UNIVERSIDAD DE CUENCA

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1 UNIVERSIDAD DE CUENCA Fcultd de Ingenierí Escuel de Ingenierí Civil ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE CUENCA PARA LOS AÑOS Pryect de grdución previ l btención del Títul de Ingenier Civil Directr: Ing. Jime Rlnd Guzmán Cresp. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp Cuenc-Ecudr Juli de 2014 Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 1

2 RESUMEN En l ingenierí de tránsit un de ls spects que merece l especil tención de ls técnics es evitr ls ccidentes de tránsit en el sistem vil. Pr l ciudd de Cuenc se h emprendid en l investigción sbre ls ccidentes de tránsit registrds en ls ñs 2010, 2011 y L ccidentlidd vil es un prblem de slud públic, y pr pder llevr delnte l investigción en l ciudd, se h tenid que recurrir ls prtes pliciles que repsn en l Fisclí del Azuy, nliznd td l infrmción que en ells se describen, cn el bjetiv de identificr el lugr, tip y cus prbble que csin un event de est nturlez. En l investigción se lleg encntrr el númer de ccidentes en l ciudd, sí cm tmbién se lgró lclizr ls vís, interseccines y trms de vís en ls que ls ccidentes sn más recurrentes. L infrmción prtun de ls 3129 ccidentes registrds en el períd de nálisis, h permitid elbrr cudrs de distribucines de frecuencis, histgrms y gráfics que fcilitn el entendimient de l prblemátic de l ccidentlidd en l ciudd de Cuenc. Un estudi de ls registrs pliciles usds en l ciudd y cmprd cn ls fichs usds en un pís cn bj númer de ccidentes nivel mundil, ns permite identificr ls rznes pr l que ls utriddes prvinciles n dn cncer ls psibles slucines pr mejrr l seguridd vil cn el fin de reducir el índice de ccidentlidd, mrtlidd y mrbilidd, que ns clc cm el tercer pís ltinmericn cn más lts índices. Plbrs Clve: ccidentlidd, mrbilidd, mrtlidd, reprte de ccidentes, seguridd vil. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 2

3 ABSTRACT In the trffic engineering, ne spect tht deserves specil ttentin frm technicins is t prevent trffic ccidents n the rd system. Fr the city f Cuenc hs reserch n trffic ccidents recrded in the yers 2010, 2011, Rd ccidents is public helth prblem, nd t crry ut reserch in the city, hs hd t rely n plice reprts tht rest n the prsecutin f Azuy Prvince, nlyzing ll the infrmtin described in them, with the bjective f identifying the lctin, type nd prbble cuse tht invlves n event f this nture. Reserch will cme t find the number f ccidents in the city, s well s filed t lcte rds, intersectins nd rd sectins, where ccidents re mre recurrent. Timely infrmtin frm the 3129 ccidents recrded in the perid f nlysts, hs llwed the elbrtin f distributrs frequency tbles, histgrms nd grphs tht fcilitte the understnding f the prblemtic f the ccidents in the city f Cuenc. A study f plice recrds in Cuenc city nd cmpred with the used files in cuntry with lw numbers f ccidents wrldwide, llws us t identify the resns why the prvincil uthrities dn't disclse pssible slutins t imprve rd sfety in rder t reduce the rte f ccidents, mrtlity nd mrbidity, which plce us in the third Ltin Americn cuntry with highest rtes. Keywrds: Accident, Accident reprt, Mrtlity, Mrbidity, Rd sfety. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 3

4 ÍNDICE 1 CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN Antecedentes Situción Glbl Mundil Situción Ltinméric Situción del Ecudr Justificción Objetivs Objetivs Generles Objetivs Específics CAPITULO 2: MARCO TEÓRICO El ccidente de tránsit Fses del ccidente Fse de Percepción Fse de Decisión Fse de Cnflict Tips de ccidentes Fctres reltivs ls cuss de ls ccidentes Tiplgí del ccidente Análisis De Infrmción De Accidentes Entiddes relcinds en cptur de infrmción Cuss de ls ccidentes Clsificción de ls ccidentes Vehículs implicds en ls ccidentes, clsificción y nálisis Accidentes pr tip de ví y clzd Edd y sex de ls víctims de ls ccidentes Accidentes de tránsit pr hr de currenci CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA Trtmient estdístic de l infrmción de ccidentes Evlución de ls ccidentes y ls victims en ls ñs nlizds Índices de ccidentes Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 4

5 4 CAPITULO 4: OBTENCIÓN DE RESULTADOS Mp de frecuenci de ccidentes Clsificción de ls vís según el númer de ccidentes registrds Trms significtivs Frmt de cptur de dts de ccidentes Usds en l ciudd de Cuenc Registrs de ccidentes usds en trs píses Tenttiv de frmt pr cptur de infrmción de ccidentes CAPITULO 5: CONCLUSIONES CAPITULO 6: REFERENCIAS Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 5

6 ÍNDICE DE ILUSTRACIONES Ilustrción 1. Muertes pr ccidente de tránsit en función del tip de usuri, pr región según l OMS Ilustrción 2. Relción cmprtiv de l Ts de Mtrizción y l ts de muertes en ccidentes de tránsit pr cd 100 mil hbitntes, ñs 2010, 2011 y Ilustrción 3. Punt De Percepción Psible Ilustrción 4. Punt De Percepción Rel Ilustrción 5. Prcentje de ls fctres que intervienen en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Ilustrción 6. Pirámide de ls cnductres registrds invlucrds en ls ccidentes de tránsit en Cuenc ñs 2010, 2011 y Ilustrción 7. Histgrm del númer de ccidentes pr hrs del dí currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Ilustrción 8. Prte Plicil usd en l ciudd de Cuenc, ñs 2010 y Ilustrción 9. Prte Pliciles usd en l ciudd de Cuenc, ñ Ilustrción 10. Registr de Accidentes "STATS 19" Ilustrción 11. Tenttiv de Registr de Accidentes de Tránsit ÍNDICE DE TABLAS Tbl 1. Cudr cmprtiv interncinl - Cmunidd Andin Tbl 2. Cudr cmprtiv de prvincis cn myr ccidentes, ñs 2010, 2011 y Tbl 3. Fctres y Cuss Prbbles de un ccidente de tránsit Tbl 4. Tiplgí del ccidente de tránsit en l ciudd de Cuenc Tbl 5. Cudr resumen de númer, cus y tip de ccidente en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 6

7 Tbl 6. Cudr cmprtiv de ls cuss determinntes de ccidentes de tránsit currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 7. Cudr cmprtiv de ls tips de ccidentes de tránsit currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 8. Cudr cmprtiv de ls tips de vehículs invlucrds en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 9. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr clse de ví en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 10. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr tip de clzds en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 11. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr grups de edd de ls cnductres de vehículs en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 12. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr sex de ls cnductres en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 13. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr grup de hrs más vulnerbles en l ciudd de Cuenc, ñ 2010, 2011 y Tbl 14. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit cn sus cnsecuencis pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010,2011 y Tbl 15. Cudr cmprtiv del númer de ftliddes y herids en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 16. Cudr de índice de ccidentlidd, mrbilidd y mrtlidd respect l pblción pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 17. Cudr de índice de ccidentlidd, mrbilidd y mrtlidd respect l prque utmtr pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 18. Cudr cmprtiv de ls vís cn myr númer de ccidentes en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 19. Cudr cmprtiv del númer de ccidentes, ftliddes y herids pr ls interseccines critics en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Tbl 20. Cudr detlle trms cn myr ccidentlidd en l ciudd de Cuenc en ls ñs 2010, 2011 y Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 7

8 Universidd de Cuenc Fundd en 1867 Y, Luis Adrián Pulgrín Cresp, utr de l Tesis, ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE CUENCA PARA LOS AÑOS , recnzc y cept el derech de l Universidd de Cuenc, en bse l Art. 5 literl c) de su Reglment de Prpiedd Intelectul, de publicr este trbj pr culquier medi cncid pr cncer, l ser este requisit pr l btención de mi títul de, Ingenier Civil. El us que l Universidd de Cuenc hiciere de este trbj, n implicrá fección lgun de mis derechs mrles ptrimniles cm utr. Cuenc, 18 de juli de 2013 Luis Adrián Pulgrín Cresp Cuenc Ptrimni Culturl de l Humnidd. Reslución de l UNESCO del 1 de diciembre de 1999 Av. 12 de Abril, Ciuddel Universitri, Teléfn: , Ext.: 1311, 1312, 1316 e-mil cdjbv@ucuenc.edu.ec csill N Cuenc - Ecudr Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 8

9 Universidd de Cuenc Fundd en 1867 Y, Luis Adrián Pulgrín Cresp, utr de l Tesis, ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE CUENCA PARA LOS AÑOS , certific que tds ls ides, pinines y cntenids expuests en l presente investigción sn de exclusiv respnsbilidd de su utr. Cuenc, 18 de juli de 2013 Luis Adrián Pulgrín Cresp Cuenc Ptrimni Culturl de l Humnidd. Reslución de l UNESCO del 1 de diciembre de 1999 Av. 12 de Abril, Ciuddel Universitri, Teléfn: , Ext.: 1311, 1312, 1316 e-mil cdjbv@ucuenc.edu.ec csill N Cuenc - Ecudr Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 9

10 AGRADECIMIENTO A l Universidd de Cuenc pr drme l prtunidd de estudir y ser un prfesinl. De igul mner grdecer mi directr de Tesis de Grd, Ing. Jime Guzmán, pr su visión crític de muchs spects ctidins de l vid, pr su rectitud en su prfesión cm dcente, pr sus cnsejs y pcienci que hn yudd culminr este pryect. Y un grdecimient especil tds ls persns que hn yudd en este prces de frm desinteresd, pr su mistd, cnsejs, py, ánim y cmpñí durnte mi frmción prfesinl. Adrin Pulgrín C. Cuenc, Juli del 2014 Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 10

11 DEDICATORIA Dedic este pryect de tesis mi fmili, quienes l lrg de td mi vid me hn pyd y mtivd en mi frmción cdémic, creyend en mi en td mment y n dudrn de mis hbiliddes. A mis pdres que sn mi ejempl seguir y enseñrme que nte td está l humildd, pr pyrme siempre en tds ls decisines que he tmd sin imprtr si fuern ls crrects. A mis migs que pesr de n cmprtir un slón de clse hems frmd un mistd verdder, Os, Gustv, Adrin, Jnthn, Andre, Gin, Belén y sbre td Mrí Pz. Grcis pr su cnfinz, ánims, cnsejs, sprtr mi crácter y pyrme en ls buens y mls. A ls gmers, Edu, Lendr y Dnny, que pesr de tener ls dificultdes que siempre existe en un grup de estudi hems slid delnte. Grcis pr su mistd, mls nches igules y retds que ns hn yudd ser ls migs que hr sms. Adrin Pulgrín C. Cuenc, Juli del 2014 Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 11

12 1 CAPITULO 1: INTRODUCCIÓN 1.1 Antecedentes El ccidente de tránsit es el dñ perjuici que se le hce un persn u bjet (bien mteril), durnte el desplzmient cnducción de un vehícul, prvcnd usulmente pr l ctitud negligente irrespnsble de ls usuris de l ví, se este cnductr petón, sí cm l cción dvers del medi mbiente clim (neblin, lluvis trrenciles, inundcines, deslves, etc.), flls mecánics repentins, cruce de nimles en l ví públic, ml cndición de l cp de rddur ml/nul señlizción en ls vís. Es decir, es imprtnte cnsiderr que su currenci respnde un red de fctres que umentn l prbbilidd de que sucedn, estnd ests fctres scids l persn, l vehícul y l mbiente Situción Glbl Mundil A nivel mundil el ccidente de tránsit es cnsiderd cm un verdder "prblem de slud públic" que rrebt l vid de más persns que muchs enfermeddes mrtles. Ls trumtisms cusds pr el tránsit sn un de ls principles cuss de defunción, y que tds ls ñs cbn cn l vid de cerc de 1,3 millnes Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 12

