Rutas Técnica Elaboración de mapas estratégicos de ruidos de carreteras

Transcripción

1 Elaboración d mapas stratégicos d ruidos d carrtras Jsús Rubio Alférz, Dircción Gnral d Carrtras; Frnando Sgués Echazarrta y María Dolors Jiménz Matos, Programa d Contaminación Rsumn Acústica dl CETA (CEDEX) a Dirctiva CE sobr valuación y gstión dl ruido ambintal tin como objti- vo crar un marco común para la valuación d la xposición al ruido ambintal n todos los Estados mimbros Con l uso d indicadors y métodos d valuación armonizados s agruparán los rsultados n forma d mapas stratégicos Estos mapas stán disñados para valuar globalmnt la xposición al ruido n una zona dtrminada, o para ralizar prdiccions globals n dicha zona ; srán la bas para dsarrollar plans d acción y stratgias y objtivos comunitarios n la lucha contra l ruido La Dircción Gnral d Carrtras tin qu laborar mapas d ruido, n una primra fas, d todas las carrtras con un tráfico suprior a 6 millons d vhículos por año, lo qu supon unos km d la rd statal En st artículo s prsntan los rsultados d los trabajos llvados a cabo por l CEDEX y la Dircción Gnral d Carrtras dl Ministrio d Fomnto para la laboración d los mapas stratégicos d ruido n la rd d carrtras dl Estado Palabras clav : Ruido, carrtras, mapas stratégicos Introducción La aprobación d la Dirctiva 2002/49/CE sobr valuación y gstión dl ruido ambintal, y d la Ly 37/2003 dl Ruido qu la traspon,

2 obliga a la ralización d mapas d ruido n los grands js viarios (aquéllos con tráfico suprior a vh /año n una primra fas, y con tráfico suprior a vh/año n la sgunda fas) D acurdo con sto, la Dircción Gnral d Carrtras s rsponsabl n la primra fas, cuya fcha límit s junio d 2007, d la ralización d mapas d ruido n unos km d carrtras prtncints a la Rd d Carrtras dl Estado En la actualidad no s dispon d un método nacional spañol para la laboración d mapas d ruido qu pudira sr adaptado a lo xigido n la Dirctiva Tampoco xistn normas, instruccions o rcomndacions oficials qu dscriban las caractrísticas y rquisitos d laboración d st tipo d mapas d ruido Por llo s ha ralizado un studio piloto n un tramo d carrtra, stablcindo una mtodología qu cumpl con las xigncias d la Dirctiva, y dfinindo l procdiminto d ralización y la formalización d los mapas d ruido stratégicos qu s considran más adcuados para la laboración d stos mapas Est artículo rsum los rsultados más rlvants d dicho studio ralizado por l Ára d Ingniría Ambintal dl CEDEX Entr otros lmntos s han stablcido : 1 Las scalas d trabajo 2 El método d cálculo (modlos matmáticos) 3 Los datos d partida ncsarios y l procdiminto d obtnción, a partir d llos, d los datos qu alimntan l modlo matmático d simulación 4 Las caractrísticas d los mapas d ruido qu s obtinn d la simulación : información qu continn y formatos Contnido d los mapas stratégicos d ruido La Dirctiva 2002/49/CE stablc n su artículo 3 (r) la siguint dfinición d "mapa stratégico d ruido" : Mapa disñado para podr valuar globalmnt la xposición al ruido n una zona dtrminada, dbido a la xistncia d distintas funts d ruido, o para podr ralizar prdiccions globals para dicha zona D acurdo con sta dfinición, un mapa stratégico d ruido s, por lo tanto, un instrumnto disñado para valuar la xposición al ruido, s dcir, s difrnt d lo qu s ha vnido dnominando como mapa d ruido o mapa d nivls sonoros Por lo tanto, los mapas stratégicos d ruido dbrán constar al mnos d dos parts difrnciadas : En la actualidad no s dispon d un método nacional