Pardo 43. a bordo. Por Miguel Sánchez

Transcripción

1 a bordo Pardo 43 Omniexcelencia Pardo Yachts nace para ofrecer un producto de alta calidad, impecable diseño italiano y exquisita navegación. El primer modelo de la marca es este crucero deportivo tipo ténder de lujo de 14 metros de eslora total, al que seguirán en breve uno mayor en primavera y otro menor algo más tarde. Por Miguel Sánchez pardo 43 Programa crucero deportivo / tender megayate Eslora total con plataforma alargada 14,00 m Eslora total plataforma estándar 13,50 m Eslora de casco 12,80 m Manga 4,20 m Calado 1,05 m Peso kg Potencia admitida 2 x IPS500 (2 x 370 HP) - 2 x IPS600 (2 x 435 HP) Capacidad combustible l Capacidad agua potable 300 l Plazas en litera 4 Categoría de navegación CE B / C Pasaje homologado 12 / 16 personas Diseño carena Zuccheri Yacht Design & Cantiere del Pardo Motorización en prueba 2 x Volvo Penta IPS600 Velocidad máxima en prueba 38,8 nudos Astillero Cantiere del Pardo Precio desde (Impuestos no incluidos) 52 Barcos a Motor Barcos a Motor 53

2 Cantiere Del Pardo irrumpe con estas credenciales en el mundo del barco a motor, con una embarcación de alta gama que no dejará indiferente a los más sibaritas de la náutica de recreo, con una gama completa desde el inicio, dando idea de la capacidad industrial y seriedad de más de 40 años de experiencia en la construcción de barcos. El pasado Festival de Cannes, el Salón de Génova y el Salón Internacional de Barcelona han sido los certámenes elegidos para su presentación. La nueva embarcación nos ofrece como configuración más habitual dos bancos enfrentados a una mesa de alas abatibles y convertible en solárium, acompañado hacia popa por un gran solárium que puede estar o no presente según nuestras preferencias. Destaca enormemente y resulta muy llamativa una agresiva proa invertida con sistema retráctil y eléctrico para el ancla que, de esta forma, queda alojada para un fondeo sin problemas. La posición central para el piloto es impecable y con visibilidad continua, resuelta con un parabrisas en una pieza, sin interrupciones frontales ni barreras laterales Meses antes aceptamos la invitación de la factoría a San Remo, Italia, para conocer y testar el prototipo, que acompañada de la posterior disponibilidad del casco número tres en las instalaciones de Barcelona de su importador para algunos países de Europa, Motyvel Yachts, nos permitieron en esta ocasión hacer una prueba doble, más completa y tranquila. Navegación Nuestras dos pruebas de navegación tuvieron condiciones meteorológicas muy diferentes. Si bien con el prototipo contamos con marejada sobre mar de fondo ideal para indagar en el comportamiento de la carena, en la segunda ocasión disfrutamos de mar plano que nos permitió buscar las cotas máximas de la embarcación. La prueba se refiere fundamentalmente al primer test, donde embarcamos tres personas con el depósito de combustible al 25% pero el de agua lleno y otros destacados pesos como la pasarela, la plataforma hidráulica de mayor tamaño, el generador y el estabilizador giroscópico. La motorización instalada era la más potente contemplada, con dos bloques c Nuestra primera navegación en el Pardo 43 fue con marejada sobre mar de fondo. Descubrimos un comportamiento suave y amortiguado y nos sorprendió una cubierta muy seca. No embarcamos ni un solo roción En la cubierta de proa contamos con un gran solárium flanqueado por dos pasamanos, dejando una proa escalonada que bien podemos utilizar puntualmente como butaca. Los pasillos laterales son muy anchos para un tránsito realmente fácil y cómodo, con un alto francobordo a lo largo de todo el recorrido proa popa. La regala es muy ancha en teca. También contamos con un espacio a modo de guantera lateral concebido para la estiba de las defensas planas de esta embarcación deportiva, si bien encontraremos otros usos para el mismo. En el francobordo interior podremos desplegar en cada banda un escalón en teca que facilitará nuestro embarque o desembarque lateral cuando la situación así lo requiera. 54 Barcos a Motor Barcos a Motor 55

