LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO"

Transcripción

1 LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA METROPOLITANA DE TRANSPORTE SUSTENTABLE PARA LA ZONA METROPOLITANA DEL VALLE DE MÉXICO ALFONSO IRACHETA EL COLEGIO MEXIQUENSE / CONSEJO ASESOR DE LA RED GLOBAL DE INVESTIGACIÓN EN ASENTAMIENTOS HUMANOS, ONU-HABITAT UIA, 8 de octubre de 2007

2 Porqué se requiere una política de transporte urbano integral y sustentable para la ZMVM?: 1. Las grandes ciudades enfrentan una situación crítica de movilidad y en casos caótica de transporte público. 2. Carecemos de una cultura de movilidad y hemos cedido al automóvil la infraestructura vial. 3. Los sistemas de transporte público tienen muy baja calidad y muy mala organización. 4. La economía urbana está siendo afectada por la ineficiencia en la movilidad de las personas y bienes. 5.El transporte público es ya un asunto político que se puede desbordar. 6. La contaminación atmosférica y sonora alcanza niveles críticos en la gran metrópoli.

3 Algunos datos del proceso de urbanización: - El Sistema Urbano Nacional SUN- tiene del orden de 370 ciudades y 55 metrópolis. - El GRADO DE URBANIZACIÓN alcanza casi 66 % (69 millones de habitantes). - 6 de cada 10 empleos creados en el país son INFORMALES. - En aproximadamente 25 años casi se DUPLICARÁ EL NÚMERO DE VIVIENDAS, como resultado del cambio demográfico (de 22 millones a 41).

4 ZMVM: Los retos y problemas: Población: Actualmente la población es de poco más de 19.8 millones de habitantes (44.4 % en DF y 55.3% en Edo Méx). Los escenarios al año 2020 según el POZMVM son: Tendencial: 26.2 millones (34.4% en DF y 65.6% en Edo Méx). Programático: 21.8 millones (44.5% en DF y 55.5% en Edo Méx). El cambio demográfico significa: Bono demográfico. Por única vez en la historia tenemos más población en edad productiva que niños y viejos, pero, se requiere: empleo, educación técnica y superior y vivienda. Envejecimiento de la población. En 2000 había 5.3% de población con 60 y más años. En 2005, del orden de 6.2% y en 2020 será de 11.6 %

5 Movilidad y transporte: Nacional - En 2003 había en el país aproximadamente 21millones de vehículos (66% automóviles y 1.4% de autobuses). - El incremento anual de vehículos en México es, más o menos, 1.16 millones (tcma 7.45%).

6 FRENTE A ESTO, LA POBLACIÓN CRECE UN 2% ANUAL Y LA ECONOMÍA A MENOS DE 4% - Movilidad y transporte: ZMVM ZMVM: Parque vehicular registrado en circulación, Vehículos de motor 2000 % 2001 % Automóviles 3,773, ,927, Camiones de pasajeros 20, , Camiones de carga 404, , Motocicletas 75, , Total 4,274, ,451, En la ZMVM había en 2001 casi 4.5 millones de vehículos (cerca de 85% son automóviles) El incremento anual en la metrópoli es un poco más de 235 mil vehículos (tcma 5.6%) Destaca que sólo 1.31% son camiones de pasajeros (oficiales y particulares), mientras que los coches particulares representan casi 85.2%

7 Movilidad y transporte. ZMVM: Reparto modal estimado, 1994 y 2004 Viajes-Persona-Día Viajes-Persona-Día 1994/ a 2004/ b Modo de transporte Cantidad Cantidad % % (millones) (millones) STC-Metro Autobuses Urbanos (R-100 o RTP) Taxis Colectivos Taxis Libres y de Sitio Trolebús y Tren ligero Automóviles Particulares Autobuses suburbanos N/d N/d Bicicleta Moto N/d N/d Otro Total En la ZMVM se realizan más de 35 millones de viajes/persona/día, de los que 78% son en transporte público. Mientras que los viajes en el metro y trolebús se redujeron de de 14.5 a 13% en los últimos 10 años, los micros y combis crecieron de 54 a 60%. Igualmente, creció el uso del coche particular que pasó de 17.4 a 20% del total de viajes. Por ello, la lucha por un transporte público masivo de calidad y ambientalmente sustentable se está perdiendo.

8 Movilidad y transporte. ZMVM: Venta de vehículos en México, el Distrito Federal y el Estado de México, DF+EM Nacional DF+EM Nacional Año / Tipo de vehículo Absolutos (Número de vehículos) Relativos % 2000 p 362, , Automóviles* 273, , Camiones ligeros 82, , Camiones pesados 7,022 20, p 371, , Automóviles* 282, , Camiones ligeros 84, , Camiones pesados 5,475 16, Mientras que en 1995 las ventas de vehículos en el país fueron casi 188 mil unidades, en 2003 alcanzaron más de 990 mil, destacando los automóviles con prácticamente 70%. En el DF y el Estado de México, se vendieron en 1995 un poco más de 61 mil coches particulares. En 2003, más de 283 mil. Por dónde van a circular los más de 200 mil coches que se suman a la ZMVM cada año?

9 Algunos datos sobre contaminación: - En todas las ciudades con sistemas de monitoreo atmosférico son rebasadas las normas por varios días. - En todos los casos destacan los motores de combustión interna de los transportes como principales responsables de la contaminación (las fuentes móviles contribuyen con 84% de las emisiones totales). - La contaminación afecta principalmente al peatón y a quienes circulan en las vialidades, por lo que los riesgos a la salud son mayores a los estimados por los sistemas de monitoreo en general. - Los usuarios de cada cuenca atmosférica descargan contaminantes sin que les signifique un costo o penalización proporcional al daño que causan. COMO CONSECUENCIA: AMBIENTALMENTE LOS BENEFICIOS DEL TRANSPORTE SON PRIVADOS Y LOS COSTOS SON PÚBLICOS, CONVIRTIÉNDOSE EN UN GRAVE PROBLEMA SOCIAL.

