Cabe destacar que no asistieron los representantes de Colombia, pese al requerimiento realizado.

Transcripción

1 Informe DGAC-TX-O Quito- Ecuador 08 agosto Señor. Eduardo Granados DIRECTOR PROYECTO ANDESTAD Lima Perú De mis consideraciones Una vez que se ha cumplido la Misión de Cooperación Horizontal para observar el Sistema de Captación por vuelos, como país oferente debo informar lo siguiente: Asistencia Participaron en calidad de visitantes en esta Misión, expertos gubernamentales de: Bolivia señor Rodrigo Velásquez; Perú Eco. Eva Montalvan y señor Carlos Chumpitaz; por el Ecuador Lic. Luis Obando Domínguez coordinador, Sr. Franklin Villalba, Ing. Xavier Chicaiza; representantes de Sistemas y Estadísticas de la Empresa ADC & HAS Management concesionario del Aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. Cabe destacar que no asistieron los representantes de Colombia, pese al requerimiento realizado. Objetivo Compartir experiencias con los expertos estadísticos de los países de la CAN: Bolivia, Colombia y Perú, en la modalidad Cross Training sobre el manejo del sistema AIS SEADAC que posee el Ecuador, cuya captación de información estadística operacional y aerocomercial se la realiza por cada vuelo. Agenda: La agenda aprobada tanto por la Secretaría General de la CAN, como por el Señor Director General de Aviación Civil del Ecuador como país oferente para la Misión Horizontal del Sistema de captación por vuelo fue la siguiente: PAIS OFERENTE: ECUADOR Fecha: de julio 2008 Lugar: Dirección General de Aviación Civil: Estadística de Transporte Aéreo; Aeropuerto Mariscal Sucre: ADC-HAS, Aerolíneas Internacionales y Domésticas, Oficina Estadísticas DGAC-ADC-HAS.

2 Metodología de Trabajo: Cross - Training Lunes 28 de julio Bienvenida la Misión de Cooperación Horizontal a cargo del Señor Director General de Aviación Civil. Aeropuerto Mariscal Sucre: Recibimiento Jefatura Aeropuerto DGAC y Autoridades ADC & HAS Antecedentes: Convenio de Cooperación Estadística DGAC-ADC & HAS Presentación Sistema AIS Presentación Formulario Electrónico DTA-E-002 Presentación del Sistema Estadístico SEADAC. Martes 29 de julio Proceso de recopilación: Información Operacional Daly AIS. Información Aerocomercial: Formulario DTA-E-002, por vuelo en las Aerolíneas: Internacionales, Domésticas y de Carga Pura. Recopilación de la información: Área Estadística DGAC-ADC&HAS Verificación de la información recibida de la Aerolíneas. Análisis y Crítica de la información, de acuerdo a los documentos como: Peso y Balance, Boarding Pass y Tasas Aeroportuarias, Formulario DTA-E-002. Integración: Ais - Sistema SEADAC. Miércoles 30 de julio Validación Información Consolidación de la información de todos los aeropuertos del país DGAC o Recopilación o Verificación o Análisis o Ingreso al Sistema SEADAC Presentación del Producto Final: Boletín Estadístico. Preguntas, comentarios, recomendaciones e inquietudes sobre el proceso. Clausura del evento, a cargo de la Econ. Estela Arellano de Camacho, Jefa Transporte Aéreo. DESARROLLO DE LA AGENDA Lunes 28 de julio: Se inició la Misión de Cooperación Horizontal, con la Bienvenida a las delegaciones de Perú y Bolivia, por parte del Dr. Jorge Zurita Director General de Aviación Civil, augurando éxitos en la Misión y que los objetivos planteados por la CAN al realizar estas actividades, se cumplan en su totalidad. Las delegaciones se trasladaron al Aeropuerto Mariscal Sucre de la ciudad de Quito, en donde fueron recibidas por el Sr. Richard Berrones Director de Aeropuerto del Concesionario QUIPORT, quien dio la más cordial bienvenida a

