URUGUAY Confiable y de Liderazgo para la Confiabilidad

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Patricia Rojas Rico
hace 8 años
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1 10º Congreso Uruguayo de Mantenimiento, Gestión de Activos y Confiabilidad 13 al 16 de octubre de 2014 URUGUAY Confiable y de Liderazgo para la Confiabilidad EL ÁMBITO LABORAL DE LAS EMPRESAS PRIVADAS COMO LUGAR DE PRIVILEGIO PARA EL DESARROLLO DE PROGRAMAS DE GESTIÓN Y PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL DARIO BONILLA Corporate Training Manager CEPA International

2 CENTRO DE PREVENCIÓN DE ACCIDENTES CEPA International es una empresa especializada en el desarrollo, implementación y gestión de programas integrales de prevención de accidentes tránsito. DESDE

3 CEPA Y FIA UNIDOS Lanzamiento oficial del Nuevo Programa de Certificación de Conductores

4 El ámbito laboral de las empresas privadas como lugar de privilegio para el desarrollo de programas gestión y promoción de la seguridad vial. Gestión de la seguridad vial en el seno empresarial Construcción de una cultura de prevención. Valor agregado indispensable de responsabilidad con la sociedad. Siniestros producidos: in itinere en misión accidentes laborales al año (Uruguay). Los siniestros viales, además del saldo en lesiones y fatalidades, generan dispacidades permanentes (Uruguay). En LA&C: 90 millones de vehículos donde 30% son flotas vehiculares.

5 OBJETIVOS Los principales objetivos que se debe proponer el programa de seguridad en la flota son: Reducir la exposición al riesgo. Reducir y controlar la incidencia de los accidentes de tránsito en la flota. Incentivar y desarrollar estrategias que contribuyan a empoderar en forma sistemática a la organización y sus recursos humanos. Preocupación por las personas Transformación que permita la sosteniblilidad

6 MODELO DE INTERVENCIÓN COMPROMISO DE LA ALTA GERENCIA ESTRUCTURA ESTRATÉGICA BASADA EN 4 FASES DIAGNÓSTICO DESARROLLO DEL PLAN DE ACCIÓN EJECUCIÓN Y GESTIÓN DEL PROGRAMA

7 COMPROMISO DE ALTA DIRECCIÓN Y GERENCIAS EJECUTIVAS Compromiso (auténtico) Políticas, directrices y procedimientos Principios y políticas Sistema Organización Prácticas operativas Responsabilidad Social Empresarial (RSE)

OBSERVATORIO Países, ciudades, localidades de operación.

8 DIAGNÓSTICO Visión de los funcionarios Assessment Conocimiento y aplicación de las políticas Capacitación, entrenamiento y formación Flota vehicular OBSERVATORIO Países, ciudades, localidades de operación. Conductores Registro de cuasi accidentes Desplazamientos en itinere Registro de eventos Desplazamientos en misión

9 DESARROLLO DEL PLAN DE ACCIÓN Se basa en elaborar una estrategia de intervención que: Se adecue y complemente con la visión, políticas y programa de la compañía Contemple sus particulares características culturales y de movilidad Priorice la capacitación y entrenamiento. Aprendizaje continuo. Todos los estamentos de la pirámide empresarial Unificación y estandarización de criterios, conocimientos y procedimientos.

10 EJECUCIÓN Y GESTIÓN DEL PROGRAMA CAPACITACIÓN, ENTRENAMIENTO Y FORMACIÓN CONSULTORÍA DATA CENTER INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES HERRAMIENTAS ELECTRÓNICAS

11 MÉTRICAS/INDICADORES

12 RESULTADOS CUANTITATIVOS Y CUALITATIVOS

INDICADORES DE SINIESTRALIDAD 7,89 APMM 3,09 1995 1997 1999

13 INDICADORES DE SINIESTRALIDAD 7,89 APMM 3, YTD Fuente: CEPA Data Center

OTROS INDICADORES RELACIONADOS CON LA REDUCCIÓN DE COSTOS 16.000.000,00 Ahorros 1995-2010 14.000.000,00 12.000.000,00 10.000.000,00 8.000.000,00 6.000.000,00 4.000.000,00 2.000.000,00 0,00 7.370.

14 OTROS INDICADORES RELACIONADOS CON LA REDUCCIÓN DE COSTOS ,00 Ahorros , , , , , , ,00 0, Fuente: CEPA Data Center Ahorros

15 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre 1,20 INDICADORES DE SINIESTRALIDAD 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00 0,00 0,00 0,32 0,38 0,60 0,70 0,81 0,73 0, Resultados acumulados del año Objetivo 2014

16 DESAFIOS EN LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓN DE CONDUCTORES LA GESTIÓN SE DEBE BASAR EN LA COMBINACIÓN DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES: CONOCIMIENTO TÉCNICA COMPORTAMIENTO

17 CONDUCIR ES UNA ACTIVIDAD COMPLEJA Las habilidades pueden ser estudiadas en laboratorio, enseñadas y aprendidas. La conducta es más compleja y menos accesible. Muchas veces no entiende de carreteras o de vehículos, de normas y señales. Por qué se toman las diferentes decisiones y acciones? Qué hay detrás de cada conductor? Qué factores motivan y condicionan el comportamiento vial de las personas?

La conducta es más compleja y menos accesible.

18 CONDUCIR ES UNA ACTIVIDAD COMPLEJA Las habilidades pueden ser estudiadas en laboratorio, enseñadas y aprendidas. La conducta es más compleja y menos accesible. Muchas veces no entiende de carreteras o de vehículos, de normas y señales.

19 PERCEPCIÓN DEL RIESGO Wilde: Qué factor oculto impulsa a los sujetos a actuar en contra de sí mismo y de los demás cuando se les proporciona mejores elementos para su protección?

20 PERCEPCIÓN DEL RIESGO Wilde: Qué factor oculto impulsa a los sujetos a actuar en contra de sí mismo y de los demás cuando se les proporciona mejores elementos para su protección?

21 HACIA LA CONDUCCIÓN EMOCIONAL POSITIVA POTENCIAR LAS CONDUCTAS PROSOCIALES Inteligencia Emocional Razonamiento moral EMPATÍA Culpa Responsabilidad social COGNITIVA EMOCIONAL

22 HACIA LA CONDUCCIÓN EMOCIONAL POSITIVA POTENCIAR LAS CONDUCTAS PROSOCIALES La transgresión y los valores El respeto y la tolerancia se convertirán en valor para las personas cuando les resulte necesaria. La autoregulación/autoformación, el juicio crítico y la reflexión son una meta fundamental a conseguir.

23 NO PUEDO CAMBIAR EL MUNDO..PERO PUEDO CAMBIAR EL MUNDO EN MÍ U2, Rejoice El URUGUAY Confiable, lo construimos entre todos, pero iniciando con la transformación individual.

24 GRACIAS! Darío Bonilla Corporate Training Manager CEPA International

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