10 Una primera conclusión: - El uso del automóvil es creciente; la industria y el gobierno no consideran las necesidades comunitarias de movilidad ni las urbano ambientales. - En la ZMVM (al igual que en todas las ciudades) crece la motorización por encima del transporte público. - No hay una estrategia proporcional de crecimiento vial y menos de transporte público masivo. - Ante la ineficiencia de éste ocurren dos fenómenos: - Los que pueden, compran automóvil. - Los pobres, no tienen más opción que movilizarse en vehículos públicos de baja capacidad, inseguros y de mínima calidad. ES POSIBLE IMAGINAR EN LA ZMVM LA PARALIZACIÓN DEL TRÁFICO POR PERIODOS CADA DÍA MÁS PROLONGADOS HASTA LÍMITES DE DESQUICIAMIENTO SOCIAL

11 Una segunda conclusión: - Cada día es posible producir automóviles más baratos (e importarlos: China, India), con financiamiento ampliado para mayores estratos de población, pero, no existe infraestructura suficiente para que circulen, diluyendo su razón de ser que es: ofrecer más comodidad, seguridad, velocidad y precios de movilidad óptimos en las ciudades. - Hemos llegado al extremo de hacer de la movilidad un asunto político, porque afecta diferencialmente a la población: más al peatón y a quien viaja en transporte público; más al pobre que a los grupos medios y de alto ingreso; más a los débiles (niños y ancianos) que a los fuertes. ES UN FENÓMENO QUE AGRAVA LA DESIGUALDAD SOCIAL Y ESPACIAL DE LA POBLACIÓN METROPOLITANA

12 Las bases de una POLÍTICA METROPOLITANA DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE URBANO: - Integrar el transporte urbano como elemento fundamental de la planeación urbana metropolitana. - Reducir el número de automóviles en circulación. - Proveer de sistemas de transporte público de alta capacidad, eficientes, poco contaminantes, seguros, cómodos y accesibles. - Promover el uso de transporte no motorizado (como caminar y andar en bicicleta). - Mejorar las tecnologías vehiculares y la calidad de los combustibles.

13 Se requiere una POLÍTICA DE ESTADO que permita, por una parte: - Reordenar los sistemas actuales: 2 entidades federativas y 2 sistemas desintegrados. - Incorporar nuevas formas de planeación y gestión de los transportes en un contexto de desarrollo urbano - metropolitano integral: la coordinación metropolitana como una obligación con sanciones por incumplimiento. - Hacer un esfuerzo compartido y participativo con todos los actores para establecer una estrategia unificada de movilidad y transporte de largo plazo: Los transportistas actuales como base de ésta transformación.

14 y, que reconozca, por la otra, que los objetivos son: - Promover la movilidad urbana metropolitana como un derecho social. - Integrar las políticas de movilidad, desarrollo urbano y protección ambiental a través de la coordinación metropolitana obligatoria. - Modernizar el transporte público en la metrópoli.

15 Cuál es el papel del Gobierno Federal?: - Desarrollar una política pública integral de transporte público urbano con las orientaciones normativas acordes a peculiaridades regionales y urbanas. - Facilitar, premiar e incentivar el asociacionismo entre ámbitos de gobierno y actores sociales para conformar sistemas integrados de transporte público: propiciar la coordinación obligatoria en la ZMVM. - Co-financiar y ofrecer incentivos para estudios, sistemas de información y capacitación. - Desarrollar programas de cooperación para estructurar técnica y financieramente los sistemas. - Garantizar el vínculo entre políticas de movilidad y desarrollo urbano. - Crear condiciones para la inversión social y privada en sistemas integrados de transporte público y no motorizado.

16 Cuál es el papel de los Gobiernos del Estado de México y del Distrito Federal?: - Garantizar la integración del transporte público al desarrollo urbano metropolitano, reconociendo que la ZMVM es una unidad socio económica y espacial. - Asegurar que la concesión sea un instrumento de planeación y control del servicio público de transporte, otorgándola solo con garantías de cumplimiento de obligaciones pactadas y con absoluta transparencia y rendición de cuentas. - Desarrollar los marcos regulatorios para garantizar competencia y eficiencia social y económica. - Participar en financiamiento de estudios y diseños de infraestructuras, sistemas de información, evaluaciones. - promover la capacitación y profesionalización de operadores y organización de empresas eficientes y con clara responsabilidad pública.

17 Cuál es el papel del Gobierno Municipal y Delegacional? - Reconocer que cada municipio y delegación son elementos del todo metropolitano. - Hacer de los Sistemas Integrales de Transporte instrumentos de: - Integración y ordenación urbana. - Mayor equidad social. - Mejoramiento ambiental. - Identificar corredores de alta demanda y establecer la Red de Transporte Público. - Enfatizar y apoyar los modos colectivos de movilidad. - Promover la movilidad de personas, creando vías peatonales y ciclistas adecuadas y protegidas. - Supervisar la operación de las concesiones de servicio público de transporte.

18 Cuál es el papel de los operadores privados de transporte público? - Asumir su responsabilidad social, reduciendo las externalidades negativas que provoca su actividad. - Mejorar la calidad del servicio e integrar procesos de modernización a nivel metropolitano. - Profesionalizar el servicio, elevar la eficiencia y ampliar la certidumbre al usuario. - Ponderar los beneficios de cambiar a Sistemas Integrados de Transporte, que les ofrecen: - Mayor certeza al explotar concesiones como accionistas de empresas. - Mejora en la oferta de condiciones laborales a conductores y mecánicos. - Garantía de ingresos económicos diarios.

19 Cuál es el papel de la academia? - Ayudar a cambiar el paradigma de movilidad y transporte urbano, señalando problemas y promoviendo soluciones metropolitanas. - Desarrollar investigaciones y estrategias que aporten ideas e información, por ejemplo, por medio de Observatorios de Movilidad y Transporte Urbano y Metropolitano. - Crear programas de formación y capacitación para los actores sociales involucrados en la movilidad y el transporte en la metrópoli.