spañol para la laboración d mapas d ruido qu pudira sr adaptado a lo xigido n la Dirctiva " Mapas d nivls sonoros : son mapas d línas isófonas ralizados a partir dl cálculo d nivls sonoros n puntos rcptors qu abarcan toda la zona d studio " Mapas d xposición al ruido n los qu figuran los dificios, vivindas y población xpustos a dtrminados nivls d ruido, y otros datos xigidos por la Dirctiva 2002/49/CE y la Ly dl Ruido En primr lugar, srá prciso valuar los nivls d inmisión d ruido n una dtrminada zona, mdiant l cálculo d nivls sonoros n puntos rcptors o l cálculo d línas isofánicas, lo qu s conocido habitualmnt como mapas d nivls sonoros A partir d aquí, y n función d los usos y dificacions d la zona, srá prciso stimar las suprficis, dificacions y númro d prsonas xpustas a difrnts nivls sonoros El conjunto d ambas informacions constituirá l "mapa stratégico" xigido por la lgislación vignt El objtivo d los mapas stratégicos d ruido s proporcionar datos sobr la xposición al ruido ambintal, con vistas al futuro dsarrollo d la política contra l ruido d la Unión Europa, para qu san conocidos por la población y los agnts implicados y para dsarrollar plans d acción El uso d los términos "stratégico" y "valuación global" implica la asunción d un cirto grado d aproximación (rror) n la laboración d los mapas Ello hac qu stos mapas no san la hrraminta adcuada para plantar plans d acción dtallados El studio piloto El ára slccionada para l studio piloto corrspond a un tramo d la carrtra A-3 (Madrid - Valncia) n los términos municipals d Madrid y Rivas -Vaciamadrid, ntr los pk 7 y pk 17 En st tramo, la carrtra tin caractrísticas d autovía, con un númro d carrils variabl (3 6 4 por sntido) y con vías d srvicio n algunos subtramos Est j stá incluido n los corrspondints a la primra fas d la Dirctiva, ya qu la intnsidad d tráfico s muy suprior al límit fijado ( vh/año) El ntorno d la carrtra prsnta difrnts tipologías d dificación y usos dl sulo Al inicio dl tramo, la carrtra atravisa una zona rsidncial muy dnsa con dificios d 8 y 9 plantas y quipamintos docnts muy próximos a la carrtra (Barrio d Santa Eugnia)

3 Postriormnt apnas xist dificación disprsa hasta alcanzar la zona d Rivas - Urbanizacions, n la qu n la margn izquirda d la carrtra, a una cota suprior, xist una important zona industrial y una zona rsidncial dnsa con dificacions d 3 y 4 plantas d altura Para l studio piloto s han slccionado 3 scalas d trabajo, tnindo n cunta la cartografía más habitual : 1/25 000, 1/5 000 y 1/1 000 Para sta última, la banda disponibl s muy strcha (lo qu sul sr l caso más habitual, ya qu s utiliza sta cartografía para proyctos d trazado y construcción d carrtras) Como part d los trabajos qu s llvan a cabo n st studio, s han analizado las posibilidads rals d laborar los mapas d ruido mdiant modlos informáticos, n st caso l modlo MITHRA, d manra qu s compaginn las caractrísticas xigidas por la Dirctiva con las rstriccions dbidas a la capacidad dl modlo Tnindo n cunta l análisis prvio d la zona d studio, las xigncias d la Dirctiva y las rcomndacions d los grupos d trabajo, s han dtrminado las condicions básicas d cálculo d un mapa d nivls sonoros dl tramo analizado, qu sirva para la laboración d un mapa stratégico d ruido En virtud d los datos disponibls d las rds d aforo prmannts, s ha considrado qu todo l tramo d carrtra incluido n l studio prsnta las mismas condicions d tráfico Por lo qu s rfir al tipo d sulo, s pud considrar qu, para la gnralidad