Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arona

Transcripción

1 Plan de Mvilidad Urbana Sstenible de Arna Infrme final Agst 2010 Preparad para: Ayuntamient de Arna Preparad pr: Steer Davies Gleave Sagasta 26-6º Izquierda Madrid, España

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3 Cntenid CONTENIDO 1 INTRODUCCIÓN... 1 Intrducción... 1 Plan Directr MUNICIPIO DE ARONA Y SU MOVILIDAD ACTUAL... 3 Descripción sciecnómica... 3 Diagnóstic de Mvilidad Actual...11 Estructura del territri OBJETIVOS DEL PMUS DE ARONA...20 Objetivs Generales...20 Objetivs específics PLAN DE MOVILIDAD EN ZONA MEDIANÍAS...28 Resumen de diagnóstic...28 Plan Sectrial de mds n mtrizads...33 Plan Sectrial de Transprte públic...49 Plan Especial de Intermdalidad...57 Plan Sectrial detransprte Privad...64 Plan Sectrial de Aparcamient...68 Plan Sectrial de Tráfic de Pesad PLAN DE MOVILIDAD EN ZONA GALLETAS...74 Resumen de diagnóstic...74 Plan Sectrial de mds n mtrizads...77 Plan Sectrial de Transprte Públic...83 Plan Sectrial de la Red Viaria y Transprte Privad...86 Plan Sectrial de Aparcamient...90 Plan Sectrial de Tráfic de Pesad PLAN DE MOVILIDAD EN CRISTIANOS-AMÉRICAS...93 Resumen de diagnóstic...93 Plan Sectrial de mds n mtrizads...98 Plan Sectrial de Transprte Públic Plan Sectrial de Transprte Privad Plan Sectrial de Aparcamient Plan Sectrial de Tráfic de Pesad PLAN ESPECIAL DE GESTIÓN DE DEMANDA Cntenid

4 Prpuesta Técnica Dcument Diagnóstic Actuacines Prpuestas PLAN ESPECIAL DE SENSIBILIZACIÓN, EDUCACIÓN Y PROMOCIÓN DE LA MOVILIDAD Definición del Plan y Objetivs Situación actual y prblemas detectads Actuacines prpuestas MEDIDAS Y CRONOGRAMA EVALUACIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Y MEDIOAMBIENTAL Hrizntes temprales del PMUS y Actuacines Metdlgía para la Evaluación de la eficiencia energética y mejra del Mediambiente Resultads de la Evaluación de la eficiencia energética y mejra del Mediambiente Indicadres de evaluación y seguimient del PMUS

5 Figuras FIGURAS Figura 1-1 Esquema de un Plan Directr... 2 Figura 2-1 Evlución de la Pblación... 3 Figura 2-2 Repart pr znas de la Pblación... 3 Figura 2-3 Pirámide de pblación... 3 Figura 2-4 % de par sbre pblación activa... 4 Figura 2-5 Evlución de la tasa de mtrización... 5 Figura 2-6 Evlución de turistas pr categria de aljamient... 5 Figura 2-7 Evlución de turistas pr nacinalidades... 6 Figura 2-8 Mds usads para desplazarse en Arna...15 Figura 2-9 Mtivs de viaje en Arna...15 Figura 2-10 Tiemp medi de viaje en cada md de transprte...16 Figura 2-11 Figura 2-12 % desplazamients según númer vehículs en hgar...17 % desplazamients según dispnibilidad de veh. privad...17 Figura 4-1 Mds utilizads en viajes interns a medianías...30 Figura 4-2 Mds utilizads cn tras znas...30 Figura 4-3 Lcalización de estación de ls Cristians...58 Figura 4-4 Lcalización y acces al futur intercambiadr de ls Cristians...59 Figura 4-5 Paradas en el entrn del cruce de guaza...60 Figura 4-6 Psible lcalización del intercambiadr de Guaza...61 Figura 4-7 Psible lcalización del intercambiadr de la Camella...62 Figura 4-8 Figura 4-9 Nuev viari en Camella-Cabblanc-Buzanada...62 Recmendacines de de diseñ de cruce cn priridad peatnal...66 Figura 5-1 Mds de viajes interns a zna Galletas...75 Figura 5-2 Líneas utilizadas en viajes zna Galletas...84 Figura 5-3 Actuacines en líneas zna Galletas...85 Figura 6-1 Viajes cn rigen/destin en Ls Cristians...93 Figura 6-2 Figura 6-3 Viari de acces y cnexión Ls Cristinas- Américas...95 Mds utilizads en viajes interns a zna Cristians...96 Figura 6-4 Mds utilizads en viajes interurbans de ls Cristians...96 Figura 6-5 Itineraris de transprte públic en zna cristians...97 Figuras