13 de persns nivel mundil. En trn l 90% de ess defuncines curren en píses de ingress bjs y medis. A mens que se tmen medids cn urgenci, es prbble que el númer de trumtisms y defuncines cusds pr el tránsit cntinúe umentnd en l myr prte de ls regines del mund medid que ument el prque utmtr. L verdd es que, si l tendenci ctul n cmbi, se prevé que en 2030 ls trumtisms cusds pr el tránsit, que ctulmente sn l nven cus principl de defunción, hbrán psd cupr el quint puest en es clsificción. 1 L Orgnizción Mundil de l Slud, medinte su segund infrme de l situción mundil sbre l seguridd vil expuest en el ñ 2013, revel dts imprtntes descrits cntinución: 1. El 90% de ls ftliddes en crreters se prducen en píses de ingress bjs y medins, ls que sól crrespnde un 48% del prque mundil de vehículs mtriculds. 2. Aprximdmente un 46% de ls persns que fllecen en el mund cnsecuenci de ls ccidentes de tránsit sn petnes, ciclists y cnductres psjers de vehículs de mtr de ds rueds (clectivmente denminds "usuris vulnerbles de l ví públic"). Es prprción es myr en ls píses de ingress bjs que en ls de ingress lts. 3. El cntrl de l velcidd es un instrument imprtnte pr reducir ls trumtisms pr ccidentes de tránsit, sbre td entre ls petnes, ciclists y mtciclists. Mens de un tercer prte de ls píses hn dptd ls medids requerids pr minrr l velcidd en ls vís urbns. 4. Cnducir bj ls efects del lchl increment el riesg de sufrir un ccidente, simism ls prbbiliddes de defunción trumtism grve. L OMS 1 Infrme mundil sbre prevención de ls trumtisms cusds pr el tránsit. OMS 2004 Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 13

14 recmiend que el límite máxim de lchlemi se fije en 0.5 grms de lchl pr cd 100 mililitrs de sngre (ó 0.25 mg/l de ire espird) pr ls cnductres dults, un nrm que pr hr se h implntd en mens de l mitd de ls píses. Al medirse pr el lchl detectd en el ire espird, l unidd utilizd es l de «milgrs pr litr de ire», que en l práctic usul se cnvierte de mner cnvencinl en «grms pr litr de sngre», multiplicnd pr el ceficiente 2. El test pr ire espird es mens precis y que l tm de medicments pr inhldr el us de lguns enjugues bucles cn etnl pueden dr lugr medicines muy superires ls reles. 5. Utilizr un csc de buen clidd puede reducir ls prbbiliddes de ftliddes en ccidentes de tránsit en csi un 40% y el riesg de sufrir trumtisms grves en más de un 70%. Sin embrg sl un 40% de ls píses tienen en vigr leyes sbre el us de csc plicbles tnt ls cnductres cm ls psjers y exigen el cumplimient de rigurss nrms de clidd pr dichs dispsitivs. 6. Abrchrse el cinturón de seguridd reduce el riesg de defunción entre ls psjers de ls sients delnters en un 40% - 65% y puede disminuir el númer de muertes entre ls cupntes de ls sients trsers en un 25% - 75%. Sl el 57% de ls píses exigen l utilizción del cinturón de seguridd tnt en ls sients delnters cm en ls trsers. 7. En cs de ccidentes, l utilizción de dispsitivs de retención pr niñs (sills pr lctntes niñs, y elevdres) pueden reducir el númer de ftlidd infntil entre un 54% y un 80%. Mens de l mitd de ls píses cuentn cn leyes que exijn l utilizción de este tip de dispsitivs en ls vehículs. 8. L rápid tención pre hspitlri de clidd puede slvr ls vids de muchs víctims de ccidentes de tránsit. El 76% de ls píses cuentn cn sistems de tención pre hspitlri. Aunque ésts pueden estr dtds de persnl ltmente clificd, el depender de Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 14

15 l intervención de quienes se encuentrn en el lugr del ccidente es imprtnte. 9. Se prevé que ls trumtisms pr ccidentes de tránsit se cnvertirán de quí 2030 en l quint cus de defunción más imprtnte, cn un ts nul de mrtlidd de 2,4 millnes de persns, debid pr, un prte, l increment de ls defuncines pr ccidentes de tránsit y, pr tr, l disminución de ls muertes tribuibles determinds enfermeddes. 10. Pcs píses dispnen de dts cnfibles sbre ls trumtisms cusds pr ccidentes de tránsit. El subregistr de ls defuncines pr ccidentes de tránsit sigue cnstituyend un imprtnte prblem en muchs píses; l situción es inclus per en cunt trumtisms n mrtles. Ls píses que mens índices de ccidentes de tránsit presentn sn quells que tienen ingress lts en su ecnmí: en ells, dichs tss sciln entre 3,4 y 5,4 víctims mrtles pr cd hbitntes y cm ejempl, tenems Sueci, Rein Unid y Píses Bjs cm líderes en est áre. En l ilustrción 1, se puede bservr l distribución de ftliddes en el mund seprd pr regines según l OMS. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 15

16 Ilustrción 1. Muertes pr ccidente de tránsit en función del tip de usuri, pr región según l OMS. FUENTE: Orgnizción Mundil de l Slud (OMS). Pr l región de Asi Sudrientl y Pcífic Occidentl, el myr númer de ftliddes en prcentje sn trgds ls cupntes de vehículs mtrizds de 2 y 3 rueds cnstituyend el 33% y 36% respectivmente, mientrs que pr Américs sl represent el 15% pr este tip de usuris, sin embrg en est región el myr prcentje de ftliddes cn 42% sn pr ls cupntes de utmóviles Situción Ltinméric En l ilustrción 2 se puede bservr un relción cmprtiv entre ls píses de Ltinméric de ls índices del prque utmtr y mrtlidd en ccidentes de tránsit pr cd 100 mil hbitntes pr el perid Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 16

17 Ilustrción 2. Relción cmprtiv de l Ts de Mtrizción y l ts de muertes en ccidentes de tránsit pr cd 100 mil hbitntes, ñs 2010, 2011 y Muerts pr cd 100 mil hbitntes Vehículs pr cd 1000 hbitntes Ts Prmedi 2007 sudmericn de Muerts pr cd 100 mil hbitntes 0 0 FUENTE: Orgnizción Mundil de l Slud (OMS). El dñ que infringen ls ccidentes de tránsit l sciedd puede ser elevd tnt en númer de muerts, herids dñs mteriles. En el Ecudr, según cifrs de OMS pr el perid , ns psicin cm el tercer pís ltinmericn (después de Venezuel y Brsil) cn myr índice de mrtlidd pr ccidentes de tránsit, sbrepsnd l ts prmedi del 2007 sudmericn de muerts pr cd 100 mil hbitntes, siend este el únic vlr l que pdems cmprr pr l flt de infrmción. Reliznd un cmprción entre ls píses que cnfrmn l Cmunidd Andin se bserv que, durnte el ñ 2011, se presentó un disminución de 46 ccidentes pr cd cien mil hbitntes, respect l ñ nterir, l psr de 321 en el ñ en el ñ Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 17

18 Tbl 1. Cudr cmprtiv interncinl - Cmunidd Andin. PAIS Blivi Clmbi Ecudr Perú TOTAL FUENTE: Secretrí Generl de l Cmunidd Andin, Estdístic. *N se Encntrrn dts cmprtivs del ñ 2012 Asimism, en el ñ 2011, Blivi y Ecudr registrrn disminucines de 3 y 9 ccidentes pr cd cien mil hbitntes, respectivmente. En tnt, Perú se mntiene sin vrición Situción del Ecudr Ecudr registr un tendenci creciente den el númer de muertes pr ccidentes de tránsit, siend cerc de el númer de víctims ftles cumuld en ls últims 12 ñs. Aunque se reslt vris ccines psitivs tmds pr el gbiern, cm sn l legislción que restringe l velcidd 50 km pr hr en ls zns urbns, ls límites de lchlemi que están entre 0.3 y 0.1 grms pr mililitr de sngre y el cntrl l us de celulres pr ls cnductres. El Ecudr psee limites de lchlemi menres que ls recmendds pr l OMS, sin embrg n es un dispsición que h fectd de mner psitiv l ccidentlidd, y que n hn registrd un disminución de ccidentes de tránsit pr est cus. Es precis señlr que l Agenci Ncinl de Trnsit h elbrd y que y está implementnd en prte, el Pln Ncinl de Seguridd Vil pr el perid Este tiene cm bjetiv el de lgrr slvr 10,762 vids. Est representrí un disminución de un 56% de víctims, pues l pryección ctul sugiere que sin l implementción de medids dicinles 29,959 persns fllecerín durnte este perid. 2 2 Según l Orgnizción Pnmericn de l Slud (OPS), Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 18

19 Pr entender de mejr mner el prblem de ls ccidentes de tránsit en el Ecudr se present ls prvincis cn myr númer de ccidentes en l Tbl 2, dnde se puede bservr que Azuy está situd en el curt puest. Sin embrg en el Azuy pr el ñ 2011 n se mnifiest el 100% de ls dts pr l clndestinidd que se tiene en l entreg de ls reprtes de ccidentes. Tbl 2. Cudr cmprtiv de prvincis cn myr ccidentes, ñs 2010, 2011 y PROVINCIAS GUAYAS PICHINCHA MANABI AZUAY TUNGURAHUA OTROS TOTAL FUENTE: De ls estudis más imprtntes que se deben efectur en l Ingenierí de Tránsit es el de ls ccidentes viles, y que ls diverss slucines que se plicn trvés del crrect nálisis del prblem rinden resultds meritris, que pueden slvr vids humns, evitr un grn númer de lesinds y yudr en l ecnmí del pís disminuyend cst en dñs mteriles. 1.2 Justificción El primer "INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL", publicd en el ñ 2009 pr l Orgnizción Mundil de l Slud (OMS), subry ds hechs imprtntes: El 50% de ls defuncines cusds pr ls siniestrs de tránsit se prducen entre ls usuris vulnerbles de l ví públic, es decir, mtciclists, ciclists y petnes. y, Sl el 15% de ls píses cuentn cn un legislción integrl sbre ls principles fctres de riesg en mteri de seguridd vil. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 19

20 En el mes de mrz del 2010, l Asmble Generl de ls Ncines Unids prbó l reslución 64/255, en l que se prclm l perid cmprendid entre ls ñs "Deceni de Acción pr l Seguridd Vil". Este "plz", tiene cm bjetiv estbilizr y psterirmente reducir ls cifrs de víctims mrtles en ccidentes de tránsit en td el mund. En el Ecudr un n se cnce un estudi seri e interdisciplinri de seguridd vil; tmpc un estudis de ls css de ls ccidentes de tránsit y de ls slucines pr cntrlr, evitr y mitigr ls events de est nturlez. L que nivel de pís cntece cn l ccidentlidd del tránsit vehiculr es tmbién plicble pr l ciudd de Cuenc, y que según infrme presentd pr quienes cnfrmn ( Cuenc cup el curt lugr de ls prvincis de Ecudr cn myr númer de ccidentes de tránsit. N bstnte entre ls dts más resctbles, es que, Cuenc n pertenece ls 5 primers prvincis cn myr númer de ftliddes y herids pr dich event. Es decir, ls ccidentes en l ciudd de Cuenc n necesrimente cus ftliddes usuris herids. Cnsientes del lt índice de ccidentes de tránsit registrds en nuestr ciudd, que dí dí ltern el bienestr y l trnquilidd de sus hbitntes, se intent medinte este pryect de tesis, invlucrrse en el estudi y evlución estdístic de ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, y el númer de víctims generds pr ests, en ls ñs 2010, 2011 y 2012, bsds en ls dts dministrds pr l Fisclí del Azuy, pr determinr ls interseccines, vís y trms más cnflictivs que registrn ls myres númers de ccidentes y ftliddes. De est mner cntribuir l mejrmient de l seguridd vil y pr ende pryectrns mejrr l clidd de vid de nuestrs fmilis y cmunidd en generl. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 20

