^ ^.. ^ cm' cm' , Velocidad máxima 4o km/h. Puesto de conducción cm

Transcripción

1 ..... PRESTGO Y 'COMFORT' EN EL SECTOR DE LA MA9UNARA AGRÍCOLA, LOS TRACTORES ESPECALES DE ANTONO CARRARO SON SUFCENTEMENTE CONOCDOS Y HAN ALCANZADO UN RECONOCDO PRESTGO A LO LARGO DE LOS AÑOS. ESTA MARCA HA LANZADO AL MERCADO UNA NUEVA SERE DE TRACTORES FRUTEROS Y VÑEROS CON UN DSEÑO MUY NOVEDOSO, 9UE TRATAREMOS DE DESCRBR A CONTNUACÓN, SGUENDO LAS LÍNEAS HABTUALES EN ESTA SECCbN DE ; i,'it ;. PARA ELLO, SE VA A REALZAR UN ANÁLSS DETALLADO DE LAS CARACTERÍSTCAS TÉCNCAS, ASÍ COMO SU VALORACÓN DESDE LOS DFERENTES ASPECTOS 9UE AFECTAN AL USUARO, ESPECALMENTE EN LOS 9UE SE REFEREN APRESTACONES, SN 9UE EN NNGÚN MOMENTO SE PRETENDAN ABORDAR ASPECTOS RELACONADOS CON LA CALDAD, ENTENDDA ÉSTA COMO FABLDAD DEL PRODUCTO, 0 NVEL DE AVERÍAS A LO LARGO DE LA VDA ÚTL DE ESTOS TRACTORES. Modelos Características Motores de cada modelo TC TF Tractor rígido. Cabia de perfil bajo. 35 kw 44 kw Ruedas delateras de meor tamaño que las traseras. Velocidad máxima 30 km/h. Z 081 cm' cm' Tipo básico. 3 cil. 3 cil. turbo Tractor rígido. Cabia de perftl bajo. 47 kw 55 kw 60 kw Ruedas delateras de meor tamaño que las traseras. Velocidad máxima 40 km/h cm' cm' cm' Tipo frutero. 4 cil. 3 cil. turbo 4 Cil. turbo Tractor rígido. Cabia alta tipo Cofort. 44 kw 55 kw TRX Ruedas delateras de meor tamaño que las traseras. Velocidad máxima 40 km/h. Puesto de coducció cm' cm' 0 reversible ' 3 cil. turbo 3 cil. turbo `( Tractor rígido. Cabia alta tipo Cofort. 47 kw 55 kw 55 kw cc TRF Ruedas delateras de meor tamaño que las traseras cm' cm' cm' Velocidad máxima 40 km/h. Puesto de coducció reversible. Típo frutero. 4 cil. 3 cil. turbo 4 cil. turbo Tractor rígido. Cabia alta tipo Cofort. 47 kw 60 kw TRG Ruedas delateras de meor tamaño que las traseras. Velocidad máxima 40 km/h. Puesto de coducció cm` cm` reversible. Neumáticos de gra diámetro. 4 cil. 4 cil. turbo TTR Tractor rígido. Arco de seguridad de 4 perfiles. 44 kw 60 kw Ruedas delateras de igual tamaño que las traseras.,, Velocidad máxima 4o km/h. Puesto de coducció cm cm reversible. Batalla larga. 3 cil. turbo 4 cil. turbo Tractor articulado. Arco de seguridad. Ruedas 35 kw 44 kw d l d i l l 0 SRV e ateras e gua tamaño que as traseras. Ve loc idad m áx i ma 30 km/ h. Puesto de cod ucció cm' cm` reversible. Tipo viñero. 3 cil. 3 cil. turbo = V Q Tractor articulado. Cabia alta tipo Cofort. 55 kw Ĵ RX Ruedas delateras de igual tamaño que las traseras. 2 O81 cm' Velocidad máxima 40 km/h. Puesto de coducció reversible. 3 cil. turbo SEPTEMBRE '99!(''lfli a9

2 OS MOTOR..... Los motores que mota los tractores Ergit de Atoio Carraro so de la marca VM-Detroit Diesel, todos de iyecció directa y refrigerados por agua. E la tabla 1 se ha idicado las potecias de los motores e los tractores de la serie Ergit. Las características completas de los motores para los diferetes modelos se idica e la tabla 2. Como se puede apreciar e la tabla 2, estos motores tiee ua cilidrada uitaria próxima a los 700 cm' e todos los casos. Esto permite la simplificació de la producció y reduce el stock ecesario e la gestió de recambios. Por otro lado, estos motores cueta co culatas idepedietes, ua solució adoptada tambié por otros fabricates de motores, y que cueta co ciertas vetajas puesto que se simplifica