11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : A47C 1/ Inventor/es: Jansen, Klaus. 74 Agente: Lehmann Novo, María Isabel

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1 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 Número de publicación: Int. Cl. 7 : A47C 1/032 A47D 1/00 A61G 5/00 B62B 7/00 12 TRADUCCIÓN DE PATENTE EUROPEA T3 86 Número de solicitud europea: Fecha de presentación: Número de publicación de la solicitud: Fecha de publicación de la solicitud: Título: Asiento para un carro deslizante, silla o similar. 30 Prioridad: DE DE Titular/es: Thomas Hilfen HILBEG GmbH & Co. Kommanditgesellschaft Walkmuhlenstrasse Bremervörde, DE 45 Fecha de publicación de la mención BOPI: Inventor/es: Jansen, Klaus 45 Fecha de la publicación del folleto de la patente: Agente: Lehmann Novo, María Isabel ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCIÓN Asiento para un carro deslizante, silla o similar. La invención se refiere a un asiento especialmente para un carro deslizante, silla o similar, según el preámbulo de la reivindicación 1; se conoce ya por el documento DE-A un asiento de este tipo. El asiento descrito aquí se puede emplear en carros deslizantes, es decir, en coches de niños, especialmente los llamados coches deportivos, como también los carros para personas minusválidas, especialmente niños o jóvenes minusválidos, o en sillas. Con preferencia, se puede plegar el asiento, de manera que, cuando no se usa (por ejemplo, en un automóvil), se puede guardar ahorrando espacio. Los asientos conocidos del tipo mencionado al principio disponen de un respaldo articulado. El respaldo se puede articular desde una posición vertical o casi vertical, en la que los niños o minusválidos adoptan una posición de asiento vertical, hasta una posición total o casi totalmente horizontal, en la que los niños o jóvenes están tumbados. Sobre todo cuando el asiento recibe a jóvenes minusválidos severos, el peso de los mismos conduce, cuando se desplaza el respaldo desde una posición horizontal a una posición de asiento, a un desplazamiento considerable del centro de gravedad de la persona en el asiento con respecto al bastidor de traslación de un carro deslizante, una silla o similar. A partir de este desplazamiento del centro de gravedad se deriva el peligro de un vuelco del carro deslizante, silla o similar. Partiendo de lo expuesto anteriormente, la invención tiene el cometido de crear un asiento especialmente para niños y/o personas minusválidas, en el que se elimina el peligro del vuelco del carro deslizante provisto con el asiento o de la silla. El asiento para la solución de este cometido presenta las características de la reivindicación 1. Puesto que durante la articulación del respaldo de asiento se modifica la posición de la superficie de asiento, se puede compensar un desplazamiento del centro de gravedad de la persona en el carro deslizante, que se produce a través de la articulación del respaldo. Por lo tanto, no tiene lugar o sólo en una medida no esencial un desplazamiento del centro de gravedad, que conduce a un vuelco del carro deslizante, de la silla o similar. Con preferencia, el asiento está configurado de tal forma que, por medio de una articulación del respaldo, se puede desplazar la superficie de asiento y especialmente también el respaldo a lo largo de una trayectoria con preferencia lineal frente a un bastidor de traslación del carro deslizante o frente a un bastidor de silla, como por ejemplo un bastidor de soporte. De esta manera, se desplaza prácticamente todo el asiento frente al bastidor de soporte, cuando a través de la articulación del respaldo, la persona que está sentada en el asiento se pone erguida desde una posición horizontal o a la inversa. La persona respectiva es desplazada de esta manera con el asiento, de tal forma que el centro de gravedad de la persona se encuentra siempre en una posición tal frente al bastidor de traslación, bastidor de la silla o similar, que éstos no se pueden volcar. De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el asiento, y en particular especialmente con la superficie de asiento, está alojado de forma desplazable con preferencia en dos órganos de guía paralelos. Los órganos de guía forman con preferencia trayectorias