21 1.3 Objetivs Objetivs Generles Anlizr detlldmente ls fichs de reprte de ccidentes de tránsit pr identificr lugr, tip, cus prbble y relizr un cmprción de ls resultds btenids entre ls 3 últims ñs Objetivs Específics Determinr l principl cus generdr del ccidente y el grd de prticipción de cd un de ls invlucrds, fin de cntribuir medinte l infrmción btenid en l plnificción de ls ccines pr eliminr disminuir ls ccidentes de tránsit pr l Prvinci del Azuy. Identificr ls punts y trms crítics de myr currenci de siniestrs medinte un mp de l Red Vil existente. Evlur ls fichs existentes pr cptur de ccidentes, cmprnd cn ls de píses cn bj ccidentlidd y diseñr l fich más decud pr l tm de infrmción de ccidentes. 2 CAPITULO 2: MARCO TEÓRICO. 2.1 El ccidente de tránsit. Ls definicines de ccidente de tráfic sn numerss, per sin embrg, es verddermente cmplicd encntrr un únic definición cpz de cerrr herméticmente ls fctres que cnvergen en un ccidente de tráfic. Teniend en cuent l nterirmente expuest y siguiend (BAKER J.S. & FRICKR L.B.) y (López Muñiz Gñi. M.), el ccidente de tráfic es "un suces eventul, prducid cn csión del tráfic, en el que interviene lgun unidd de circulción y cm resultd del cul se prduce muerte lesines en ls persns dñs en ls css". Tmbién cn crácter generl (JOUVENCEL M. R.), expne que el ccidente de circulción se define cm "el prducid en ls vís públics de ls Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 21

22 pblcines y en ls crreters pr ls semvientes ls vehículs (crrs biciclets, mtciclets y utmóviles) que pr ells trnsitn" El léxic cstelln tiene un vcbl que se prxim l sentid, cción y resultd; "Siniestr" es l verí grve, l destrucción frtuit pérdid imprtnte que sufren ls persns l prpiedd. Cn este cncept cmprende tnt el dñ de ls css cm en ls persns, culquier que se un índle, pr l que de frm rriesgd se puede definir cm: " Un ccidente siniestr de tráfic es el perjuici csind un persn bien mteril, en un determind tryect de mvilizción trnsprte, debid principlmente l cción riesgs, negligente irrespnsble de un cnductr, psjer petón, per en muchs csines flls mecánics, errres de trnsprte de crg, cndicines mbientles desfvrbles, cruce de nimles durnte el tráfic un deficiente estructur de tránsit (flt ml señlizción, ml diseñ de l crreter imperfects en l cp de rddur)" 2.2 Fses del ccidente. El ccidente, pesr de su rpidez, n se prduce de un mner instntáne, sin que sufre un evlución que se desrrll en el tiemp y espci medinte un cden de sucess que cnllevn un event de est nturlez. Ests circunstncis sn precids en el mment en que un cnductr encuentr en l ví un bstácul, se present nte él un peligr súbit; l primer que hce después de un rápid evlución de ls circunstncis, es decidir l mnibr que le prezc más cnveniente fin de srter l emergenci. Pr nlizr l evlución del ccidente, se plnten cntinución tres (3) fses, sber: Fse de Percepción. Es l fse más mpli del ccidente, teniend en cuent que el usuri de l ví (cnductr petón) percibe td el prces en el que se ve implicd. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 22

23 Cund est n es sí, l que curre es que puede n desprecer l fse de decisión. Est fse se encuentr delimitd inicilmente pr el punt de percepción psible y finliz en el punt de cnflict. Se llm punt de percepción psible (PPP), l mment y lugr dnde el mvimient cndición inesperd, puede hber sid percibid pr un persn nrml. Este punt se d ntes en el mism mment de l percepción rel. Ilustrción 3. Punt De Percepción Psible FUENTE: trnsit.wrldtriningclmbi.cm El punt de percepción rel (PPR) es el mment el lugr en el cul el cnductr petón percibió relmente pr primer vez el peligr l situción nrml. Este punt de percepción puede vrir en cd persn, y que puede estr influid pr reflejs mtivds pr sensibilidd especil, pr l práctic, prduciend un rápid respuest l estímul, sin que hy un percepción exct del peligr. Igulmente se debe tener en clr que pr un cnductr que vij determind velcidd, presentrá un mpli ángul de visión clr, siempre y cund pued relizr mvimients de l visión hci ls lterles, teniend en cuent que myr velcidd n se present este mvimient, sl se bserv un punt lejn y el ángul de visul clr qued reducid en sus 10 grds. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 23

24 Ilustrción 4. Punt De Percepción Rel FUENTE: trnsit.wrldtriningclmbi.cm L diferenci del punt de percepción rel y el psible d el grd de tención y l psibilidd de mnibr. El PPP debe determinrse crrectmente, y que servirá de bse pr vlrr l cnduct de ls persns que intervienen en el ccidente Fse de Decisión En est fse se encuentr en el punt de rección siend éste el siti dnde un persn respnde l estímul generd pr l percepción del peligr e inici un vlrción rápid de l mnibr ejecutr pr evitr minimizr el ccidente, l que llmrems Acción Evsiv. Durnte el breve nálisis que reliz l persn pr seleccinr un mnibr, se utiliz un determind tiemp (tiemp de rección), durnte el cul un cnductr n h ejecutd l mnibr y su vehícul cntinú en mvimient, recrriend un distnci (Distnci de Rección) l cul se determin de cuerd l tiemp utilizd pr el usuri pr nlizr el peligr (0,8 y 1,3 segunds pr persns en estd lert)y l velcidd del vehícul. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 24

25 2.2.3 Fse de Cnflict Fse en l cul se prduce físicmente el ccidente, pesr de relizr lgun cción evsiv, ls que si bien pueden reducir l grvedd del ccidente per n fuern suficientes, decuds u prtuns pr lgrr evitrl. En est fse se debe tmr en cuent el punt de impct punt de cnflict, siend este el primer lugr dnde se inici un cntct primri entre un vehícul cn tr, cn un bjet fij trpell l petón; cm tmbién, el lugr dnde inici el vlcmient, el cul es el primer cntct del vehícul cn l superficie, y l psición finl que dpt ls prticipntes, vehículs u bjet implicds en el ccidente. 2.3 Tips de ccidentes Sól puede hblrse de ccidente invluntri cund se lude l prte psiv de l cción, es decir, quien se invlucr en un ccidente de tránsit sin pder evitrl. Prque, slv l intervención de l nturlez, grn prte de ls ccidentes sn predecibles y evitbles. Ls ccidentes de tráfic tienen diferentes escls de grvedd, el más grve se cnsider quel del que resultn víctims mrtles, bjnd l escl de grvedd cund hy herids grves, herids leves, y el que rigin dñs mteriles ls vehículs fectds. Siempre hy un cus desencdennte que prduce un ccidente, que se puede grvr de frm cnsiderble si pr él resultn fectds trs persns, demás de l persn que l desencden. Asimism, un ccidente puede verse grvd si n se h hech us decud de ls medis preventivs que n l evitn per reducirín su grvedd. Pr ejempl, n llevr justd el cinturón de seguridd n llevr puest el csc si se cnduce un mtciclet. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 25

26 Pr entender ls fctres que intervienen en ls ccidentes de tránsit ls vms clsificr en ds grups ls reltivs l cus y tiplgí del ccidente Fctres reltivs ls cuss de ls ccidentes Ls ccidentes de tráfic suelen currir principlmente pr tres fctres básics que se inter-relcinn, denminds cm l Trilgí Vil: Fctr Humn, Mecánic y Vil-Ambientl. Es precis indicr que un ccidente de tránsit n se le tribuye un sl rzón cus que l rigin, sin un serie de sucess que desencdenn un event de est nturlez, pr ejempl, un ccidente se puede csinr pr un usuri que cnduce en exces de velcidd sin perctrse del estd de l ví; en este cs prticulr ls fctres que intervienen sn el humn y el vil-mbientl Fctr Humn Es bien cncid l grn incidenci del fctr humn en el desencdenmient de ls ccidentes, y que en l myrí de ls ccidentes se registr en lgún mment un fll humn. L negligenci l imprudenci mbs sl pueden ser referentes l fctr humn, que prticip en el tránsit cn sus virtudes y defects, cn sus ptitudes, cpciddes y limitcines, y se que prticipe ctivmente cm cnductr petón, psivmente cm psjer. Ls cuss hy que buscrls en diverss fctres, destcnd pr encim de ls demás ls cuss psíquics, l búsqued del riesg, cuss físics, flt de respet ls nrms de circulción y deficiencis en l percepción. Entre ls fctres más cncids que intervienen en un ccidentes de tráfic se encuentrn: Cnducir bj ls efects del lchl, medicins y estupefcientes. Relizr mnibrs imprudentes y de misión pr prte del cnductr. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 26

27 Efectur delntmients en lugres prhibids. Atrvesr un semáfr en rj, desbedecer ls señles de tránsit. Circulr pr el crril cntrri. Cnducir exces de velcidd. Petnes que cruzn pr lugres indecuds. Imperici del cnductr l vlnte. Ftig cnsnci del cnductr Ls efects que puede prducir l ftig en tu rgnism sn numerss, ls cules ltern direct indirectmente ls cpciddes implicds en un cnducción segur. Tu visión puede vlverse brrs, genernd prblems pr enfcr bjets en el cmp visul. L sensibilidd uditiv puede disminuir, pr l que puedes llegr ignrr prte de l infrmción snr que te lleg del tráfic y de tu prpi vehícul. Ls mvimients del cuerp se pueden vlver lents, mens preciss y mens eficces, l que puede expnerte fácilmente situcines de riesg, disminuyend tmbién el númer de mnibrs que relizs. Disminuye l cntidd y clidd de l infrmción que recges del mbiente, debid ls ltercines de l vist, en el íd y en tus sistems tencinles. Detrás de un grn prte de ls ccidentes de vehículs prfesinles (Cmión un utbús), sus cnductres hbín permnecid l vlnte durnte demsid tiemp. Est hce que l ftig se un de ls principles cuss de ftliddes en el sectr del trnsprte. L nrmtiv vigente en el Ecudr estblece que un cnductr prfesinl n puede cnducir más de 5 hrs, limites que se relcinn cn un myr seguridd pr el cnductr y pr extensión, pr tds ls usuris de ls vís públics Fctr Mecánic Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 27

28 Ls bligcines reglmentris legles determinn que ls vehículs deben ser bjets de revisines pr prte del cnductr ntes de pnerls en mrch, de prever ls psibles deficiencis y crregir ls que se bservrn, sin embrg pese ests bligcines existen desperfects que se escpn del prces de un revisión técnic. Aunque muchs de ls flls mecánics que prvcn ccidentes puede ser detectds cn nticipción, cm un fll en el sistem de frens, dirección suspensión, existen trs que se dn de imprevist cm el desgste de ls prtes piezs Fctr Vil-Ambientl El fctr vil-mbientl n se le debe cnsiderr cm un element psiv en un ccidente puest que es el fctr que permite el desplzmient y detención de ls vehículs. L Ingenierí de tráfic de tránsit es un rm de l ingenierí del trnsprte y su vez rm de l ingenierí civil que trt sbre l plnificción, diseñ y perción de tráfic en ls clles, crreters y utpists, sus redes, infrestructurs, tierrs clindntes y su relción cn ls diferentes medi de trnsprte cnsiguiend un mvilidd segur, eficiente y cnveniente, pr est rzón el principl bjetiv de dich áre debe ser de prmver estrtegis pr prevenir ccidentes viles medinte el diseñ vil segur, cm pueden ser: Interseccines Segurs: El 70% de ls ccidentes de tránsit y ftliddes viles curren en interseccines, pr l que el diseñ urbn debe cnsiderr ls elements necesris en ls cruces cn el fin de brindr myr seguridd, mvilidd y ccesibilidd ls usuris de l ví públic. Clles Cmplets: Plnificr y prpner clles pr tds, principlmente en clles primris. Cn un redistribución del espci de l vilidd se puede permitir el cces segur pr tds ls usuris: petón, ciclist, usuris de trnsprte públic, mtciclist y cnductres de tds ls eddes y hbiliddes. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 28

