INVENTARIO DE EMISIONES CON Y SIN MEDIDA DE REODENAMIENTO DE RUTAS DE COMBIS DISTRITO DE MIRAFLORES PLAN PILOTO

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1 1 INVENTARIO DE EMISIONES CON Y SIN MEDIDA DE REODENAMIENTO DE RUTAS DE COMBIS DISTRITO DE MIRAFLORES PLAN PILOTO

2 2 INVENTARIO DE EMISIONES- CON Y SIN MEDIDA DE REODENAMIENTO DE RUTAS DE COMBIS- DISTRITO DE MIRAFLORES Para establecer si la medida de reordenamiento de combis en el distrito de Miraflores ha obtenido ganancias o perdidas respecto de las emisiones vehiculares se ha desarrollo el presente estudio, mediante el cual se ha realizado la estimación de un inventario de emisiones, empleando factores de emisión que representa la cantidad de emisión que se generan en gramos de contaminantes por cada kilómetro de recorrido y esta en función a la tipología, velocidad promedio de cada vehículo y clase de combustible. OBJETIVOS DEL ESTUDIO: Establecer un balance de emisiones vehiculares sobre la base de los transeptos de reordenamiento de rutas de combis, los nuevos aforos (flujos mixtos) y las velocidades de circulación estimadas y observadas, para los efectos de estimar si existe una reducción de las emisiones con la puesta en operación del plan piloto de reordenamiento de rutas. Factores de emisión en función de la Velocidad utilizados en la estimación de emisiones vehiculares CATEGORIA VEHICULAR CO HC NOx MP VEHICULOS A GASOLINA V V V V V V 2 - VEHICULOS A DIESEL V V V V V V V V 2 MICROBUSES V V V V V V V V V COMBIS 55.92V V V V 2 OMNIBUSES 55.92V V V V

3 V 2 CAMION LIVIANO V V V V V CAMION PESADO 74.56V V V V Fuente: Base Line Emission Factors from Mobile Sources in Lima-Callao. Comité de Gestión de la Iniciativa de Aire Limpio para Lima Callao, MTC AB- Haninge, Sweden. October 2002 A continuación se detallan las rutas de análisis, para el cálculo de emisiones RUTAS DE ANÁLISIS Transeptos con reordenamiento: Tramo A - B: Av. Roosevelt (Desde Av. Alfredo Benavides hasta Av. Andrés A. Cáceres) Tramo B - C: Av. Andrés A. Cáceres (Desde Av. Roosvelt - Av. Ricardo Palma) Tramo C - D: Av. Ricardo Palma (Desde Av. Andrés A. Cáceres hasta Paseo de la República Tramo D - F: Paseo de la República (Desde Av. Ricardo Palma hasta Ca. Leoncio Prado) Tramo G - F: Ca. Gral. Pershing (Desde Av. Arequipa hasta Ca. General Suárez) Ca. Gral. Suárez (Desde Ca. Gral. Pershing hasta Ca. Leoncio Prado) Tramo D - E1: Av. Ricardo Palma (Desde Av. Paseo de la República hasta Av. Arequipa). Transeptos por lo que se extraerán rutas de combis: Tramo E1 H : Av. Oscar R. Benavides (ExDiagonal) Bajada Balta (Desde Av. Arequipa hasta Av. Alfredo Benavides) Tramo E1 I : Av. Larco (Desde Av. Ricardo Palma hasta Av. Alfredo Benavides) Tramo A H : Av. Alfredo Benavides (Desde Av. Roosevelt hasta la Malecón 28 de Julio - Bajada Balta). Tramo J D1 : Av. La Paz (Desde Av. 28 de Julio hasta la Av. Ricardo Palma). Tramo J N : Av. 28 de Julio (Desde Av. La Paz hasta la Av. Reducto). Tramo K L : Ca. Gonzales Prada Enrique Palacios (Desde Av. Petit Thouars hasta la Av. Santa Cruz con Av. La Mar).