dl ára analizada, prsnta cirtas caractrísticas d absorción, si bin éstas no son fácils d prcisar n términos acústicos En cuanto a las condicions mtorológicas, s han utilizado las rcomndadas por l grupo d trabajo WG-AEN' Las condicions básicas d cálculo slccionadas han sido : Tabla 1 Condicions básicas d cálculo con l modlo MITHRA La distribución d tráfico por príodos s ha adoptado sobr la bas d las distribucions horarias obtnidas n la stación d aforo situada al final dl ára d studio (p k 17,5) Para la vlocidad s ha sguido l critrio d asignar la vlocidad mdia anual a los priodos diurno y vsprtino y stablcr la Porcntajs d ocurrncia d condicions favorabls 50% día 75% tard 100% noch vlocidad máxima lgal para l priodo nocturno El modlo MITHRA no ofrc la posibilidad d considrar por sparado la vlocidad d ligros y psados El tipo d pavimnto s l d rfrncia Con objto d analizar la rprcusión d la adopción d otras condicions d cálculo difrnts d las (1) Europan Commission Working Group "Assssmnt of Exposur to Nois " Gráfico 1 Comparación d línas isófonas calculadas a 1/ y a 1/5 000

4 básicas, s han ralizado admás otras simulacions, variando n cada caso uno d los siguints factors : Rflxions Por lo qu rspcta a las rflxions qu s dbn considrar, dschando la posibilidad d utilizar un ordn 0 d rflxión qu pud considrars como contrario a lo stipulado n la Dirctiva, s han barajado dos posibilidads : 1 rflxión y 2 rflxions, y s han ralizado los cálculos corrspondints para las scalas 1/ y 1/5 000 D Tipo d sulo Para analizar su rprcusión n l cálculo d los nivls d ruido s han considrado admás dl sulo corrspondint a las condicions básicas (S = 300) otro tipo d sulo algo mnos absorbnt (S = 600) Condicions mtorológicas Para analizar su rprcusión n l cálculo d los nivls d ruido s han considrado, admás d las condicions básicas antriors, condicions homogénas (sin influncia dl vinto y tmpratura) y condicions favorabls dl 50% para todos los priodos Tráfico (vlocidads) Para analizar su rprcusión n l cálculo d los nivls d ruido, s han considrado, admás d las condicions básicas d distribución d la vlocidad, condicions d cálculo con la vlocidad máxima lgal d 120 km/h para todos los priodos y con la vlocidad mdia anual d 95 km/h para todos los priodos Conclusions rspcto al cálculo d los nivls sonoros La Dirctiva 2002/49/CE stablc dfinicions y critrios para la laboración d los mapas stratégicos qu admitn difrnts intrprtacions Por otro lado, algunos aspctos mncionados parcn sr a vcs contradictorios sgún l artículo n l qu aparcn citados Los grupos d trabajo crados para apoyar l dsarrollo d la Dirctiva, y n spcial l grupo d trabajo sobr Evaluación d la Exposición al Ruido WG-AEN, también han pusto d manifisto sta situación A continuación, tnindo n cunta tanto l análisis d los documntos oficials y rcomndacions manadas d la Unión Europa, como los rsultados dl studio piloto ralizado sobr l tramo d la carrtra A-3, s proponn critrios para la laboración d los mapas d nivls sonoros qu, junto con los mapas información d la xposi- La scala 1/ rsulta inadcuada para valuar con prcisión los nivls sonoros y l xposición al ruido n zonas urbanas d dificación dnsa ción al ruido, conformarán los mapas stratégicos xigidos por la Dirctiva y la Ly dl Ruido La scala d trabajo básica rcomndada s la 1/25 000, con curvas d nivl cada 10 m Dado qu, admás, s prvisibl qu todos os mapas stratégicos d ruido, tanto los d carrtras, como d línas frroviarias, aropurtos y aglomracions srán n l futuro