II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD

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1 II CONGRESO GAS NATURAL PARA LA MOVILIDAD APLICACIONES Y EXPERIENCIAS DEL GAS NATURAL EN EL SECTOR TERRESTRE Jaume Macià 23 de Octubre de

2 INDICE 1. VEHICULOS DE GNV 1.1 Número de vehículos en España 1.2. Coches 1.3. Furgonetas 1.4. Autobuses 1.5. Camiones 1.6. Otros vehículos 2. ESTACIONES DE SERVICIO 2.1. Estación de Servicio de GNC 2.2. Estación de Servicio de GNL 2.3. Estación de Servicio móvil 2.4. Dispensadores 2.5. Red Estaciones de Servicio GNV 3. CASOS DE ÉXITO 3.1. TMB 3.2. EMT 3.3. URBASER 3.4 Ros Roca INDOX 3.5 Taxis híbridos 3.6. Otros 4. MERCADO 4.1. Previsiones 4.2. Parque 4.3. Referencias mundiales 5. TRANSPORTE DE GNL 6. CONCLUSIONES 2

3 1.1. NÚMERO DE VEHÍCULOS EN ESPAÑA jun-13 dic-12 dic-11 dic-10 dic-09 dic-08 Unidades Unidades Unidades Unidades Unidades Unidades Autobuses Camiones basura Carretillas Microbuses Camiones transporte Furgonetas Taxis y ligeros TOTAL Número de vehículos en junio % Autobuses 3% 1% 4% 11% 41% Camiones basura Carretillas Microbuses Camiones tte Furgonetas 29% Taxis y ligeros 3

4 1.2. COCHES Fiat Punto Evo 1.4 8V Natural Power (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 13 kg GNC + 45 L de gasolina kilometros 70 CV Emisiones: Euro 5 CO2: VW Passat 1,4 TSI EcoFuel (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 115 g / km 21 kg GNC + 31 L de gasolina 940 kilometros 150 CV Emisiones: Euro 5 CO2: Audi A3 1.4 TCNG (bi-fuel) NEW 2013 Capacidad Depósitos: 117 g / km 18 kg GNC + 11 L de gasolina 580 kilómetros 110 CV Emisiones: Euro 5 CO2: 99 g / km Seat Mii CNG (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 11 kg GNC + 10 L de gasolina 600 kilometros 68 CV Emisiones: Euro 5 CO2: Mercedes-Benz E 200 NGD (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 79/86 g / km 19,5 kg GNC + 54 L de gasolina kilómetros 163 CV Emisiones: Euro 5 CO2: Opel Combo 1,4 CNG ecoflex (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 149 g / km kg GNC + 22 L de gasolina 750 kilómetros 120 CV Emisiones: Euro 5 CO2: 134 g / km Hay otras marcas como VOLVO SAAB, etc. y mas gamas de modelos entre las propias marcas 4

5 1.3. FURGONETAS IVECO Daily CNG (bi-fuel) Mercedes-Benz Sprinter NGT (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 53 kg GNC + 14 L de gasolina Capacidad Depósitos: 46 kg GNC + 15 L de gasolina 580 kilómetros 1070 kilómetros 136 CV 156 CV Emisiones: Euro 5 Emisiones: Euro 5 CO2: 222 g / km CO2: 254 g / km Fiat Doblò Natural Power (bi-fuel) Capacidad Depósitos: VW Caddy EcoFuel (box wagon / bi-fuel) kg GNC + 22 L de gasolina 625 kilómetros 120 CV Emisiones: Euro 5 CO2: Capacidad Depósitos: 134 g / km 26 kg GNC + 13 L de gasolina 570 kilómetros Opel Combo 1,4 CNG ecoflex (bi-fuel) Capacidad Depósitos: kg GNC + 22 L de gasolina 750 kilómetros 120 CV Emisiones: Euro 5 CO2: Volkswagen T5 2.0 BiFuel (bi-fuel) Capacidad Depósitos: 134 g / km kg GNC + 80 L de gasolina kilómetros 109 CV 100 CV Emisiones: Euro 5 Emisiones: Euro 5 CO2: 156 g / km CO2: g / km Posibilidad de otras marcas con diferentes gamas y modelos 5