29 Pcificción del tránsit: cm estrtegi de vís secundris, prmviend l cnvivenci rmónic de ls distints usuris de l clle l disminuir ls velciddes de circulción. Un crrect diseñ vil drá lugr un reducción del númer de lesines, muertes y ccidentes de tránsit mejrnd l mvilidd de tds ls usuris de ls vís públics. L niebl, humedd, derrumbes, zns inestbles, hundimients, bches, semáfr que funcin incrrectmente, ml usenci de señlizción sn lguns de ls elements que brc el fctr vil-mbientl. L seguridd vil de ls usuris, depende en grn medid de l crrect rmnizción de ests tres fctres. En l Tbl 3, se describen ls cuss prbbles cn sus respectivs fctres que intervienen en un ccidente de tránsit, cnsiderds en este pryect de tesis pr l ciudd de Cuenc. Tbl 3. Fctres y Cuss Prbbles de un ccidente de tránsit. FACTOR Humn Vehiculr Vil-Ambientl CAUSA PROBABLE Imperici del cnductr Exces de velcidd Embriguez Invdir crril Imprudenci de invlucrds (N cnductres) N respetr ls señles de trnsit Psrse semfr en rj Perdid de pist Despiste Dñs mecnics Css Frtuits Dñs de clzd Flt de Señlizcin FUENTE: Cuenc, Tiplgí del ccidente Cund y se csin el ccidente, se le sign un clifictiv dependiend del fctr invlucrd y de l representción del ccidente. A diferenci de ls fctres mencinds inicilmente ls cules csinn el desstre, en l Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 29

30 tiplgí sl intervienen ds, el humn y vehiculr en virtud de que sn ls denminds fectds pr el ccidente. Pr pder entender ls diferentes tips de ccidentes se drá mención l infrmción presentd pr l legislción ncinl de tránsit del Ecudr, describiend cd tiplgí del ccidente (Clr Rj) y figurnd el fctr respectiv cn un gráfic. En l Tbl 4, se bserv un resumen de tds ls tips de ccidentes que se detlln cntinución. ACCIDENTES RELATIVOS AL FACTOR HUMANO ATROPELLO Impct de un vehícul en mvimient un petón niml. ARROLLAMIENTO Acción pr l cul un vehícul ps cn su rued rueds pr encim del cuerp de un persn niml. CAIDA DE PASAJERO Es l pérdid de equilibri del psjer que prduce su descens vilent desde el estrib del interir del vehícul hci l clzd. ACCIDENTES RELATIVOS AL FACTOR VEHICULO CHOQUE Es el impct de ds vehículs en mvimient CHOQUE FRONTAL LONGITUDINAL Impct frntl de ds vehículs, cuys ejes lngitudinles cinciden l mment del impct. CHOQUE FRONTAL EXCÉNTRICO Impct frntl de ds vehículs, cuys ejes lngitudinles l mment del Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 30

31 impct frmn un prlel. CHOQUE LATERAL PERPENDICULAR Es el impct de l prte frntl de un vehícul cntr l prte lterl de tr, que l mment del impct sus ejes lngitudinles frmn un ángul de 90 grds. CHOQUE LATERAL ANGULAR Es el impct de l prte frntl de un vehícul cn l prte lterl de tr, que l mment del impct sus ejes lngitudinles frmn un ángul diferente de 90 grds. CHOQUE POR ALCANCE Es el impct de un vehícul l vehícul que le ntecede. ESTRELLAMIENTO Impct de un vehícul en mvimient cntr un estcind un bjet fij. VOLCAMIENTO Es el ccidente cnsecuenci del cul l psición del vehícul se invierte éste ce lterlmente VOLCAMIENTO LATERAL Es l pérdid de l psición nrml del vehícul, pr un de sus lterles, descrit cm: 1/4, 2/4, 3/4 cicl cmplet (4/4). VOLCAMIENTO LONGITUDINAL Es l pérdid de l psición nrml del vehícul, en el sentid de su eje Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 31

32 lngitudinl, descrits cm: 1/4, 2/4, 3/4 cicl cmplet (4/4). ROZAMIENTO Es l fricción de l prte lterl de l crrcerí de un vehícul en mvimient cn un vehícul estcind un bjet fij. ROCE Es l fricción de ls prtes lterles de l crrcerí de ds vehículs en mvimient determinnd dñs mteriles superficiles. ROCE NEGATIVO Cund ls vehículs que intervienen en el rce circuln en el mism sentid. ROCE POSITIVO Cund ls vehículs que intervienen en el rce circuln en sentid cntrri. Tbl 4. Tiplgí del ccidente de tránsit en l ciudd de Cuenc. FACTOR HUMANO VEHÍCULO TIPOLOGÍA Atrpell Arrllmient Cíd de Psjers Chque Frntl Lngitudinl Chque Frntl Excéntric Chque Lterl Perpendiculr Chque Lterl Angulr Chque pr Alcnce Estrellmient Vlcmient Lterl Vlcmient Lngitudinl Rzmient Rce Negtiv Rce Psitiv FUENTE: Cuenc, En l Tbl 5, se bserv el númer ttl de ccidentes registrds en ls ñs nlizds pr l ciudd de Cuenc, cn sus cuss y tiplgís. Es precis indicr que el númer de cuss y tips n cinciden cn el númer de Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 32

33 ccidentes de tránsit, en virtud de que un ccidente se puede csinr pr ds rznes. y pseer ds tiplgís diferentes. Pr ejempl: un cnductr en estd de embriguez (cus #1), cnduce velcidd excesiv (cus #2), se estrell (tiplgí #1) y pr el impct el vehícul se tiende vlcr (tiplgí #2). En este cs hblms de un sl ccidente csind pr ds cuss prbbles y de resultd ds tiplgís diferentes. Tbl 5. Cudr resumen de númer, cus y tip de ccidente en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y ACCIDENTES TOTAL Númer de Accidentes Cuss Prbbles del Accidente Tiplgí del Accidente FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Análisis De Infrmción De Accidentes Entiddes relcinds en cptur de infrmción. Cn fech 9 de bril de 2010, medinte Ordennz Municipl el I. Cncej Cntnl de Cuenc cnstituye l EMPRESA PÚBLICA MUNICIPAL DE MOVILIDAD, TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CUENCA - EMOV EP pr gestinr, rgnizr, regulr y cntrlr este sectr estrtégic, cm un persn jurídic de derech públic, cn ptrimni prpi, dtd de utnmí presupuestri, finncier, ecnómic, dministrtiv y de gestión, cnvirtiend Cuenc en l primer ciudd que sume funcines de tránsit trvés de su municipi. Su misión cm empres es gestinr, dministrr, regulr y cntrlr el sistem de mvilidd sustentble pegándse l clidd, seguridd, gilidd, prtunidd, dispnibilidd, cmdidd, ccesibilidd de ls ciuddns; trvés de un gestión técnic, integrl e integrd del trnsprte terrestre, tránsit y mvilidd n mtrizd, mejrnd l clidd de vid, precutelnd l slud, frtleciend l generción prductiv y el desrrll scil y ecnómic del Cntón. L cptur de ls ccidentes en el cs de l ciudd de Cuenc, l relizb l Plicí Ncinl de Tránsit quienes elbrbn el prte plicil, que en delnte l llmrems cm reprte de ccidentes, en virtud de que hr Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 33

34 sn relizds pr ls denminds Agentes Civiles de Tránsit, cn el fin de registrr td l infrmción necesri que sirv cm infrme legl en el cs que l merite. Tienen l bligción de suministrr est infrmción l Fisclí del Azuy, que medinte su deprtment especilizd, investig ls delits pr ccidentes de tránsit, dispniend de mner inmedit ls recncimients médics legles de ls víctims, sí cm ls infrmes técnics, mecánics y vlú de ls dñs mteriles de ls vehículs ccidentds. Crdin sus lbres cn l Subdirección de Investigción de Accidentes de Tránsit (SIAT). El SIAT reliz peritjes y vlús de dñs mteriles, recncimient del lugr de ls hechs, huells, vestigis, dñs prpiedd públic y privd, recnstrucción y simulción de ccidentes de tránsit, que sirven cm elements fundmentles pr el esclrecimient de ls cuss que genern ests ccidentes. Si existen víctims, cn el prte plicil, el Fiscl de l Unidd de tención l públic de l Fisclí de tránsit, de fici dispne que se prctiquen diligencis cm: recncimients médics legles, prtcls, utpsis y recncimients técnics mecánics de vlús de dñs mteriles. Cn ests elements de cnvicción, se reliz l udienci de frmulción de crgs de flgrnci, y se inici l instrucción fiscl (30 dís), en cntr de ls presunts respnsbles del ccidente de tránsit y se slicit, si el cs merit, medids cutelres de crácter rel y persnl. El expediente ps un Fiscl pr que cntinúen ls investigcines hst que termine est etp y finlmente se emitirá un dictmen custri prbble cund n existe dts relevntes que crediten l existenci del delit Cuss de ls ccidentes De ls registrs de ccidentes, se puede empezr precisr ls cts del cnductr que cntribuyen principlmente ls ccidentes. Pr que se pued Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 34

35 determinr si dich ccidente de tránsit dependió de l crreter clle, vehícul del usuri, es necesri determinr l cus que l csinó. Generlmente se mencin un sl cus, cund en l relidd es un cden de sucess que cntribuyen l currenci del ccidente. Sin embrg es hbitul referirse de frm generl un "cus prente" que será determind pr el criteri de ls Agente de Tránsit, que sn ls respnsbles de infrmr cd ccidente medinte ls registrs de ccidentes. Es de vitl imprtnci que est infrmción este cmplet en su ttlidd y que nliznd ls cuss prentes, cn frecuenci se puede determinr ls cuss reles, que en muchs csines mbs cinciden, de est mner se puede estblecer ls medids necesris pr cntrrrestrl, disminuyend en el mejr de ls css eliminnd ls resultds negtivs. En l Tbl 6, se ilustr estdísticmente ls cuss de ccidentes en l en l ciudd de Cuenc pr ls ñs 2010, 2011 y 2012 según l infrmción extríd de ls reprtes entregds pr l Fisclí. Tbl 6. Cudr cmprtiv de ls cuss determinntes de ccidentes de tránsit currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y FACTOR CAUSAS DE LOS ACCIDENTES TOTAL Prcil REGISTRADOS Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil (%) - N especific , , , ,73 Humn Exces de velcidd , , , ,51 Humn Embriguez , , , ,59 Humn N respetr ls señles de trnsit , , , ,54 Humn Psrse semfr en rj 105 7, , , ,06 Humn Invdir crril 78 5, , , ,41 Humn Despiste 106 7, , , ,03 Humn Imprudenci de invlucrds (N cnductres) 79 5, , , ,59 Humn Imperici del cnductr 73 5, , , ,15 Humn Perdid de pist 67 4, , , ,01 Vehículr Dñs mecnics 26 1, , , ,90 Ví-Ambientl Css Frtuits 12 0, , , ,87 Ví-Ambientl Dñs de clzd 22 1,63 8 0, , ,17 Ví-Ambientl Flt de Señlizcin 6 0,45 4 0,44 5 0, ,44 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, De cuerd l Tbl 6, se puede bservr lg lrmnte l existir 708 reprtes de ccidentes dnde n se especific un cus prbble, impidiend relizr un estdístic rel, siend ls misms recpildres de ccidentes que están crend este resultd grve, que cnstituye el númer más lt cund este deberí ser el mínim. Sin est infrmción es impsible que l Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 35

36 legislción encrgd en l ccidentlidd de psibles slucines. Sin embrg en el estudi de cd infrme plicil l flt de est infrmción en muchs csines n se le tribuye l Agente de tránsit y que l usenci de ls implicds en el lugr nieg l psibilidd de emitir el psible errr. El 21% de ls registrs de ccidentes nlizds, n especificn l prbble cus que ls csin, impidiend relizr estdístics reles pr determinr un slución. Ilustrción 5. Prcentje de ls fctres que intervienen en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Fctr Humn 94,61% Fctr Vehículr 1,90% Fctr Ví- Ambientl 3,48% FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Cm se puede bservr en l Ilustrción 5, ls principles fctres ls que se les tribuye ls ccidentes de tránsit, en rden de imprtnci, sn el "fctr humn" (94.61%), "fctr ví-mbientl" (3.48%) y "fctr vehiculr" (1.90%). Ls ccidentes de tránsit pr "Exces de velcidd" en Cuenc se siguiern umentnd cm primer mtiv pr el ñ 2011, y en el ñ 2010 fuern del 15.00% ; y en el ñ 2011 fuern del 18.43% de tds ls cuss. Sin embrg, ls estdístics muestrn que pr el ñ 2012 ls ccidentes pr Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 36