gstionados n un Sistma d Información Gográfica (SIG), las divisions n hojas dl Cntro Nacional d Información Gográfica podrían sr la unidad d gstión básica a sta scala, facilitando l trataminto futuro d una información qu va a procdr d numrosas funts La scala 1/ rsulta, sin mbargo, inadcuada para valuar con prcisión los nivls sonoros y la xposición al ruido n zonas urbanas d dificación dnsa En l gráfico 1 d la página antrior, s aprcian difrncias importants ntr las línas isófonas n las zonas dond xistn dificios La zona qu abarca la isófona d 55 db s mayor n la scala 1/ qu n la scala 1/5 000 Admás, dpndindo d la compljidad dl ntorno, la difrncia ntr las isófonas calculadas a 1/ y a 1/5 000 s important Por llo, para stas zonas d dificación dnsa s db xigir qu la scala d trabajo aport mayor prcisión qu para l rsto S propon, por tanto, como scala d trabajo adcuada para los studios d dtall la 1/5 000 con curvas d nivl cada 5 m Rspcto a la amplitud d los mapas, la longitud dl tramo d carrtra qu constituy un mapa stará n principio dtrminada por critrios ajnos a los acústicos Lo qu sí s ncsario tnr prsnt s qu los modlos informáticos d prvisión d nivls sonoros tinn cirtas limitacions n cuanto a la capacidad ; por lo qu, n caso d sr ncsario fraccionar los cálculos por st motivo, dbrán tomars las prcaucions ncsarias para qu los rsultados finals tngan cohrncia y continuidad A scala 1/ las longituds qu pudn abarcars n un solo cálculo pudn sr supriors a km para la mayoría d las situacions y los modlos informáticos d alto nivl Sin mbargo, a scala 1/5 000 s muy probabl qu los cálculos no pudan abordar más d 4-5 km d carrtra En cualquir caso, la xigncia d gorrfrnciar los planos y d prsntar formatos compatibls con sistmas SIG facilitará l trataminto d gran cantidad d información RutaS Novimbr-dicimbr/2004

5 !r, r S s a s n ir Rspcto a la anchura d banda dl ára d studio, s rcominda n principio adoptar un valor d 1,5 km a cada lado dl j, pudindo rducirs mdiant un cálculo simplificado prvio n función dl tráfico dl tramo d carrtra studiado En l caso d los mapas dtallados a 1/5 000, l ára d studio dbrá dlimitars n función d los rsultados obtnidos n la scala básica 1/ Rspcto al método d cálculo, a no sr qu l Ministrio d Mdio Ambint dcidira lo contrario n l futuro próximo, lo qu no parc probabl al mnos para los mapas d la 1 1 fas (2007), l método qu s db mplar s l método francés NMPB- Routs-962 con las siguints condicions : Indicadors : Los indicadors calculados dbn sr l L dn y l Lnoch calculados a 4 m d altura Rflxions : Para l cálculo d los mapas d nivls sonoros, s considrarán las rflxions, al mnos d primr ordn, sindo aconsjabl utilizar l ordn 2 Para la valuación d la xposición al ruido, s considrará únicamnt l sonido incidnt n las fachadas, s dcir, no s considrará la rflxión n la propia fachada, pro sí n l rsto S pud acptar qu s obtinn stos nivls d ruido rstando 3 db a los nivls calculados n los mapas antriors Tipo d sulo : En cada caso s justificará l tipo d sulo considrado dsd l punto d vista acústico ; pro s rcominda utilizar tipos d sulo qu prsntn cirtas caractrísticas d absorción No s justifica considrar sulo rflctant por dfcto, ya qu n la mayoría d los casos, y sobr todo a largas distancias, sta configuración s xcpcional para carrtras fura d las aglomracions urbanas Condicions mtorológicas : Es ncsario considrar l fcto d condicions mtorológicas n l cálculo En gnral s utilizarán los si- Asfalto liso (hormigón o mástiqu) Cmnto hormigón