DEAC. Dirección Comercial. GLP España.

Transcripción

1 El AutoGas de Repsol: Smart Energy Salón Internacional Logístico (SIL) Barcelona, 19 de Junio de 2013 DEAC. Dirección Comercial. GLP España. David Fernández de Heredia Anaya. Gerente Proyecto AutoGas. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España.

2 1. Introducción 2. El AutoGas: Características y tecnologías disponibles Suministro del producto Aspectos regulatorios Emisiones Aspectos económicos Fabricantes 3. Otros sectores Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

3 El AutoGas de Repsol es Mezcla de Butano y Propano Se obtiene de yacimientos de gas natural y petróleo (66 %) y del refino del petróleo (34 %). Diversifica el origen de las energías destinadas al transporte. Se almacena licuado a presión moderada (3-10 bar). Posibilita una autonomía del vehículo adecuada. Su uso en motores Otto conduce a emisiones de NOx y PM muy reducidas (OEM RETROFIT) Contribuye a mejorar la calidad del aire en entornos urbanos. Sus emisiones de gases de efecto invernadero, en un balance well to wheels, lo hacen atractivo frente a gasolina y gasóleo y similar a GN Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

4 El AutoGas: Tecnología Inyección multipunto fase gas Vehículo Bi-Fuel: Gna y GLP Central electrónica Inyector Gna Depósito Gna Refrigerante motor Líquido Gas Filtro Gas Inyectores Auto Gas Depósito Auto Gas Vaporizador Componentes: Central electrónica Cumple normas internacionales de componentes (R67) e instalación (R115) Depósito Auto Gas Vaporizador (entrada GLP líquido 7bar y salida GLP gaseoso) Inyectores GLP Funcionamiento bi-fuel: GLP o Gna (arranque y back-up) Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

5 El AutoGas: Tecnología Inyección multipunto fase líquida Componentes : Depósito AutoGas Inyectores GLP Líquido Líquido Control presión Sistema bi-fuel: GLP-GNA Mejora de prestaciones Puede arrancar en GLP Cumple normas internacionales de componentes e instalación Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

6 Suministro de Repsol AutoGas Estaciones de Servicio Repsol AutoGas: Puntos de suministro de acceso público ubicados en las Estaciones de Servicio. El PVP del autogas es el 55 % del PVP del diésel. Instalaciones Autónomas de Suministro (Skids): Puntos de suministros de acceso restringido ubicados en terrenos propiedad de clientes flotistas. El precio del autogas es competitivo frente al diésel. Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

7 Plan de Estaciones de Servicio Repsol AutoGas: una cobertura nacional Nuestro producto se vende ya en 187 estaciones de servicio del grupo en línea con los principales mercados europeos Durante el 2013 tendremos una cobertura suficiente en nuestra red de estaciones de servicio. En 2015 completaremos nuestro plan hasta 400 Estaciones con AutoGas EES AUTOGAS 161 EES AUTOGAS 250 Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

8 El AutoGas es el principal carburante alternativo El AutoGas mueve 9 millones de vehículos con Estaciones de Servicio en el ámbito de la Unión Europea Caso Alemania Fuente: WLPGA Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

9 Las Autoridades Europeas consideran el autogas como un Carburante Alternativo y Energéticamente Eficiente UE objetivo para el 2050: Reducir un 60 % emisiones de CO2. 10 % del parque se mueva con combustibles alternativos Fuente: Comunicación de la Comisión UE (2013) Clean Power for Transport Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

10 Las Autoridades Europeas consideran el autogas como un Carburante Alternativo y Energéticamente Eficiente UE objetivo para el 2050: Reducir un 60 % emisiones de CO2. 10 % del parque se mueva con combustibles alternativos Fuente: Comunicación de la Comisión UE (2013) Clean Power for Transport Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

11 Normativa de carácter medioambiental para las ciudades y las administraciones Ámbito Normativa Calidad del aire ambiente (D. 2008/50/CE ) Vehículo limpio (D. 2009/33/CE) Ley de Economía sostenible (Ley 2/2011) Real Decreto 102/2011 Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire. Plan Aire Descripción Marca los objetivos a cumplir para las principales partículas contaminantes, así como los métodos a usar en su medición No está directamente ligada a la contaminación causada por los coches Promoción de vehículos de transporte por carretera limpios y energéticamente eficientes Establece las condiciones bajo las que las administraciones públicas usarán criterios medioambientales a la hora de valorar las adquisiciones de vehículos de transporte ( Ley de Economía sostenible: En sus artículos 105 y 106, transpone la Directiva 2009/33 de Vehículo Limpio Mejora de la calidad del aire: Transposición de la Directiva Europea 2008/50, y establecimiento del régimen sancionador Donde se propone medidas que afectan directamente al transporte para conseguir una reducción de la densidad de vehículos en las ciudades Creación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) Nueva regulación del Impuesto de Circulación. Actuaciones en puertos y aeropuertos. Local Restricciones al tráfico, planes medioambientales Las autoridades regionales y locales pueden establecer las medidas que consideren necesarias para reducir la contaminación Creación de ZUAP Bonificaciones Impuesto Vehículos Tracción Mecánica. Fuente: Repsol Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