las reparacioes y se reduce las tesioes iteras debidas a las dilatacioes difereciales durate el fucioamieto del motor. Lus camisas de los motores so húmedas, es decir, extraíbles, lo que permite ua reparació rápida del motor ua vez desgastado este cojuto, si ecesidad de rectificar éstas detro del bloque, como ocurre co las camisas secas. E accioamieto del árbol de levas se realiza mediate egraajes, al igual que e la mayoría de los motores destiados a agricultura. E estos motores, los egraajes de la distribució está sobredimesioados para accioar la tdf delatera e el caso de que sea motada. Las válvulas de admisió y escape so accioadas de modo hidráulico, aulado de este modo el icómodo y periódico reglaje del juego de taqués. Este sistema es autoregulable y lo úico que se precisa es que el cárter del motor tega suficiete aceite y e bue estado para lograr u fucioamieto si problemas durate muchas horas de trabajo. Se debe de señalar que e los motores turboalimetados se dispoe de ua válvula tipo LDA que idica la etrega de combustible adecuada e fució de la presió existete e el Motor Marca Modelos VM - Detroit Diesel Modelo 703L 703LTS 704L 703LT 704LT Pot. kw/cv 35/ /60 47/64 55/ /82 Rev/mi pot. máx Par máx. (Nm) Rev/mi par máx Reserva de par (%) yecció Directa Cilidrada cm' N. cilidros Turbo No Sí No Sí Sí Cosumo (g/kwh) < < E los motores turboalimetados se u til iza ua válvula que a justa la etrega de combustible e fució de la posició e el colector de admisió > > colector de admisió. De esta forma se limita la emisió de humos procedetes de ua icorrecta combustió, icluso e situacioes de elevada carga o aceleració. El régime omial es de rev/mi, lo que idica que fucioa más revolucioados de lo que es habitual e el etoro agrícola de las grades potecias, pero por debajo de lo que se hace e los motores pequeños, cuyo régime se aproxima a las rev/mi. El cosumo específico míimo que se puede coseguir e estos motores compactos está etre los 230 y los 250 g/kwh, segú modelos. Este cosumo se ecuetra situado a u ivel itermedio detro de lo que se viee maejado para los motores del etoro agrícola. 9O ( 1 SEPTEMBRE `99

3 OS TRANSMSON EMBRAGUE El embrague pricipal de la trasmisió e la gama Ergit está formado por u disco e seco de 280 mm de diámetro. El accioamieto de este embrague es hidráulico, por lo que su utilizació es suave y o requiere ajustes del pedal. CAJA DE CAMBOS Se preseta dos modalidades: Caja de cambios de 30 km/h de velocidad máxima, e los modelos TC y SRV, co 4 grupos de 4 velocidades cada uo, resultado u total de 16 velocidades hacia delate y otras tatas hacia atrás, gracias al iversor sicroizado de serie. E la tabla 3 se idica las velocidades de avace que se obtiee co cada combiació de velocidad. E el gráfico 1 se idica la graduació de las velocidades para cada gama. Caja de 40 km/h de velocidad máxima, compuesta por 4 gamas de 4 velocidades co iversor mecáico sicroizado, obteiedo e cojuto velocidades. A esta caja se le puede añadir opcioalmete u Gamas Veloc. 1 R L N V Notas: 1. Las cifras se refiere a velocidades a régime omial (2 600 rev/mi). 