de guía que se extienden aproximadamente horizontales. Pero también pueden descender ligeramente hacia el lado de los pies de la persona que está sentada en el asiento, con lo que se facilita una posición erguida de la persona a través del despliegue hacia arriba del respaldo. Además, está previsto unir el respaldo de forma articulada con la superficie de asiento. Esto se lleva a cabo con preferencia por medio de dos cojinetes basculantes, que están asociados de manera especialmente fija en lados opuestos al menos a una parte de la superficie de asiento. En los cojinetes basculantes está articulado de forma giratoria el respaldo y en concreto a través de puntos de articulación, estando situados los puntos de articulación de los dos cojinetes basculantes distanciados entre sí sobre un eje de articulación común imaginario, que se extiende, dirigido horizontalmente, transversalmente a la dirección del movimiento, por ejemplo, del caro deslizante. La articulación giratoria del respaldo en la superficie de asiento posibilita desplazar todo el asiento, pero con preferencia al menos sólo una parte de la superficie de asiento, con respecto al bastidor de soporte. A tal fin, los cojinetes basculantes están montados de forma desplazable en o junto a órganos de guía. De acuerdo con una configuración ventajosa de la invención, los órganos de guía están formados por partes de zócalo o bien por trayectorias de guía, siendo desplazables las partes del zócalo longitudinalmente sobre las trayectorias de guía. Con preferencia, las partes del zócalo están configuradas a tal fin como guías en forma de casquillos, que rodean las trayectorias de guía. Las partes del zócalo tienen, además, otras funciones: por una parte, sirven para fijar, con la ayuda de medios de acoplamiento correspondientes, el asiento y las trayectorias de guía en el bastidor de soporte, por ejemplo en un bastidor de traslación del carro deslizante. Esto se lleva a cabo, de acuerdo con otra idea de la invención, para la que se solicita una protección independiente, porque el asiento con las trayectorias de guía y las partes del zócalo se puede separar del bastidor de soporte. Por otra parte, las partes del zócalo sirven para modificar la distancia de un reposapiés, fijado en las trayectorias de guía, frente al respaldo, para la adaptación de la profundidad del asiento a niños o jóvenes de diferente estatura. Las trayectorias de guía pueden estar formadas con preferencia por varillas de guía lineales. Estas varillas de guía son de una manera más conveniente rígidas en todas las direcciones. Además, es concebible formar las trayectorias de guía a partir de cadenas o perfiles flexibles o bien elásticos en una dirección. Las propiedades rígidas de las cadenas o perfiles son suficientes para guiar el asiento, especialmente al menos una parte de la superficie de asiento, de una manera desplazable definida. En otra dirección, que se extiende con preferencia perpendicularmente a la dirección, en la que las cadenas o perfiles son rígidos, las cadenas o perfiles son elásticos o flexibles. De esta manera, es posible mantener relativamente reducidas las trayectorias de guía, porque aquella parte de las mismas, que no se necesita en ese momento para la guía del asiento, se puede desplazar fuera de la trayectoria de la guía propiamente dicha. De acuerdo con una configuración preferida del asiento según la invención, el respaldo está unido con al menos una parte del zócalo a través de un miem-

3 3 ES T3 4 bro de acoplamiento. Con preferencia, está previsto al menos un miembro de acoplamiento entre el respaldo y cada parte del zócalo. El miembro de acoplamiento respectivo está articulado, a distancia del punto de articulación del cojinete basculante correspondiente, para la unión del respaldo con la superficie de asiento. De esta manera, se consigue que durante el giro del respaldo alrededor de los puntos de giro en los cojinetes basculantes, los miembros de acoplamiento, que se apoyan en las partes del zócalo, desplacen los cojinetes basculantes con los puntos de giro, y se modifique la superficie de asiento en su posición con respecto al bastidor de traslación o a otro bastidor de soporte. Debido a la articulación del respaldo en la superficie de