ServiciosCortésS.L. PolígonoElMalecón-Ctra.Sevila-Brenes,Km.2, SanJosédelaRinconada(Sevila)

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1 ServiciosCorésS.L. PolígonoElMalecón-Cra.Sevila-Brenes,Km.2, SanJosédelaRinconada(Sevila) Tels.: Móvil:

2 RENIMIENTO, PRECISIÓN, PASIÓN 02 RIE WITH CONFIENCE 03 EL CIRCUITO A LA 04 MOTORspor 07 EQUIPAMIENTO E ORIGEN 08 NTEC 09 TECNOLOGÍA MT (BANA E ROAURA MÚLTIPLE) 09 ESTRUCTURA E BANA SIN JUNTAS 14 EN 14 COMPETICIÓN SENCILLA 16 COMPETICIÓN SENCILLA/HYPERSPORT 17 HYPERSPORT/SUPERSPORT 19 supermoto/roaster 20 sport TOURING 24 TOURING 26 HARLEY-AVISON 30 CUSTOM 33 y OFF-ROA 33 AVENTURA Y TRAIL 36 OFF-ROA 36 MOTOCROSS y TRAIL 41 ENURO 42 INFORMACIÓN TÉCNICA 44 MANTENIMIENTO Y SUSTITUCIÓN E NEUMÁTICOS RENIMIENTO, PRECISIÓN, PASIÓN

3 1 XXXXXXXXX xxxxxxxxxxxxx unlop produce una amplia gama de neumáicos para odo ipo de moocicleas, desde superspor y moos de 125 cc hasa odoerreno y de carreras. Nuesra paricipación en los niveles más alos de las carreras de moos subraya nuesro compromiso con el concepo del circuio a la carreera. En el Campeonao Mundial de Moocross, los equipos oficiales Honda, Yamaha y KTM eligieron unlop en Trabajamos esrechamene con fabricanes de moocicleas, experos del secor y nuesro propio equipo de Moorspor para garanizar que nuesros neumáicos de calle cumplen los requisios de uno de los segmenos de clienes más exigenes del mundo: los moorisas. Nuesro riguroso programa de pruebas en condiciones exremas brinda la fiabilidad, la relación calidad-precio y la excelene repuación de los neumáicos unlop. La elección del neumáico correco para la moociclea puede parecer una perspeciva desalenadora. espués de odo, la selección de neumáicos no sólo depende de la marca y de la caegoría de la moociclea, sino ambién de su finalidad. Esa guía de monaje y presión simplifica considerablemene el proceso.