3 Volvo Penta de 435 HP cada uno para una potencia equivalente a 600 HP por motor gracias al efectivo sistema de transmisión IPS. Cabe recordar y resumir sus ventajas para una carena de alto rendimiento como ésta: mayores velocidades punta, menores consumos y emisiones, baja rumorología y más espacio a bordo. En puerto nos beneficiamos de la función Docking del joystick IPS, resultando muy fácil e intuitiva la maniobra. Ya a los mandos la velocidad al ralentí se establece en 4,7 nudos a 600 vueltas, sin duda alta si no tuviéramos el joystick que viene de serie. Alcanzamos el planeo antes de las vueltas sobre los nudos y nuestro ritmo de crucero dependerá en gran medida de nuestra prisa y concepto de navegación. La comodidad se mantiene en todo momento hasta la máxima, con una carena suave y dulce que acomoda nuestra progresión. Podremos elegir desde un crucero muy económico con menos de 70 l/h por motor y 22 nudos hasta uno más alto sobre los 30 nudos pero todavía conteniendo el mayor consumo. Con el mar movido de nuestro test, logramos una velocidad punta sostenida con cierta comodidad de 36,5 nudos, para superar holgadamente los 38 nudos pero ya sin comodidad. Los tiempos de planeo y hasta la máxima fueron c 1 2 PUESTO DE GOBIERNO Tipo open hard top Instrumentación Relojería motores Volvo Penta display Glass Cockpit multifunción con datos y diagnóstico motor: rpm, presión de aceite, consumos, combustible, voltímetro, temperatura, autonomía y cuentahoras. Compás sí, Ritchie VHF sí, Garmin DSC Electrónica adicional Garmin: GPS plotter táctil compatible Volvo Penta; Volvo Penta: joystick maniobra IPS; Quick: control remoto molinete ancla y contador cadena; Fusion: equipo de audio Superficie adicional sí Montada sobre superficie fibra color personalizable Asientos Plazas 3 Tipo butaca individual envolvente Regulable altura sí, rulo abatible Regulable proa/popa no Cofres inferiores no Cobertura superior sí, hard top carbono y fibra Posavasos sí, 4 Equipamiento Puntos de apoyo sí, 1 asidero a banda y banda del puesto de gobierno + 1 frontal estribor Volante regulable sí Dirección hidráulica Mandos de motores electrónicos Guantera sí, 2 Reposapiés sí, en inox Guardacartas no 3 la prueba Condiciones Cielo despejado Mar marejada sobre mar de fondo Viento nudos Personas a bordo 3 Depósito combustible 25% Depósito agua 100% Estado del casco limpio con patente Localización San Remo (Italia) Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca Volvo Penta Modelo IPS600 Cilindrada 5.5 L Cilindros 6 en línea Nº motores 2 Combustible diésel Potencia 2 x 435 HP Acceso cámara por bañera Peso 2 x 901 Kg Velocidades Régimen Consumo Nudos rpm l/h 38, , , , , , , ,4 4,7 600 Ralentí 4,2 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 7-8 s Tiempo hasta velocidad 35 nudos 23 s 4 5 El parabrisas, casi invisible en esta imagen, nos permite una visibilidad frontal completa sin barreras visuales. Las siguiente unidades serán con un ligero tono tintado El puesto de gobierno es triple, con butacas ergonómicas individuales. El patrón ocupará el espacio central y podrá contar con sendos acompañantes a banda y banda. El módulo de cocina está sobredimensionado por detrás del puesto de gobierno y cumplirá con creces su función ya que, además, podremos personalizar sus elementos a nuestro gusto. Una trampilla central entre el módulo de cocina y los asientos da acceso a la cámara de motores, donde se instalan los dos bloques Volvo Penta IPS y otros servicios como el calentador de agua, la instalación eléctrica y el estabilizador giroscópico para el fondeo en caso de adquirirlo GPS-plotter táctil multifunción Garmin 2. Compás Ritchie 3. Multifunción Volvo Penta diagnóstico y control motores 4. Equipo audio Fusion 5. VHF DSC Garmin 6. Control molinete eléctrico Qucik 7. Mandos electrónicos Volvo Penta 8. Joystick maniobra IPS Eléctricamente y asistido por dos pistones podemos levantar todo el solárium de popa para acceder a un gran cofre. Bajo el mismo contamos también con un nuevo registro a la cámara de motores. 56 Barcos a Motor Barcos a Motor 57