6 1.4. AUTOBUSES Irisbus Iveco Citelis CNG 12 m Configuración: Dedicada Motor: IVECO Cursor CV Emisiones: EEV Asientos: -- Evobus / MB Citaro CNG 12 m Configuración: Dedicada Motor: M 467 hlag 262 CV Emisiones: EEV Asientos: -- MAN Lions City CNG 12 m Configuración: Dedicada Motor: E 2878 LUH 241 CV Emisiones: EEV Asientos: -- Volvo 7700 City Bus CNG 12m Configuración: Dedicada Motor: VOLVO G9A/12 dual fuel (CAP) 260 CV Emisiones: EEV Asientos: -- Van Hool CNG version articulate Configuración: Dedicada Motor: AG 300 CNG -- Emisiones: EEV Asientos: -- Rosero - P First FCLLI CNG Configuración: Dedicada Motor: IVECO F1c CNG 136 CV Emisiones: EEV Asientos: 24 Posibilidad de otras marcas con diferentes gamas y modelos 6

7 1.5. CAMIONES IVECO Stralis CNG Clasificación: Dedicado Motor: IVECO Cursor 8 272/300/330 CV Emisiones: EEV 450 km. IVECO Stralis LNG Clasificación: Dedicado Motor: IVECO Cursor CV Emisiones: EEV km. Mercedes Econic LNG Mercedes Econic LNG Clasificación: Dedicado Clasificación: Dedicado Motor: M 906 LAG Motor: M 906 LAG 279 CV 279 CV Emisiones: EEV Emisiones: EEV 450 km km. Scania CNG (two 5-cylinder, 9-litre gas) Volvo Dual Fuel (Methane / Diesel) Clasificación: Motor: Emisiones: Dedicado 9 litros GNC 270 / 305 CV EEV 450 km. Clasificación: Motor: Emisiones: Dual Fuel 7 litros GNC/GNL 13 litros GNL Hasta 460 CV Euro 5 Diesel km. Posibilidad de otras marcas con diferentes gamas y modelos 7

8 1.6. OTROS VEHICULOS Carretilla de gas TGF660 Camion tractor MAFI Camiom tractor TERBERG Elevador de contenedores Elevador Carretilla de gas TGF660 Mas alternativas con otros tipos de vehículos 8

9 2.1. ESTACION DE SERVICIO GNC IDIADA (Privada) PALMA DE MALLORCA (Endesa) CTM MADRID (Gas Natural Fenosa) 9

10 2.2 ESTACION DE SERVICIO GNL - C LLEIDA Ros Roca (Gas Natural Fenosa) VIA GAS (Zaragoza) 10

11 2.3 ESTACION DE SERVICIO MOVILES Estación de carga GNL móvil (1 unidad) Estación de carga GNC / GNL móvil (3 unidades) 11

12 2.4 DISPENSADORES DISPENSADOR GNC DISPENSADOR GNL 12

13 2.5. RED EE. SS. GNV 33 ESTACIONES PÚBLICAS OPERATIVAS 13

14 3.1. CASO DE ÉXITO: TMB En la actualidad hay 411 autobuses circulando en Barcelona con GNC combustible. Desde 1.999, TMB ha ido sustituyendo paulatinamente sus autobuses Diesel por autobuses con gas natural, debido a los ahorros obtenidos y la reducción de emisiones contaminantes en la ciudad de Barcelona. Prevé un crecimiento en el horizonte del 2015 de la flota de gas natural comprimido hasta las 500, casi la mitad del total, que es de Recientemente se ha incorporado a la flota de TMB el prototipo de autobús de gas natural comprimido convertido en híbrido eléctrico y está previsto transformar hasta un total de 10 unidades más. 14

15 3.2. CASO DE ÉXITO: EMT La EMT de Madrid cuenta autobuses, de los cuales 790 autobuses son de GNC. En 2010 se puso en marcha la estación de carga de Sanchinarro, una estación mixta que da suministro tanto a los autobuses de la EMT como a vehículos públicos que utilizan GNC. La estación de la EMT de Madrid supone una reducción anual de emisiones de 54 toneladas de óxidos de nitrógeno y de casi 4 toneladas de partículas, lo que contribuye a atenuar el problema de la calidad del aire en la ciudad de la Madrid. Los planes de futuro de la compañía incluyen que, mientras no cambien las perspectivas de precios de los combustibles y niveles de emisiones de los autobuses, en lo sucesivo, los autobuses que se adquieran serán de GNC o eléctricos. 15

16 3.2. CASO DE ÉXITO: URBASER Año Recogida de residuos y Limpieza viaria Barcelona Zona Norte: 20 vehículos a GNC 1 dispenser de carga rápida o al paso 17 dispensadores de carga lenta o al parking Ampliación año Recogida de residuos y Limpieza viaria Barcelona Zona Este: 71 vehículos a GNC 4 dispensers de carga rápida o al paso 24 dispensadores de carga lenta o al parking Coste del combustible El coste del combustible es un 45% menos en el caso del gas respecto al coste del gasoil. Un vehículo de 26 Tn. de gasoil consume 8,7 litros/hora, uno GNC consume 7,5 kg./hora 16