3 las delegaciones, de la misma manera el Sr. Rene Estrella Rosero Jefe Aeropuerto de la Dirección de Aviación Civil. El Lic. Luis Obando Domínguez Jefe de estadística y Trafico Aéreo de la DGAC, hace una breve reseña histórica del convenio de cooperación estadística que la DGAC mantiene desde el año 2003 con ADC-HAS por recomendación de la OACI; en el mismo que se destacan los siguientes aspectos: o Oficina conjunta. o Equipo de trabajo conjunto con personal de DGAC y ADC-HAS. o Estadísticas únicas, recopiladas, verificadas y rectificadas en la fuente. o La parte legal y técnica corresponde a la DGAC, mientras que la parte tecnológica la realiza ADC-HAS. El Concesionario del Aeropuerto Quito realiza la presentación del Sistema Integrado AIS el mismo que ADC-HAS, utiliza en sus diferentes módulos para las distintas actividades que realiza en el Aeropuerto, tales como la facturación siendo base de la misma los datos generados por AIS-DGAC con documento denominado Daily, en el cual constan todas las operaciones que se realizan, tanto de entrada como de salida. Una vez que se hace una presentación general de todo el Sistema, se procede al explicar el proceso que de captación de datos por vuelo del Módulo Estadístico: que se inicia con la información de AIS-DGAC, posteriormente el proceso de llenado de la información aerocomercial por parte de las compañías de aviación en el formulario electrónico DTA-E-002, integración a Estadísticas, DGAC- ADC-HAS; su verificación, integración al Sistema SEADAC para su consolidación con los otros aeropuertos del país. Siguiendo con el módulo Estadístico se realiza la presentación del Formulario electrónico DTA-E-002; el mismo que es entregado vía Internet por todas las Aerolíneas con los datos de pasajeros, carga, vuelos y capacidad ofrecida por cada uno de los vuelos. Como ultima actividad del día se realiza la presentación del Sistema Estadístico SEADAC, de la Dirección de Aviación Civil en el que se recopila la información de todos los aeropuertos del país, para la consolidación de la misma. Martes 29 de Julio: Efectuada la presentación de cada uno de los sistemas, tanto de AIS como del SEADAC, se inicia con el proceso establecido para la recolección de la información estadística por vuelo y por compañía; cumpliéndose las siguientes actividades: Se inician las actividades de este día con el seguimiento practico del proceso de captación de datos por vuelo, con la elaboración del Daily, documento oficial de cada uno de los aeropuertos del país en donde constan todas las cada una de las operaciones de entrada y de salida, que se realizan diariamente; para la elaboración de dicho documento se muestran todos los pasos que realiza el área AIS-DGAC:

4 o Se recibe el plan de vuelo, las delegaciones visitantes observan que en este documento se encuentran todos los datos específicos de cada operación de salida a realizarse. o Traslado a la Torre de Control, para que se observe la notificación realizada de los datos de entrada y salida de cada uno de los vuelos, con los que se elabora la faja de vuelo. o Ingreso de los datos reportados de Torre de Control al Sistema AIS- DGAC; mismos que son verificados de acuerdo a la base de datos que se encuentran cargados en el Sistema; esto es itinerarios diarios, matrícula, aeronave, número de vuelo, etc. o Constataron que una vez que la información esta debidamente verificada es enviada vía Internet a cada una de las Aerolíneas para que se proceda al llenado de los datos aerocomerciales. Posteriormente las delegaciones se dirigieron a las Aerolíneas internacionales LNE, KLM y a las Aerolíneas Domésticas TAME y AEROGAL, para observar el ingreso de los datos de pasajeros, carga, vuelo, y capacidad ofrecida en el Formulario electrónico DTA-E-002, destacándose los siguientes aspectos: o En el Formulario DTA-E-002, cada Aerolínea recibe cargada la información operacional por vuelo de parte de AIS, siendo su función completar los datos aerocomerciales, incluyendo en las salidas los puntos reales de destino tanto de pasajeros y carga; en cuanto a las entradas aún no es posible obtener esta información. o Una vez ingresada y verificada la información aerocomercial, vía Internet es enviada a la oficina de Estadísticas DGAC-ADC, para su recopilación, crítica, análisis, verificación y cruce de la misma. Luego del trabajo de observación en cada una de las aerolíneas anteriormente mencionadas, se procedió a observar la recepción de cada formulario por vuelo y aerolínea en el Área Estadística DGAC-ADC&HAS; en donde se procede a verificar y analizar los datos recibidos por cada vuelo con los siguientes documentos de cruce: o Peso y balance. o Boarding Pass con sus respectivas tasas aeroportuarias. o Una vez que los datos son verificados se integra al Sistema SEADAC de la Dirección General de Aviación Civil, para su consolidación con los demás aeropuertos del país, tanto en el Servicio Doméstico como Internacional. Observación de la Integración: AIS - Sistema SEADAC. o Una vez que el Formulario Electrónico DTA-E 002 del Aeropuerto de Quito, con toda la información debidamente verificada y corregida si el caso lo amerita, es integrado al Sistema SEADAC de la Autoridad Aeronáutica del Ecuador. La delegación de Perú, presenta su Sistema Estadístico, el mismo que ya fue presentado en la Cuarta Reunión de Expertos Gubernamentales, realizada en el mesa de Febrero en Cuenca-Ecuador.