4 de 7 y 23 segundos, aunque este dato no será el más importante en un barco de este tipo. Días más tarde aprovechamos el mar plano para buscar la velocidad máxima de la embarcación en condiciones óptimas, alcanzando los 41 nudos con mar totalmente plano y muy ligeros de cargas. Con estos resultados confirmamos que, aun no siendo la deportividad el programa principal de navegación, estamos ante una carena de alto rendimiento. Encontramos una impecable y espectacular maniobra de fondeo totalmente invisible y con tapa eléctrica retráctil en la roda para esconder igualmente ancla, roldana y escobén La posición central para el piloto es impecable y con visibilidad continua. Mandos electrónicos y dirección hidráulica facilitan la progresión en el gobierno y se muestran efectivos y suaves en las viradas y contraviradas. Distribución exterior Nuestra primera impresión es sin duda la de una embarcación con clase y elegante, muy actual y de aspecto poderoso. La proa es espectacular y aporta también agresividad al conjunto, pero manteniendo la suavidad general en sus líneas. El aprovechamiento exterior es máximo en un concepto que prioriza la vida al aire libre. La gran bañera, a un mismo nivel que la plataforma de baño, distribuye por delante del solárium central una mesa con sendos bancos rectos enfrentados. También puede crecer en tamaño desplegando sus alas y regularse en altura hasta lograr otro solárium concatenado. Por delante se encuentra el gran módulo de cocina, completo y muy cómodo para trabajar, configurable según las preferencias particulares. Contamos con un atractivo hard top por encima de este elemento que cubre hacia proa el puesto de gobierno triple hasta el parabrisas. Para ganar mayor protección superior contamos con un toldo eléctrico hacia popa o varios en proa y popa que descansan en sus res-c En el costado de babor se ha optado por mobiliario bajo recorriendo el casco que inicia su presencia en las escalera de acceso y termina a los pies de la cama doble. Los interiores configuran básicamente una gran zona de vestidor, pernocta y aseo. Si lo preferimos, podemos solicitar mamparos de separación configurando dos cabinas independientes pero perdiendo sensación espacial Bajo bañera, destacando por su gran altura, se han montado dos literas en paralelo a modo de cabina de invitados o niños. El paso o comunicación entre interior y exterior se solventa con una escalera de cuatro peldaños sobre estructura inox, que en el prototipo testado carecía de barandilla o asidero lateral para asegurar el descenso o ayudar en el ascenso. El panel eléctrico queda justo a la entrada del barco, con la activación de los diferentes servicios de a bordo y los conectores de baterías. En opción podremos adquirir un módulo de gestión de la domótica de a bordo que también podremos controlar desde la tablet o móvil. 58 Barcos a Motor Barcos a Motor 59

5 pectivos mástiles amovibles, sólo para uso en puerto o fondeo. Los pasos laterales son anchos y el francobordo alto, resultando el tránsito muy seguro hasta proa. Ahí encontramos un solárium central sobre la cabina y en punta una impecable maniobra de fondeo totalmente invisible. Para personalizar nuestro barco podemos elegir a nuestro gusto los materiales, tipo de teca y combinación de colores. Distribución interior El concepto del barco ofrece unos enormes interiores en un único ambiente, abierto, a modo de gran cabina, vestuario y aseo, pero sin contemplar mayor uso que la pernocta, el descanso y la higiene a bordo. Cualquier otra actividad se desplazará al exterior, pues estamos en una filosofía de eminente uso al aire libre. Estos amplios interiores acomodarán sobradamente al propietario, que contará con su gran cama central en isla a proa y que