4 A V. MARISCAL LA M AR AV. GENERAL CORDOVA AV. MAYO R ARCE D E LA O LIVA MUNICIPALIDAD DE MIRAFLORES 4 Tramo L D3: Av. Santa Cruz (Desde Ca. Enrique Palacios con Av. La Mar hasta la Av. Pardo Ovalo Centro América). Tramo D2 G: Ca. Márquez de Torre Tagle Ca. 2 de Mayo (Desde Av. José Pardo Plaza Centro América hasta la Av. Arequipa). Tramo D2 - D3: Av. Pardo (Desde Ca. Márquez de Torre Tagle Plaza Mórales hasta Av. Santa Cruz Plaza Centro América). Tramo F K: Ca. Leoncio Prado Ca. Gral. Suárez Ca. Gonzales Prada (Desde Paseo de la República hasta Ca. Gral. Suárez Ca. Leoncio Prado hasta la Ca. González Prada Ca. Gral. Suárez hasta Av. Petit Thouars). Tramo D3 D1: Av. Pardo Av. Ricardo Palma (Desde Av. Santa Cruz Plaza Centro América hasta Av. La Paz. El siguiente plano se muestra 2 tipos de trayectos: A) Los trayectos de recorrido de la reasignación de rutas B) y los trayectos por donde dejaran de recorrer las rutas de combis Estos dos tipos de trayectos se analizaran para los efectos de contrastar las emisiones con y sin reordenamiento: AV. A NGAMOS OES TE AV. SANTA C RU Z AV. CMDT E. ESPINAR AV. ANGAM OS OESTE A V. ANGAM OS ESTE PLAYA LA PAMPILLA D"' AV. SA NTA CRUZ MA. C ISNEROS L A V. AV IACION D" E' E A V. ALFREDO I. LEON AV. JORGE CHAVEZ AV. C MDTE. ESPINAR A V. GRAU H G I K F D' D AV. ERNESTO DIEZ CANSECO C AV. ERNESTO DIEZ CANSECO AV. CASIMIRO ULLOA AV.RICA RDO AV. S ERGIO BERNALES B AV. RICARDO PALMA AV. GRA L ERNESTO M ONTAGNE AV. CIRCUITO DE PL AYAS COSTA VERDE PLAYA MIRAFLORES AV. 28 DE JULIO A J A V. 15 DE ENE RO M A. DE L A RE SERV A AV. JOSE LARCO M A. DE LA RESERVA AV. ARMENDARIZ AV. LA PAZ AV. V ASCO NUÑEZ DE BALBOA N M PLAYA REDONDO Trayectos del tipo A) A-B, B-C, C-D, D-E, E-K, K-L, L-D3, D3-G, D2-G, G-F, K-F, Trayectos del tipo B) A-H, I-E1, E1-D2, H-E1, J-N,E1-D(UN CARRIL) M A. D E LA R ESE RVA AV. TEJADA

5 5 Para efectos de realizar el inventario se han determinado las siguientes categorías de vehículos: Automóviles (Privados y Públicos) Buses Microbuses Camionetas rurales Camiones Los datos ingresados con relación a las características físicas de las vías, para la condición sin y con reordenamiento, se muestran en los siguientes cuadros:

6 6 AFOROS POR TRANSEPTO AFORO VEHICULAR SIN REORDENAMIENTO RUTAS A-B B-C C-D D-F G-F D-E1 E1-H E1-I A-H J-D1 J-N K-L L-D3 D2-G F-K D3-D2 D3-E1 SENTIDOS NS SN EO OE EO OE NS OE EO NS SN OE EO SN E-O SN NS SN OE OE OE EO Autos Gas Autos Diesel Taxis Gas Taxis Diesel MICROBUSES CAM. RURAL OMNIBUSES CAMION PESADO TOTAL AFORO VEHICULAR CON REORDENAMIENTO RUTAS A-B B-C C-D D-F G-F D-E1 E1-H E1-I A-H J-D1 J-N K-L L-D3 D2-G F-K D3-D2 D3-E1 SENTIDOS NS SN EO OE EO OE NS OE EO NS SN OE EO SN E-O SN NS SN OE OE OE EO Autos Gas Autos Diesel Taxis Gas Taxis Diesel MICROBUSES CAMIONETA RURAL OMNIBUSES CAMION PESADO TOTAL