6 Prpuesta Técnica Dcument Diagnóstic Figura 6-6 Itineraris de transprte públic en zna cristians Figura 6-7 Acces actual a Las Américas Figura 6-8 Acces alternativ a Las Américas Figura 6-9 Alternativas -rtnda autpista Ls Cristians Figura 6-10 Vias priritarias Ls Cristians Figura 6-11 Rtnda Chayfita- Alternativa Figura 6-12 Rtnda Chayfita- Alternativa Figura 6-13 Trafic desviad de la rtnda Chayfita Figura 6-14 Eliminación de gir en Avda. Chayfita Figura 6-15 Barrera peatnal en Chayfita Figura 6-16 Prpuesta de pass peatnales en Avda. Chayfita Figura 6-17 Prpuesta de pass peatnales en Avda. Chayfita Figura 6-18 Sterramient en Avda. Chayfita Figura 6-19 Carril bus prpuest en Ls Cristians/Américas Figura 6-20 Zna Figura 6-21 Diagnóstic de aparcamient en Ls Cristians Figura 6-22 Figura 6-23 Figura 6-24 Diagnóstic de aparcamient en Las Américas Lcalización de parkings en Ls Cristians y Las Américas Aparcamients de disuasión en Ls Cristians y Las Américas Figura 6-25 Entrada/salida a ls aparcamients Ls Cristians

7 Tablas TABLAS Tabla 2-1 Tabla 2-2 Tiemp medi pr mtiv de viaje...16 Matriz Origen/Destin en un día medi en Arna...18 Tabla 4-1 Repart mdal en viajes interns a ls núcles...31 Tabla 10-1 PORCENTAJE DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO- VIAJES INTERNOS Tabla 10-2 ahrrs de energía y emisines- VIAJES INTERNOS Tabla 10-3 PORCENTAJE DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO- VIAJES intraznales Tabla 10-4 ahrrs de energía y emisines- VIAJES intraznales Tabla 10-5 PORCENTAJE DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO- VIAJES entre znas Tabla 10-6 ahrrs de energía y emisines- VIAJES entre znas Tabla 10-7 PORCENTAJE DE VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO- VIAJES interurbans Tabla 10-8 ahrrs de energía y emisines- VIAJES interurbans ANEXOS A1 DIAGNÓSTICO DE LA MOVILIDAD Tablas

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9 1 Intrducción Intrducción 1.1 El Municipi de Arna, cn una pblación de habitantes (Dats del Padrón a abril 2010) es el tercer municipi más pblad de Tenerife, tras Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna. Pr l que se le cnsidera el gran núcle urban del sur de la isla. 1.2 El Municipi ha registrad un increment de pblación de derech muy superir al de la media españla y trs municipis de la isla de Tenerife, cn tasas medias anuales del 8% en la última década (INE ). 1.3 Arna es además un municipi de referencia en Canarias y en España, siend un de ls principales centrs atractres turístics en Eurpa 1.4 Cnsecuencia de este dinamism es el increment de mvilidad tant interurbana cm urbana, que Arna ha experimentad en ls últims tiemps, la cual n ha id acmpañada de un increment similar de ferta de transprte públic e infraestructuras. Est ha resultad en una elevada tasa de mtrización y us del vehícul privad, desembcand en alts niveles de cngestión, cnsum energétic y cntaminación mediambiental 1.5 Tras la identificación de esta situación, el Ayuntamient de Arna ha vist de la necesidad de desarrllar un Plan de Mvilidad Urbana Sstenible (PMUS) que permita ptimizar la mvilidad del municipi en su glbalidad, desarrlland una estrategia de transprte cmún para tds ls elements que afectan a la mvilidad del municipi Plan Directr 1.6 El presente dcument cnstituye el Plan Directr de Mvilidad Urbana Sstenible en el Municipi. Se apya sbre las cnclusines extraídas del diagnóstic elabrad cn carácter previ y que se incluye cm anej al presente dcument. 1.7 El Plan Directr de mvilidad está cncebid cm un dcument que jerarquiza, rdena, racinaliza y da cherencia a tdas las actuacines que, en trn a la mejra de la mvilidad y la accesibilidad, se realicen en el territri del términ municipal de Arna. Para ell, establece znas y/ ámbits de actuación que serán bjetivs de planes cncrets y perativs, ls denminads Planes Sectriales Especiales. 1.8 En este dcument se detalla la estrategia a seguir para cada un de ls planes sectriales que analiza la prblemática y actuacines a realizar en cada md de transprte; bicicleta, peatón, transprte públic, vehícul privad, carga y descarga, etc. Y a su vez, integrad cn Planes Transversales que tratan de ptimizar el Plan desde el punt de vista de la Intermdalidad, seguridad vial, mediambiente, etc. 1