asiento, el respaldo colabora en la modificación de la posición de la superficie de asiento o de una parte de la misma. No obstante, este movimiento está superpuesto con el movimiento basculante del respaldo, con lo que se lleva a cabo un movimiento relativo entre el respaldo, por una parte, y la superficie de asiento, por otra parte. Esta modificación de la posición del respaldo y de la superficie de asiento conduce a que el asiento y, en concreto, esencialmente sólo la superficie de asiento o al menos una parte de la misma, adopte una posición modificada, de manera que el centro de gravedad de la persona que está sentada o echada en el asiento no se modifica o no en una medida considerable con respecto al bastidor de soporte en dirección horizontal y de esta manera se evita que en el caso de giro del respaldo y de la modificación de la posición, provocada de esta manera, de la persona que se asienta o que está echada, exista el peligro del basculamiento del carro deslizante, de la silla o similar. De acuerdo con una configuración preferida de la invención, el o cada miembro de acoplamiento está articulado en el respaldo y en la parte respectiva del zócalo, de tal forma que, cuando se pliega el asiento, es decir, cuando se gira el respaldo hacia la superficie de asiento, el miembro de acoplamiento respectivo corte verticalmente el eje de giro (imaginario) que se extiende a través de los puntos de giro de los cojinetes basculantes. De esta manera, se consigue, que durante el plegamiento inicial del respaldo hacia la superficie de asiento, el asiento se mueva en una dirección, y durante el plegamiento completo del respaldo hacia la superficie de asiento, se mueva de retorno en la dirección opuesta. La consecuencia es que el asiento plegado ocupa especialmente poco espacio. A continuación, se explica en detalle un ejemplo de realización preferido del asiento según la invención con la ayuda del dibujo. En éste: La figura 1 muestra una vista en perspectiva del asiento, inclinada desde abajo. La figura 2 muestra una vista en perspectiva del asiento de la figura 1, inclinada desde atrás. La figura 3 muestra una sección III-III (ampliada) a través de una varilla de guía del asiento de las figuras 1 y 2. La figura 4 muestra una vista lateral del asiento con un respaldo articulado hacia arriba en una posición de asiento. Figura 5 muestra un asiento en una vista según la figura 4 con reposapiés ajustado. La figura 6 muestra el asiento en una posición horizontal con el respaldo abatido hacia abajo en una vista similar a la figura 4, y La figura 7 muestra el asiento en el estado plegado en una vista según las figuras 4 a 6. En el asiento 10 de la invención, mostrado en las figuras, se puede tratar de un asiento para un carro deslizante, especialmente un coche de niños, un coche deportivo o un carro de transporte para niños o jóvenes minusválidos, o para una silla, por ejemplo, una silla alta para niños, o similar. El asiento 10 está fijado de manera desprendible sobre un bastidor de traslación 35, mostrado sólo parcialmente en la figura 4, por ejemplo de un coche de niño. El asiento 10 dispone de una superficie de asiento 11 de varias partes, aproximadamente horizontal, y de un respaldo 12. El respaldo 12 está unido con la superficie de asiento 11 de forma giratoria alrededor de un eje de giro horizontal 13. El respaldo 12 se puede girar con respecto a la superficie de asiento 11 hasta el punto de que, partiendo desde una posición de asiento ligeramente inclinada (figura 4), se puede extender tanto a una posición yacente aproximadamente horizontal (figura 6), en la que la superficie de asiento 11 y el respaldo 12 forman aproximadamente una superficie yacente continua, como también a una posición de transporte (figura 7) plegada hacia la superficie de asiento 11. El asiento 10 presenta adicionalmente una infraestructura 14. Esta infraestructura 14 presenta partes de zócalo 15 dispuestas sobre lados longitudinales opuestos del asiento 10, que están configuradas en forma de casquillo. Las partes del zócalo 15 están dispuestas de manera que se extienden paralelas entre sí a distancia reducida debajo de la superficie de asiento 11 y se extienden aproximadamente horizontales como la superficie de asiento 11. Las