20 Qué sistemas y qué tecnología? - Ante la inoperancia de los sistemas tradicionales, la creciente congestión de tráfico, el incremento de la contaminación atmosférica y la dificultad económica de acceder a sistemas eléctricos de riel aparecen los SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE con autobuses rápidos y eficientes tipo BRT (Bus Rapid Transit) como opción económica, técnica y política para mejorar sustancialmente la movilidad en la ZMVM.

21 Qué sistemas y qué tecnología?...sistemas tipo BRT, que se caracterizan por: - Autobuses de alta capacidad. - Tecnología de punta en vehículos, estaciones y sistemas operativos. - Carriles exclusivos y confinados adaptables a las condiciones físicas de buena parte del territorio de la metrópoli. - Complementarios al resto de modos de transporte urbano. - Estaciones demarcadas. - Operación sistematizada e integrada. - Imagen definida y diseño alineado a los usos del suelo y funcionamiento metropolitano. - Tarifas acordes a las necesidades, motivos de viaje y capacidad de pago de los usuarios.

22 Qué sistemas y qué tecnología?...sistemas tipo BRT. Su éxito radica en: - Diseño y operación integrada al desarrollo de la metrópoli y al resto de modos de transporte. - Planeación, organización y control de la operación por parte del gobierno, así como aportación de infraestructuras (carriles, estaciones, cruces peatonales, semaforización). - Participación de empresas privadas en la inversión y operación de la flota (preferentemente los operadores actuales). - Involucramiento de los actores sociales (usuarios organizados, academia, organizaciones sociales), en los procesos de planeación, seguimiento y evaluación de los sistemas. LA CLAVE ES: PROYECTO INTEGRADO AL DESARROLLO URBANO, DE LARGO PLAZO Y PARTICIPATIVO EN EL QUE TODOS GANAN

23 -Mayor seguridad jurídica y financiera a los proveedores del servicio. Qué sistemas y qué tecnología?...sistemas tipo BRT. Sus impactos previsibles son: - Mejora sustancial en la movilidad dentro de la ZMVM y en su competitividad, así como atracción a usuarios de automóvil por ofrecer comodidad, seguridad, velocidad y precio, retirando coches de la circulación. - Reducción de las emisiones contaminantes y mayor eficiencia en consumo de energía. - Mejoramiento de la imagen urbana, posibilidad de ordenamiento de los centros urbanos que integran la ZMVM y mejora en la utilización del espacio público (víalidades). - Reducción de la desigualdad social en el acceso a los servicios públicos de transporte generando un bono político y social. - Reducción de demoras y de subsidios operativos. - Más eficiencia en la inversión pública frente a alternativas.

24 Conclusión: - El transporte público metropolitano debe ser una prioridad nacional y de los gobiernos de la ZMVM. - El fenómeno ya nos rebasó y se ha convertido en estratégico para la gobernabilidad en la ZMVM (y en varias ciudades de México). - El Estado Mexicano en sus 3 ámbitos no puede seguir al margen de los problemas de movilidad y transporte urbano de la capital del país. - Existe una oferta clara por medio de Sistemas Integrados de Transporte Público que ha probado su eficacia, si se aplica de manera Integrada al desarrollo urbano metropolitano- con visión de largo plazo y con la participación de todos los actores sociales involucrados.

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE EN GRANDES CIUDADES MEXICANAS 1

LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE EN GRANDES CIUDADES MEXICANAS 1 LA NECESIDAD DE UNA POLÍTICA PÚBLICA PARA EL DESARROLLO DE SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE EN GRANDES CIUDADES MEXICANAS 1 Alfonso Iracheta Cenecorta 2 El fenómeno del transporte urbano en México: problemas

Más detalles

Mesa. Movilidad urbana integrada

Mesa. Movilidad urbana integrada Mesa. Movilidad urbana integrada Diagnóstico inicial (Documento elaborado por los integrantes de la mesa) Octubre de 2008 1. INTRODUCCIÓN El desarrollo urbano sustentable implica que la ciudad de México

Más detalles

Movilidad urbana y transporte local en los municipios periféricos de la ciudad de México

Movilidad urbana y transporte local en los municipios periféricos de la ciudad de México Seminario Internacional TENDENCIAS DE LAS METRÓPOLIS EN UN MUNDO DINÁMICO XIV FORO INTERNACIONAL SOBRE COMPETITIVIDAD URBANA 25 de agosto, 2015 Querétaro, Querétaro. Temática VI. Infraestructura y movilidad

Más detalles

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC)

México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) México estudio de Diminución de Emisiones de Carbono en el sector transporte (MEDEC) El Banco Mundial a través del programa The Clean Energy and Investment Framework (Marco de Inversión en Energía Limpia),

Más detalles

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS

LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS LA MOVILIDAD EN LAS ZONAS URBANAS EL IMPACTO DEL TRANSPORTE DE CARGA LA EN LA CIUDAD DE MÉXICO Licenciado Rufino H León Tovar Secretario de Transportes y Vialidad DIAGNÓSTICO DEL TRANSPORTE PÚBLICO 21.1

Más detalles

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014

Institucionalidad del transporte público en México. Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Institucionalidad del transporte público en México Adriana Lobo alobo@embarqmexico.org 14 de agosto, 2014 Contenido El sistema de movilidad urbana sustentable Forma de Gobierno y División Político-Administrativa

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO

PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA OVIEDO Fomentar el uso del transporte público p urbano y rural y de la bicicleta. Reestructurar y potenciar la red de autobuses urbanos. Canalizar el tráfico de vehículos

Más detalles

FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE URBANO PROGRAMA DE TRANSPORTE MASIVO DEL FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE URBANO PROGRAMA DE TRANSPORTE MASIVO DEL FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA TRANSPORTE URBANO PROGRAMA DE TRANSPORTE MASIVO DEL FONDO NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA 11 mayo 2011 0 0 Problema de Transporte Urbano El problema de transporte urbano esta

Más detalles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles

Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Movilidad competitiva en la Zona Metropolitana de la Ciudad de México: diagnóstico y soluciones factibles Instituto Mexicano para la Competitividad Resumen ejecutivo Gabriel Tarriba / Gabriela Alarcón

Más detalles

MOVILIDAD, CALIDAD DE VIDA, CRECIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD. Ester Litovsky Gerente de Planeamiento Estratégico y Control de Gestión Metrovías S.A.

