Híbridos bridos Kenworth

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1 Híbridos Kenworth

2 Principales Divisiones: PACCAR Kenworth y Peterbilt (US) DAF (Europa) PACCAR México 69 años con retorno positivo Producción 2007 de 134,000 unidades Resto del Mundo 24% Europa 40% USA 36% >75% de reconocimientos JD Power Participación de Mercado > 50% $15.2 Billones

3 El Planeta no puede seguir soportando las emisiones al ritmo actual Por lo que para lograr la equidad en el acceso a la energía a nivel mundial, Debemos abandonar progresivamente las energías sucias y no sostenibles Y buscar la eficiencia energética.

4 Revolución Energética Una perspectiva mundial sostenible Elaborado por más de 40 especialistas. Dirigido a los gobiernos que se reunirán a partir del 1 de diciembre en Poznan (Polonia) en la Conferencia anual de la ONU sobre Cambio Climático, Donde se deberá adoptar un nuevo acuerdo que sustituya al Protocolo de Kioto, para reducir las emisiones al menos un 30 por ciento en Muestra prácticamente cómo disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero. Prevé que podrían ser ahorrados más de 14 billones de euros (18 billones de dólares) anuales.

5 Objetivo Generar una revolución en la forma que producimos, distribuimos y consumimos la energía Y lograr un reequilibrio en el consumo energético mundial.

6 La eficiencia energética lograría en 2020 un ahorro mundial de una cantidad de energía superior al consumo actual de Europa occidental y una reducción de la demanda mundial casi a la mitad en Respecto al sector del transporte se propone sustituir completamente el uso del petróleo en los vehículos por otros eléctricos a partir de energías renovables entre 2050 y 2085.

7 Cambio Inteligente 7 Regulación Energía Modelo de Negocio

8 PACCAR Desarrollador e Integrador de Tecnología Sistema A/C sin Diesel Kenworth LNG - Westport Híbrido Eaton

9 Enfoque Inteligente 9 Ligeros Seguros Eficientes

10 PACCAR Desarrollador e Integrador de Tecnología PB 320-HLA Camión T270 Clase 6 T370 Clase 7 T370-Tracto

11 Proyecto Híbrido - México T270 / T370

12 Introducción en México de la tecnología Híbrida La palabra híbrido se aplica en general a lo que está formado por elementos de distinta naturaleza. En nuestro caso la tecnología es Híbrido-Eléctrico y está aplicada en el segmento de rango medio. Su ventaja es que Mejora la eficiencia de la operación en aplicaciones de transporte de carga, de reparto urbano así como la reducción de emisiones contaminantes.

13 Alcance Programa Híbrido Clase 6 y clase 7 hasta 33,000lbs de PBV 30% de ahorro en consumo de combustible Reducción de CO2 estimada de 15-20Toneladas anuales El objetivo es desarrollar un producto rentable Y el apoyar promover y obtener incentivos federales y/o estatales

14 Qué es un Híbrido? Tren Motriz Tradicional Motor a Diesel Suministra el Torque Tren Motriz Híbrido Motor diesel más pequeño y motor eléctrico proveen el mismo torque que un motor de mayor capacidad Potencia eléctrica de baterías, cargadas por frenado regenerativo Motor diesel apagado durante el uso de toma de fuerza eléctrica

15 Qué es un Híbrido? Motor/Generador Baterías Transmisión Embrague Automatizado Motor PACCAR Potencia de Sistema Eléctrico Recarga de Sistema Eléctrico

16 Por qué un Híbrido? Características Arranque eléctrico del vehículo y aceleración adicional Frenado regenerativo Motor diesel enciende impulsado por el motor/generador eléctrico. Beneficios Mejora la economía de combustible, reduce emisiones, reduce ruido Mejora la economía de combustible, reducción del desgaste de frenos Reduce desgaste de arranque de 12v En aplicaciones de grúa Disponible toma de fuerza eléctrica en transmisión Silencioso, cero emisiones, reduce el tiempo en baja de motor diesel

17 Unidad Motriz Híbrida (HDU*) Motor/Generador, Embrague y Transmisión Motor/Generador Imán permanente enfriado internamente por refrigerante líquido Potencia Pico 60 hp Torque Pico 310 lb-ft Módulo de Control Híbrido Actuador X-Y Módulo de Control Híbrido *HDU: Hybrid Drive Unit Actuador de Embrague Eléctrico Imán Permanente Carcaza del Motor 340VAC

18 Paquete de Potencia Eléctrica (PEC*) Provee y almacena energía Administra alto voltaje Almacena baterías de Litio, el controlador y el enfriamiento es forzado por aire 340 volts de Corriente Directa 2 Baterías *PEC: Power Electric Carrier

19 Paquete de Potencia Eléctrica 340VCD es tres veces más que un contacto de pared de una casa Uso Normal: 6 Amps-Hora = 6 Amperes por una hora 2000 Watts: Misma potencia requerida para operar una lavadora de platos de tamaño mediano por una hora

20 Inversor Invierte alto voltaje de corriente directa a alto voltaje de corriente alterna. Enfriado por refrigerante líquido independiente al del motor

21 Frenado Regenerativo Principal función es recargar las baterías Se activa al frenar o soltar el pedal acelerador Se desactiva cuando carga completamente las baterías El conductor puede utilizar el frenado regenerativo para reducir la velocidad de la unidad de la misma forma en que utilizaría el freno de escape

22 Arranque del Motor con Motor Híbrido

23 Arranque de la Unidad de Alto a Bajas Velocidades

24 Bajas Velocidades con Requerimiento de Alto Torque

25 Conduciendo en Carretera

26 Liberación de Acelerador y Frenado

27 Resultados de las Pruebas de Emisiones y Consumos Referencia de la prueba: No Híbrido: Motor PX-8, 300hp, Allison 300RDS Híbrido: PX-6, 240hp, Eaton Ultrashift-Motor Eléctrico Circuito de 12 millas, los promedios corresponden a 4 ciclos Resultados: Vehículo de Prueba Partículas HC NOx CO CO2 Fuel MPG mg/mi g/mi g/mi g/mi g/mi kg No Híbrido Híbrido Variación 51% -11% 92% 38% 39% 60% Reducción de emisión de CO2: 632 Gramos/milla 393 Gramos/km

28 Impacto de Combustibles

29 Impacto de Combustibles

30 Incentivos Federales en USA (IRS Tax Incentives)

31 Costos Operativos - Reparto Urbano $80,000 $60,000 $40,000 $20,000 $0 Equipo Diesel Manto. Prev. Reparaciones Llantas

32 Desglose de utilización de Energéticos para Transporte Iniciativas mundiales: Reducción de consumo de combustible Reducción de emisiones contaminantes 9% 5% 3% 2% 1% 63% 17% Vehículos Ligeros Autobuses Agua Trenes Camiones medianos y pesados Aire Tuberías

33 Independencia Energética Alto costo del petróleo y dependencia de combustibles extranjeros Volatilidad de Precios Asegurar disponibilidad Implicaciones Políticas

34 Unidades Más de 200 unidades fabricadas Lanzamiento en USA en Noviembre 3 Inicio de pruebas en México, Diciembre 2008 PX-6 EPA 04 Diesel disponible en cualquier estación PEMEX Reparto secundario

35 HIBRIDOS KENWORTH Si eres capaz de imaginarlo Seguramente lo puedes lograr Gracias por su atención!

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