complementará la capacidad personal y de pernocta con una cabina abierta bajo bañera con dos literas individuales. Opcionalmente podremos independizar estos espacios con mamparos. El mobiliario interior es de roble natural pero puede sustituirse a nuestro gusto por otros tipos de maderas y barnices. El aseo ocupa el costado de estribor y sorprende por su tamaño, aportando una comodidad sin igual también en un rincón que tiene gran importancia a bordo. Ofrece armarios, lavamanos, inodoro marino eléctrico y la ducha es independiente. El aseo es de grandes dimensiones, realmente amplio y cómodo. Ofrece lavamanos, armarios, ducha independiente e inodoro marino eléctrico. La única pega es la orientación del espejo sobre el lavamanos. El concepto del barco ofrece unos enormes interiores en un único ambiente, abierto, a modo de gran cabina, vestuario y aseo, pero sin contemplar mayor uso que la pernocta, el descanso y la higiene a bordo Hacia popa el espacio también es abierto y descubrimos una importante amplitud, imprescindible para tener las mejores sensaciones en cabina En cada costado y sobre cada una de las camas individuales se han instalado grandes armarios para cubrir las necesidades de los embarcados. En opción podemos juntar ambas camas y crear una gran superficie acolchada. Las cabinas cuentan con una buena capacidad de estiba en forma de cajones, guanteras, armarios bajos y cofres. Entre las camas de popa se ha colocado una elegante mesita de noche que, retirando su cajón, permitirá acceder a la bomba de achique central automática. 60 Barcos a Motor Barcos a Motor 61

6 EXTERIORES Tipo de cubierta walkaround Plataforma de baño Dimensiones ampliada 0,88 x 4,04 m Dimensiones estándar 1,40 x 4,04 m Sistema plataforma hidráulica sí, en opción Integrada no Teca o teca sintética sí Escalera sí, central telescópica bajo plataforma Cofres no Portadefensas no bañera Dimensiones 4,56 x 3,60 m Francobordo interior 0,82 m Tapas de regala en teca sí Solárium sí, de 1,54 / 2,12 x 2,20 m Asientos sí, 2 bancos enfrentados para 6-8 personas Cofres inferiores asientos sí Cofres bajo cubierta no Cofres bajo solárium sí, de grandes dimensiones y apertura eléctrica Guanteras laterales no, portadefensas Ducha de popa sí, caliente y fría Mesa sí, de 0,72 x 1,10 m, ampliable a 0,72 x 2,20 m Módulo cocina sí Puntos de apoyo sí, asideros laterales en francobordo interior Módulo cocina Dimensiones 0,65 x 2,20 m Fregadero sí, 1 seno inox Nevera sí Placas de cocción sí, en opción Ice maker sí, en opción Armarios y cajones sí Cajones frigoríficos sí, 2 en opción adicionales bajo asiento tras módulo cocina Pasillos laterales Anchura 0,75 / 0,45 m Altura interior francobordo 0,82 / 0,70 m Altura candelero no Puntos de apoyo sí, pasamanos lateral puesto gobierno + pasamanos solárium Proa Tipo casco proa invertida Maniobra fondeo sistema retráctil eléctrico con escobén telescópico Solárium sí, 2,17 x 2,01 m Posavasos no Pasamanos sí, 2 EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Ancla eléctrica Bruce de 15Kg con cámara de control y 50 m de cadena 10 (6.750 ) Baterías motor (2) y servicios (2) + cargador baterías (1.650 ) Baterías capacidad superior + cargador baterías superior (1.650 ) Bombas de achique manual y automática (central y cámara motores) (1.650 ) Cornamusas (6) (serie) Display multifunción Volvo Glass Cockpit con pantalla de 7" MFD-7612 (serie) Estabilizador giroscópico Quick ( ) Flaps de guillotina Volvo Penta (serie) Joystick Volvo Penta IPS para maniobra ( serie) Molinete eléctrico con sistema retráctil para ancla (serie) Roldana sistema eléctrico escamoteable (serie) Habitabilidad exterior Apertura de compartimento motor eléctrica (2.900 ) Barbacoa eléctrica (220V) (1.250 ) Casco pintado no metalizado ( ) Casco pintado metalizado ( ) Colchonetas soláriums (serie) Cubierta y plataforma de baño en teca sintética (Flexiteak) personalizable (2.500 ) Ducha bañera agua fría y caliente (serie) Escala de baño con pasamanos tipo