MOVILIDAD, CALIDAD DE VIDA, CRECIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD. Ester Litovsky Gerente de Planeamiento Estratégico y Control de Gestión Metrovías S.A. MOVILIDAD, CALIDAD DE VIDA, CRECIMIENTO Y SOSTENIBILIDAD Ester Litovsky Gerente de Planeamiento Estratégico y Control de Gestión Metrovías S.A. 1 Urbanización y movilidad en América Latina El proceso de

Más detalles

ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO LOS RETOS DE LA NUEVA LEY. PLAN DE ESTUDIOS

ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO LOS RETOS DE LA NUEVA LEY. PLAN DE ESTUDIOS ADMINISTRACIÓN Y OPERACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO LOS RETOS DE LA NUEVA LEY. PLAN DE ESTUDIOS Módulo I: La ciudad, el transporte y sus retos Presentar los aspectos que dan forma a la zona metropolitana

Más detalles

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC.

Servicios de Transporte Público. Ing. Francisco Izurieta MSC. Servicios de Transporte Público Ing. Francisco Izurieta MSC. 01 de Octubre 2014 AGENDA Transporte público masivo Planificación de autobuses Planificación de sistemas BRT Sistemas de trenes ligeros y metros

Más detalles

www.quito.gov.ec www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD

www.quito.gov.ec www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD www.quito.gov.ec GERENCIA DE PLANIFICACION DE LA MOVILIDAD www.emmopq.gov.ec Hidalgo.nuniez@emmopq.gov.ec hinu48@yahoo.com Datos Generales Area Urbana DMQ: 32.000 Has. Ciudad Central: 18.500 Has. Densidad:

Más detalles

Metro de México D.F.

Metro de México D.F. "Experiencias Internacionales sobre Calidad de Servicio y Satisfacción de los usuarios en el Metro" Metro de México D.F. Fernando Páez Director de Sistemas Integrados de Transporte Calidad en el Transporte

Más detalles

#ReformaUrbana. Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos

#ReformaUrbana. Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Calidad de Vida para 90 Millones de Mexicanos Rodrigo Díaz G. X Congreso Nacional ICLEI. Cozumel, agosto 2012 Red EMBARQ Nuestra Misión Catalizar soluciones de movilidad sustentable para mejorar la calidad

Más detalles

Demandamos eficiencia en el transporte

Demandamos eficiencia en el transporte Demandamos eficiencia en el transporte La eficiencia del transporte es un requisito indispensable para garantizar la movilidad a mediano y largo plazos, especialmente en las principales ciudades de México,

Más detalles

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú

Movilidad urbana. Metropolitana. José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Movilidad urbana en Lima Metropolitana José Luis Bonifaz Fernández Universidad del Pacifico Lima Perú Índice Situación actual Características de la movilidad en Lima Metropolitana Medidas propuestas (preliminar)

Más detalles

Red Universitaria de Transporte

Red Universitaria de Transporte VI Taller Universidad Nacional General Sarmiento, Buenos Aires, 30/10/2015 www.rutarg.org Red Universitaria de Transporte Mesa: 3 Título de la investigación: Regulación de la movilidad urbana en el AMGM

Más detalles

DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012

DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012 INVERTIR PARA MOVERNOS, PRIORIDAD INAPLAZABLE: DIAGNÓSTICO DE FONDOS FEDERALES PARA TRANSPORTE Y ACCESIBILIDAD URBANA EN MÉXICO, 2012 Agosto 2013 Javier Garduño Arredondo RESUMEN EJECUTIVO Los gobiernos

Más detalles

POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA. Bogotá, 1 de Noviembre de 2013

POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA. Bogotá, 1 de Noviembre de 2013 POLÍTICA DE MOVILIDAD URBANA Bogotá, 1 de Noviembre de 2013 CONTENIDO 1. Lineamientos del Plan Nacional de Desarrollo 2. Política Nacional de Transporte Urbano 3. Factores identificados en la implementación

Más detalles

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca

Estudio del Sistema Integral de Movilidad Sustentable para el Valle de Toluca Estudio del Sistema Integral de Sustentable para el Valle de Toluca Centro Mario Molina Resumen 2014 En la Zona de Toluca (ZMT), la debilidad del sistema actual de transporte y las deficiencias en la planeación

Más detalles

La necesidad de movilidad particular va en el cromosoma de la vida :... Para comer o para no ser comido...

La necesidad de movilidad particular va en el cromosoma de la vida :... Para comer o para no ser comido... INDICE 1.- Introducción. 2.- Concienciación. 3.- Concepto movilidad sostenible. 4.- Medidas de actuaciones. 4.1.- Ganar espacio al coche. 4.2.- Infraestructuras. 4.3.- Discriminación positiva 5.- Iniciativas

Más detalles

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012

X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR. 7 y 8 de Noviembre, 2012 X CONGRESO ITS CHILE PROGRAMA PRELIMINAR 7 y 8 de Noviembre, 2012 Las ciudades son el espacio habitable del siglo XXI y mucho más. En el 2007, y por primera vez en la historia de humanidad, vive más gente

Más detalles

Se podría añadir un cuarto objetivo, que se logra con algunas líneas, especialmente:

Se podría añadir un cuarto objetivo, que se logra con algunas líneas, especialmente: 1 RESUMEN EJECUTIVO El documento Propuesta para el crecimiento de los sistemas de transporte masivo en la Zona Metropolitana de Guadalajara, realizado por el Instituto de Políticas para el Transporte y

Más detalles

Metrobús Ciudad de México

Metrobús Ciudad de México Metrobús Ciudad de México Implantación n y relación n ambiental Octubre de 2007 Lic. Luis Rosendo Gutiérrez Subsecretario de Finanzas del GDF Contenido Antecedentes Objetivos del Metrobús Características