37 este tip de cus fuern del 16.77%. Est disminución de ls ccidentes, pr exces de velcidd, pnen en mnifiest ls resultds de ls prgrms de seguridd vil preventiv que se hn venid desrrllnd en ls últims ñs, crend cncienci en ls cnductres hci el respect ls señles restrictivs de máxim velcidd. Ls límites máxims y rngs mderds de velcidd vehiculr permitids en ls vís públics del Ecudr, cn excepción de trenes y utcrriles, sn ls siguientes: TIPOS ÁREA LIMITES LIVIANOS, MOTOS Y SIMILARES RANGO MOD. K/h CONT. GRAVE CONT. MUY 1r. Clse K/h GRAVE K/h Art g) Art e) Urbn 50 K/h 10 Entre Más de 60 Perimetrl 90 K/h 30 Entre Más de 120 Rects en crreter 100 K/h 35 Entre Más de 135 Curvs en crreter 60 K/h 15 Entre Más de 75 TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS Urbn 40 K/h 10 Entre Más de 50 Perimetrl 70 K/h 30 Entre Más de 100 Rects en crreter 90 K/h 25 Entre Más de 115 Curvs en crreter 50 K/h 15 Entre Más de 65 TRANSPORTE DE CARGA Crreter 40 K/h 10 Entre Más de 50 Perimetrl 70 K/h 25 Entre Más de 95 Rects en crreter 70 K/h 30 Entre Más de 100 Curvs en crreter 40 K/h 20 Entre Más de 60 TODOS LOS VEHÍCULOS Intersección n reguld. Zns esclres 30 K/h 5 Entre Más de 35 SANCION: Mult: $ 87,60 PRISION: 3 dís Punts: - 6 Mult: $ 292,00 Punts: - 10 El Cntrl de Tránsit y Seguridd Vil, explic que el bjetiv de l ley es trtr de reducir ls ccidentes de tránsit, más n el cbr de mults pr infrccines y rrests ls infrctres. En l referente l "estd de embriguez", del ñ 2011 l 2012, ls ccidentes bjrn de 12.36% l 10.40%. Sin ser diferencis muy grndes en l reducción Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 37

38 de ccidentes pr est cus, est reflej un pc más l cncienci dquirid pr el cnductr l trtr de n cmbinr el lchl cn el vlnte. En cnsecuenci, cund se prduce un ccidente de tránsit es indispensble relizr l prueb de lchlemi de ls cnductres que intervienen, y muchs veces sbre ls prpis víctims, pues en csines sus flss mvimients hn prvcd el siniestr, es decir, petnes y ciclists deben ser medids pr igul l índice de lchlemi. En el Ecudr es un cntrvención muy grve cnducir cn un cntidd de lchl superir 0.3, ctulmente ls mults pr mnibrr un vehícul bj ls efects del lchl sn ls siguientes: 3 Art _ Incurre en cntrvención muy grve quien cndujere un vehícul bj el estd de embriguez, en cuy cs será sncind de cuerd l siguiente escl: 1._ Si el nivel de lchl pr litr de sngre excede de 0.3 grms y es inferir 0.8 grms, se plicrá l mult de un remunerción básic del trbjdr en generl, pérdid de (5) cinc punts de su licenci y (5) cinc dís de prisión. 2._ Si el nivel de lchl pr litr de sngre es de 0.8 más, se plicrá un mult de un remunerción básic del trbjdr en generl, pérdid de (10)diez punts de su licenci y (15) quince dís de prisión. 145._ En el cs del cnductr que cndujere un vehícul de trnsprte públic, cmercil de crg, l tlernci l cnsum de culquier sustnci estupefcientes drgs es (0) cer y un nivel máxim de lchl de 0.1 grms pr cd litr de sngre; en cs de exceder dich límite será sncind cn un mult de (2) ds remunercines básics unificds del trbjdr en generl, pérdid de (30) treint punts de su licenci de cnducir y (60) sesent dís de prisión Clsificción de ls ccidentes 3 Ley Orgánic de Trnsprte Terrestre, Tránsit y Seguridd Vil. Ecudr Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 38

39 Ls clsificcines de ls ccidentes de cuerd l nrmtiv ecutrin, cm se explic cn nteriridd, crrespnde ds tips de fctres: Fctr Humn y Vehiculr. En l Tbl 7, pdems visulizr dich tiplgí cn ls cntiddes de ccidentes csinds en ls ñs 2010, 2011 y 2012 en l ciudd de Cuenc; Se debe tener en cuent que un ccidente n necesrimente crrespnde un sl tiplgí sin puede invlucrr vris, pr ejempl: en un chque psterir pr el impuls puede csinr un trpell. Tbl 7. Cudr cmprtiv de ls tips de ccidentes de tránsit currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y FACTOR TIPOLOGIA DEL ACCIDENTE TOTAL Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil HUMANO Atrpell , , , ,87 HUMANO Arrllmient 11 0, , , ,03 HUMANO Cid de Psjers 13 0,97 5 0, , ,85 SUBTOTAL , , , ,75 VEHÍCULO Estrellmient , , , ,49 VEHÍCULO Chque lterl ngulr , , , ,64 VEHÍCULO Chque lterl perpendiculr , , , ,87 VEHÍCULO Chque psterir pr lcnce 127 9, , , ,40 VEHÍCULO Chque frntl excéntric 57 4, , , ,10 VEHÍCULO Vlcmient lterl 1/4 51 3, , , ,49 VEHÍCULO Rzmient 31 2, , , ,11 VEHÍCULO Vlcmient lterl 2/4 37 2, , , ,70 VEHÍCULO Clisión 28 2, , , ,35 VEHÍCULO Chque frntl lngitudinl 21 1, ,07 8 0, ,38 VEHÍCULO Vlcmient lterl 4/4 6 0,45 7 0, , ,67 VEHÍCULO Rce Negtiv 11 0,82 3 0,35 7 0, ,62 VEHÍCULO Rce Psitiv 11 0,82 1 0,12 5 0, ,50 VEHÍCULO Vlcmient lngitudinl 2/4 5 0,37 6 0,69 2 0, ,38 VEHÍCULO Vlcmient lngitudinl 1/4 7 0,52 3 0,35 1 0, ,32 VEHÍCULO Vlcmient lterl 3/4 0 0,00 2 0,23 2 0,17 4 0,12 VEHÍCULO Vlcmient lngitudinl 4/4 0 0,00 2 0,23 2 0,17 4 0,12 VEHÍCULO Vlcmient lngitudinl 3/4 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00 SUBTOTAL , , , ,25 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Prcil (%) Anliznd l ccidentlidd en Cuenc, determinms que l myr incidenci se encuentr en ls de fctr vehícul, pues crrespnden l 84.07% en el 2010; 85.83% en el 2011 y 86.17% en el De ests vlres el cncept más influyente sn ls ccidentes pr chque lterl ngulr que cnstituye el 24.80% (280*100/1129) pr el 2010, mientrs que pr ls ñs 2011 y 2012 el tip de ccidente más frecuente es el estrellmient que cnstituye el 23.62% (176*100/745) y 24.08% (249*100/1034) respectivmente. Ls cuss principles pr que se den ests estrellmients en Cuenc pr l Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 39

40 generl n se especificn cm se pueden bservr en l Tbl 6, pr rznes que se describirán más delnte. En l referente l fctr humn, l tendenci es disminuir y que ests representn el 15.93% en el 2010; 14.17% en el 2011 y 13.83% en el Este resultd es psitiv pr el bienestr de ls persns que circuln pr ls vís sin ser un cnductr, unque sigue siend un prcentje lt y que hblms de vids humns. De ests vlres el ccidente más influyente en ls ñs 2010, 2011 y 2012 es el trpell y que cnstituye el 88.79%, 86.18% y 86.14% respectivmente. Ls cuss pr que este tip de ccidente se csine sn numerss, sin embrg vle reclcr que según l Tbl 6, l imprudenci de invlucrds (n cnductres), represent un 5.59% de tds ls cuss, rzón que se le puede tribuir l ml nul educción vil que se le imprte ls usuris Vehículs implicds en ls ccidentes, clsificción y nálisis. Un nálisis detlld de ls grups de usuris de l ví públic que crren un myr riesg de ser víctims de ccidentes prprcin lguns elements de rientción pr ls medids preventivs. En l Tbl 8, present clsificción y númer de vehículs implicds en un ccidente de tránsit. Se bserv que en 3129 ccidentes registrds en l ciudd de Cuenc hn prticipd 5350 vehículs de ls cules el vehícul que más ccidentes cus pr ls ñs 2010, 2011 y 2012 sn ls vehículs livins cn un 88.95%, seguid pr ls vehículs pesds (cmines) cn un 6.52% y finlmente ls buses cn un 4.52%. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 40

41 Tbl 8. Cudr cmprtiv de ls tips de vehículs invlucrds en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Númer de Accidentes VEHICULOS LIVIANOS Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % Autmvil , , , ,69 Cminet , , , ,50 Jeep , , , ,99 Mtciclet 116 5, , , ,48 Txi 108 5, , , ,16 Furgnet 23 1, , , ,53 Biciclet 15 0,73 4 0, , ,60 SUBTOTAL , , , ,95 VEHICULOS BUSES Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % Bus Urbn 75 3, , , ,31 Bus Interprvincil 27 1, , , ,01 Bus Esclr 4 0,19 2 0,15 5 0, ,21 SUBTOTAL 106 5, , , ,52 VEHICULOS PESADOS Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % Cmin 2 Ejes 112 5, , , ,66 3S2 5 0,24 9 0, , ,52 Cmin 3 Ejes 5 0,24 6 0,44 2 0, ,24 3S3 2 0,10 3 0,22 0 0,00 5 0,09 Cmin 4 Ejes 0 0,00 0 0,00 0 0,00 0 0,00 SUBTOTAL 124 6, , , ,52 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Nótese que ls índices de ccidentlidd que más se dn en ls vehículs livins sn ls ccidente de vehículs prticulres cn un 51.37% (938*100/1826) en el 2010; 46.16% en el 2011 y 51.92% en el Sin embrg cm se puede bservr el 5.16% de ls vehículs cusntes de ccidentes de tránsit sn ls Txis y 4.52% sn Buses Urbns, Interprvincil y Esclr, ls cules sn vehículs destinds servici públic y sn ls llmds ser ls más respetuss en el cumplimient de ls nrms de mvilizción. Pdrá hber leyes durs, l mejr red vil, per si n tenems un persnl cpcitd frmlmente pr cnducir vids humns, ls ccidentes de tránsit n cesrán. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 41

42 2.4.5 Accidentes pr tip de ví y clzd Ls tss de ccidentes de tránsit dependen en grn medid del trzd, l cnstrucción y l pvimentción de ls vís. Tmbién incluyen spects cm l densidd vil en un determind lclidd, l cndición en l que se encuentr l ví, si cuent n cn l decud señlizción (cntrl de velcidd, pss cebrs pintds decudmente, etc.). Ls vís pueden ser clsificds según su función cm se muestr cntinución: Vís Lcles Sn quells cuy función principl es prveer cces ls zns privds, debiend llevr únicmente su tránsit prpi, generd tnt de ingres cm de slid. Pr ells trnsitn vehículs livins, csinlmente semipesds; se permite estcinmient vehiculr y existe tránsit petnl dminnte. Ls vís lcles se cnectn entre ells y cn ls vís clectrs. Este tip de vís hn recibid el nmbre genéric de clles y generlmente sn unidireccinl. En l ciudd de Cuenc, dich denminción se ls dn ls vís del centr históric que en su myrí sn unidireccinles pesr de que en l prte extern existen clles bidireccinles Vís Clectrs Ls vís clectrs sirven pr llevr el tránsit de ls vís lcles ls rteriles y en lguns de ls css ls vís express cund n es psible hcerl pr intermedi de ls vís rteriles. Dn servici tnt l tránsit de ps, cm hci ls prpieddes cercns.. Este tip de vís, sn bidireccinles y en lguns de ls css están dividids pr un vered centrl, hn recibid muchs veces el nmbre genéric de Jirón, Ví Prque, e inclusive venid. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 42