7 7 VELOCIDADES POR TRANSEPTO (velocidades estimadas y simuladas por la Subgerencia de Circulación Terrestre) VELOCIDADES SIN PROYECTO RUTAS AB BC CD DF GF D-E1 E1-H E1-I A-H J-D1 J-O K-L L-D3 D2-G F-K D3-D2 D3-E1 AUTOS MICROBUSES CAMIONETA RURAL OMNIBUSES CAMION LIVIANO VELOCIDADES CON PROYECTO RUTAS AB BC CD DF GF D-E1 E1-H E1-I A-H J-D1 J-O K-L L-D3 D2-G F-K D3-D2 D3-E1 AUTOS MICROBUSES CAMIONETA RURAL OMNIBUSES CAMION LIVIANO LONGITUD DE TRANSEPTOS CARACTERISTICAS FISICAS DESCRIPCION RUTAS DE ANALISIS AB BC CD DF GF D-E1 E1-H E1-I A-H J-D1 J-N K-L L-D3 D2-G F-K D3-D2 D3-E1 Longitud de Ruta (m) Sentidos de tráfico

8 A continuación se presentan los valores estimados de las emisiones totales por transepto respecto de los contaminantes: Monóxido de Carbono, Dióxido de Azufre, Dióxido de Nitrógeno, Material Particulado (PM10), Hidrocarburos, y Dióxido de Carbono, que se emiten sin y con reordenamiento.

9 RESUMEN INVENTARIO DE EMISIONES CON Y SIN PROYECTO (expresado en kilogramo/año) TOTALES MATERIAL PARTICULADO SIN PROYECTO CON PROYECTO SIN PROYECTO CON PROYECTO RUTA A-B (NS) 2.599, ,79 114,31 157,89 RUTA A-B (SN) 2.932, ,71 97,47 161,04 RUTA B-C (EO) 3.316, ,44 154,76 196,38 RUTA B-C (OE) 2.738, ,08 123,02 185,87 RUTA C-D (EO) 1.310, ,79 36,81 57,55 RUTA C-D (OE) 1.023, ,42 37,68 64,82 RUTA D-F (NS) 479,73 917,61 32,40 64,82 RUTA G-F (OE) 1.345, ,19 31,97 46,89 RUTA D-E1 (EO) 2.457, ,94 98,06 128,28 RUTA E1-H (OE) 4.121, ,96 146,18 119,03 RUTA E1-I (SN) 4.413, ,96 153,62 118,84 RUTA A-H (OE) 8.800, ,14 431,05 366,15 RUTA A-H (EO) 8.111, ,35 436,33 336,61 RUTA J-D1 (SN) 1.389, ,56 41,27 34,75 RUTA J-N (EO) 2.662, ,60 75,22 73,11 RUTA K-L (EO) 3.610, ,39 177,99 271,03 RUTA L-D3 (NS) 344,54 348,57 22,70 22,88 RUTA L-D3 (SN) 346,27 347,61 23,28 23,34 RUTA D2-G (OE) 2.195, ,46 135,34 135,75 RUTA F-K (OE) 755,15 934,24 17,72 25,85 RUTA D3-D2 (OE) 1.797, ,70 64,90 64,67 RUTA D3-E1 (OE) , , ,38 694,79 TOTAL GENERAL , , , ,33

10 RESULTADOS Según la tabla anterior mostrada el total de contaminantes vehiculares emitidos sin reordenamiento asciende a 74,241 kilogramos año y con el reordenamiento se emite un estimado de 68,299 kilogramos año, por lo que claramente se observa que existe una reducción 5,942 kilogramos, comparando los escenarios con y sin medida de reordenamiento. Con relación a las emisiones totales de Material Particulado sin reordenamiento se emiten 3,508 kilogramos año y con reordenamiento 3,250, por lo que se aprecia una reducción de 158 kilogramos.