y asfalto rugoso` Adoquinado d txtura lisa Adoquinado d txtura áspra Rutas Técnica 0-60 km/h 61-80km/h -1 db -2 db 0 db +2 db +3 db +6 db km/h -3 db * S ha rsptado l txto oficial n spañol, aunqu no rsulta muy acrtado Asfalto liso s rfir a las mzclas bituminosas más usuals, y cmnto hormigón a los pavimntos d hormigón habituals Tabla 2 Corrcdion _por pavimnto (rcomndación d la Comisión Europa DO C E 22 : ':: o~ : - W : guints porcntajs d ocurrncia d condicions favorabls : " Priodo día (7-19h) 50% " Priodo tard (19-23h) 75% " Priodo noch (23-7h) 100%, aunqu s db dstacar qu stas condicions rsultan muy xignts dsd l lado d la sguridad Datos d tráfico : Es rcomndabl disponr d unos datos d tráfico adcuados Por llo, s dbrán obtnr los siguints datos para caractrizar l tráfico : Día (7-19 h) no vh/hora % psados Vi,, (km/h) V sados (km/h)~ Tard (19-23 h) no vh/hora % psados VIi ros (km/h) V d, (km/h) Noch (23-7 h) no vh/hora % psados VII ros (km/h) V sados (km/h) * Priodos d rfrncia Las Administracions comptnts pudn stablcr otros priodos, simpr qu cumplan las condicions stablcidas por la Dirctiva 2002/49/CE La intnsidad ligros como stimars con 25% al mnos, 5 km/h d tráfico, tanto d psados, dbrá una prcisión dl y la vlocidad con Ejs d la carrtra: S db xigir contar con la dfinición dl j o js d la carrtra dfinidos con coordnadas x, y, z Pavimnto : El tipo d pavimnto dbrá asimilars a alguna d las catgorías qu figuran n la tabla 2, y fctuar la corrspondint corrcción n db Es probabl qu s introduzcan n l futuro otras catgorías (por jmplo microaglomrados) Númro d rcptors para l cálculo d isófonas: Las línas isófonas s obtinn a partir d rsultados n puntos rcptors, gnralmnt situados n una malla d paso rgular Algunos modlos informáticos optimizan l cálculo variando l paso d malla n función d la compljidad d la situación acústica Para consguir la prcisión adcuada, s prciso dtrminar l númro d rcptors d cálculo qu van a dfinir l paso d malla o l númro d nivls sonoros sobr la bas d los cuals s van a calcular las línas isófonas A mayor númro d rcptors, mayor prcisión n l mapa d línas, pro también mayor timpo d cálculo S rcominda un paso d malla mdio d 30 m para la scala básica 1/25 000, y d 10 m para la scala 1/5 000 En zonas compljas algunos modlos xign un númro mínimo d puntos rcptors para l cálculo, qu pud limitar n algunos casos l ára calculada Propusta d mtodología para la laboración d los mapas stratégicos d ruido En l anxo VI d la Dirctiva s spcifica qu los mapas stratégicos d carrtras dbrán incluir la siguint información : 1 La dscripción gnral d la carrtra y l ntorno (2) Método nacional francés mncionado n l "Arrété du 5 mal 1995 rlatif au bruit ds infrastructurs routlérs"

6 Rutas Técnica Gráfico 2 Mapa d nivls sonoros LdR Fas A 2 La suprfici total (n km 2) xpusta a valors d Ldn supriors a 55, 65 y 75 db, rspctivamnt S indicará, admás, l númro total stimado d vivindas (n cntnars) y l númro total stimado d prsonas (n cntnars) qu vivn n cada una d sas zonas En sas cifras s incluirán las aglomracions Las curvas d nivl corrspondints a 55 db y a 65 db figurarán también n uno o varios mapas, qu incluirán información sobr la ubicación d las ciudads, publos y aglomracions situadas dntro d sas curvas 3 El númro total stimado d prsonas (xprsado n cntnas) fura d las aglomracions cuya vivinda stá xpusta a cada uno d los rangos siguints d valors d Ldn n db a una altura d 4 m sobr l nivl dl sulo y n la fachada más xpusta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >_ 75, y d Lw~h n db a una altura d 4 m sobr l nivl dl sulo y n la fachada más xpusta: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69,? 