4 2 3 RIE WITH CONFIENCE EL CIRCUITO A LA Nuesros ingenieros y diseñadores de oda Europa, Japón y América del Nore esán oalmene enregados al desarrollo de neumáicos de calle de alo rendimieno. Comparir nuesra experiencia en múliples proyecos globales de I+, de innovación, de ensayos, de Equipamieno de Origen (EO) y Moorspor nos permie capializar nuesros logros. Con ello conseguimos la producción en origen de producos de ala calidad, que siguen eniendo un buen rendimieno en los ensayos independienes. Sin embargo, nuesro rabajo nunca ermina. Coninuamos desarrollando y probando nuevas ecnologías y nuevos compuesos para mejorar aún más nuesros neumáicos de calle y conseguir que siempre pueda conducir con confianza. Uilizamos nuesra experiencia en compeición para desarrollar y mejorar el rendimieno de nuesros neumáicos de calle. Así, muchas de las ecnologías que uilizamos en nuesras moocicleas modernas se probaron previamene en los circuios. Los ingenieros de unlop fueron los primeros en aplicar los esándares de rendimieno de los neumáicos de compeición a los neumáicos de calle. Las formas de los neumáicos de perfil bajo, las esrucuras radiales, los dibujos de neumáico con bandas de rodadura direccionales y cosecanes, los maeriales realizados con fibras de aramida y la ecnología MT (Banda de rodadura múliple) así como el sisema de regulación de presión NTEC, la úlima ecnología de unlop, se desarrollaron en la compeición. En el preciso mundo de las carreras de moos, donde la ingeniería se da la mano con los avances informáicos más vanguardisas, resula insrucivo ver que la conexión final enre el circuio y el moorisa es un parche de maerial del amaño de un sello de correos que comenzó su vida en un árbol. La habilidad del ingeniero de neumáicos de carrera unlop consise en ransformar ese produco básico de la nauraleza en un componene con una exaca puesa a puno. Un componene capaz de proporcionar un agarre exremo en una gama de niveles de rendimieno increíblemene amplia, incluido el eliisa segmeno ganador, venaja de la que gozan los paricipanes con más aleno. El neumáico de carreras debe proporcionar no sólo el máximo agarre mecánico, sino ambién respuesas precisas a diversas pregunas en un enorno muy exigene. Todas las pregunas empiezan igual: Cuáno?. Cuáno agarre engo? Cuáno agarre puedo alcanzar? Cuána poencia de frenado logrará el neumáico? Cuána aceleración permiirá? Tecnologías unlop de clase mundial como mulibanda y NTEC se desarrollaron en circuios para dar respuesa a pregunas difíciles de ese ipo. Para unlop, la excelencia se deriva de la puesa a puno y la opimización de la conexión física y menal enre el neumáico y la carreera. El feedback es crucial y de carácer circular. La experiencia del moorisa de calle de unlop es an imporane como el flujo de información que se obiene del campeón unlop de Moo GP, del écnico de boxes o del ingeniero de pisa. Es una ciencia rigurosa que unlop conoce perfecamene. El resulado es una experiencia de piloaje ganadora ano en carreera como en circuio.

5 4 5 XXXXXXXXX EXCLUSIVE TYRE OF Moo2 MooGP WORL CHAMPIONSHIP ISLE OF MAN MOTO2 and MOTO3 CaMPEOnaTO MUndIaL de RESISTEnCIa MOTOCROSS IOM TT unlop Moorspor es el proveedor exclusivo de neumáicos para los Campeonaos Mundiales de Moo2 y Moo3, donde compien los mejores moorisas del mundo en las pisas más exigenes del mundo. Al igual que Moo2 susiuyó a 250, en 2012 endrá lugar la emporada inaugural de Moo3 en susiución del Campeonao Mundial de 125, una caegoría en la que unlop ha obenido más de 125 vicorias consecuivas. Moo3 presenará moores monocilindro de cuaro iempos de 250 cc y neumáicos unlop de serie. Moo2 ha enido excelenes resulados y Moo3 esá en camino de seguir así, pero ano si el moorisa es una superesrella con grandes parocinadores como un principiane sin grandes apoyos, los neumáicos suminisrados por unlop son exacamene iguales. El aleno se impone al dinero. Las pruebas de resisencia en las que se compie desde la mañana hasa la noche y hasa el día siguiene, en Europa, Japón y Oriene Próximo son una de las disciplinas más exenuanes del moociclismo de carreras. Para los ingenieros de neumáicos, las carreras de resisencia requieren los aribuos habiuales: agarre, maniobrabilidad, sensación, consisencia. Pero hay más. Los neumáicos deben funcionar con efecividad en una amplia gama de siuaciones: desde el frío y la humedad del rocío mainal hasa el calor achicharrane del desiero de Caar. Y ienen que esar en funcionamieno durane periodos mucho más largos que en los grandes premios. Por esas razones se refuerza el vínculo esencial enre el desarrollo de neumáicos de circuio y el de neumáicos de carreera. El Campeonao Mundial de Resisencia es, sin duda, el erreno de prueba supremo de unlop para el desarrollo de neumáicos. La relación de unlop con el fangoso mundo del moocross se remoa a los comienzos de ese depore. El primer neumáico fabricado expresamene por unlop para moocross fue el K88 spor, desarrollado en For unlop. Los neumáicos acuales con consrucción especializada siguen superando los límies del rendimieno en un enorno alamene compeiivo. En su primer año de regreso al campeonao mundial, los neumáicos unlop son la primera opción para varios equipos del paddock con numerosos fabricanes. unlop se planea el moocross igual que las carreras en circuio: a ravés de un laboraorio de invesigación someido a ala presión dedicado a mejorar coninuamene el rendimieno de sus neumáicos. unlop desarrolla ahora sus neumáicos para moocross en AMA y en el campeonao mundial para llevar los mejores producos al circuio. Enre los deseos más codiciados por cualquier moorisa de calle que se precie debería enconrarse el TT de la isla de Man. Se raa de la prueba suprema para el hombre, la máquina y el neumáico. En un lugar donde los bordillos de las aceras se convieren en cuneas, los cascos arañan muros de piedra oalmene inclinados y los baches que resulan invisibles a velocidades normales adquieren una gran imporancia y gravedad a 320 km/h, los moorisas del TT ponen mucha fe en sus neumáicos. En 2010, Ian Huchinson se alzó con la vicoria en las cinco carreras del TT. El nombre de sus neumáicos era el mismo que el de las cinco moos ganadoras del año anerior, que el de la primera moo que consiguió una vuela a 200 km/h y que el de las moos que quedaron en primera y segunda posición en las carreras de Senior, Superspor, Supersock y Superbike de 2011: unlop.