Más detalles

Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020

Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020 02-119 1 Escenarios de Emisiones de Gases de Combustión debidas al Transporte en la ZMVM en el año 2020 Fuentes Daniel Universidad Nacional Autónoma de México Ciudad Universitaria, 01450 1. dfuentesd@iingen.unam.mx

Más detalles

Urbanismo y movilidad

Urbanismo y movilidad Urbanismo y movilidad Jornadas Internacionales sobre Gestión de la Demanda de Movilidad Bilbo 2, 3, 4 de Diciembre de 2008 Urbanismo y movilidad Movilidad según Wiki Se entiende por políticas de movilidad

Más detalles

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina

ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina ONU Días Sin Carro 2002 Taller Regional para Alcaldes, América Latina Patrocinado por Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas Ministerio del Medio Ambiente de Colombia Ministerio

Más detalles

Congreso del Estado de Jalisco

Congreso del Estado de Jalisco Congreso del Estado de Jalisco Taller: Hacia una Reforma Integral al CÓDIGO URBANO para el Estado de Jalisco Gdl, Jalisco, 20 de enero de 2015 Hacia la Reforma Urbana Alfonso Iracheta PhD El Colegio Mexiquense

Más detalles

Movilidad Urbana en la Ciudad de México: Una Revisión Propositiva.

Movilidad Urbana en la Ciudad de México: Una Revisión Propositiva. Movilidad Urbana en la Ciudad de México: Una Revisión Propositiva. Introducción Hoy en día el tema movilidad no puede estar ausente de las agendas de los gobiernos metropolitanos, máxime cuando éste implica

Más detalles

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ

PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ PLANES MAESTROS DE MOVILIDAD EN COLOMBIA: UNA REFLEXIÓN DESDE LA EXPERIENCIA DE BOGOTÁ Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible (Villavicencio, Meta) César Augusto Ruiz UNIVERSIDAD NACIONAL

Más detalles

LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE

LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE LIMA necesita un TRANSPORTE PÚBLICO EFICIENTE Y NO CONTAMINANTE Econ. Arturo Corrales Espinoza peru.unicom@gmail.com GRACIAS por sus críticas y sugerencias PRESENTACIÓN Existe una posición débil de los

Más detalles

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C.

SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD. 3 de Mayo de 2012. Bogotá D.C. Bogotá Humana -Movilidad Humana Plan de Desarrollo 2012-2016 SECRETARIA DISTRITAL DE MOVILIDAD 3 de Mayo de 2012 Bogotá D.C. POLÍTICA En la Movilidad Humana el ciudadano es el eje rector de las decisiones

Más detalles

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca

Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Pacto de Movilidad Sostenible de Huesca Huesca está inmersa en pleno debate sobre el modelo de ciudad que quiere para el futuro, donde la movilidad, entendida como movimiento de personas y mercancías adquiere

Más detalles

Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas

Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas Con qué transporte podemos desplazarnos? Módulo de Educación Vial para Educación Secundaria de Personas Adultas Guía para educadores Con qué transporte podemos desplazarnos? CON QUÉ TRASPORTE PODEMOS DESPLAZARNOS?

Más detalles

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible

Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Contenido Movilidad Sostenible El uso de la bicicleta como modo de transporte sostenible Desarrollado por: Urb. Yeferson Parra Centro de Estudios de Movilidad en Bicicleta Instituto de Estudios Regionales

Más detalles

TERCER INFORME DEL ESTADO DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE MADRID

TERCER INFORME DEL ESTADO DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE MADRID Ayuntamiento de Madrid Grupo Municipal Socialista TERCER INFORME DEL ESTADO DE LA MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE MADRID El Informe del Estado de la Movilidad es un informe anual elaborado según las pautas fijadas

Más detalles

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires

El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE El Plan de Movilidad Sustentable para la Ciudad de Buenos Aires Buenos Aires, octubre 2010 1 El Contexto La Ciudad

Más detalles

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte

Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Una nueva red ciclista para evitar 41.000 vehículos diarios en la zona Norte Según las encuestas del CIS, en España hay 2,3 millones de adultos que usan la bici a diario. El ciclismo es un deporte que

Más detalles

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E.

DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. (l 'iilegislatura w,~ DIPUTADO VIDAL LLERENAS MORALES PRESIDENTE DE LA DIPUTACiÓN PERMANENTE, ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, VI LEGISLATURA. P R E S E N T E. Los que suscribimos, Diputada Laura

Más detalles

MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO

MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO MOVILIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO Movilidad en el GAM Crecimiento económico y el modelo urbanístico expansivo: Eleva motorización Congestiona y genera altos tiempos de viaje. Inversión en infraestructura:

Más detalles

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad

Movilidad en Bogotá. Secretaría Distrital de Movilidad Movilidad en Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Bogotá en cifras 1.000.000 10,8% 9,0% 900.000 800.000 700.000 600.000 500.000 12,4% 11,5% 8,7% 10,2% 11,3% 9,5% 7,0% 9,3% Vehículos 400.000 300.000

Más detalles

Accidentalidad en la Unión Europa

Accidentalidad en la Unión Europa Accidentalidad en la Unión Europa 1. Introducción: Se nota una disminución bastante importante del número de muertos sobre las carreteras desde los años 1970 en todo el conjunto de la Unión Europea, excepto

Más detalles

PERU MEXICO CIUDADES SOSTENIBLES

PERU MEXICO CIUDADES SOSTENIBLES PERU MEXICO CIUDADES SOSTENIBLES - Las presentaciones de los panelistas y las intervenciones de los países miembros, reflejan claramente la preocupación que México y Perú comparten con la comunidad internacional

Más detalles

Madrid expulsa el coche del centro

Madrid expulsa el coche del centro http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/05/08/madrid/1399580941_227589.html Madrid expulsa el coche del centro El Ayuntamiento igualará el precio de los parquímetros a los parkings, aumentará la superficie peatonal,

Más detalles

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles en México desde una

Más detalles

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO INTEGRADO BRT LA MOVILIDAD SOSTENIBLE ES SEGURA PARA EL MEDIOAMBIENTE, JUSTA DESDE UN PUNTO DE VISTA SOCIAL, Y VIABLE ECONÓMICAMENTE 1 Funcionamiento de la Empresa