dos partes del zócalo paralelas 15 sobre lados opuestos de la superficie de asiento 11 están unidas por medio de largueros transversales 16 tanto en sus zonas extremas delanteras como también en sus zonas extremas traseras. Los largueros transversales 16 están fijados en extremos opuestos de las partes del zócalo 15 y se extienden a distancia paralelos entre sí. A cada larguero transversal 16 están asociadas dos garras de retención 17, que sirven para la unión desprendible, es decir, de retención, del asiento 10 con el bastidor de traslación 35 representado de una manera esquemática en la figura 6, es decir, con una sección superior. De esta manera, el asiento 10 se puede acoplar en la parte superior del bastidor de traslación 35. El asiento 10 se puede desacoplar igualmente fuera del bastidor de traslación 35, para instalarlo en otro lugar, por ejemplo para acoplarlo en un bastidor de silla, a cuyo fin sirven de nuevo las garras de retención 17. Esta unión desprendible del asiento 10 con diferentes bastidores de soporte se refiere a una idea autónoma de la invención. En este caso, se trata también de un desarrollo ventajoso del asiento 10. Las garras de retención 17 están unidas a través de los largueros transversales 16 debajo de las partes del zócalo 15 con las partes del zócalo. Las garras de retención 17 están montadas fuera del centro sobre los larguero transversales 16. Cada una de las garras de retención 17 configuradas de la misma manera está provista con una mordaza de retención 36 ligeramente alargada, abierta en un lado. Las mordazas de retención 36 están configuradas de tal forma que se pueden acoplar desde el lado abierto con efecto de retención sobre largueros transversales del bastidor de traslación 35, que se extienden en paralelo por debajo de los largueros transversales 16 de la infraestructura 3

4 5 ES T del asiento 10, o de otro bastidor de soporte. En el lugar de las garras de retención 17 descritas pueden encontrar aplicación también otros órganos de acoplamiento para la unión desprendible del asiento 10 con un bastidor de soporte, especialmente el bastidor de traslación 35. A cada una de las partes del zócalo 15 en forma de casquillo, configuradas de la misma manera, está asociada una varilla de guía 18. Las partes del zócalo 15 forman órganos de guía de las varillas de guía 18. Las varillas de guía 18 que se extienden debajo del asiento 10, en zonas marginales opuestas dirigidas en la dirección longitudinal, están montadas de forma desplazable en las partes del zócalo 15 en forma de casquillo. Los extremos delanteros en la dirección de la visión de la persona que se encuentra en el asiento 10 (dirección longitudinal del asiento), es decir, asociados al lado delantero del asiento 10, de las dos varillas de guía 18 están unidos entre sí por medio de una traviesa 19. Esta traviesa 19, que se extiende, por lo tanto, transversalmente al eje longitudinal de las varillas de guía 18, sirve para la fijación de un reposapiés giratorio 20 en la infraestructura 14. Además, en el ejemplo de realización mostrado, en la traviesa 19 está fijada la parte delantera 21 de la superficie de asiento 11 configurada de dos partes. Una segunda parte de la superficie de asiento 11, a saber, una parte trasera 22, está unida en lados opuestos, respectivamente, con un cojinete basculante 23. El respaldo 12 está unido de forma giratoria con la superficie de asiento 11 a través de los cojinetes basculantes 23 configurados iguales. A tal fin, cada cojinete basculante 23 forma una articulación giratoria 24 entre el respaldo 12 y la superficie de asiento 11 o bien la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11. Cada articulación giratoria 24 presenta un punto de giro 2, estando dispuestos los puntos de giro 25 de las dos articulaciones giratorias 24 de los cojinetes basculantes 23 sobre lados opuestos del eje de giro horizontal 13 y que se extiende transversalmente a las varillas de guía 18. Los dos cojinetes basculantes 23 se pueden desplazar en la dirección longitudinal tanto con respecto a las partes del zócalo 15 como también con respecto a las varillas de guía 18, y en concreto en la dirección de la marcha y en contra de la dirección de la marcha, por ejemplo, de u carro deslizante