2. Las velocidades e la marcha atrás so similares a las descritas e setido de avace. L Vi A GRÁFCO. DSTRBUCÓN DE VELOCDADES EN LA CAJA DE 3 kfllh ENTRE 1 60 Y 2 fi0 PeVfllill Gama V O Gama N [ Gamal Gama R S ZU t) Velocidad (km/h) cambio bajo carga de dos velocidades (Hi-Lo) co lo que el úmero de velocidades aterior se duplica (32+32). E la tabla 4.1 se adjuta las velocidades que se alcaza co cada combiació de marchas e los modelos de cuatro ruedas iguales y e la 4.2 para los modelos de ruedas traseras mayores. Todas las velocidades, así como el iversor de marcha, dispoe de sicroizadores para pasar de ua a otra si deteer la marcha, auque o se trata de cambio e carga (excepto la opció Hi-Lo que duplica el úmero de velocidades). E maejo del cambio se realiza co ua palaca para las 4 velocidades; para la selecció de las gamas dispoemos a su vez de ua palaca que ofrece dos combiacioes y u reductor co otras dos. Tambié, podemos dispoer del cambio bajo carga de accioamieto electrohidráulico a < < Todas las relacioes del cambio, icluido el versor, so sicroizadas> > SEPTEMBRE `99 ' al['('illt c Ĵ 1

4 Veloc. Gamas ' 1 ' R L N V NoTs: 1. Las cifras se refiere a velocidades a régime omial (2 600 rev/mi). 2. Las velocidades e la marcha atrás so similares a las descritas e setido de avace. 3. Si se ichrye el grupo de cambio bajo carga (Hi-Lo) hay que añadir otras 16 velocidades co u 20 % de reducció e el avace respecto a las idicadas e estas tablas. 4v lv 2N r u ro 3L 4R 1R O Gamas Veloc. GRÁFCO ZA. DSTRBUCÓN DE VELOCDADES EN LAS CAJAS DE 4 klllh ENTRE 1 6 Y 2 fi0 CeVllÍll Velocidad (km/h) 1 ' R L N V N ots: 1. Las cifras se refiere a velocidades a régime omial (2 600 rev/mi). 2. Las velocidades e la marcha atrás so similares a las descritas e setido de avace. 3. Si se icluye el grupo de cambio bajo carga (Hi-Lo) hay que añadir otras 16 velocidades co u 20% de reducció e el avace respecto a las idicadas e estas tablas. 4Vi 1v 2N s ua 3L 4R7 1R GRÁFCO 2B. DSTRBUCÓN DE VELOCDADES EN LAS CAJAS DE 4 k111i1 ENTRE 1 fi Y 2 fi CeV Gama V Gama N ] Gama L l Gama R O Gama V Gama N 1 Gama L Gama R Velocidad (km/h) través de u iterruptor co dos posicioes situado e la cosola cetral de mados. Las palacas de cambio descritas ateriormete está situadas e posició cetral para reducir las dimesioes exteriores del tractor. PUENTES DELANTERO Y TRASERO E bloqueo del diferecial delatero y trasero es de accioamieto electrohidráulico simultáeo a través de u úico iterruptor e la mayoría de los modelos excepto e los modelos TC y SRV e los que el delatero es de accioamieto mecáico. Los freos so de discos e baño de aceite, situados e el eje trasero e los TC y sobre ambos ejes e el resto. El accioamieto es hidráulico para lograr ua freada eficaz co míimo esfuerzo. La tracció delatera puede descoectarse de forma mecáica e los TC y SRV y mediate u iterruptor eléctrico que accioa ua electroválvula e el resto; de este modo podremos efectuar giros más cerrados cuado sea ecesario, o circular por carretera si provocar u desgaste excesivo de los eumáticos. La gama Ergit dispoe de modelos rígidos y articulados, e ambos casos co u radio de giro reducido. Los tractores rígidos tiee, e casi todos los modelos, las ruedas delateras de meor tamaño que las traseras, pudiedo coseguir águlos de giro más elevados que si fuera de igual tamaño. No obstate, para achuras de vía muy reducidas, el tractor rígido siempre preseta más icoveietes que el articulado para efectuar giros cerrados. La gama Ergit dispoe de u bastidor o chasis oscilate e e] puto cetral del tractor -deomiado comercialmete Actio-, co el que se logra que las ruedas de los ejes delatero y trasero se apoye e el terreo homogéeamete, a pesar de las irregularidades de éste. Tambié se mejora el águlo de giro de los tractores rígidos, ya que o bascula el puete delatero sobre el chasis, sio todo el cojuto; de esta maera o existe alcaces de las ruedas delateras giradas co el chasis o co el motor cuado bascula el eje delatero sobre éstos. 92 <<ft SEPTEMBRE `99