10 FIGURA 1-1 ESQUEMA DE UN PLAN DIRECTOR Estructura de ls Planes Sectriales 1.9 Cm detalla el esquema anterir, un plan Directr se cmpne de varis Planes centrads sbre una de las temáticas que cmpnen la mvilidad del municipi. Ests planes pueden ser de ds tips: ls sectriales sn ls que se dirigen a cada un de ls mds: peatón y bici, transprte públic, vehícul privad, aparcamient, carga/descarga. Mientras que tra serie de planes tienen un carácter transversal prque afectan a tds ls anterires, tal y cm es la Seguridad Vial, el medi ambiente y pr supuest la intermdalidad Dadas las características del Municipi, se van a abrdar ls planes según las tres grandes znas bien diferenciadas que l cmpnen : I Zna de Cristians y Playa de las Américas I Zna de Galletas-Fraile I Zna de Medianías 1.11 Para pder plantear cada un de ests planes, es necesari retmar ls bjetivs generales del PMUS que animaban el dcument de diagnóstic, y establecer uns criteris a seguir en cada plan para pder cnseguir ess bjetivs (se pasa de bjetivs generales a bjetivs específics). Dich bjetivs específics sn ls que se detallan en el apartad que sigue. 2

11 2 Municipi de Arna y su mvilidad actual Descripción sciecnómica 2.1 Determinads factres sciecnómics, cm la pblación de una zna, el nivel de emple, la actividad ecnómica de la zna, la dispnibilidad de vehícul privad, sn explicativs de las necesidades de mvilidad de la pblación, y pr ell, se cmentan a cntinuación. 2.2 La pblación ha crecid de frma cntinua durante ls últims añs en el municipi de Arna. El crecimient medi de pblación en el perid ha sid de un 8%. La zna de medianías tuv un crecimient medi del 6%, la zna de Ls Cristians Américas del 8% y la de el Fraile-Las Galletas de un 11%, cuy crecimient se ha cncentrad especialmente en cncretamente en el Palm-Mar, Parque de la Reina y la Csta del Silenci FIGURA 2-1 EVOLUCIÓN DE LA POBLACIÓN FIGURA 2-2 REPARTO POR ZONAS DE LA POBLACIÓN % 31% MEDIANÍAS CRISTIANOS AMERICAS GALLETAS FRAILE % FIGURA 2-3 PIRÁMIDE DE POBLACIÓN Fuente: INE 2.3 La Zna de El Fraile-Las Galletas la cncentra casi el 40% de la pblación del municipi, mientras que Medianías y Ls Cristians-Las Américas cncentran cada un un terci de la pblación aprximadamente. 2.4 La pirámide de pblación del Municipi muestra un ntable achatamient de la misma en las franjas de edad más jóvenes, una característica clásica de la sciedad actual. Desde el punt de vista de la mvilidad, una pirámide de pblación cn un alt prcentaje de habitantes en la franja de edad entre ls añs implica una gran necesidad de desplazamient. 3