que lleva el asiento 10. Los cojinetes basculantes 23 están guiados en este caso en guías correspondientes de las varillas de guía 18. En las varillas de guía 18 mostradas aquí, las guías están formadas por ranuras 26 en forma de T, que se extienden en la dirección longitudinal de las varillas de guía 18. En el ejemplo de realización mostrado (figura 3), cada varilla de guía 18 presenta cuatro ranuras 26 iguales, distribuidas de una manera uniforme en la periferia. Solamente en una ranura 26 de cada varilla de guía 18, el cojinete basculante 23 correspondiente se puede desplazar por medio de una nervadura de guía 27 configurada de forma correspondiente en el cojinete basculante 23. Las restantes ranuras 26 no están ocupadas en las varillas de guía 18. Por lo demás, es suficiente que cada varilla de guía 18 presente solamente una única ranura 26. Las varillas de guía 18 pueden presentar secciones transversales discrecionales, de manera que la invención no está limitada a la configuración mostrada (figura 3) de las varillas de guía Por medio de la guía desplazable longitudinalmente de las nervaduras de guía 27 de los cojinetes basculantes 23 en las ranuras 26, que se extienden en la dirección longitudinal de las varillas de guía 18, se pueden desplazar los cojinetes basculantes 23 a lo largo de las varillas de guía 18. Por medio de la unión de los cojinetes basculantes 23 con la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11, en el caso de un desplazamiento de los cojinetes basculantes 23, se desplaza de un lado para otro la parte de la superficie de asiento 11, formada por la parte trasera, en la dirección longitudinal del asiento 10. En este caso, se lleva a cabo un arrastre del respaldo 12 unido en los cojinetes basculantes 23 de una manera giratoria alrededor del eje de giro 13. Cada parte del zócalo 15 está provista con una ranura longitudinal 28. A través de las ranuras longitudinales 26 están guiadas las nervaduras de guía 27 debajo de los cojinetes basculantes 23. Las ranuras longitudinales 28 están dimensionadas de tal forma que los cojinetes basculantes 23 se pueden mover a lo largo de las partes del zócalo 15. De esta manera, se garantiza que, en el caso de un vuelco del respaldo 12 del asiento 10, los cojinetes basculantes 23 se puedan desplazar sin obstáculos frente a las partes del zócalo 15. Las dos partes de la superficie del asiento 11 están unidas entre sí de forma desprendible por medio de órganos de amarre no mostrados en las figuras. Si se suelta la unión de la parte delantera 21 con la parte trasera 22, se puede desplazar hacia delante o hacia atrás el reposapiés 20 con la parte delantera 21 con respecto al asiento 10 restante. Esto lleva a cabo un arrastre de las varillas de guía 18, que se desplazan de esta manera en las partes del zócalo 15 en forma de casquillo. Por medio de la guía deslizante de los cojinetes basculantes 23 con la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11 fijada en el centro en las varillas de guía 18 no se modifica la posición de los cojinetes basculantes 23 con respecto a las partes del zócalo 15 en el caso de desplazamiento del reposapiés 20. De esta manera, se puede realizar un ajuste del reposapiés 20 con relación al asiento 10 con la excepción de la parte delantera 21 de la superficie de asiento 11 que está fijada en la traviesa 19. De una manera alternativa, es concebible alojar los cojinetes basculantes 23 de una manera desplazable en la dirección longitudinal en las partes del zócalo 15. De esta manera, se suprimen una unión de corredera y una guía de los cojinetes basculantes 23 en las varillas de guía 18. El respaldo 12 se puede amarrar en los cojinetes basculantes 23 por medio de tornillos de amarre 34. A través del apriete de los tornillos de amarre 34, que se extienden a través de los puntos de giro 25 de los cojinetes basculantes 23 se asegura el respaldo 12 en su posición respectiva, por lo que no se puede ya volcar. El respaldo 12 está rodeado por un bastidor 29, que presenta dos partes laterales 30 acodadas en forma de tubo. Las partes laterales 30 presentan tubos transversales 31 y 32, formados integralmente en sus zonas extremas opuestas o bien separados. En los tubos transversales 31 y 32 horizontales, y que se extienden a distancia en paralelo transversalmente a la dirección longitudinal del asiento 10 está fijada la superficie del respaldo del asiento 10. El respaldo 12 está unido con las partes del zóca-