6 6 7 EQUIpAmIENTO E ORIGEN Los modelos de equipamieno de origen se desarrollan conjunamene con los fabricanes de moos en el esadio inicial del desarrollo de una moociclea. El proveedor de neumáicos de equipamieno de origen para un modelo nuevo se selecciona en función de la adecuación a las caracerísicas de la moo y de la finalidad que endrá ésa. Los écnicos de unlop rabajan mano a mano con el fabricane para desarrollar modelos de equipamieno de origen hasa conseguir el nivel de rendimieno adecuado. NOS SENTIMOS ORGULLOSOS E SER PROvEEORES E NEUMáTICOS E EqUIPAMIENTO E ORIGEN PARA MOELOS SELECTOS E MOTOCICLETAS E LOS FABRICANTES SIGUIENTES: En los depores de moor, unlop siempre supera los límies, desarrolla ecnologías y esablece alianzas, lo que nos permie ofrecer a los moorisas y sus vehículos calidad, durabilidad y resisencia con neumáicos diseñados para el circuio y la carreera. En el erreno de los depores de moor de dos ruedas, Moo2 y Moo3 esán cubieros en profundidad, así como el Campeonao Mundial de Resisencia FIM, MX1, MX2, Carreras AMA, el CEv español, el CIv ialiano, el IM alemán y el TT de la isla de Man. unlop no limia su inerés al desarrollo de depores de moor en circuio: ambién se sale de la carreera. En 2011, unlop regresó al Campeonao Mundial de Moocross, donde ha disfruado de varios éxios y ha esablecido las bases de lo que debería ser un 2012 aún más exioso (en la red se encuenra oda la información al respeco). Aplicamos a la carreera lo que aprendemos de nuesras proezas en el circuio. Nuesros ingenieros fueron los primeros en aplicar normas de rendimieno de neumáicos de carreras a los neumáicos diseñados para uso coidiano. Si desea recibir las úlimas noicias sobre depores de moor direcamene en su correo elecrónico, puede suscribirse grais a nuesro boleín y noas de prensa en hp://moorspor.dunlop.eu/. Asimismo, le manendremos informado sobre las acividades de depores de moor de unlop en odo el mundo.