12 2.5 El Municipi debid a su clima, playas, infraestructura y ferta turística y de servicis atrae a numersa pblación y turism cn mvilidad reducida. 2.6 De entre ls más de residentes del municipi aprximadamente persnas plantean algún tip de prblema de mvilidad I persnas cn discapacidad (Gabinete de Inserción Sci-Labral de persnas cn Minusvalías, del Cabild Insular de Tenerife). I persnas mayres de 65 añs (Padrón Municipal del Excm. Ayuntamient de Arna). 2.7 De entre ls turistas que visitan el Municipi, aprximadamente turistas presentan algún tip de discapacidad capacidades restringidas. I Aprximadamente turistas cn discapacidad al añ (estimación del estudi Plan de Accesibilidad a Playas ). I Aprximadamente turistas mayres de 65 añs: scilante según temprada. 2.8 Est sin cntar cn las familias (tant residentes cm turistas) cn bebés que residen visitan el Municipi 2.9 Se estima que existen en Arna más de beneficiaris de la supresión de barreras, tant para residentes permanentes, temprales turistas. Así, la accesibilidad del Municipi, en especial, en la zna turística, es relevante, tant para el disfrute de sus habitantes cm para el desarrll de la industria turística Este turism, tant de larga cm de crta temprada suele acudir a Arna en tñ e inviern, l cual facilita y mejra la desestacinalización del turism Gran parte de la mvilidad ctidiana acstumbra a ser l que se llama mvilidad bligada (trabaj estudis). Se bserva que el desemple expresad en % de pblación en par sbre la pblación activa n es muy elevad, desde lueg inferir a la media nacinal, debid cn tda prbabilidad al a actividad turística de la zna que además es un destin turístic atractiv durante td el añ debid a sus privilegiadas cndicines meterlógicas. FIGURA 2-4 % DE PARO SOBRE POBLACIÓN ACTIVA Fuente : Anuari Ecnómic de la Caixa 2.12 El parque de vehículs del municipi de Arna está integrad pr un ttal de vehículs, de ls cuales el 79,2% crrespnde a vehículs turisms ( vehículs). 4

13 2.13 La evlución de la tasa de mtrización en el municipi ha disminuid a l larg de ls últims diez añs, debid a que el crecimient del parque ha sid inferir al crecimient de la pblación para el mism perid. Este un implica que existen mens cches pr habitante. La gráfica siguiente muestra la evlución de la tasa de mtrización en el períd próxima en la actualidad a ls 550 vehículs/1000 habitantes- que ha crecid a un ritm anual del 2,6% FIGURA 2-5 EVOLUCIÓN DE LA TASA DE MOTORIZACIÓN Indice de mtrización Fuente: Anuari Ecnómic de La Caixa, dats del La actividad ecnómica de la isla se apya en el turism y el sectr servicis: entre ls ds suman más del 60% de la actividad ecnómica de la isla en el La actividad turística se encuentra lcalizada fundamentalmente en ls núcles de Ls Cristians, La Playa de Las Américas y Csta del Silenci Además, Arna presenta una gran actividad agrícla, dedicada principalmente a la prducción del plátan. Existen grandes plantacines sbre td en la zna de las Galletas. Asimism existe un Plígn Industrial en la Csta del Silenci Según dats aprtads pr el Área de Desarrll Ecnómic del Cabild de Tenerife y elabración estadística realizada pr el Área de Investigación de Turism de Tenerife, en el añ 2009 se aljarn en el Municipi de Arna un ttal de turistas, cifra que supne el 28,11% del ttal del turism aljad en Tenerife Extrahtelera Htelera FIGURA 2-6 EVOLUCIÓN DE TURISTAS POR CATEGORIA DE ALOJAMIENTO Fuente: Área de Desarrll Ecnómic del Cabild de Tenerife La evlución del turism en Arna ha sid irregular durante ls últims añs, ya que aunque durante la temprada 2007/08 se recuperó la demanda que se había perdid durante el añ anterir, el perid 2008/09 se ha vist afectad pr la crisis. 5