5 7 ES T3 8 lo 15 por medio de las partes laterales 30 del bastidor 29, por una parte, a través de los puntos de giro 25 con los cojinetes basculantes 23 en partes laterales opuestas de la superficie de asiento 11 y, por otra parte, a través de dos miembros de acoplamiento, que están configurados como varillas de acoplamiento 33 en el ejemplo de realización mostrado. Cada una de las varillas de acoplamiento 33 configuradas iguales está unida en un extremo a distancia del punto de giro 25 respectivo con la parte lateral 30 del bastidor 29. El otro extremo de cada varilla de acoplamiento 33 está unidos igualmente de forma giratoria con una parte de zócalo 15 respectiva. Por medio de las varillas de acoplamiento 33 se mantiene constante la distancia entre los puntos de articulación de las mismas en el bastidor 29 del respaldo 12 frente a los puntos de articulación en las partes del zócalo 15 en el caso de articulación del respaldo 12. Debido a la distancia de los puntos de giro 25 con respecto a los puntos de articulación de las varillas de acoplamiento 33 en el bastidor 29 esto tiene como consecuencia que en el caso de articulación del respaldo 12 del asiento 10, se desplazan los cojinetes basculantes 23 y las varillas de guía 18 frente a las partes del zócalo 15. A continuación, se explica en detalle el ajuste del asiento 10 con referencia a las figuras 4 a 7: La figura 4 muestra el asiento 10 con el respaldo 12 desplegado verticalmente hacia arriba y con el reposapiés 20 totalmente insertado. La superficie de asiento 11 está acortada de esta manera en la mayor medida posible, solapándose en gran medida la parte delantera 21 y la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11. La figura 5 muestra el asiento 10 con el reposapiés 20 extraído al máximo. La superficie de asiento 11 dispone entonces de un tamaño máximo, solapándose solamente todavía un poco la parte delantera 21, que forma la superficie de asiento 11, y la parte trasera 22. El ajuste del reposapiés 20 con la parte delantera 21 de la superficie de asiento 11 asociada a aquél se lleva a cabo soltando en primer lugar el amarre entre la parte delantera 21 y la parte trasera 22 y, con el respaldo 12 amarrado, es decir, no abatible, desplazando las varillas de guía 18 con el reposapiés 20 en las partes del zócalo 15. En este caso, se mantiene inalterada la posición de los cojinetes basculantes 23 frente a las partes del zócalo 15 (ver las figuras 4 y 5), con lo que no se modifica tampoco la posición de la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11. Por lo tanto, durante el ajuste del reposapiés 20 solamente se modifica la posición relativa de las varillas de guía 18 y de la parte delantera 21 de la superficie de asiento 11 frente a la parte trasera fija 22, las partes del zócalo 15 y los cojinetes basculantes 23. Después de la regulación de la posición del reposapiés 20 de la parte delantera 21 de la superficie de asiento 11, se amarra de nuevo la parte delantera 21 frente a la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11, con lo que también los cojinetes basculantes 23 están amarrados de una manera no desplazable a lo largo de las varillas de guía 18. Las figuras 6 y 7 muestran diferentes posiciones del respaldo 12 con la misma posición del reposapiés 20 con respecto al asiento y con la superficie de asiento 11 del mismo tamaño y la misma profundidad del asiento En la figura 6, el respaldo 12 está totalmente abatido hacia atrás, con lo que la persona que se encuentra en el asiento 19 alcanza una oposición yacente. Para abatir el respaldo 12 hacia atrás, se aflojan en primer lugar los tornillos de amarre 34 en las zonas de los puntos de giro 25 entre el respaldo 12 y los cojinetes basculantes 23 en lados opuestos de la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11. De esta manera se puede girar el respaldo 12 hacia atrás a la posición aproximadamente horizontal, mostrada en la figura 6. Durante esta rotación del respaldo 12 se mantiene constante, a través de las varillas de acoplamiento 33 la