7 8 9 TECNOLOGIA NEUmÁTICOs UNLOp ntec TECnOLOGÍa MT (MULTI-TREad Banda de ROdadURa MÚLTIPLE) ESTRUCTURa de Banda SIn JUnTaS Los conducores hablan del límie. En los días de circuio, el limie es la diferencia enre una conducción corriene y una experiencia verdaderamene memorable. El ingenioso sisema de ajuse de presión NTEC de unlop produce ese filo. La ecnología NTEC permie al conducor opimizar el neumáico al ajusar la presión de inflado. Para los días secos en pisa, el desinflado del neumáico NTEC proporcionará un manejo predecible y enaz en el límie. En la carreera, volver a inflar según las presiones sugeridas por el fabricane le brindarán al conducor niveles líderes de adherencia y rendimieno. Si necesia bajar sus iempos de circuio sin compromeer la seguridad en la carreera, y sin la necesidad de comprar dos juegos de neumáicos, NTEC es sin duda la opción más renable. La Tecnología Muli-Tread (MT) es la úlima innovación. espués de años de éxio en campeonaos mundiales de Superbike, Enduro y GP, hemos desarrollado un mulicompueso pionero, que se ha rasladado a muchos de nuesros producos acuales de carreera y de circuio Spormax. El compueso de racción cenral enra en conaco con la carreera cuando la moociclea esá reca. Uiliza un compueso más fuere y más fresco que maniene una esabilidad, una racción y una frenada coninuas, además de una mayor duración de la banda de rodadura. El compueso laeral enra en conaco con la carreera cuando la moociclea esá inclinada. Incorpora un compueso de goma, que se ha desarrollado específicamene para mejorar la adherencia en ángulos de inclinación máxima. Todos nuesros neumáicos de calle Spormax esán diseñados uilizando una combinación de ecnología Compuer Aided esign (CA) y Finie Elemen Analysis (FEA), así como una esrucura de Banda sin junas (JLB), ano en el delanero como el rasero. El uso de la esrucura JLB elimina las sobreposiciones de junas que se pueden enconrar en algunos neumáicos, de manera que el manejo es más suave. Ese ipo de esrucura ambién minimiza el crecimieno dinámico del cenro de la banda de rodadura a alas velocidades, maniene la superficie de conaco y reduce la disorsión y el sobrecalenamieno

8 ROAAS HYPERSPORT SUPERSPORT GP RACER 211 SPORT TOURING AVENTURA p 14 SPORTSMART p 16 QUAlIFIER II p 17 MUTANT % EN p 19 ROASMART II p 20 ROASMART p 22 % FUERA E SPORTMAX ROASMART & ROASMART II p 35 TRAIlMAX 603 MX p 35 K550 HIERBA 90 p 34 TRAIlMAX BARRO 80 p 33 TRAIlMAX TR91 ARENA 70 BARRO ENURECIO p 35 PIERAS TERRENO URO SURCOS E AGUA p 36 MX31 p 37 MX51 p 38 MX RR RAllY RAI GEOMAX ENURO p 39 p 40 p 41 p 41

9 14 EN ENTRO/ FUERA E FUERA E EAsy RACiNg Los piloos siempre eligen lo mejor. Eso es el 211 GP de compeición, un neumáico de carrera que desde su lanzamieno ha conseguido vicorias de forma consane en odas las caegorías de compeiciones de moor mundiales, ya sea a nivel de club, nacional o inernacional. Ahora el conducor de carreera iene acceso a los secreos del éxio exraordinario de ese neumáico de compeición. El compueso Muli-Tread del neumáico Spormax GP Racer 211 para carreera proporciona una adherencia excepcional, una respuesa precisa y reduce el desgase permiiendo una vida úil prolongada. Además, el revolucionario sisema NTEC proporciona opciones de ajuse de presión que dejará saisfecho ano al profesional más fanáico de día de circuio como a los piloos, sin compromeer el kilomeraje. / El sisema NTEC permie a los conducores bajar las presiones de neumáico para una mayor adherencia en condiciones de día de circuio / El compueso Muli-Tread (MT) garaniza un calenamieno rápido, gran esabilidad de frenado y una respuesa oalmene cenrada en un gran kilomeraje sean cuales sean las condiciones / Los ángulos de la juna a la carcasa esán diseñados para esabilizar los laerales en ransiciones suaves y de gran respuesa enre ángulos de máxima inclinación / Las cinas de nailon de la lona de impaco y la cina bobinada de la banda de rodadura de fibra de aramida eliminan el crecimieno circunferencial para lograr un rendimieno más fresco y predecible en condiciones de uso inensivo