14 var. var. var. var. 06/05 07/06 08/07 09/08 Ttal Aljads 4,0% -3,7% 3,8% -9,4% 2.18 La ferta turística del Municipi de Arna representa el 30% de la capacidad turística de aljamient de Tenerife. En el añ 2009 cntaba cn plazas, un valr que ha mantenid una tendencia levemente decreciente durante ls últims 4 añs: entre valres de 0,7-1,7% anual Cn respect a la nacinalidad de ls turistas de Arna, la mayr parte prceden de Rein Unid, España, Alemania y Países Nórdics. FIGURA EVOLUCIÓN DE TURISTAS POR NACIONALIDADES España Alemania Países Nórdics Rein Unid Fuente: Área de Desarrll Ecnómic del Cabild de Tenerife La evlución del turism extranjer ha decaíd, el turism británic, debid a la devaluación de la libra cn respect al Eur y el rest debid a la crisis. Pr el cntrari, el turism españl ha sufrid la tendencia inversa El 24% de las pernctacines en Tenerife se dan en el municipi de Arna, y durante el últim añ ha sufrid un descens medi del 13% cn respect al añ anterir, tendencia que se ha dejad sentir cn alg más de fuerza en ls aljamients extra-htelers que en ls htelers. Asimism, la estancia media de ls turistas ha descendió en un día para Arna (de 9,01 en 2005 a 8,13 en 2009) 2.22 También la cupación media de la ferta ha descendid, un 13% en el últim añ, estand en valres pr debaj del 60% Arna, pr ser un de ls principales núcles turístics de la isla, es un gran centr generadr de emple. Según dats del INE, sól la actividad htelera crea más de emples en el municipi, gran parte de ls cuales residen en trs municipis de la isla. Estas znas n sól generan viajes asciads a la mvilidad de ls turistas, sin que además atraen numerss viajes relacinads cn el emple generad pr la hstelería, restauración y cmerci. 6

15 Desarrll urban previst pr núcles Zna Ls Cristians y Playa de las Américas 2.24 Ls Cristians además de ser el núcle urban que presenta mayr pblación del municipi, presenta una gran actividad turística pr sus playas, actividad cmercial y ferta htelera. La figura muestra la densidad residencial en el casc urban (en amarill), que se intercala cn znas de us turístic) (en rsa), culturales, áreas de transprte y servicis públics. Pr su imprtancia pblacinal, dispne de numerss servicis cm diverss centrs de Salud, Enseñanza, deprtivs y trs servicis En algunas znas de Ls Cristians predmina el us turístic y de ci, cntand cn 6 Centrs cmerciales y numersas Znas Cmerciales y de Oci (Avda. de Suecia, General franc, Juan XXII, Pase Marítim Playa de ls Cristians) Ls Cristians se ha desarrllad residencialmente en ls últims añs, cn nuevas urbanizacines cm Oasis del sur, Asmada de Eres, Rincón de ls Cristians, Glf las Américas (que integra un camp de glf), etc Existe además un imprtante Plan Parcial denminad El Mjón de ls Cristians, que cuenta cn aprximadamente un millón de metrs cuadrads de extensión. La urbanización cuenta cn ds znas diferenciadas, la zna nrte (al nrte de la TF1) se destina únicamente al us residencial unifamiliar, y la zna sur (al sur de la TF1) se destina a casas agrupadas, residencial clectiv, scial, y us cmercial y turístic-hteler Y a través de un plan especial está prevista la cnstrucción del mayr auditórium al aire libre de España, una calle cmercial de más de 1 kilómetr de lngitud, desarrlls deprtivs, ci, znas verdes, etc 2.29 De acuerd cn el Plan Especial de Grandes Equipamients Cmerciales, el desarrll cmercial de la zna Cristians/Américas es priritari para el desarrll ecnómic sstenible de la isla. Así pues, en tdas las alternativas planteadas, se incluye la implantación de Equipamients de Centr Cmercial (CC) y Gran Establecimient Cmercial (GEC). 7

16 La figura muestra el Plan Parcial y Especial del Mjón Cn el fin de eliminar la barrera física existente entre el nuev desarrll y el casc de Ls Cristians, a la par de mejrar la fluidez del tráfic de acces, está previst un pryect de sterramient de la Avda. de la Chayfita, y la cnversión del área en superficie en znas verdes y de pase Además, se ha reservad una de las parcelas clindantes a la Avda. de la Chayfita para el desarrll de un intercambiadr que cnecte distints mds de transprte; tren del sur, guaguas urbanas e interurbanas, vehícul privad y bicicleta. La Playa de las Américas (Arna) presenta una pblación más reducida y prima su gran imprtancia turística. Cuenta cn 15 Centrs cmerciales y la zna cmercial del Pase Marítim Playa de las Américas. Además dispne de gran cantidad de centrs de ci: Disctecas, Musicales, Palaci de Cngress Pirámide de Arna, Miniglf, etc En la figura se bserva cm prima la cmpnente turística en ls uss de suel de este núcle urban (rsa) Este núcle también alberga ls centrs de la Guardia Civil y Plicía Nacinal y dispne de ds centrs de Salud (Centr Médic Vida y Hspiten), centrs de enseñanza y deprtivs (estadi Olímpic Municipal) 8