distancia entre la articulación de las mismas en las partes del zócalo 15, por un lado, y el bastidor 29 del respaldo 12, por otro lado. La consecuencia es que a través de la unión de la parte delantera 21 con la parte trasera 22 de la superficie de asiento 11 y la fijación de la parte delantera 21 por medio de la traviesa 19 en las varillas de guía 18 se desplazan las varillas de guía 18 junto con los cojinetes basculantes 23 frente a las partes del zócalo 15, y en concreto de tal forma que los extremos de las varillas de guía 18, que soportan el reposapiés 15, son desplazados hacia delante adicionalmente fuera de las partes del zócalo 15. Por medio del respaldo 12 girado hacia abajo se desplaza la superficie de asiento 11 hacia delante en dirección al reposapiés 20. Este desplazamiento del asiento 10, transformado en una superficie horizontal, conduce a que el centro de gravedad desplazado hacia atrás de la persona que se encuentra en el asiento 10, al adoptar una posición yacente, se modifica de tal forma que el centro de gravedad de la persona yacente en la dirección horizontal corresponde aproximadamente al centro de gravedad de la persona sentada. El desplazamiento del centro de gravedad a través de la modificación de la posición sentada a la posición yacentes es compensado de esta manera en una medida esencial en la dirección horizontal, con lo que se compensa el peligro de un vuelco del carro deslizante, provisto, por ejemplo, con el asiento 10, durante la articulación del respaldo 12. La figura 7 muestra el asiendo 10 plegado, en el que el respaldo 12 está abatido desde arriba hacia la superficie de asiento 11. En este caso, se mantiene igualmente constante de nuevo por medio de las varillas de acoplamiento la distancia de sus puntos de articulación en las partes laterales 30 del bastidor 20 del respaldo 12, por una parte, y las partes del zócalo 15, por otra parte. De esta manera, se lleva a cabo de nuevo un desplazamiento de la superficie de asiento 11 con los cojinetes basculantes 23 y las varillas de guía 18 frente a las partes del zócalo 15. Este desplazamiento se lleva a cabo durante el abatimiento del respaldo 12 en la superficie de asiento 11 en direcciones opuestas, y en concreto en primer lugar hacia delante en dirección al reposapiés 20 y a continuación hacia atrás. Esto se consigue porque las varillas de acoplamiento 33 son giradas más allá de las articulaciones giratorias 24 y en este caso cortan el eje de giro 13 (imaginario) que se extiende a través de los puntos de giro 25. Las varillas de acoplamiento 23 se mueven en este caso más allá de un punto muerto del eje de giro 13, lo que tiene como consecuencia el desplazamiento opuesto mencionado de las varillas de guía 18 con el asiento 10 frente a las partes del zócalo 15, con lo que se puede reducir el recorrido de desplazamiento de las varillas de guía 18 frente a las partes del 5

6 9 ES T3 10 zócalo 15. A partir de ello se obtienen varillas de guía 18 más cortas y un tipo de construcción en general compacto del asiento10, y en concreto especialmente de su infraestructura 14. Lista de signos de referencia 10 Asiento 11 Superficie de asiento 12 Respaldo 13 Eje de giro 14 Infraestructura 15 Parte del zócalo 16 Larguero transversal 17 Garra de retención 18 Varilla de guía 19 Traviesa 20 Reposapiés 21 Parte delantera Parte trasera 23 Cojinete basculante 24 Articulación giratoria 25 Punto de giro 26 Ranura 27 Nervadura de guía 28 Ranura longitudinal 29 Bastidor 30 Parte lateral 31 Tubo transversal 32 Tubo transversal 33 Varilla de acoplamiento 34 Tornillo de amarre 35 Bastidor de traslación 36 Mordaza de retención