10 10 EN ENTRO/ FUERA E FUERA E EN Ya sea un apasionado de las curvas, enusiasa de las moocicleas de avenura, conduzca una moo deporiva de alo rendimieno o una moo de paseo, enemos el neumáico adecuado. Coninuamene ampliamos nuesra exensa gama de neumáicos de calle, para que pueda escoger el mejor neumáico para sus necesidades y para obener el mayor rendimieno de su moociclea, sea cual sea. ENTRO/FUERA E La conducción fuera de carreera era una acividad de ocio de fin de semana para la mayoría de moociclisas. Sin embargo, moverse por complicados caminos de barro y pisas écnicas de rocas esá popularizándose con el incremeno del número de moos de ierra y avenura disponibles en el mercado. Proporcionamos una gama de modelos para moociclisas que desean experimenar la emoción propia de fuera de carreera y las venajas de la conducción de calle, pero que no quieren cambiar ni la moo ni los neumáicos. FUERA E La conducción fuera de carreera se presena en diferenes formas: desde los agudos e imperdonables repechos de un circuio cerrado de moocross hasa las polvorosas dunas de arena de una carrera en la playa, las riberas de una carrera de enduro o una dura eapa rocosa de rial. La conducción fuera de carreera pone mucha imporancia en la moociclea y en el conducor, así como en los neumáicos, por lo que es necesario que sólo se uilicen neumáicos fiables esados y modelos seleccionados.

11 15 MOELO /T MEIA CÓIGO GP RaCeR 211 ComPueSo blano ISanCIa en CaRReeRa <100km 120/70 ZR17 (58W) /55 ZR17 (73W) /55 ZR17 (75W) /55 ZR17 (78W) GP RaCeR 211 ComPueSo meio ISanCIa en CaRReeRa <250km GP RaCeR 211 ComPueSo uro ISanCIa en CaRReeRa <400km GP RaCeR 211: S LICk ComPueSo blano ISanCIa en CaRReeRa <100km GP RaCeR 211: S LICk ComPueSo meio ISanCIa en CaRReeRa <250km GP RaCeR 211: S LICk ComPueSo uro ISanCIa en CaRReeRa <400km *Sólo para uso en circuio 120/70 ZR17 (58W) /55 ZR17 (73W) /55 ZR17 (75W) /55 ZR17 (78W) /70 ZR17 (58W) /60 ZR17 (69W) /55 ZR17 (73W) /55 ZR17 (75W) /55 ZR17 (78W) /70 R * 180/55 R * 190/55 R * 200/55 R * 120/70 R * 180/55 R * 190/55 R * 200/55 R * * 120/70 R /55 R * 190/55 R * 200/55 R *