5 La distribució de pesos etre ambos ejes, como se puede apreciar e la tabla fial de características técicas que se adjuta, es similar a la que se da e tractores compactos de tipo frutero o viñero, e los que sobre el eje delatero recae mayor peso que sobre el trasero, al cotrario de lo que ocurre co la mayoría de los tractores de estructura covecioal. Esta distribució hace que sea muy importate la cofiguració del eje delatero, ya que es capaz de realizar u gra esfuerzo de tracció. Parecería e pricipio que el hecho de emplear eumáticos de meor tamaño e el eje delatero que e el trasero pudiera repercutir egativamete e la capacidad de tracció, pero al dispoer de u bastidor oscilate y cotado co la trasferecia de peso durate el trabajo co u apero próximo al eje trasero, se puede ituir que la adherecia de estos tractores o ha de ser u puto débil. Otro puto importate es la relació peso/potecia, que es baja e los modelos más grades. Este dato implica que para poder utilizar la potecia máxima que estos tractores puede aportar es preciso realizar labores a elevada velocidad, puesto que la capacidad de traccib está limitad por el peso dispoible. Estomo puede cosiderarse como icoveiete. ya que, al dispoer de ewáticos grades y doble tracció, la compactació del suelo puede ser más baja que la que produce u tractor covecioal. Por otra parte, siempre se puede recurrir al lastrado complemetario cuado se requiere mayores esfuerzos de tracció. ToNi ve H ur Kza, La coexió de la toma de fuerza es electrohidráulica, co arraque progresivo para evitar sobretesioes de los compoetes de la trasmisió e el mometo de coc:ctar ésta a ua máquia de gra iercia. i r : i ' r: á. `i E cuato su régime de giro, el eyuipo estádar ofrece dos posibilidades: 540 y 540 E(750) rev/mi. Opcioalmete está dispoihle ua tdf de giro proporcioal a la velocidad de avace, útil e los casos e que se emplee remolques co ruedas motrices. SSTEMA HDRÁULCO La eergía hidráilica la pruporcioa e estos tractores dos bombas idepedietes de e ajes. Se trata por tato de u dbbluito jerto. d ',,, SEPTEMBRE '99 rocrii, 93

6 Ua de las bombas se ecarga de sumiistrar potecia hidráulica a la direcció y los mados hidráulicos que tiee el tractor (freos, embrague, bloqueo del diferecial...); esta bomba de 7 cm' ofrece u caudal máximo de 18.2 L/mi a ua presió de 140 kg/cm'. La otra bomba es de 14.5 cm' y se emplea para sumiistrar potecia hidráulica al elevador triputal y los servicios exteros; ofrece u caudal máximo de 33.7 L/mi y alcaza ua presió de 160 kg/cm'. De este modo, o se reduce la eficacia de la direcció cuado se está elevado u apero. Este sistema de doble circuito idepediete es frecuetemete utilizado e sistemas de cetro abierto, ya que permite la utilizació simultáea de elemetos o equipos que precise potecia hidráulica, si que exista caída de redimieto e el sistema. Los servicios exteros dispoe