7 11 ES T3 12 REIVINDICACIONES 1. Asiento para un carro deslizante, silla o similar, especialmente para niños y/o personas minusválidas, con una superficie de asiento (11), con trayectorias de guía asociadas a la superficie de asiento (11) así como con un respaldo articulado (12), que está unido con la superficie de asiento (11) a través de cojinetes basculantes (23), que están asociados al menos a una parte de la superficie de asiento (11), estando asociado al respaldo (12) al menos un miembro de acoplamiento (33), a través del cual se puede desplazar al menos una parte de la superficie de asiento (11) con la articulación del respaldo (12), caracterizado porque en las trayectorias de guía están montados los cojinetes basculantes (23) y, además, partes de zócalo (15), y porque el respaldo (12) está unido, a través de al menos un miembro de acopla miento (33), con al menos una de las partes del zócalo (15), siendo desplazables las trayectorias de guía y las partes del zócalo (15) relativamente entre sí durante la articulación del respaldo (12). 2. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos a una parte de la superficie de asiento (11) están asociados fijamente con preferencia dos cojinetes basculantes (23), y el respaldo (12) está montado de forma articulada con preferencia en los cojinetes basculantes (23). 3. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los órganos de guía están configurados como trayectorias de guía y como partes de zócalo (15) guiadas de forma desplazable especialmente a lo largo de las mismas, siendo desplazable con preferencia al menos una parte de la superficie de asiento (11) con los cojinetes basculantes (23) con respecto a las trayectorias de guía y/o las partes del zócalo (15). 4. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cojinetes basculantes(23) son desplazables con relación a las partes del zócalo (15), con preferencia en la dirección longitudinal de las trayectorias de guía y especialmente junto con las mismas. 5. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se puede unir, junto con los cojinetes basculantes (23) y las trayectorias de guía así como las partes del zócalo (15), con preferencia de una manera desprendible con un bastidor de soporte. 6. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se puede acoplar a través de medios de acoplamiento, especialmente garras de retención (17), de una manera desprendible en el bastidor de soporte, estando dispuestos con preferencia los medios de acoplamiento, especialmente las garras de retención (17), en las partes del zócalo (15). 7. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el o cada miembro de acoplamiento está articulado, como varilla de acoplamiento (33), en el respaldo (12) y en la parte respectiva del zócalo (15), de tal forma que durante la articulación del respaldo (12), los cojinetes basculantes (23) y las trayectorias de guía se pueden desplazar con el respaldo (12) y la superficie de asiento (11), a lo largo de las partes del zócalo (15). 8. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el o cada miembro de acoplamiento está articulado, como varilla de acoplamiento (33), en el respaldo (12) y en la parte o en cada parte del zócalo (15), de tal forma que, cuando se pliega el asiento (10), el o cada miembro de acoplamiento, como varilla de acoplamiento (33), corta un eje de giro (13) imaginario, que conecta los puntos de giro (25) entre el respaldo (12) y los cojinetes basculantes (23). 9. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las trayectorias de guía están unidas con un reposapiés (20), cuya distancia con respecto al respaldo (12) es preferentemente variable, especialmente a través del desplazamiento al menos con respecto a las partes del zócalo (15). 10. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la superficie de asiento (11) está configurada de varias partes, con preferencia está formada por una parte delantera (21) y una parte trasera (22), estando unida especialmente la parte trasera (22) de la superficie de asiento (11) fijamente con los cojinetes basculantes (23), mientras que la parte delantera (21) está unida fijamente con las trayectorias de guía. 11. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, vista en la dirección longitudinal de las trayectorias de guía, la parte delantera (21) es desplazable con respecto a la parte trasera (22) de la superficie de asiento (11), y con preferencia la parte delantera (21) y la parte trasera (22) de la superficie de asiento (11) se pueden amarrar de manera no desplazable entre sí. 12. Asiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las trayectorias de guía están configuradas como varillas de guía (18) o como cadenas o perfiles flexibles o elásticos en una dirección y rígidos en la otra dirección

8 8 ES T3

9 ES T3 9

10 10 ES T3

11 ES T3 11

12 12 ES T3

13 ES T3 13

14 14 ES T3