12 ENTRO/ FUERA E EN 16 FUERA E EAsy RACiNg/hypERspORT 17 hypersport/supersport Imagine que iene la oporunidad de diseñar sus propios neumáicos deporivos. Qué funciones le añadiría? adherencia de calidad para carreras? Previsibilidad para carreeras mojadas? kilomeraje para ouring? Qué al si se combinan las res funciones en un mismo neumáico? eso es exacamene lo que ha conseguido unlop en su dinámico SporSmar. La ecnología con banda múliple (m) le proporciona un gran kilomeraje y confianza para conducir su moo ano en carreeras secas como mojadas, mienras que el sisema nec único de unlop le permie ajusar la presión de inflado del Spormar para un rendimieno en día de circuio oalmene sincronizado. Para conducores de Superspor e Hyperspor, el SporSmar es el neumáico que ha diseñado used mismo. / our, carreera, circuio: el neumáico de rendimieno cruzado responde a odas las necesidades / La esrucura nec poencia de forma mecánica la adherencia con presión de inflado baja para el uso en día de circuio / esrucura de delanero y rasero del neumáico de carrera 211 GP de gran éxio / ecnología muli-read de delanero y rasero para combinar gran adherencia y kilomeraje / isponible en odas las medidas convencionales Con ecnología de compueso muli-read (m), el Spormax Qualifier II de gran rendimieno esá diseñado para adaparse a las necesidades de los auénicos moeros. el neumáico de superspor Qualifier II proporciona una respuesa precisa en carreera, una precisión de manejo insuperable, y un alo grado de adherencia sobre mojado. el compueso muli-read (m) permie un calenamieno rápido y una excelene adherencia en seco y sobre mojado sin sacrificar el desgase de la banda de rodadura. eso les permie a los conducores aprovechar al máximo sus moos deporivas. La ecnología CCS (Sisema de Conrol de ensión de la Carcasa) permie que se diseñen diferenes áreas de la carcasa con diferenes niveles de ensión, lo que conrola el esfuerzo local de dirección para una mejor capacidad de suspensión. / el diseño direccional de la banda de rodadura opimiza la disribución de la presión para permiir un rendimieno mejor y un menor desgase / el compueso muli-read (m) permie un amplio inervalo de emperauras de funcionamieno para un menor iempo de calenamieno. ambién permie una excelene adherencia en seco y sobre mojado sin desgasar la banda de rodadura / Las formas del perfil del neumáico esán diseñadas para manener una superficie de conaco más consisene con la carreera y minimizar los cambios de la geomería de conducción al girar / Las cubieras ligeras proporcionan un manejo de gran respuesa y, a la vez, progresivo. / La esrucura del neumáico rasero de banda sin junas (JLb) logra una excelene esabilidad y absorción de choques a ala velocidad. en una prueba independiene realizada por ekra en enero de 2010 sobre una SuZukI GSx-R 1000 (2009) con medidas 120/70ZR17 y 190/50ZR17, los unlop SporSmar han alcanzado un kilomeraje un 20% superior en comparación con el michelin Power Pure, un 30% mejor que el Pirelli iablo Rosso y 40% mejor que el bridgesone balax b-016. el agarre en curvas a gran velocidad es fanásico y permie un alo grado de inclinación, maneniendo en odo momeno una gran adherencia. En Moo es un neumáico deporivo pero que se puede aplicar a una uilización polivalene, con buen rendimieno en seco, excelene agarre en mojado y un kilomeraje superior a la media. Mooracing MOELO /T SPoRmax SPoRSmaR MOELO /T SPoRmax QuaLIfIeR II MEIA CÓIGO /70 ZR 16 (61W) /60 ZR 17 (55W) /70 ZR 17 (58W) /60 ZR 17 (69W) MEIA CÓIGO 120/60ZR17 (55W) /70ZR17 (58W) /60 ZR 17 (72W) /60ZR17 (69W) /55 ZR 17 (73W) /55ZR17 (73W) /50 ZR 17 (73W) /50ZR17 (73W) /55 ZR 17 (75W) /55ZR17 (75W) /50 ZR 17 (75W)

