rngo de contenido de zufre de hst 500 ppm (0,05% en peso) Sin embrgo, el uso de estos ceites con myor que 15 ppm (0,015% en peso) de zufre del combustible puede fectr de escpe postrtmiento de durbilidd del sistem que se utilizn filtros de prtículs y otros sistems vnzdos de trtmiento posterior. Se proporcion un protección óptim pr el control de envenenmiento del ctlizdor, el bloqueo del filtro de prtículs, el desgste del motor, depósitos en los pistones, bj y lt estbilidd de tempertur, propieddes de mnejo del hollín, espesmiento oxidtivo, formción de espum, l viscosidd y l pérdid debido l cizll. Cundo se utiliz el ceite CJ-4 con combustible superior l 15 ppm de zufre, consulte l fbricnte del motor pr intervlos de servicio. ACTUAL: Introducido en Pr l lt velocidd, los motores de cutro tiempos diseñdos pr cumplir con ls norms de emisiones de escpe 2004 Implementdo en CI-4 ceites son formuldos pr mntener l durbilidd del motor, donde se utiliz l recirculción de gses de escpe (EGR) y están diseñdos pr uso con combustibles diesel que vn en el contenido de zufre de hst 0,05% en peso. Se puede utilizr en lugr de CD, CE, CF-4 y CH-4. Algunos CI-4 ceites tmbién pueden clificr pr el CI-4 Plus designción. CORRIENTE: Est er un solución corto plzo, es necesrio por CI-4 Ciertos fbricntes y por lo generl tiene un myor nivel de detergente. ACTUAL: Introducido en Pr l lt velocidd, los motores de cutro tiempos diseñdos pr cumplir con ls norms de emisiones de escpe CH-4 ceites se componen específicmente pr su uso con combustibles diesel que vn en el contenido de zufre de hst 0,5% de peso. Puede ser utilizdo en lugr de CD, CE, CF-4, CG-4. OBSOLETO: Introducido en Pr servicio severo, de lt velocidd, los motores de cutro tiempos que utilizn combustibles con menos de 0,5% en peso de zufre, se requieren ceites CG-4 pr motores que cumplen ls norms de emisión Puede ser utilizdo en lugr de CD, ceites CE. OBSOLETO: Introducido en Pr l lt velocidd, de 4 tiempos, motores de spirción nturl y turbolimentdos, puede ser utilizdo en lugr de los ceites CD y CE. OBSOLETO: Introducido en Pr plicciones severs, motores de 2 tiempos de Detroit Diesel. OBSOLETO: Diseñdo pr los motores diesel más viejos Que tienen problems con el consumo de ceite. Aceite sintético: Eton Rodrnger PS-Spec 164REV7 pr trnsmisiones mnules (SYN 50W) Consumo extendid SYNTHETIC GEAR OIL: Eton Rodrnger-Spec shes 256REVC pr los ejes motrices Hul Line 75W-90 drenje extendido sintético. SYNTHETIC GEAR OIL: Intervlo de drenje extendido El líquido de l trnsmisión utomátic de lleno sintético requerido por Allison. Los ceites hidráulicos trbjn bjo extrem presión y frecuenci lts temperturs. Ellos necesitn ditivos nti-desgste, l herrumbre y l oxidción de l protección, y no espumnte ditivos mezcldos con estble prfínico Que ceite minerl reducen el desgste, l corrosión y prolongr l vid útil de los sellos. Turbine oil? Aceite hidráulico Ecoterr y Shell Nturle son mbos de lt clidd, libre de zinc ntidesgste ceite hidráulico Especilmente desrrolldo pr su uso en equipos industriles y móviles que opern en áres mbientlmente sensibles. Hn sido formulds especilmente pr l reducción del impcto mbientl en cso de fugs o derrmes. Ellos no son tóxicos pr los peces y especies cuátics que determine el método de prueb OCDE , y se clsific el biodegrdble inherentemente por l OECD Método 301B. Psn lo visul "en brillo" requisitos de l EPA estátic Test Sheen de USA

3

4

5

6

7

8 VERDE NARANJA ROJO MORADO ROSA AMARILLO AMBAR

9 FEAT U R E Coolnt Technology Appliction Antifreeze Color Conventionl Automotive Green Fully Formulted Hevy Duty Performnce Requirements ASTM D-3306, ASTM D-4985 ASTM D-3306, ASTM D-4985 ASTM D-3306, ASTM D-4985 TMC RP-329, ASTM 6210 SCA Prechrged Contins Nitrites No. Requires The Addition Of A Seprte SCAAt InitilFillAndWhenToppingOff No. MustAddSCAsAt InitilFill For Cvittion Protection Orgnic Acid Technology (OAT) Automotive And Light Duty Yellow No. Requires The Addition Of A SeprteSCAAt InitilFillAnd When Topping Off No. MustAddSCAsAt InitilFill For Cvittion Protection OrgnicAcidTechnology(OAT)&Light Duty Automotive Ornge No. Requires the ddition of seprte SCA t initil fill nd when topping off No. MustAddSCAsAt InitilFill For Cvittion Protection Pink Yes. No Need To Add SCAs At Initil Fill Or When Topping Off Yes. Needs No Initil SCAs For Cvittion Protection Ptented Orgnic Acid Technology (OAT) Hevy Duty Red Ct EC-1, Detroit Deisel 93K217, Cummins OAT Formul Elimintes The Need For SCAs, Sving Time And Money No. Nitrite Free Formul Yes. Some other brnds contin high Contins Phosphte phosphte levels which my led to No. Phosphte Free Formul No. Phosphte Free Formul No. Phosphte Free Formul No. Phosphte Free Formul dropout nd scle. Yes. Low Silicte Level. Some Other Brnds Contins Silictes Contin High Silicte Levels Which Are No. Silicte Free Formul No. Silicte Free Formul Yes. Low Silicte Level No. Silicte Free Formul Linked ToWter PumpGsket Filure Low Totl Dissolved Solids Some Other Brnds Contin Higher Solids Tht Cn Led To Dropout And Gel OAT Formul - Solids Are Not An Issue OAT Formul - Solids Are Not An Issue Yes. Low Totl Dissolved Solids Formul OAT Formul - Solids Are Not An Issue Engine Protection Corrosion Protection Only. Requires Seprte Additives In Hevy Duty Engines For Additionl Protection. Corrosion Protection Only. Requires Seprte Additives In Hevy Duty Engines For Additionl Protection Corrosion Protection Only. Requires Seprte Additives In Hevy Duty Engines For Additionl Protection ProtectionAginst Scle, Liner Pitting, Solder Bloom, And Corrosion ProtectionAginst Scle, Liner Pitting, Solder Bloom, And Corrosion Mintennce UseOfAdditionl Additives Requires Extr Lbor And Cost UseOfAdditionl Additives Requires Extr Lbor And Cost UseOfAdditionl Additives Requires Extr Lbor And Cost Esy To Use And Cost Effective. SCA Mintennce Every 25,000 to 30,000 Miles Esiest Mintennce Progrm. 600,000 Miles With 1 Extender At 300,000 Miles Universl Formul Some Other Brnds Contin High Silicte Formuls, Tht My Cuse Problems In Hevy Duty Applictions Designed For Use In Automotive And Light Duty Applictions Designed For Use In Automotive And Light Duty Applictions Cn Be Used In Hevy Duty And Automotive Applictions Cn Be Used In Hevy Duty And Automotive Applictions

10