43 El fluj de tránsit es interrumpid frecuentemente pr interseccines semfrizds, cund emplmn cn ls vís rteriles y señlizción hrizntl y verticl, cund emplmn cn vís lcles. El estcinmient de vehículs se reliz en ests vís en áres dycentes, especilmente destinds pr este bjet. L Av. Turuhuyc, Av. Huyn Cpc, Av. 12 de Abril entre trs pr l ciudd de Cuenc sn denminds vís clectrs cn el distintiv de venid pr cumplir ls especificcines ntes mencinds Vís Arteriles Ls vís rteriles permiten el tránsit vehiculr, cn medi lt fluidez, y bj ccesibilidd. Ests vís sn integrds dentr del sistem vís express y permite un buen distribución y reprtición del tráfic ls vís clectrs y lcles. El estcinmient y descrg de mercncís está prhibid. El términ Vís Arteril n equivle l de Avenid, sin embrg muchs vís rteriles hn recibid genéricmente l denminción de tles, cm es en el cs de l Avenid de ls Américs en l ciudd de Cuenc. En ests vís deben evitrse interrupcines en el fluj de tráfic. En ls interseccines dnde ls semáfrs están cercns, deberán ser sincrnizds pr minimizr ls interferencis l fluj direct. Ls petnes deben cruzr slmente en ls interseccines en cruces semfrizds especilmente diseñds pr el ps de petnes Vís Express Ls vís express estblecen l relción entre el sistem interurbn y el sistem vil urbn, sirven principlmente pr el tránsit de ps (rigen y destin distntes entre sí). Unen zns de elevd generción de tráfic trnsprtnd grndes vlúmenes de vehículs, cn circulción lt velcidd y bjs cndicines de ccesibilidd. Sirven pr vijes lrgs entre grndes áres de viviend y cncentrcines industriles, cmerciles y el áre centrl. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 43

44 Fcilitn un mvilidd óptim pr el tráfic direct. En su recrrid n es permitid el estcinmient, l descrg de mercderís, ni el tránsit de petnes. Este tip de vís tmbién hn sid llmds "utpists". En Cuenc l únic ví que cumple en prte cn ls crcterístics mencinds es l Circunvlción Sur, pesr de ls dificultdes y ml mntenimient vil que est psee Vís de Diseñ Especil. Sn tds quells cuys crcterístics n se justn l clsificción estblecid nterirmente. Pr nuestr cs en prticulr sn ls vís que pseen un cmpsición cn mteril de Tierr, y simplemente se cnectn cn ls vís express rteriles sin ningún tip de señlizción, cm puede ser l Ví l Puebl de Sldds, es decir vís de entrd y slid de l ciudd. Definids ls tips de vís cn sus crcterístics, en l Tbl 9, se muestr l clsificción de ls ccidentes pr tip de ví pr l ciudd de Cuenc en ls ñs 2010, 2011 y Tbl 9. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr clse de ví en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y TIPO DE TOTAL Prcil CALZADA Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil % Autpist , , , ,00 Avenid , , , ,33 Clle , , , ,43 Crreter 31 2, , , ,24 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, En l Tbl 9, se puede bservr que pr l ciudd de Cuenc, en el ñ 2010 el tip de clzd cn más frecuenci de ccidentes sn ls venids cn un 59.08%, de l mism mner pr ls ñs 2011 y 2012, cn un 65.08% y 61.11% respectivmente. Est se debe que ls venids dn l cnductr un sensción de libertd y de pder cnducir un myr velcidd, y que tienen pcs bstáculs pr desplzrse cn fcilidd, cm sn ls semáfrs en ls clles, glmerción de vehículs y l usenci de gentes de tránsit en ls venids pr ls nches. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 44

45 Tbl 10. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr tip de clzds en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y COMPOSICIÓN TOTAL Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil % Adquin 98 8, , , ,51 Asflt , , , ,09 Cncret , , , ,20 Empedrd 7 0,58 1 0,13 0 0,00 8 0,26 Tierr 27 2, , , ,59 N especific 10 0,83 1 0,13 0 0, ,35 TOTAL , , , FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, En l Tbl 10, se bserv que l cmpsición de ls vís dnde se csinn el myr númer de ccidentes siend el sflt el principl invlucrd cn un 59.09% de ls ccidentes. Est puede crrespnder que ls cnductres n tmn ls respectivs cnsidercines nte l eventulidd del clim cm es l lluvi, y que l hr de mnejr bj l lluvi, ls técnics de mnej sn diferentes que si el clim es nrml. Cund el sflt est mjd, disminuye l dherenci de ls neumátics sbre el pis, siend l distnci necesri pr el frend el dble que en sflt sec Edd y sex de ls víctims de ls ccidentes Result siempre difícil cmprr ls tss de ccidentes entre ls cnductres de vehículs, pues el medi en que ctú cd un de ells es distint. El riesg de ccidentes depende de diverss fctres, cm el tip de vehículs empleds l distnci recrrid, sí cm tmbién el cnducir de dí nche, en ciuddes en venids, en hrs pic en perids de clm. Sin embrg entre ls fctres más influyentes en l frecuenci de ls ccidentes entre ls cnductres, se ls tribuye l edd experienci, puest que est tiende umentr según l edd. Ls estdístics de ccidentes, ns indicn que tds crrems riesg de sufrir un ccidente; sin embrg, n es el mism pr tds ls usuris de l ví públic. En un ccidente puede estr invlucrd más de un cnductr pr l que su númer es diferente l de ccidentes registrds, es decir en un chque Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 45

46 entre ds vehículs existe ds cnductres, si hy ms vehículs existe un cnductr pr cd un, sin embrg en el cs de un trpell sl se tmr en cuent el usuri que l csin. En l Tbl 11, se clsific pr grups de eddes que más csinn el ccidente. Tbl 11. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr grups de edd de ls cnductres de vehículs en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y EDAD TOTAL Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil % < ,44 4 0,29 2 0, , , , , , , , , ,80 > , , , ,77 N especific , , , ,63 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Cm se puede bservr de l Tbl 11, l flt de infrmción lter cnsiderblemente el nálisis, y que el 41.29% de ls dts n se determinn pr el ñ 2010, situción que increment pr ls ñs 2011 (50.88%) y 2012 (57.62%). El grup que más influye en ls ccidentes de tránsit sn ls cnductres de edd entre ñs, duplicnd en prcentje ls de edd entre ñs. N se puede emitir lgun rzón pr el que este fenómen sucede, pues, n se dispne de cifrs cm ls kilómetrs recrrids pr ls cnductres de ls diverss grups de edd. N bstnte si se juntn mbs grups, se puede bservr que se están ccidentnd l pblción ecnómicmente ctiv, grup de jóvenes y dults, genernd lts csts ecnómics l ciudd. Cntr l pinión generl, hy escss pruebs que indiquen si csinn ms ls ccidentes ls hmbres ls mujeres pr l flt de seriedd en l cptur de infrmción, lg inudit pr l ciudd de Cuenc. De ls dts que hn lgrd especificr, en l Tbl 12, se clsificn el tip de sex invlucrds en ls ccidentes de tránsit. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 46

47 Tbl 12. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr sex de ls cnductres en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y SEXO Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % M , , , ,50 F , , , ,89 N especific , , , ,61 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, De cuerd ls dts que hn lgrd especificr el sex de ls cnductres en l Tbl 12, se determin que ls hmbres hn tenid más frecuenci de ccidentes de tránsit cn un prevlenci del 62.50% frente un 9.89% en mujeres, independientemente del rng de edd, pr ls tres ñs nlizds. De l Ilustrción 6, pdems interpretr ds dts imprtntes. El primer, relcind l increment de ls usuris entre ñs; es decir, l pblción ecnómicmente ctiv, pr l que pdems cncluir que es l juventud cuencn l principl cusnte de ls ccidentes de tránsit. L segund bservción es sbre el bj númer de cnductres menres de 18 ñs que se invlucrn en ccidentes de tránsit, ests cnductres estudid ls registr de ccidentes sn el 100% ciclists. Ilustrción 6. Pirámide de ls cnductres registrds invlucrds en ls ccidentes de tránsit en Cuenc ñs 2010, 2011 y FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 47

48 2.4.7 Accidentes de tránsit pr hr de currenci De ls infrmes pliciles se pud extrer infrmción de ccidentes currids pr hr del dí, l cul se l registr en l Tbl 13, que se indic cntinución. Tbl 13. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit pr grup de hrs más vulnerbles en l ciudd de Cuenc, ñ 2010, 2011 y HORA Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % 02:00-05: , , , ,88 06:00-09: , , , ,27 10:00-13: , , , ,67 14:00-18: , , , ,06 18:00-21: , , , ,63 22:00-1: , , , ,49 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, De l Tbl 13, se desprende que de ls 1212 ccidentes que se prducen en el ñ 2010, el myr númer curren entre ls 14:00 y 22:00 hrs cn un ttl de 558 ccidentes que representn el 46.04% del ttl nul de ccidentes. Situción que se repite pr ls ñs 2011 y 2012 cn un ttl de 339 (42.59%) y 470 (41.93%) respectivmente. Ilustrción 7. Histgrm del númer de ccidentes pr hrs del dí currids en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y :00-05:59 06:00-09:59 10:00-13:59 14:00-18:59 18:00-21:59 22:00-1:59 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Se nt en l Ilustrción 7, ls ccidentes de tránsit umentn según ls hrs del dí, sin embrg prtir de ls 22:00 disminuyen cnsiderblemente Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 48

49 pr ls tres ñs nlizds. L que se pdrí decir hiptéticmente que l cngestión vehiculr es un de ls principles fctres que cren un lt índice de ccidentlidd en l ciudd de Cuenc, especilmente en sus hrs pic (14:00 y 18:00). 3 CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA 3.1 Trtmient estdístic de l infrmción de ccidentes Evlución de ls ccidentes y ls victims en ls ñs nlizds A l lrg de td este pryect se h mencind l estrech vinculción entre l humn y l mteril, destcnd cm primrdil l vid humn, y que de un ccidente de tránsit lesines persns y hst l muerte. Ls muertes y lesines grves cusds pr el ccidente de tránsit sn en grn prte evitbles pues el riesg de que se prduzcn lesines pr un chque es previsible y existen medids crrectivs que hn demstrd ser efectivs, cm el us del cinturón el csc pr cnductres de biciclets y mtciclets. Cm se puede bservr en l Tbl 14, del ttl de ls ccidentes registrds en el ñ 2010 el 46.12% cnstituyen ccidentes dnde un más de ls usuris presentn lesines debid l impct. Pr el 2011 pesr de registrr un menr númer de ccidentes el prcentje de ccidentes cn lesines muertes incremente un 48.49%, mientrs que este prcentje disminuye un 43.80% del ttl registrd. Tbl 14. Cudr cmprtiv de ls ccidentes de tránsit cn sus cnsecuencis pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010,2011 y ACCIDENTES Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil TOTAL % Cn herids y ftliddes , , , ,89 Accidentes restntes , , , ,11 TOTAL , , , ,00 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 49

50 El nálisis de ls estdístics vitles tnt nivel ncinl cm lcl, permite cnsttr que ls ccidentes de tránsit desde el punt de vist de l sciedd y slud, prvcn un lt prcentje de mrtlidd y mrbilidd, En l Tbl 15 se present el numer de de ftliddes y herids pr mes de currenci pr ls ñs nlizds. Tbl 15. Cudr cmprtiv del númer de ftliddes y herids en ls ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y MES TOTAL TOTAL Ftliddes Herids Ftliddes Herids Ftliddes Herids FATALIDADES HERIDOS Ener Febrer Mrz Abril My Juni Juli Agst Septiembre Octubre Nviembre Diciembre TOTAL FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, N se puede estblecer un criteri del númer de fllecids pr mes de currenci, debid que ls prcentjes vrín pr ls tres ñs nlizds. Sin embrg si se grup ls meses que cnfrmn el perid de vccines en Cuenc (Juli, Agst y Septiembre), se btiene que pr el 2010 el prcentje de fllecids es de 27.90%, bteniend un disminución pr el ñ 2011 que psee el 11.11%, sin embrg est situción n cntinu pr el ñ 2012 que registr un 29.23%. Si se divide el ttl de ccidentes registrds pr el númer de herids, btenems que se prduce prximdmente un herid pr ccidente en l ciudd de Cuenc. A pesr del glpe psiclógic que sufren ls fmilis fectds ls repercusines de ls ccidentes de tránsit se puede cuntificr desde el punt de vist ecnómic. El fllecimient de un persn, csin l pérdid de un gente prductiv pr l ecnmí durnte un perid de 30 ñs, si hblms de usuris entre 17 y 25 ñs. Si el ingres per cápit de un ciuddn Cuencn scil Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 50