17 Zna al Nrte de la Autvía (Arna, Valle de San Lrenz, Cab Blanc, etc) 2.31 Al Nrte de la TF1, la rgrafía es muy mntañsa, y la pblación se reparte entre diverss núcles urbans. Ls uss del suel sn fundamentalmente residenciales, muchs de ells unifamiliares rurales y de us agrari El núcle de Arna es una zna fundamentalmente residencial, primand las residencias rurales y unifamiliares en ls alrededres del casc urban, y de tip mixt dentr de éste. En Arna, además se encuentran ls edificis de Gbiern lcal, Oficina de Crres, Plideprtiv Municipal, Camp de Fútbl Municipal, Centr Cultural, y de Enseñanza El Valle de San Lrenz es un de ls núcles de pblación más imprtantes del municipi. En él priman las residencias unifamiliares y rurales en las afueras del casc y de tip mixt, en el interir. Además en el núcle urban existe un Centr cupacinal, Clubs deprtivs, Centr de mayres, y de Salud, así cm centrs educacinales y deprtivs Buzanada es un núcle cn pblación creciente, fundamentalmente residencial. Cuenta cn clegis, centrs infantiles, camp municipal de fútbl, centr de mayres, cnsultri, Plideprtiv, etc. Cab Blanc es un núcle principalmente residencial. Cuenta cn servicis cmerciales, entidades bancarias, centrs educacinales, centrs de salud, pabellón y plideprtiv, centr de mayres, iglesia parrquial, etc. A pesar de que el núcle de Cab Blanc se encuentra al sur de la TF-657, la pblación se ha vist sustancialmente incrementada cn el desarrll del Plan Parcial de Cab Blanc 1, que incluye zna residencial, instalacines deprtivas y znas verdes. En la actualidad, el plan Parcial de Cab Blanc- Buzanada, pretende asumir las crecientes necesidades surgidas pr el increment de pblación de ls últims añs. La siguiente figura 9

18 muestra el ámbit del Plan Además, este plan parcial incluye equipamients GEC (Gran Establecimient Cmercial), que de acuerd cn el Plan Especial de Grandes Equipamients Cmerciales es priritari para el desarrll ecnómic sstenible de la isla. La Camella está lcalizada al Oeste de Cab Blanc y cuenta cn znas residenciales, así cm instalacines deprtivas y educacinales. En el sur de este núcle existe un Plan Parcial, en el que se cntempla el desarrll de nuevas viviendas, así cm un centr cultural, znas verdes e instalacines sanitarias. Zna Sureste del Municipi (Las Galletas, Fraile, Csta Silenci ) 2.36 Ls núcles de Guaza y Parque de la Reina, se encuentran lcalizads en la prximidad de la TF1 y han presentad un crecimient pblacinal muy elevad en ls últims añs. Ests núcles dispnen de centrs educativs, sanitaris y zna cmercial. En Ch se encuentra el Parque de La Reina, gran desarrll residencial, muy próxim a las ccheras de TITSA 2.37 En la zna de csta, se encuentran Las Galletas y Csta del Silenci, que en ls añs setenta eran un destin turístic de sl y playa de primer rden. Sin embarg, la ausencia de renvación y la cmpetencia de tras znas, han generad un prces de degradación que ha resultad en una pérdida de atractiv turística. El Puert de Las Galletas es deprtiv y de pesca La siguiente figura muestra el elevad us turístic (rsa) y residencial (amarill) del suel en la Csta del Silenci. Esta zna ha derivad en un desarrll urbanístic de autcnstrucción y degradación mediambiental. Está planificada la regeneración de esta zna de csta y el desarrll de un pase marítim, que junt cn las actuacines del plan URBAN resultará en una mejra del atractiv residencial y turístic de la zna. 10