piscina desmontable (550 ) Escalones laterales interiores para embarque lateral (serie) Luces led de cortesía en cubierta y pasillos (3.950 ) Luz led en T-Top (690 ) Luces submarinas (2.690 ) Mástil acero inoxidable para esquí y wakeboard (990 ) Mesa individual de alas abatibles fija en bañera (serie) Mesas de bañera regulables (2) y cojines transformación solárium (3.400 ) Neveras bajo banqueta trasera (2) (3.200 ) Nevera exterior puerta inox (serie) Pasarela hidráulica retráctil ( ) Placa 2 fogones eléctricos (serie) Plataforma de baño fija (serie) Plataforma de baño larga fija (7.500 ) Plataforma de baño larga con sistema hidráulico ( ) Solárium de popa con garaje para tender con sistema de apertura eléctrico (3.900 ) Tapicería exterior Silvertex (serie) Teca natural en cubierta, regala y plataformas (serie) Toldo bimini eléctrico integrado en T-Top (9.900 ) Toldo de sol con mástiles traseros desmontables (3.200 ) Toldo de sol con mástiles delanteros desmontables (3.200 ) T-Top en carbono y fibra negro (serie) Confort interior Antena de TV pintada (450 ) Antena de TV pintada extra (600 ) Cabina invitados popa con dos camas separadas (5.500 ) Calefacción (2.900 ) Calentador de agua (30 l) (serie) Climatización (AACC) (8.500 ) Convertidor de 3000W (2.450 ) Depósito aguas negras (62 l) (serie) Equipo audio básico Fusion MS-AV750 FM / 2 zonas independientes con control remoto compatible IOS/Android (2.420 ) Equipo audio High Performance Fusion MS-AV750 FM Radio CD DVD/ 3 zonas independientes con control remoto compatible IOS / Android (5.880 ) Gabinete aseo con ducha independiente (serie) Generador Fisher Panda 4-5 KW ( ) Luces LED de cortesía (serie) Luz regulable con potenciómetro tipo dimmer (480 ) Madera interior roble natural (serie) Madera interior teca (1.950 ) Mamparo separado para las 2 cabinas (2.800 ) Madera interior según selección colores (2.690 ) Mobiliario interior lacado ( ) Moqueta interior (1.200 ) Pack DOMOTIC Raymarine Home automotive con módulo 31 canales con gráficos y programación (9.500 ) Tapicería interior de piel (2.850 ) Tapicería interior (950 ) TV LED con pantalla plana de 22" y antena (1.680 ) WC marino eléctrico (serie) Motorizaciones 2 x Volvo Penta IPS500 (2 x 370 HP) con Joystick IPS maniobra ( ) 2 x Volvo Penta IPS600 (2 x 435 HP) con Joystick IPS maniobra ( ) INTERIORES Tipo de suelo madera y fibra Material tapicerías textil o cuero Maderas roble o teca Ventilación salón / cabina proa: puerta corredera acceso, 1 escotilla, 3 portillos: zona popa: 2 portillos; aseo: 1 portillo Acceso puerta corredera plexiglás Plazas en litera 4 Cabinas independientes no, mamparos independizar cabinas en opción Aseos 1 grandes dimensiones Cocina no, exterior Cabina Dimensiones 4,55 x 3,27 m Altura 2,15 m Capacidad de asientos no Cofres interiores asientos no Armarios sí, 1 ropero + armarios bajos + guanteras Dinette no, exterior Conejera no, cabina completa doble Camarote proa Altura 2,15 / 1,30 m Dimensiones 3,04 x 2,95 m Dimensiones cama 2,00 x 1,60 m Cofres inferiores cama sí Cajones sí, lateral y bajo cama Guanteras laterales sí Armarios sí, ropero, altos, bajos y guanteras Camarote popa Altura 1,65 / 2,40 m Dimensiones 1,92 x 2,50 m Dimensiones cama 1,90 x 0,80 m (x 2) Cofres inferiores cama sí Cajones sí, mesita noche Guanteras laterales no Armarios sí, laterales aseo Altura 2,15 m Dimensiones 2,32 x 1,56 m Grifo lavamanos ducha no Suelo enjaretado no Armarios sí Ducha independiente sí ACABADOS Antideslizante teca o teca sintética alta calidad Tapas de cofres con amortiguador sí Cierres de cofre sí Interiores de cofres pulidos y pintados Fijación puertas sí Teca en cubierta sí, personalizable Navegación muy confortable, entrada en mundo motor de astillero muy experimentado, atractiva y efectiva proa invertida, impecable visibilidad, calidad materiales utilizados Orientación espejo en aseo, recomendable cornamusas en plataforma, falta asidero descenso interior en prototipo 62 Barcos a Motor