51 en USD 1500 nules y este vlr l multiplicms pr 48 persns fllecids (prmedi de ls ñs nlizds), Cuenc dej de percibir USD 72 mil nules. Otr rubr ecnómic que se sum en el impct de ls ccidentes de tránsit prviene de ls firms segurdrs. Según l Superintendenci de Bncs y Segurs, de ls más de USD 1300 millnes en prims ttles pgds en el 2011, ls relcinds cn prims pr vehículs lcnzrn ls 432 millnes y que crrespnde l myr mnt cn el 31%. Dts de l ANT demuestrn que cd muerte le cuest l pís USD prximdmente. Mnt que incluye gsts derivds del ccidente y un estimción ecnómic de l que dejrí de prtr l Ecudr en cunt su prductividd Índices de ccidentes Ls índices permitirán relizr cmprcines cerc del cmprtmient de l ccidentlidd. Est cmprción puede hcerse entre ciuddes, entiddes plítics, trms de crreters, píses, bien un sistem vil trvés del tiemp. Pr ests relcines, ls indicdres más utilizds sn ls siguientes (CAL Y MAYOR, RAFAEL Y CÁRDENAS, JAMES) Índices cn respect l pblción (P) Ls índices sn el de ccidentlidd (# de ccidentes), el de mrbilidd (# de herids) y el de mrtlidd (# de muerts), cn respect l númer de hbitntes en el ñ de que se trte, expresd pr cd 100,000 hbitntes. Mtemáticmente se expresn cm: INDICE DE ACCIDENTALIDAD: 4 Agenci Ncinl de Trnsit del Ecudr. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 51

52 INDICE DE MORBILIDAD INDICE DE MORTALIDAD Utiliznd ls dts del númer de hbitntes presentds pr el Institut Ncinl de Estdístic y Censs (INEC), pdems determinr ls diferentes índices ntes mencinds, ls cules se presentn en l Tbl 16. Tbl 16. Cudr de índice de ccidentlidd, mrbilidd y mrtlidd respect l pblción pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y ÍNDICE Númer de Hbitntes Númer de Accidentes Númer de Herids Númer de Ftliddes índice de Accidentlidd 231,05 148,61 204,99 índice de Mrbilidd 155,18 112,95 121,05 índice de Mrtlidd 8,20 6,72 11,89 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy y del Institut ncinl de estdístic y censs INEC. Cuenc, Se puede bservr que si bien h disminuid ls índices de ccidentes y mrbilidd en el perid del 2010 l 2012, el índice de mrtlidd ument cutr muerts pr cd cien mil hbitntes. Pr el ñ 2011 pesr de umentr l pblción ls tres índices respect l pblción h disminuid cnsiderblemente, debid que pr este ñ, el númer de ccidentes registrds pr l ciudd de Cuenc sn menres ls registrds en ls ñs 2010 y Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 52

53 Índices cn respect l prque vehiculr (V) Al igul que en el cs nterir ls índices de ccidentlidd, mrbilidd y mrtlidd, sn cn respect l númer de vehículs registrds (# de vehículs registrds) en el ñ respectiv, expresds pr cd 10,000 vehículs. Ests sn: INDICE DE ACCIDENTALIDAD: INDICE DE MORBILIDAD INDICE DE MORTALIDAD Medinte l infrmción de registr ecnómic presentd pr el Institut Ncinl de Estdístic y Cens (INEC), cnseguims el númer de vehículs registrds pr l ciudd de Cuenc. Infrmción que ns yud determinr ls respectivs índices cn respect l prque utmtr presentds en l Tbl 17. Cudr de índice de ccidentlidd, mrbilidd y mrtlidd respect l prque utmtr pr l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y ÍNDICE Númer de vehículs registrds Númer de Accidentes Númer de Herids Númer de Ftliddes índice de Accidentlidd 165,11 98,64 121,07 índice de Mrbilidd 110,89 74,97 71,50 índice de Mrtlidd 5,86 4,46 7,02 FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy y del Institut ncinl de estdístic y censs INEC. Cuenc, Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 53

54 Cm se puede bservr, pesr que en el ñ 2011 se registr un myr númer de vehículs, el índice de ccidentlidd y mrtlidd sn ls más bjs debid l disminución de ccidentes registrds cmprción de ls trs ds ñs y l bj númer de ftliddes registrds en el ñ, mientrs que el índice más bj de mrbilidd es pr el ñ 2012, disminuyend en 3 herids pr vehículs registrds cn respect l ñ Est quiere decir que ls usuris de ls vís públics están tmnd en cnsiderción ls leyes estblecids en el us de dispsitivs de seguridd, cm el us del cinturón de seguridd, pss petnles, respetr ls señlizcines el us del csc en el cs de cnductres de mtciclets y biciclets Otrs índices de ccidentes Índice de ccidentlidd cn respect l kilmetrje de vije Este índice es útil pr nlizr vís individules y determinr ls trms más crítics dnde suceden ccidentes de tránsit cn un frecuenci elevd, pr sí expner l slución crrect en cunt seguridd vil. Es el númer de ccidentes pr un millón de vehículs-kilómetrs de vije. Se expres cm: y es igul : Dnde VK represent el númer de vehículs-kilómetrs de vije l ñ, TPD es el tránsit prmedi diri y L es l lngitud del vije (cm el cs de un trm determind de un ví). El vlr de VK tmbién se puede determinr multiplicnd el cnsum nul de cmbustible pr el rendimient prmedi. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 54

55 Índice de ccidentlidd cn respect l númer de vehículs que entrn un intersección Este índice se utiliz frecuentemente pr medir ls tss de ccidentes en interseccines, y sí cn bse en un índice de ccidentlidd definid cm peligrs, se pueden determinr ls punts crítics de ccidentlidd de l ciudd. Es el númer de ccidentes pr un millón de vehículs que entrn l intersección. Es igul : V represent el númer de vehículs que entrn l intersección en un ñ. Índice de severidd en interseccines Este índice tiene en cuent l grvedd de ls ccidentes en términs de dñs mteriles, herids y muerts, cn respect l númer de vehículs que entrn l intersección. Se clcul cm: Dnde NAD E es el númer de ccidentes pr dñs mteriles, herids y muerts, equivlentes en dñs mteriles. Est es: Dnde: Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 55

56 Dichs índices n se pueden determinr pr l flt de infrmción que se pseen nivel lcl y ncinl, sbre el kilmetrje de ls vehículs y el estudi de ls interseccines critics en l ciudd de Cuenc. L flt de infrmción sbre el kilmetrje del vehícul csin que Cuenc y el Ecudr n presente dts de ls índices de ccidentes pr kilmetrje recrrid nivel mundil, dts registrds pr l Orgnizción Mundil de l Slud (OMS). Sin est infrmción n se puede determinr l cus generl en ls lugr punts crítics de l ciudd y pr cnsecuenci, n se puede dptr nrmtivs diseñs de seguridd vil de píses cn bj índice de ccidentlidd. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 56

57 4 CAPITULO 4: OBTENCIÓN DE RESULTADOS 4.1 Mp de frecuenci de ccidentes Clsificción de ls vís según el númer de ccidentes registrds. Medinte l infrmción registrd en ls prtes pliciles, se hn estblecid ls vís de myr númer de ccidentes de tránsit en l ciudd de Cuenc pr ls ñs 2010, 2011 y Est infrmción se represent medinte l Tbl 18, enumernd ls 50 vís más vulnerbles de que en ells curr un ccidente de tránsit. De l Tbl 18, se puede bservr que del ttl de ccidentes equivlentes l 100%, el myr númer está en l Avenid de ls Américs cn 154 ccidentes equivlentes l 12.71% en el 2010, 108 ccidentes (13.57%) en el 2011 y 149 ccidentes (13.29%) pr el Si bien ls ccidentes hn disminuid en númer, el prcentje equivlente sigue umentnd, situción que se d pr un flt de seguridd vil, flt de estudi en l que respect señlizción pr el increment de usuris en dich venid csinnd un de ls fctres que más influyen en l ccidentlidd, el cngestinmient vehiculr. L Avenid de ls Américs es denmind cm el principl crredr vil urbn de l ciudd, cn un extensión de prximdmente 12 kilómetrs. Ayudd pr el prgrm ARCSIG se reliz un mp cn ls vís de l ciudd de cuenc prevleciend ls que especificn en l Tbl 18, diferencids pr un clr según el númer de ccidentes que en ests se registrn. ANEXO 1. Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 57

58 Tbl 18. Cudr cmprtiv de ls vís cn myr númer de ccidentes en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y N TRAYECTO DE MOVILIZACIÓN Númer % Prcil Númer % Prcil Númer % Prcil 1 Avenid de ls Americs , , , Pnmericn Sur , , , Av. 12 de Abril 43 3, , , Pnmericn Nrte 35 2, , , Vi Mlletur 25 2, , , Av. Ordñez Lss 36 2, , , Av. Huyn Cpc 34 2, , , Av. Gnzles Surez 27 2, , , Av. Espñ 24 1, , , Av. Sln 25 2, , , Remigi Cresp 23 1, , , Av. Lj 26 2, , , Av. 10 de Agst 30 2, , , Dn Bsc 24 1, , , Av. Pse de ls Cñris 24 1,98 7 0, , Av. Hurtd de Mendz 21 1, , , Av. Unidd Ncinl 12 0, , , Vi l Cjs 14 1, , , Av. Heres de Verdelm 17 1, , , Turuhuyc 21 1, , , Mriscl Lmr 19 1, , , Av. 1 de My 15 1, , , Av. 12 de Octubre 14 1, , , Luis Crder 23 1,90 8 1, , Grn Clmbi 12 0,99 9 1, , Av. 24 de My 11 0, , , Antni Muñz Veg 16 1,32 8 1, , Av. Gil Rmirez Dvls 16 1, ,63 9 0, Trqui 13 1,07 9 1, , Vi l Vlle 19 1,57 8 1, , Sn Jquin - Medi Ejid 11 0,91 8 1, , Pi Brv 23 1,90 4 0, , Mrin Cuev 12 0, , , Simn Blivr 13 1, , , Gspr Sngurim 14 1,16 8 1, , Ricrd Durn 14 1,16 6 0, , Vi Girn 12 0,99 8 1, , Vi Lj 11 0,91 9 1, , El Btn 9 0, , , Brril Blnc 10 0,83 9 1,13 9 0, Pnmericn Antigu 10 0, ,26 8 0, Clle S/N 2 0, , , Clle Viej 10 0,83 6 0, , Av. Mexic 13 1,07 6 0,75 7 0, Av. Mx Uhle 14 1,16 5 0,63 6 0, Presidente Crdv 7 0,58 7 0, , Vi Cumbe 2 0, , , Jun Mntlv 8 0,66 6 0, , Isbel l Ctlic 7 0,58 4 0, , Pdre Aguirre 13 1,07 6 0,75 4 0, Otrs vís 101 8, , , TOTAL FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, TOTAL Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 58