19 2.39 El Plan Urban además incluye el núcle del Fraile, y su bjetiv es cntribuir a equilibrar y mejrar la calidad de vida de sus habitantes, a través de actuacines dirigidas a alcanzar un mayr desarrll ecnómic y una mayr chesión scial, así cm la mejra del mediambiente urban La Urbanización del Palm mar, se encuentra lcalizada en la csta, per en una zna relativamente aislada. Las viviendas sn de us residencial y muchas de ellas aún se encuentra en fase de cnstrucción. Actualmente n dispne de transprte públic Guargach, es un núcle fundamentalmente residencial lcalizad en la frntera de Arna cn Granadilla de Abna, que cuenta cn un Plígn industrial situad en el sur del Casc urban. Diagnóstic de Mvilidad Actual 2.42 Para realizar el diagnóstic sbre las características de mvilidad actual, se ha cmpletad la infrmación dispnible pr fuentes y estadísticas ficiales y de estudis anterires pr medi de un trabaj de camp que ha cmprendid las siguientes actividades: I Encuesta telefónica de mvilidad. La encuesta de mvilidad se ha realizad mediante una entrevista telefónica asistida pr rdenadr (CATI), durante la cual se realiza la entrevista a una persna residente en el hgar seleccinad de frma aleatria. El tamañ de la muestra se fijó en encuestas hmgéneamente repartidas pr el territri. El cuestinari de la encuesta se definió en para btener ds niveles de infrmación: uns sciecnómic y tr de mvilidad. I Afrs autmátics y manuales en distintas vías de la ciudad y en las entradas y salidas a la misma. El Cabild de Tenerife dispne de afrs autmátics a l larg de la red viaria de la isla. Alguns de ests afrs sn de carácter permanente y tras sól de cbertura, que registran medidas uns pcs días al añ. Cn el fin de representar de la frma más precisa el tráfic en el viari de Arna, se cmpletó esta cn afrs autmátics durante una semana en 17 punts, afrs manuales en ls perids punta en ls principales punts para pder clasificar el tráfic en siguientes categrías.(mt, Turism, Furgneta, Camión, Guagua) y uns afrs de mvimients en las ds rtndas de acces a ls Cristians. I Encuestas a usuaris de transprte públic a brd de ls autbuses/ paradaestación de autbús. Este tip de encuestas se realizarn a brd de las guaguas para caracterizar ls desplazamients de transprte públic. Se realizarn en ls cches que realizaban ls itineraris más representativs de las líneas más imprtantes del municipi. Ls encuestadres han cntabilizad ls pasajers subids y bajads en cada parada, realizand el mayr númer de encuestas psibles durante el itinerari de cada expedición. 11

20 I Encuestas a trabajadres y turistas en principales cmplejs htelers para identificar identificar ls patrnes de mvilidad de ls turistas y sus necesidades. El detalle de este trabaj de camp se encuentra descrit en el Anej I- Dcument Diagnóstic Estructura del territri Estuctura plicéntrica 2.43 El municipi de Arna tiene una estructura territrial muy pc cnvencinal: se encuentra cmpuest pr un grup de núcles urbans y de diseminads que se reparten de frma irregular pr el territri del municipi, dand lugar a una estructura plicéntrica cnectada mediante carreteras de perfil interurban que sn cmpetencia del Cabild. Este tip de estructura urbana difiere much de ls típics núcles urbans mncéntrics en trn a ls cuales se articula el territri mediante una red radial La pblación se distribuye pr el territri de frma dispersa cn variedades de tiplgías: tradicinales agríclas de medianía, tradicinales cn inclusión de nuevs crecimients, espntánes marginales de 1ª residencia, espntánes marginales de 2ª residencia, urbanizacines residenciales de 2ª residencia, urbanizacines turísticas, pblamient a brde de camin, etc 2.45 Muchas de las viviendas se edifican fuera de ls núcles de pblación, cn prblemas de acces y de integración cn ls núcles principales, destacand la ilegalidad urbanística. Las causas de la expansión de la urbanización hacia estas áreas sn varias: ausencia de cstes de urbanización, menr cste del suel y psibilidad de disfrutar de un entrn natural. 12