de dos distribuidores de doble efecto e los modelos más básicos. E los SRV, SRX y TTR so tres los distribuidores de doble efecto que se icluye, juto co uo, de simple efecto, co retoro de aceite. Co esta dota- < < La bomba del aceite para el elevador sumiistra 33.7 L/mi co ua presió máxima de 160 kg/cm2 > > ció se cosidera que se puede ateder a todo tipo de trabajos que requiera máquias accioadas hidráulicamete por el tractor. ELEVADOR HDRÁULCO El egache triputal trasero tiee ua capacidad de elevació máxima e los extremos de las rótulas de kg. Además, es posible istalar u elevador triputal delatero opcioal para realizar labores especiales, o bie para efectuar dos labores simultáeamete. Los cotroles del sistema de elevació (posició y esfuerzo) so regulados mediate u sistema mecáico. No obstate, se puede istalar opcioalmete u regulador electróico para gestioar estos cotroles, mejorado así la precisió y comodidad del trabajo co el elevador. CABNA Las cabias de que dispoe la gama Ergit so de diseño diferete, de maera que adapta las formas exter- 9i C'('l1ll'U SEPTEMBRE `99

7 .Ĵ ;-=T.-- _` ---- e.-- : ;:c, , Ĵ. as del tractor -sobre todo la altura y achura- a los cultivos presetes e cada explotació. Los modelos de cabias que se ofrece so: Cabia Comfort: Se trata de ua cabia alta, de gra volume, yue ofrece muy buea visibilidad. Cueta co ua gra superficie acristalada, calefacció co vetilador de tres velocidades y aire acodicioado co seis toberas y posibilidad de recirculació de aire iterior. Opcioalmete se puede dispoer de filtros de carboo para el aire etrate, logrado u ambiete limpio e cualquier situació. E alguos modelos se mota sobre siletb[ocks, icremetado aú más la comodidad al reducir vibracioes y ruido. Esta cabia ofrece, por tato, ua alta comodidad y fucioalidad. Cabia de bajo perfil: E los modelos TC y TF se cueta co ua cabia de dimesioes exteriores muy reducidas, tato e altura como e achura -168 cm de altura-, lo que permite trabajar e cultivos muy cerrados pero e u ambiete agradable, puesto que dispoe de calefacció y aire acodicioado de serie. Al igual que co la cabia aterior, opcioalmete, se puede icluir e el sistema u equipo de filtros de carboo para que el aire iterior esté siempre limpio. Esta cabia está cerrada por su parte trasera, la cual se aprovecha para ubicar ahí las toberas del aire y u cómodo respaldo para el coductor. --. J.r.`-- + _.- i _,..._. El aire acodicioado que mota las cabias utiliza refrigerate R 134", que se le puede catalogar como eco1ógico, al o ser ocivo para la malograda y cada vez más reducida capa de ozoo que os protege. Estas cabias puede ser desmotadas de u modo secillo, si es preciso, por ecesidades del cultivo e cuestió. La mayor parte de los modelos de la gama Ergit dispoe de puesto de coducció reversible (todos excepto TC y TF), icremetado la polivalecia de estos tractores. La cabia Comfort de que dispoe es compatible co esta reversibilidad El asieto es regulable, cumpliedo la ormativa vigete, el cuadro < < La cabia de bajo perfil permite tra ba ja r protegido e cul tivos muy cerra d os > > pricipal dispoe de istrumetaciú digital (velocidad teórica de avace y régime de la toma de fuerza) e los modelos SRX, TF, TRX y TRF. E volate es icliable y de baju perfil e los modelos que o so reversibles, es decir, TC y TF.!Ĵ SEPTEMBRE '99 ri, 95