59 Cnstituids ls vís que myr ccidentlidd registrn en l ciudd, se debe nlizr ls interseccines en ls que curren un desstre, pr est rzón en l Tbl 19, se desplieg est infrmción detllnd, el númer de ccidentes, herids y ftliddes pr ls ñs 2010, 2011 y Tbl 19. Cudr cmprtiv del númer de ccidentes, ftliddes y herids pr ls interseccines critics en l ciudd de Cuenc, ñs 2010, 2011 y Interseccines TOTAL Acci. Her. Ft. Acci. Her. Ft. Acci. Her. Ft. Acci. Her. Ft. 1 Avenid de ls Americs Mexic Avenid de ls Americs Av. 1 de My Pnmericn Sur Felipe II Avenid de ls Americs Brril Blnc Avenid de ls Americs Av. Gnzles Surez Avenid de ls Americs Dn Bsc Avenid de ls Americs Turuhuyc Gil Rmirez Dvls Turuhuyc Av. Lj Remigi Cresp Av. Ordñez Lss Ls Cerezs Avenid de ls Americs Luis Crder Av. 1 de My Av. Lj Clle Viej Turuhuyc Av. Huyn Cpc Jun Jrmill Pnmericn Sur Hernn Ml Av. 12 de Abril Av. Sln Av. 12 de Octubre Pnmericn Sur Av. Huyn Cpc Clle Lrg Av. Espñ Av. Hurtd de Mendz Av. 12 de Abril Av. Huyn Cpc Mx Uhle Pumpung Av. 12 de Abril Av. Lj Av. 10 de Agst Av. 12 de Octubre Avenid de ls Americs Antni Vllej Avenid de ls Americs Av. Heres de Verdelm Antni Muñz Veg Dniel Alvrd Frncisc Cisners Crls Berrezuet Crls Arizg Trl Isur Rdriguez Av. Ordñez Lss Ls Cedrs Remigi Tmris Remigi Rmer Otrs Interseccines TOTAL Acci.- Númer de Accidentes Ft.- Númer de Ftliddes Her.- Númer de Herids FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Cmprnd el númer de ccidentes en ls 30 interseccines principles cn el ttl de ccidentes, pdems decir que el prblem n se puntuliz en punts específics, dnde sn más vulnerbles de sufrir ccidentes. Sin embrg de ls 30 interseccines 8 están cnectds cn l venid de ls Américs. Se puede bservr que el númer de ftliddes y herids en ests zns sn escss pr ls tres ñs, pr l que pdems sumir que l myrí de herids y ftliddes pr ccidentes de tránsit suceden en zns exterires de l ciudd. L intersección de l Av. de ls Américs cn l Av. Méxic, pesr de pseer señlizción lumins, verticl y hrizntl Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 59

60 (semáfr, disc pre y ps cebr), es l intersección cn más ccidentes registrds, event que se le puede trgr l cngestión vehiculr que existe en el siti. En el ANEXO 2, se visuliz l lclizción de ests interseccines que pueden ser ctlgds cm punts crítics en ls ccidentes de tránsit Trms significtivs Cn l ubicción en el pln de l ciudd y estblecid ls sitis que registrn un lt númer de ccidentes de tránsit, se h determind ls trms de vís en ls que ests ccidentes se hn prducid cn ciert frecuenci, detllnd el númer de ccidentes, herids, ftliddes, tiplgí cn myr númer en el trm y su cus prbble que interviene en el event.. Se present en l Tbl 20, ls 11 trms cn myr ccidentlidd en l ciudd de Cuenc. Destcnd que ls cinc trms cn myr númer de ccidentes registrds crrespnden l Avenid de ls Américs Tbl 20. Cudr detlle trms cn myr ccidentlidd en l ciudd de Cuenc en ls ñs 2010, 2011 y Avenid Avenid de de ls ls mérics mérics entre entre Ordñez Ordñez Lss Lss - Sn Sn Jquin/Medi Jquin/Medi Ejid Ejid DETALLE DETALLE TOTAL TOTAL Númer de Accidentes Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Atrpell Atrpell Tiplgí Atrpell Atrpell Atrpell Imprudenci de invlucrds Cus Prbble Imprudenci de invlucrds Exces de Velcidd Embriguez Cus Prbble (N cnductres) Exces de Velcidd Embriguez (N cnductres) Númer de Herids Númer de Herids Númer de Ftliddes Númer de Ftliddes Avenid Avenid de de ls ls Américs Américs entre entre Turuhuyc Turuhuyc - Héres Héres de de Verdelm Verdelm DETALLE DETALLE TOTAL TOTAL Númer de Accidentes Númer de Accidentes Tiplgí Estrellmient Chque psterir pr lcnce Chque psterir pr lcnce Tiplgí Estrellmient Chque psterir pr lcnce Chque psterir pr lcnce Cus Prbble Embriguez Embriguez Exces de Velcidd Cus Prbble Embriguez Embriguez Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Herids Númer de Ftliddes Númer de Ftliddes Avenid Avenid de de ls ls Américs Américs entre entre Sn Sn Jquin/Medi Jquin/Medi Ejid Ejid - Circunvlción Circunvlción Sur Sur DETALLE DETALLE TOTAL TOTAL Númer de Accidentes Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Atrpell Chque psterir pr lcnce Tiplgí Atrpell Atrpell Chque psterir pr lcnce Cus Prbble Psrse el semfr en rj Exces de Velcidd Psrse el semfr en rj Cus Prbble Psrse el semfr en rj Exces de Velcidd Psrse el semfr en rj Númer de Herids Númer de Herids Númer de Ftliddes Númer de Ftliddes Avenid Avenid de de ls ls Américs Américs entre entre Héres Héres de de Verdelm Verdelm - Ordñez Ordñez Lss Lss DETALLE DETALLE TOTAL TOTAL Númer de Accidentes Númer de Accidentes Tiplgí Estrellmient Atrpell Chque lterl ngulr Tiplgí Estrellmient Atrpell Chque lterl ngulr Cus Prbble Embriguez Embriguez Exces de Velcidd Cus Prbble Embriguez Embriguez Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Herids Númer de Ftliddes Númer de Ftliddes Avenid Avenid de de ls ls Américs Américs entre entre Pnmericn Pnmericn Nrte Nrte - Turuhuyc Turuhuyc DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Atrpell Atrpell Tiplgí Atrpell Atrpell Atrpell Imprudenci de invlucrds Cus Prbble Imprudenci de invlucrds Embriguez Exces de Velcidd Cus Prbble (N cnductres) Embriguez Exces de Velcidd (N cnductres) Númer de Herids Númer de Herids Autr: DETALLE Luis Adrián Pulgrín 2010 Cresp TOTAL 60

61 Avenid de ls Américs entre Héres de Verdelm - Ordñez Lss DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Estrellmient Atrpell Chque lterl ngulr Cus Prbble Embriguez Embriguez Exces de Velcidd Universidd de Cuenc Númer de Herids Númer de Ftliddes Avenid de ls Américs entre Pnmericn Nrte - Turuhuyc DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Atrpell Atrpell Cus Prbble Imprudenci de invlucrds (N cnductres) Embriguez Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Ftliddes Circunvlción Sur entre Av. 12 de Octubre - Subid Turi DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Chque lterl ngulr Atrpell Chque Lterl Angulr Cus Prbble Embriguez N respetr ls señles de trnsit Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Ftliddes Circunvlción Sur entre Subid Turi - Ví l Vlle DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Estrellmient Estrellmient Estrellmient Cus Prbble Exces de Velcidd Perdid de Pist Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Ftliddes Av. 12 de Abril entre Av. Fry Vicente Sln - Av. De ls Américs DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Chque lterl Angulr Chque psterir pr lcnce Cus Prbble Despiste Embriguez Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Ftliddes Av. Espñ entre Av. Huyn Cpc - Av. Eli Liut DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Atrpell Chque lterl ngulr Chque psterir pr lcnce Cus Prbble Exces de Velcidd N respect ls señles de tránsit Embriguez Númer de Herids Númer de Ftliddes Av. Huyn Cpc entre Grn Clmbi - Av. 12 de Abril DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Chque psterir pr lcnce Chque lterl ngulr Chque lterl ngulr Cus Prbble Embriguez Exces de Velcidd Psrse el semáfr en rj Númer de Herids Númer de Ftliddes Av. 10 de Agst entre v. Fry Vicente Sln - Av. El Pris DETALLE TOTAL Númer de Accidentes Tiplgí Chque Lterl Perpendiculr Estrellmient Chque Frntl Excéntric Cus Prbble Psrse el semáfr en rj Imperici del Cnductr Exces de Velcidd Númer de Herids Númer de Ftliddes FUENTE: Autr en bse dts de prtes pliciles de l Fisclí del Azuy. Cuenc, Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 61

62 Se puede bservr clrmente que entre ls cuss prbbles cn myr currenci pr tds ls trms nlizds se encuentr el "Exces de Velcidd" y en grn prte se debe tmbién l estd de Embriguez, ls cules sn ls principles cuss que csinn ccidentes en l ciudd de Cuenc cm el nálisis expus. Pr un mejr visión de l nturlez de ls ccidente en l vís, se present en el ANEXO 3, el mp vil de l ciudd de Cuenc prevleciend ls trms cn sus detlles pr ls ñs nlizds. 4.2 Frmt de cptur de dts de ccidentes Al csinrse un ccidente de tránsit se tiene cm ntecedente el prte plicil emitid pr ls gentes crg, el cul sirve cm l únic frm pr que el invlucrd slicite cncimient de este event. Dich prte plicil debe ser un dcument clr, explictiv y que ubique ls hechs en el tiemp y espci reflejnd l relidd de ls hechs. Tds ls medis de prueb registrds en ls prtes pliciles sn válids pr juzgr ls ccidentes de tránsit. Del Art. 163, dispne: "El prte plicil pr delits y cntrvencines de tránsit, debe cntener un relción detlld y minucis del hech y sus circunstncis, incluyend crquis y de ser psible, ftgrfís que evidencien el lugr del suces y ls resultds de l infrcción". (LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRÁNSITO Y SEGURIDAD, Juli 2012) El prte plicil si bien es un element que tiene crácter de infrmdr, es quien d vis sbre el cntecimient, sbre un infrcción de tránsit per jmás se puede cnstituir en un element de prueb. (ALVARADO, 2005 pág. 105) L función de este infrme prtdmente de ser el element infrmtiv y referencil pr el juez en ls prcess penles, debe ser de prtr l infrmción necesri nuestr legislción encrgd de l seguridd vil, pr estblecer ls cuss reles que csinn un ccidente tránsit y sí expner ls slucines cn el fin de disminuir el índice de ccidentlidd Usds en l ciudd de Cuenc A cntinución se present ls prtes pliciles usds pr ls plicís ncinles de tránsit en l ciudd de Cuenc pr ls ñs 2010,2011 y Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 62

63 Ilustrción 8. Prte Plicil usd en l ciudd de Cuenc, ñs 2010 y POLICIA NACIONAL DEL ECUADOR DIRECCION NACIONAL DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRES PARTE POLICIAL N. AL JUZGADO DE TRANSITO JEFATURA PROVINCIAL DE TRANSITO DEL AZUAY TIPO DE ACCIDENTE: Zn Urbn: Zn Rurl: LUGAR DEL ACCIDENTE: FECHA: Dí: Mes: Añ: DIA: L M M J V X D HORA: Avis Llegd Accidente: CALZADA 1: SEÑALIZACIÓN: Hrizntl Asflt: Adquin: Cncret: Empedrd: Tierr: Otr: Verticl CALZADA 2: SEÑALIZACIÓN: Hrizntl Asflt: Adquin: Cncret: Empedrd: Tierr: Otr: Verticl CONDUCTOR. Nmbre: Apellid: C.C. Edd: AÑOS Dmicili: Ciudd: Tip Licenci: Vigenci: Exmen de: Resultd: En: Muert: Herid: Trsldd : VERSIÓN: VEHICULO: Tip: Plc: Mrc: Clr: Añ Fb: N. Puerts: N.De Disc: Recrrid: Cp: Segur: Prpiedd: Trsldd : Sentid de Circulción: En dirección l: DAÑOS QUE PRESENTA: PARTE FRONTAL: LATERAL DERECHO: PARTE POSTERIOR: LATERAL IZQUIERDO: TECHO: ZONA INTERIOR: OBSERVACIONES: LUGARES DE IMPACTO CONDUCTOR. Nmbre: Apellid: C.C. Edd: AÑOS Dmicili: Ciudd: Tip Licenci: Vigenci: Exmen de: Resultd: En: Muert: Herid: Trsldd : VERSIÓN: VEHICULO: Tip: Plc: Mrc: Clr: Añ Fb: N. Puerts: N.De Disc: Recrrid: Cp: Segur: Prpiedd: Trsldd : Sentid de Circulción: En dirección l: DAÑOS QUE PRESENTA: PARTE FRONTAL: LATERAL DERECHO: PARTE POSTERIOR: LATERAL IZQUIERDO: TECHO: ZONA INTERIOR: OBSERVACIONES: LUGARES DE IMPACTO Autr: Luis Adrián Pulgrín Cresp 63