21 Medianías Las Américas-Ls Cristians Las Galletas-Csta del Silenci 2.46 La autpista TF-1, vía que cnecta el Sur de Tenerife cn la capital, parte el municipi en ds parte claramente diferenciadas: la zna cstera, y la zna de medianías creand un efect barrera imprtante que acentúa el perfil ya muy desigual de ls núcles a un y tr lad de la autpista A su vez la zna cstera queda dividida en ds znas cn una barrera natural, la mntaña de Guaza: I La zna de Ls Cristians-Las Américas pr un lad cn una fuerte cmpnente turística, I La zna de Las Galletas-Csta del Silenci, que incluye también núcles cm El Fraile, Palm-Mar, Guaza, Guargach, Parque de la Reina Cn este tip de estructura queda redefinid el cncept de urban e interurban dentr del municipi de Arna, puest que la mvilidad entre núcles tiene un perfil de tip interurban de crt recrrid frente al de larg recrrid que cnduciría a través de la autpista a trs municipis de la isla Recnciend esta prblemática, el PIOT se plantea cm bjetiv básic la necesidad de crregir estas tendencias prmviend la cncentración y clmatación de la edificación en ls núcles principales. Para cnseguir este bjetiv cncentradr se prpne desde el ámbit insular un esquema de rdenación basad en ls siguientes principis: 13

22 I Articulación de ls núcles existentes cn el bjet de cmpletar y articular las tramas urbanas, ptenciand aquells que tengan una función dminante dentr del Mdel de Ordenación Cmarcal, I Refrzamient de la interrelación entre ls núcles residenciales y el rest de ls cmpnentes de la estructura territrial, -sbre td redes dtacinales y de infraestructuras 2.50 La imprtancia del cnjunt turístic-residencial de Las Américas Ls Cristians bliga a plantear una plítica intensa de rerdenación y recalificación, limitada al cierre de esta gran ciudad de servicis Desde la óptica insular se pretende dar respuesta a las necesidades urbanísticas fmentand la creación de nuevas áreas residenciales, ptenciand la capacidad de ls núcles de medianías del sectr, planteándse la necesidad de crear un gran área de centralidad en el entrn de Cab Blanc-Buzanada buscand la reestructuración, rerdenamient del cnjunt de barris cercans afectads pr un crecimient desmesurad sin rden y deficitaris en infraestructuras, dtacines y servicis en general Pr l tant, ls criteris básics del Mdel de Ordenación Cmarcal es el de refrzamient de ls núcles residenciales, pririzand la rerientación en una estructura urbana cherente en la zna de Cab Blanc-Buzanada, salvand del us residencial aquells territris cn mayres psibilidades para la implantación del turism y el mantenimient de ls uss agríclas. Y est habrá de ser tenid en cuenta a la hra de prpner medidas en fases psterires del Plan. Diagnóstic General de la Mvilidad Actual 2.53 Un de ls elements más representativs de la encuesta es que refleja que la multimdalidad n es un hábit frecuente en el municipi de Arna: sn anecdótics ls viajes de más de una etapa, apenas el 5 pr mil de ls realizads La encuesta ha cntabilizad un ttal de viajes en un día labrable medi dentr del municipi de Arna, l cual apenas alcanza una media de uns 2 viajes pr persna y día. Ests desplazamients ctidians, de la misma manera que se suelen realizar en un sl md de transprte, suelen estar muy basads en el dmicili (cerca del 50% de ls misms sn de regres a casa, l cual implica una fuerte cmpnente pendular en trn al dmicili, natural en un municipi del tamañ de Arna) El md predminante para desplazarse es el vehícul privad, cn el que se realizan el 78% de ls viajes (77,3% cches, la mt n llega ni al 1% de ls desplazamients). De ls viajes realizads en cche, el 81% sn cnductres y el 19% restante sn acmpañantes, l cual implica una baja cupación de ls vehículs, en la media de l que vienen siend las pautas de mvilidad en ls países ccidentales durante ls últims añs La bicicleta apenas tiene una presencia testimnial en la mvilidad ctidiana cn un 0,2%. Pr tr lad, pr la edad de ls encuestads y el mtiv de viaje se crrespnde cn el perfil de estudiante, pr l que n se trata de una pción de desplazamient que parezca muy generalizada. 14