Más detalles

CIUDADES EN MOVIMIENTO

CIUDADES EN MOVIMIENTO CIUDADES EN MOVIMIENTO REVISIÓN DE LA ESTRATEGIA DE TRANSPORTE URBANO DEL BANCO MUNDIAL RADUCCIÓ NOVIEMBRE 2002 BANCO MUNDIAL TWU-44 Los hallazgos, interpretaciones, y conclusiones expresadas en este documento

Más detalles

CAPÍTULO 10 FINANCIAMIENTO DEL PROGRAMA

CAPÍTULO 10 FINANCIAMIENTO DEL PROGRAMA CAPÍTULO 10 FINANCIAMIENTO DEL PROGRAMA 10-2 PROGRAMA PARA MEJORAR LA CALIDAD DEL AIRE ZMVM 2002-2010 FINANCIAMIENTO DEL PROGRAMA 10.1 INTRODUCCIÓN Para la ejecución del PROAIRE 2002-2010, las autoridades

Más detalles

TALLER MULTIACTOR Problemática general

TALLER MULTIACTOR Problemática general TALLER MULTIACTOR Problemática general No hay recursos suficientes y, los que hay, no se usan de manera eficiente. No hay indicadores de desempeño de las políticas y proyectos en los sectores de energía

Más detalles

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN.

MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN. ERNESTO GASCO. CONCEJAL DE MOVILIDAD Y TRANSPORTES. AYUNTAMIENTO DE SAN SEBASTIÁN. MOVILIDAD SOSTENIBLE EN SAN SEBASTIÁN BUENAS PRÁCTICAS URBANAS Y NUEVOS RETOS D.

Más detalles

Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México

Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México Nombre del Proyecto: Adquisición de 99 Vagones para Incremento de la Capacidad de Uso Original de la Línea A del Metro de la Ciudad de México Clave de Registro: 079010019 Problemática Actualmente se están

Más detalles

Pacto de la Movilidad

Pacto de la Movilidad Pacto de la Movilidad . Diagnóstico La Ciudad de Buenos Aires, si bien tiene un potencial importante en materia de movilidad, presenta problemas de transporte y tránsito que afectan la calidad de vida

Más detalles

El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo

El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo El Sistema TransMilenio: La transformación del modelo de transporte t colectivo Planteamiento de la solución TransMilenio dentro de una Política de Transporte Promoción Modos no Motorizados Restricción

Más detalles

EMPRESA PÚBLICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD, TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CUENCA EMOV EP FORMULARIO 1: PERFIL DEL PROYECTO

EMPRESA PÚBLICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD, TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CUENCA EMOV EP FORMULARIO 1: PERFIL DEL PROYECTO EMPRESA PÚBLICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD, TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CUENCA EMOV EP FORMULARIO 1: PERFIL DEL PROYECTO Sección 1 de 2 Código del Proyecto: NOMBRE DEL PROYECTO ELABORAR, IMPLEMENTAR Y CONTROLAR

Más detalles

Evaluacio n del Programa Hoy No Circula

Evaluacio n del Programa Hoy No Circula Evaluacio n del Programa Hoy No Circula Centro Mario Molina 2014 Resumen La Zona Metropolitana del Valle de Me xico (ZMVM) ha enfrentado importantes problemas de calidad del aire, por lo que desde hace

Más detalles

PARA QUE GANE LA MOVILIDAD

PARA QUE GANE LA MOVILIDAD PARA QUE GANE LA MOVILIDAD Qué partido ha modernizado y desarrollado la red de transporte ferroviario en España hasta ponerla a la cabeza mundial? El PSOE, porque tras la puesta en servicio, en 2010, de

Más detalles

Promoción de la Movilidad Sostenible

Promoción de la Movilidad Sostenible Promoción de la Movilidad Sostenible Curitiba, 13 de noviembre de 2013 Creciente incertidumbre en el suministro de carburante Reservas de petróleo en volumen Reservas de petróleo en energía bruta Reservas

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE DONOSTIA SAN SEBASTIÁN DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 DONOSTIA MOVILIDAD 2008-2024 El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Donostia-San Sebastián Fija la política de movilidad del Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián. Establece los objetivos y directrices

Más detalles

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte

Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Indicadores de eficiencia energética en el sector transporte Taller Indicadores de Eficiencia Energética en México: 5 sectores, 5 retos Carla Bourges Díaz Marta, AIE-SENER Marzo 2011 Contenido Antecedentes

Más detalles

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015

Plan de Movilidad Urbana. Lisboa 4 de Junio de 2015 Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sabadell Lisboa 4 de Junio de 2015 Sabadell Localización: NEdelapenínsulaibérica. Comunidad autónoma de Catalunya - Província de Barcelona. 19kmdelaciudaddeBarcelona.

Más detalles

PROGRAMA ESTATAL DE DESARROLLO DEL TRANSPORTE

PROGRAMA ESTATAL DE DESARROLLO DEL TRANSPORTE C O N T E N I D O 1.- Presentación 2.- Participación social en la formulación del Programa 3.- Diagnóstico y principales retos del sector 4.- Objetivos sectoriales y su importancia para el desarrollo del

Más detalles

ALGUNOS RETOS ACTUALES Y FUTUROS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE POR CARRETERA

ALGUNOS RETOS ACTUALES Y FUTUROS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE POR CARRETERA ALGUNOS RETOS ACTUALES Y FUTUROS DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE POR CARRETERA Oscar de Buen Presidente de la Asociación Mundial de la Carretera San Luis Potosí, SLP, 30 de julio de 2015. Red

Más detalles

Ciudades Humanas: La Movilidad Urbana de León

Ciudades Humanas: La Movilidad Urbana de León Ciudades Humanas: La Movilidad Urbana de León Objetivo del Estudio Conocer la situación actual sobre movilidad en León Identificar y recomendar buenas prácticas sobre movilidad urbana para la construcción