17 3.4. CASO DE ÉXITO: ROS ROCA 700 Consumo de combustible Euros gasolina gas equiv en Diesel AHORRO 40,16 % Consumo acumulado para 24 meses Motor Diesel Motor Gas 5,69 /100 km 9,48 /100 km Euros 17

18 3.5. CASO DE ÉXITO: TAXIS HÍBRIDOS Aunque desde hace unos años ya circulan por las principales ciudades taxis a GNC, la aparición de taxis híbridos con bajos consumos y la estandarización de la transformación de los motores de gasolina para su uso con gas natural han representado un incremento de nuevos usuarios que han decidido apostar por el GNC. Los profesionales del taxi, debido al elevado número de kilómetros que realizan anualmente y el bajo coste de la transformación, el gas natural les permite obtener unos rápido e importantes ahorros económicos en el coste de combustible. El precio de la transformación es de IVA Gasolina GNC km/año Consumo 7 l. / 100 km. 4 kg / 100 km. Precio combustible 1,456 /l. 1,065 /kg. Coste combustible anual /año /año Ahorro /año Amortización 6 meses 18

19 3.6. OTROS CASOS DE ÉXITO TRANSPORTES HAM, S.A. Con una flota de: 76 camiones duales 460 CV. 18 camiones a gas dedicados CV. 40 furgonetas diferentes modelos y marcas 25 turismos diferentes modelos y marcas ahorros 30% a 35% ahorros 38% a 45% ahorros 40% a 45% ahorros 35% a 40% TRANSPORTES MONFORT, S.A. Con una flota de: 1 camión dual 460 CV. ahorros 30% a 35% 3 camiones a gas dedicados CV. ahorros 38% a 45% Varios turismos diferentes modelos y marcas ahorros 35% a 40% VIA AUGUSTA, S.A. Después de las pruebas piloto con unos resultados de: Camión dual 460 CV. ahorros 28% a 30% Camiones a gas dedicados CV. ahorros 38% a 40% Turismo OPEL Zafira ahorros 35% a 40% Se han decidido por la compra de camiones dedicados y turismos OPEL En la actualidad hay muchas mas empresas que están probando y programando compras de vehículos a Gas Natural 19

20 4.1 PREVISIONES DEL MERCADO 450 PREVISIONES EUROPEAS Y AMERICANAS DE USO DE GAS NATURAL EN TRANSPORTE POR CARRETERA Final energy consumption - Transport Hydrogen Electricity Biofuels 2nd generation Biofuels 1st generation Bio-natural gas MToe Biogas/biomethane Natural gas Oil products Baseline Diesel Las previsiones europeas y las americanas apuntan a una significativa sustitución del diesel a gas natural para el transporte por carretera en las próximas décadas. 20

21 4.2. PARQUE MUNDIAL 21

22 4.3. REFERENCIAS MUNDIALES 09/2013 País Vehículos Pesados Estaciones carga (públicas y privadas) España % 81 Líderes en desarrollo tecnológico Italia < 1 % 959 EE.UU % Argentina < 1 % Otros países desarrollados y de la UE Alemania % 915 Francia % 144 Suecia % 195 Otros países del mundo Brasil < 1 % Colombia % 692 China % Total mundial %

23 5. TRANSPORTE DE GNL CISTERNAS DE TRANSPORTE GNL Criogénica, aislada al vacío Súper insulatión Capacidad 58 m3 CISTERNA SOBRE CAMION TRANSPORTE DISTRIBUCION GNL Criogénica, aislada al vacío Súper insulatión Capacidad 18 m3 CONTENEDOR CISTERNA TRANSPORTE GNL Criogénico, aislada al vacío Súper insulatión Capacidad 43 m3 23

24 6. CONCLUSIONES El GAS NATURAL Es el combustible del futuro. Repercute menos la calidad del aire. Reduce las emisiones de CO 2, NO X y partículas. Reduce las emisiones acústicas frente a los combustibles tradicionales. Precio competitivo para los usuarios. Tecnología implantada y contrastada a nivel mundial Garantía de suministro por sus reservas. Estabilidad geopolítica de la reservas 24

25 JAIME MACIA SERENTILL Director Comercial Nacional Vicepresidente Terrestre Ros Roca INDOX Cryo Energy, S.L. Avda. de Cervera, s/nº TARREGA (Lleida) Spain Tel Fax Asociación Española del Gas Natural para la movilidad C/ Guzman el Bueno, 21, 4ª Dcha MADRID (Madrid) Spain Tel Fax