5 Cabe destacar que por razones de tiempo no se observó el ingreso de información en las aerolíneas que realizan servicio de carga pura. Miércoles 30 de julio Las actividades realizadas el miércoles 30 Fueron: Visita a la Torre de control para observar la elaboración de la faja de control de vuelo y reporte a de los datos al área de AIS. Completar observación de la integración del Formulario al Sistema SEADAC. Posteriormente se dirigieron a la DGAC para observar la manera como se recibe la información de todos los aeropuertos del país y realizar la verificación, análisis de acuerdo a los permisos de operación vigente de cada una de las aerolíneas, luego de lo cual se consolida toda la información recibida de los aeropuertos tanto internacionales como Domésticos, para posteriormente elaborar los reportes requeridos por los distintos usuarios que requieren datos, tanto a nivel nacional como internacional. Se realiza la presentación del Boletín Estadístico de Tráfico Aéreo; que es un compendio de toda la información recopilada por cada una de los vuelos y que luego se lo consolida mensual y anualmente por Estadística de Transporte Aéreo. En cuanto a las inquietudes de las delegaciones, en el transcurso del proceso de observación se las fueron respondiendo. La Misión fue clausurada por la Econ. Estela Arellano de Camacho, Jefa Transporte Aéreo, quién agradeció la vivista a las delegaciones lamentando mucho la no asistencia de Colombia y deseándoles mucha suerte en la implementación de los sistemas estadísticos en sus países y reiterando estar a la entera disposición por cualquier requerimiento. Conclusiones: Ecuador como país oferente, se siente muy complacido en haber contribuido y aportado con la presente Misión en la cual las delegaciones visitantes pudieron observar el proceso de captación de la información por vuelos en el Aeropuerto de Quito. El intercambiar experiencias en la fuente de recolección de los datos es muy importante, por cuanto ayudará al desarrollo y mejoramientos de nuestros sistemas. Recomendaciones. Solicitar a la Comunidad Europea que siga apoyando este tipo de misiones, ya que de acuerdo a las experiencias compartidas, se puede tratar de estandarizar

6 los Sistemas Estadísticos de los países que conforman la CAN, que será de mucho beneficio para armonizar las estadísticas de de Transporte Aéreo de la Región. Analizar la posibilidad de que la Unión Europea ayude de alguna manera al mejoramiento e implementación de los Sistemas Estadísticos de la Región, para que la información sea recopilada en el menor tiempo posible y con el mínimo de error. Revisar el tiempo de las misiones, por cuanto es muy corto y no se pueden realizar todas las actividades programadas, y que se llegue a cumplir con los objetivos de mejorar nuestras estadísticas en los países que conformamos la CAN. Con el ferviente deseo que nuestros países cuenten con estadísticas armónicas, que coadyuven al cumplimiento de los objetivos propuestos por el Proyecto ANDESTAD. Atentamente Msc. Fanny Soto Jefa Transporte Aéreo (e) Lic. Luis Obando