70 (ampliabl n l futuro a 45-49) Admás, dbría indicars, si l dato s conoc y s prtinnt, l númro d prsonas, dntro d cada una d las mncionadas catgorías, cuya vivinda dispon d aislaminto spcial contra Rutas Novimbr-dicimbr/2004 > >6 ss ro sn ss 6R a Jss S rcominda un paso d malla mdio d 30 m para la scala básica ESCALA ORIOfNAI Cx+'aJRa~ u I~u L-_ CSUm Gráfico 3 Mapa d nivls sonoros Ldn Fas B I l ruido corrspondint, y una fachada tranquila Para podr cumplir todo lo qu xig la Dirctiva, admás d calcular nivls sonoros con un método dtrminado, s ncsario gnrar otra sri d documntos rlacionados con la xposición d la población al ruido Esta información, prfriblmnt, dbrá adoptar la forma d mapas Tnindo n cunta l studio piloto ralizado, como conclusión dl studio s propon qu los trabajos d laboración d mapas stratégicos d carrtras d la Rd dl Estado s dsarrolln n dos fass dnominadas Fas A: Elaboración d mapas stratégicos d ruido básicos y Fas B: Elaboración d mapas stratégicos d ruido d dtall Fas A : Elaboración d mapas stratégicos d ruido básicos En sta fas s rcopilarán y gnrarán los datos básicos ncsarios para podr valuar los nivls d misión originados por la carrtra, los nivls d inmisión n su ntorno y la xposición al ruido d la población n amplias zonas d studio 1 W-A- MAPA-DE NIVELES SONOROS Ldn H=4=, v

7 3- J 0 ir a i_ n f- s u Ldn " - H, Ptsonr I FPUatas ronm<n ~ Los mapas stratégicos d ruido básicos s componn d dos tipos d mapas : Mapas d nivls sonoros _básicos : _ Son mapas d línas isófonas laborados a partir d los nivls d ruido calculados a scala 1/ Los mapas qu como mínimo s dbn gnrar son los siguints : o Mapa d nivls sonoros d L dn n db, a una altura d 4 mtros sobr l nivl dl sulo, con la rprsntación d línas isófonas qu dlimitn los siguints rangos : 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 o Mapa d nivls sonoros d Lnoch Mapa con los datos d suprficis totals (n km 2), xpustas a valors d L dn supriors a 55, 65, y 75 db, rspctivamnt S indicará admás l númro total stimado d vivindas (n cntnars), y l númro total stimado d prsonas (n cntnars) qu vivn n cada una d sas zonas Las isófonas corrspondints a 55 y 65 db figurarán n l mapa y s incluirá información sobr la ubicación d las ciudads, publos y aglomracions situadas dntro d sas curvas Los mapas stratégicos d ruido básicos a 1/ incluirán admás, la dlimitación d las zonas con uso prdominant rsidncial, colgios y hospitals y áras qu rquiran una spcial protcción contra la contaminación acústica qu stando somtidos a un nivl sonoro L dn > 55 db y qu, con critrios justificados d dnsidad d población y otros qu s stimn convnints, hayan d sr objto d la laboración d un mapa stratégico d ruido dtallado Estos mapas d nivls sonoros dbrán srvir para dlimitar zonas d afcción y para la información al público, por lo qu la información contnida n llos s prsntará d forma fácilmnt asimilabl por l público Mapas d xposición al ruido básicos Estos mapas tinn por objto obtnr datos globals d población xpusta al ruido, rlacionando los nivls d ruido n fachada d dificios d vivindas con l númro d prsonas qu habitan n llas Tnindo n cunta l grado d dtall qu s ncsario para podr analizar los nivls d ruido n cada fachada d los dificios rsidncials, la información co- rrspondint a los mapas d xposición al ruido básicos s gnrará a partir