12 Las ciudades tiene graves problemas para el cumplimiento de los niveles de NO2 Medias anuales de emisiones de NO2 en 2011, basada en medias diarias (ug/m3) Medias anuales de emisiones de PM 10 en 2011, basada en medias diarias (ug/m 3 ) Y Axis Label 1 Label Label Label 2 3 Y Axis Label 1 Label Label Label 2 3 < >42 Límite anual (40 ug/m 3 ) Ciudades españolas que incumplen la normativa de calidad del aire Más de 42 ug/m 3 Madrid, Barcelona, Sevilla, Granada, Bilbao y Palma de Mallorca Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España < >40 Límite anual (40 ug/m 3 ) Ciudades españolas que incumplen la normativa de calidad del aire Más de 40 ug/m 3 Provincia de Madrid, Asturias central (Gijón/Oviedo), Granada y Córdoba Nota: Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de NO2 en 2010 en España son: Granada y área metropolitana, Palma de Mallorca, Área de Barcelona, Vallès-baix Llobregat, L'horta, Madrid, Madrid- Corredor Del Henares, Madrid - Urbana Sur, Bajo Nervion. Según la base de datos de la EEA, las zonas que incumplieron los límites de PM en 2010 en España son: Córdoba, Granada y área metropolitana, Asturias central, Área de Barcelona, Vallès-baix Llobregat, Penedès Garraf, Madrid - Corredor del Henares, Plana de Vic. De todos modos, tras la sustracción de las contribuciones naturales, sólo incumplen los límites Barcelona y Asturias. Fuente: EEA (European Environmental Agency)

13 Plan Aire 2013: situación de los NO2 en las ciudades Áreas con superación valor límite anual Dióxido de Nitrógeno (NO2): Granada y Área Metropolitana (ES0118) Nueva Zona Sevilla y Área Metropolitana (ES0125) Palma (ES0401) Área de Barcelona (ES0901) Vallès - Baix Llobregat (ES0902) Madrid (ES1301) Corredor del Henares (ES1308) Urbana Sur (ES1309) Fuente: Plan Nacional de Calidad del Aire. Mapa Superaciones del valor límite anual de NO2. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

14 Las ciudades tienen que cumplir con el plan nacional de calidad del aire INFORME DE EMISIONES DE NOx DE LA CIUDAD DE MADRID alaire/anexos/informe_medidas_reduccixn-cp.pdf Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

15 El AutoGas: Ventajas Medioambientales Emisiones El GLP es el combustible fósil que menos CO2 equivalente emite en well-to-wheel. El GLP cumple, ya hoy, prácticamente la normativa EURO 6 Emisiones de CO2 (gco2eq1 ) Ø Ø 149 NOx mg/km mg/km NOx EURO.5 (compresión)= 180 EURO.6 (compresión)= 80 EURO.5/6 (ciclo otto)= PM 20 Ø EURO.5/6= 5 PM WTT TTW WTW Fuente: WtW Report v3, 2011 Concawe, JRC, Eucar Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

16 En relación a los motores, el AutoGas cumple ya con estándares de emisiones Euro VI La evolución de la norma Euro V a Euro VI, principalmente endurece las condiciones a cumplir en los niveles de NOx para las motorizaciones diesel. Con la tecnología actual, el vehículo de autogas ya cumpliría Euro VI en los contaminantes indicados. Ciclo OTTO Ciclo DIESEL Contaminante/ Vehículo EURO V EURO VI OPEL INSIGNIA kW Turbo GLP ecoflex Contaminante/ Vehículo EURO V EURO VI OPEL INSIGNIA Kw CDTI CO y CH (mg/km) CO y CH (mg/km) NOx (mg/km) NOx (mg/km) PM (mg/km) PM (mg/km) Datos de emisiones de Opel Insignia según fuente Ecoscore Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