Más detalles

TRANSPerú NAMA de Transporte Urbano Sostenible del Perú

TRANSPerú NAMA de Transporte Urbano Sostenible del Perú TRANSPerú NAMA de Transporte Urbano Sostenible del Perú Resumen TRANSPerú NAMA de Transporte Urbano Sostenible C M 5 Y 1 K C M 1 Y 9 K C M Y K 48 75 C M Y K 85 C 55 M Y 1 K C M Y K 1 con el apoyo de: Logo

Más detalles

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012)

1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) 1.Consumo de Energía a Nivel Mundial (hasta 2012) Energía Nuclear Fuentes Renovables Gas Natural Petróleo Carbón Japón EUA OECD Europa Francia Alemania Italia Inglaterra Canadá China Corea China Taipei

Más detalles

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país

Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Evaluación costo- beneficio de la mejora en la calidad de los combustibles automotrices en el país Centro Mario Molina 2005 Resumen El presente estudio analizó la situación de los combustibles fósiles

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE -P.M.U.S- Castellón de la Plana Aspectos clave de la ciudad Capital administrativa de la provincia que concentra más del 30% de su población Área metropolitana de una

Más detalles

Secretaría Distrital de Movilidad

Secretaría Distrital de Movilidad Proyecto Cobros por Congestión para la Ciudad de Bogotá Secretaría Distrital de Movilidad Qué es un sistema de Cobros por Congestión? Es una medida complementaria a la política general de transporte en

Más detalles

Iniciativas de eficiencia en el transporte

Iniciativas de eficiencia en el transporte Rosa M Arce Ruiz Fundación Gas Natural Seminario: Nuevas tecnologías contra el cambio climático n Resumen: n El transporte como consumidor de energía n Iniciativas europeas n Iniciativas españolas n Iniciativas

Más detalles

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA. Área Metropolitana del Valle de Aburrá

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA. Área Metropolitana del Valle de Aburrá SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA Área Metropolitana del Valle de Aburrá Ubicación y Territorio Colombia - Sur America Colombia esta ubicada en la región Noroccidental de América del

Más detalles

La incultura de la bicicleta en la nueva Ley de Tráfico en España. Francisco J. Bastida Portavoz

La incultura de la bicicleta en la nueva Ley de Tráfico en España. Francisco J. Bastida Portavoz La incultura de la bicicleta en la nueva Ley de Tráfico en España Francisco J. Bastida Portavoz se ignora Código Circulación 1934 se margina RD Leg.339/1990 Se reconoce Ley 43/1999 Ley 19/2001 RD 1428/2003

Más detalles

Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan

Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan Pacto por la Movilidad en el Área Metropolitana de San Juan Programa de Desarrollo Profesional UPR/PUPR/ATI César García García-Conde Escuela Graduada de Planificación Universidad de Puerto Rico Mayo 2005

Más detalles

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible

Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible Ficha Informativa: Iniciativas de Movilidad Sostenible MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE La mayoría de las autoridades locales enfrentan problemas crecientes de congestión vial y contaminación debido al continuo

Más detalles

El Modelo de Movilidad Actual

El Modelo de Movilidad Actual - 1 - El Modelo de Movilidad Actual Las personas que vivimos en una ciudad como Bogotá tenemos que desplazarnos como parte de las actividades que desarrollamos de manera cotidiana. Algunos nos desplazamos

Más detalles

Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano.

Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano. Capítulo III. Medios de transporte en el sitio urbano. Aunque el tema de este proyecto de tesis no es precisamente sobre la introducción, modificación o planeación de algún medio de transporte, es necesario

Más detalles

TITULO 9 L.P.R.A.: CARRETERAS Y TRANSITO

TITULO 9 L.P.R.A.: CARRETERAS Y TRANSITO TITULO 9 L.P.R.A.: CARRETERAS Y TRANSITO Ley para Declarar la Política Pública sobre la Adopción del Concepto de Calles Completas o Complete Streets. Ley Núm. 201 del 16 de diciembre de 2010, según enmendada

Más detalles

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Artículo 1.- Objeto. Establecer el sistema de transporte rápido, diferenciado y en red interjurisdiccional de corta y media distancia para el

Más detalles

Usuarios Vulnerables: Diseñando Caminos mas Seguros para todos. 4 th IRF Latin America Congress, Lima, Peru, 9 September 2014

Usuarios Vulnerables: Diseñando Caminos mas Seguros para todos. 4 th IRF Latin America Congress, Lima, Peru, 9 September 2014 Usuarios Vulnerables: Diseñando Caminos mas Seguros para todos 4 th IRF Latin America Congress, Lima, Peru, 9 September 2014 Unidad de Transporte, PNUMA LAC, Calidad de Aire Plan de Acción Regional LAC

Más detalles

PLAN DE MOVILIDAD XALAPA

PLAN DE MOVILIDAD XALAPA PLAN DE MOVILIDAD XALAPA ENCUESTA PLAN DE MOVILIDAD XALAPA, FASE I Levantamiento: 3 al 5 de Febrero REPORTE EJECUTIVO CONTENIDO I. PRESENTACIÓN II. METODOLOGÍA III. ENCUESTA A CIUDADANOS IV. ENCUESTA A

Más detalles

Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015

Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015 Acciones de Eficiencia energética en los inmuebles, flota vehicular e instalaciones de la Administración Pública Federal 2015 Objetivo del curso: Identificar acciones que apoyen a establecer un proceso

Más detalles

10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE 10. TRANSPORTE Y MOVILIDAD SOSTENIBLE El transporte es uno de los sectores económicos más importantes, tanto por sus características propias como sector productivo, como por su carácter transversal, pues

Más detalles

MÓDULO I. LOGÍSTICA (1)

MÓDULO I. LOGÍSTICA (1) MÓDULO I. LOGÍSTICA (1) 1. Organización de empresas La Estrategia de Operaciones de la Empresa. Selección y diseño del producto y del proceso. La planificación y el control de la producción. La planificación

Más detalles

RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Gerencia Desarrollo e Innovación EPM. Bogotá, Octubre 2014

RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE. Gerencia Desarrollo e Innovación EPM. Bogotá, Octubre 2014 RETOS Y OPORTUNIDADES DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE Gerencia Desarrollo e Innovación EPM Bogotá, Octubre 2014 Contenido Antecedentes de la movilidad Tendencias del mercado automotriz y de motos Retos del