d los mapas d xposición al ruido dtallados qu s dbn ralizar n la Fas B, rcopilando la información sobr población xpusta qu n llos s obtnga Los mapas d xposición al ruido básicos incluirán la siguint información : 1 El númro total stimado d prsonas (xprsado n cntnas) cuya vivinda stá xpusta a cada uno d los rangos siguints d valors d L dn n db a una altura d 4 mtros sobr l nivl dl sulo y n la fachada más xpusta : 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 2 El númro total stimado d prsonas (xprsado n cntnas) cuya vivinda stá xpusta a cada uno d los rangos siguints d valors d L noch n db a una altura d 4 mtros sobr l nivl dl sulo y n la fachada más xpusta : 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 Fas B: Elaboración d mapas stratégicos d ruido dtallados En zonas minntmnt urbanas y con alta dnsidad d dificación, s db ralizar un studio más dtallado a la scala d trabajo d 1/5 000 La ubicación y amplitud d stas zonas db qudar dfinida n los mapas stratégicos d ruido básicos laborados n la Fas A Como rsultado d sta sgunda fas, s obtndrán los mapas stratégicos d ruido dtallados a scala 1/5 000, qu incluirán a su vz los mapas d nivls sonoros y los mapas d xposición al ruido Mapas d nivls sonoros dtallados Son mapas d línas isófonas laborados a partir d los nivls d ruido calculados a scala 1/5 000 n puntos rcptors a lo largo d todo la zona d studio

8 Gráfico 5 DETALLE DE LA ZONA DE AFECCIÓN EN EL BARRIO DE SANTA EUGENIA Ldn 55 "65-75 db Mapa d isófonas La Ly dl Ruido indica qu los mapas dbrán somtrs a trámit d información pública por un priodo d como mínimo un ms Mapas d xposición _al ruido _ Estos mapas tinn por objto prsntar d forma dtallada los datos qu rlacionan los nivls d ruido n fachada d dificios d vivindas con l númro d vivindas y prsonas qu habitan n llas Dbn prsntar la forma d mapas, asociando nivls d ruido a fachadas d dificios, y población xpusta a difrnts intrvalos d nivls sonoros n fachada Para l cálculo d los nivls d ruido n fachada d stos mapas, s considrará únicamnt l sonido incidnt sobr la fachada dl dificio qu s analiza n cada caso, pro t- nindo n cunta las posibls rflxions n l rsto d los dificios y obstáculos Una vz obtnidos los nivls d ruido n fachada, s asignará st nivl d ruido n fachada a la población rsultant d distribuir la población total dl dificio n función d la longitud d cada fachada En la tabla infrior figura l rsumn d los mapas qu conforman un mapa stratégico d ruido una vz compltadas las dos fass La información pública La Dirctiva 2002/49/CE spcifi- ca qu db informars al público dl contnido y rsultados d los mapas stratégicos La Ly dl Ruido indica, admás, qu los mapas dbrán somtrs a trámit d información pública por un priodo d como mínimo un ms La prsntación para la información pública pud incluir, admás d la información n los formatos qu s nvían a la Comisión Europa, otro tipo d formatos más asquibls para l público n gnral Entr otras opcions, pud rsultar intrsant laborar mapas d dtall, gráficos rsumn, asignación d símbolos n función d los nivls d ruido, tc 18 FASE A MAPAS BÁSICOS Escala 1/ FASE B MAPAS DETALLADOS Escala 1/5000 MAPAS MAPAS DE NIVELES ESTRATÉGICOS SONOROS DE RUIDO (Cálculo d línas 1 L, 4 Ldn isófonas y zonas 2 Lnwh 5 Lnoch d afcción) 3 Zona d afcción MAPAS DE EXPOSICIÓN AL RUIDO (Cálculo d nivls n (S obtndrían 6 L fachada y población xpusta) los datos d la población xpusta a partir d los mapas - d xposición dtallados) dn 7 ' Lnoch Rutas Novimbr-dicimbr/2004