17 Aspectos económicos para el cliente: el autogas presenta el mejor TCO TCO para un vehículo medio bajo TCO para un veh. comercial ligero Delta del TCO vs vehículo gasolina -2,5% -12,2% -8,6% -3,9% -6,3% 22,0% 28,6% Delta del TCO vs vehículo gasolina -4,6% -13,1% -8,0% -10,8% TCO de los distintos tipos de vehículos con vida útil 10 años ( ) TCO de los distintos tipos de vehículos con vida útil 10 años ( ) Gasolina Diesel Dual GLP Coste neto del vehículo (s/ IVA) IVA e impuesto de matriculación GNC Retrofit GLP Híbrido electrico PHEV 2 BEV 3 Consumo de combustible / electricidad Coste de mantenimiento Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España Gasolina Diesel Seguro Impuesto de circulación Dual GLP GNC Retrofit GLP Infraestructura de recarga 1. TCO para un vehículo segmento medio-bajo tipo Fiat Punto con km anuales y vida útil 10 años 2. Vehículo eléctrico plug in 3. Vehículo eléctrico puro 4. TCO para un vehículo furgón tipo Mercedes Sprinter 316 con km anuales y vida útil 10 años ; Considerados los consumos publicados por ANEA de 29 litros/100 km para GLP y 20 litros/100 km par diesel Nota: No se tienen en cuenta subvenciones para combustibles alternativos ; No considerado eléctrico puro ni híbrido eléctrico dada la inexistencia de modelos viables actuales Nota: Considerada una subvención de 2000 para vehículos de GLP y GNC, en el híbrido eléctrico, 450 en retrofit y euros en PHEV y BEV Fuente: OEMs, Entrevistas, AEAT, Análisis Repsol.

18 Aspectos económicos para el cliente: comparativas de consumo El fabricante Mercedes Benz con una adecuada tecnología, logra una gran competitividad del AutoGas en su modelo Sprinter frente a otras soluciones. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

19 Subvenciones y Bonificaciones vehículos autogas Plan de Acción de Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética (PAE4+) Ayuntamiento A Coruña: reducción del IVTM Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE 2) y Plan PIMA Aire Ciudad de Madrid: reducción del IVTM Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

20 Modelos vehículos OEM autogas publicados en el plan PIVE 2 Los vehículos de autogas sujetos al plan deben tener emisiones inferiores a 160 gr. CO2/km. Están disponibles en la página web del IDAE y suman 19 modelos. Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

21 Modelos vehículos OEM autogas en España Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

22 Ejemplos en otros países europeos: apuesta OEM Fabricar y vender coches más eficientes y económicos, con éxito en el mercado. Italia ha matriculado más de coches autogas en Fuente: Ecomobile Italia Desarrollo de tecnologías como la inyección directa y la hibridación para los vehículos, lo que asegura éxito en el mercado y el cumplimiento en los objetivos de emisiones de los Fabricantes. Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

23 Apuesta de los Fabricantes Grandes fabricantes apuestan por el autogas, asegurando producción y empleos. Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España

24 Nuevas aplicaciones: transporte urbano El Fabricante de Autobuses Urbanos Castrosua y Repsol deciden desarrollar de manera conjunta el primer autobús híbrido enchufable GLP-eléctrico del mercado. Proyecto desarrollado en España. El autobús tiene tracción 100 % eléctrica. En funcionamiento, el motor eléctrico es propulsado por una batería que a su vez se recarga con un motor térmico de GLP. Cuando el vehículo está estacionado en las cocheras, se conecta a la red eléctrica para la recarga de sus baterías. La autonomía en modo eléctrico es de 60 km. y el vehículo es idóneo para prestar servicio en zonas de bajas emisiones dentro de las ciudades y cumpliendo con los planes de calidad del aire de las mismas. El vehículo puede consumir hasta un 40 % menos de combustible en función de la tipología del trayecto e intensidad circulatoria. Tiene un precio de compra hasta un 30 % superior a un autobús urbano convencional. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

25 Nuevas aplicaciones: aeropuertos (I) La solución a AutoGas permite cumplir con lo límites de emisiones locales, mejorando mantenimiento y autonomía que presentan otras alternativas, tal y como define el Plan Nacional de Calidad del Aire Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

26 Nuevas aplicaciones: aeropuertos (II). Plan Aire Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

27 Nuevas aplicaciones: náutico Embarcaciones de hasta 12 metros de eslora. Aplicación inmediata en el sector pesquero de bajura. Ventajas del GLP: Cero Vertidos. Ahorros económicos de hasta el 30%. Sin contenido de azufre en combustible (regulado por el RD 1027/2006, Art. 11). Menos vibraciones (por tanto, ruido) Ayuda a la pesca artesanal de bajura. Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

28 Nuevas aplicaciones: carretillas elevadoras En UE el 15 % de las carretilas funcionan con AutoGas y en EEUU el 35% Las ventajas del AutoGas pueden aprovecharse en el sector logístico al poder propulsar carretillas elevadoras. En este caso se pueden suministrar a través de unidades autónomas o mediante envases móviles. Ventajas: Autonomía. Se puede utilizar en 3 turnos. Alta capacidad de carga Reducción de emisiones Repsol Butano, S.A. Dirección Comercial GLP España

29 David Fernández de Heredia Anaya Gerente Proyecto AutoGas GRACIAS Repsol Butano, S.A. Dirección de Productos GLP España