Más detalles

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE

LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE LIMA ES TRANSPORTE SOSTENIBLE CALLAO ES TRANSPORTE SOSTENIBLE PERÚ ES TRANSPORTE SOSTENIBLE JENNY SAMANEZ PRESIDENTA DE LA EPC Usa tu propia energía pedalea!! Jerarquía de la Movilidad Urbana La actual

Más detalles

SISTEMA TRANSMILENIO

SISTEMA TRANSMILENIO INDICADORES DE TRANSPORTE SEMINARIO TALLER TARAPOTO - PERÚ SISTEMA TRANSMILENIO TRANSMILENIO S.A. Bogota D.C. - Marzo 12 y 16 de 2007 0 Enfoque de la Presentación 0. Sistema de indicadores Los Indicadores

Más detalles

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la

ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE. de la EUROPEAN COMMISSION Brussels, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ANNEX UN CONCEPTO DE PLANES DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE de la COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ

Más detalles

Cómo podría hacer un plan racional de transporte? Mira la información en 1. Conducta.

Cómo podría hacer un plan racional de transporte? Mira la información en 1. Conducta. www.vidasostenible.org Sin coche Toda la información El transporte público es la manera más civilizada de desplazarse por la ciudad, y también, en muchos casos, fuera de ella. Aquí encontrarás información

Más detalles

GOBIERNO DE PUERTO RICO SENADO DE PUERTO RICO. P. del S. 1857

GOBIERNO DE PUERTO RICO SENADO DE PUERTO RICO. P. del S. 1857 GOBIERNO DE PUERTO RICO ta Asamblea ta Sesión Legislativa Ordinaria SENADO DE PUERTO RICO P. del S. de octubre de 0 Presentado por el señor Arango Vinent Referido a las Comisiones de Urbanismo e Infraestructura;

Más detalles

DECLARACIÓN DE GUADALAJARA POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE

DECLARACIÓN DE GUADALAJARA POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE DECLARACIÓN DE GUADALAJARA POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE DECLARACIÓN DE GUADALAJARA POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE Los entornos urbanos eficientes, saludables y accesibles ofrecen una alternativa a la angustiante

Más detalles

III Taller de la Plataforma LEDS LAC. Caso de Estudio Colombia Cambios de Paradigmas en el Sector Transporte

III Taller de la Plataforma LEDS LAC. Caso de Estudio Colombia Cambios de Paradigmas en el Sector Transporte III Taller de la Plataforma LEDS LAC Caso de Estudio Colombia Cambios de Paradigmas en el Sector Transporte AGENDA 1. Conceptualización de la movilidad urbana bajo un paradigma de sostenibilidad y desarrollo

Más detalles

HACIA UNA CIUDAD AMIGABLE CON LA EDAD, CASO MEXICO ORGANIZACION MUNDIAL DE LA SALUD CIUDADES/DELEGACIONES AMABLES CON LA EDAD

HACIA UNA CIUDAD AMIGABLE CON LA EDAD, CASO MEXICO ORGANIZACION MUNDIAL DE LA SALUD CIUDADES/DELEGACIONES AMABLES CON LA EDAD HACIA UNA CIUDAD AMIGABLE CON LA EDAD, CASO MEXICO ORGANIZACION MUNDIAL DE LA SALUD INICIATIVA INICIATIVA GLOBAL Age Friendly Age Friendly Cities Cities CIUDADES/DELEGACIONES AMABLES CON LA EDAD Cartagena

Más detalles

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE

CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE Cambio Climático: desafíos para la región Jornadas 7 y 8 de agosto de 2008, Rosario CAMBIO CLIMÁTICO Y MOVILIDAD SOSTENIBLE por Manuel Ludueña DAÑOS PRODUCIDOS POR > 2,5 ºC Para el año 2010, más del 50%

Más detalles

Medidas de transporte en autobús y autocar en Europa e Iberoamérica

Medidas de transporte en autobús y autocar en Europa e Iberoamérica Medidas de transporte en autobús y autocar en Europa e Iberoamérica rica Jaime Rodríguez Medal Delegación n de Fenebús ante la UE Problemas y retos Soluciones? Autobús s y autocar Metas Agenda El papel

Más detalles

1. EN MADRID. 2. GENERALES.

1. EN MADRID. 2. GENERALES. 1. EN MADRID. Equo propone atajar la alta contaminación cerrando al tráfico el centro de Madrid. La plataforma ecologista plantea también restablecer la Red de Medición de calidad del aire y restringir

Más detalles

Resumen y Conclusiones del Plan de Movilidad y Espacio Público de Lugo

Resumen y Conclusiones del Plan de Movilidad y Espacio Público de Lugo Resumen y Conclusiones del lan de Movilidad y Espacio úblico de Lugo SOSTENIBILIDAD 1. Recuperar el concepto de sostenibilidad para Lugo, más allá del medio ambiente. Con el fin de facilitar la comprensión

Más detalles

Velocidad. Control de velocidad

Velocidad. Control de velocidad Necesidad de... Velocidad factor relevante según estadística de accidentes particularmente en tránsito urbano, donde velocidad afecta calidad de vida del área medioambiental Control de velocidad No necesariamente

Más detalles

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO

ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA SECRETARÍA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD PARA BOGOTÁ Y PLAN DE ORDENAMIENTO LOGÍSTICO Hacia una cultura de la movilidad Visión Los procesos

Más detalles

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA

PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA PROGRAMA DE LAS NACIONES UNIDAS PARA LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS ONU-HABITAT COLOMBIA TÍTULO DEL CARGO DEDICACIÓN SEDE DE TRABAJO TIPO DE CONTRATO DURACIÓN DEL SERVICIO Oficial de Programa Internacional

Más detalles

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE

PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PROPOSICIÓN DE LEY DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Título I Disposiciones generales Artículo 1. Objeto Esta Ley tiene por objeto establecer los principios y objetivos a los que debe responder una gestión de la

Más detalles