13 ENTRO/ FUERA E EN 18 FUERA E 19 EN supermoto/roaster HYPERSPORT/SUPERSPORT SPORTMAX MUTANT el Spormax muan se ha desarrollado especialmene para las exigenes demandas de los conducores de moos de calle Supermoo. Su agresivo diseño de banda de rodadura, las cubieras ligeras y los perfiles opimizados permien una respuesa de manejo insanánea, que ha sido aclamado en revisas europeas. Rigurosamene esado, ambién ofrece una adherencia excelene, incluso en las peores condiciones meeorológicas o de conducción. SPoRmax QuaLIfIeR SPoRmax 218 MOELO /T SPoRmax QuaLIfIeR SPoRmax 218 MEIA 110/70 R 17 54H COMENTARIOS /70 ZR 17 (54W) /60 R 17 55H /60 ZR 17 (55W) /65 ZR 17 (56W) * 120/70 R 17 58H /70 ZR 17 (58W) 120/70 ZR 17 (58W) QuaLIfIeR J SuZukI GLaIuS (2009) CÓIGO /70 ZR 17 (58W) QuaLIfIeR f m - SuZukI b-king (2007) /70 ZR 17 (58W) QuaLIfIeR f P k Hona CbR 1000RR (2008) /70 ZR 17 (58W) QuaLIfIeR P m YamaHa YZf-R6 (2008) /70 ZR 18 (59W) QuaLIfIeR RP - HaRLeY avison SPoRSeR xr /60 R 17 66H /60 ZR 17 (66W) /60 R 17 69H /60 ZR 17 (69W) 160/60 ZR 17 (69W) 170/60 ZR 17 (72W) 180/55 ZR 17 (73W) /55 ZR 17 (73W) QuaLIfIeR H HaRLeY avison SPoRSeR xr /55 ZR 17 (73W) QuaLIfIeR P m YamaHa YZf-R6 (2008) 190/50 ZR 17 (73W) 190/50 ZR 17 (73W) 190/55 ZR 17 (75W) 200/50 ZR QuaLIfIeR J - SuZukI GLaIuS (2009) / Cubieras ligeras, esrucura especial de una sola capa en la rueda delanera y ecnología JLb en la rueda rasera, combinada con un diseño de banda de rodadura muy abiero, permiiendo la perfeca suavidad del neumáico para moos ligeras / La huella del neumáico ancha y el manejo muy dinámico permien una especacular maniobrabilidad y una ransición rápida en las curvas, además de un conrol oal del conducor cuando la pare rasera de la moo paina en las curvas / Los compuesos seleccionados de las bandas de rodadura delaneras y raseras ofrecen durabilidad y adherencia en superficies secas y mojadas / el agresivo diseño de la banda de rodadura permie un rendimieno de alo nivel en odo ipo de condiciones, ano denro como fuera de la carreera. MOELO /T MEIA CÓIGO SPoRmax muan 120/70 ZR 17 (58W) /60 ZR 17 (66W) /60 ZR 17 (69W) QuaLIfIeR nk Hona CbR 1000RR (2008) (75W) QuaLIfIeR nk SuZukI b-king (2007) > oros neumáicos de equipamieno de origen de supermoo a coninuación " 120/70 ZR 17 (58W) 218f SuZukI bani 1250 / 1250S (2007) /55 ZR 17 (73W) 218 n SuZukI GSf 1200 (2006), bani 1250 / 1250S (2007) /70 ZR 17 (58W) SPoRmax 210f G 120/70 ZR 17 (58W) f G kawasaki Z750R (2010) MOELO /T MEIA CÓIGO SPoRmax /55 ZR 17 (73W) f G kawasaki Z750R (2010) SPoRmax /70 R 17 58H SPoRmax 210f J 120/70 ZR 17 (58W) /60 R 17 66H SPoRmax /50 ZR 17 (73W) /70 R 17 58H /55 ZR 17 (75W) /70 R 17 66H SPoRmax 210f *hasa fin de exisencias SPoRmax SPoRmax 208 Sm SPoRmax 208 Sm

14 EN 20 ENTRO/ FUERA E FUERA E 21 sport TOURiNg N u O Ev el nuevo RoadSmar II de unlop esablece un nuevo puno de referencia de excelencia equilibrada en odos los aspecos para moorisas exigenes. Se raa de un neumáico de lujo para moos spor ouring que combina odos los aribuos requeridos combinados con un mayor kilomeraje. Los neumáicos RoadSmar II proporcionan liberad para la avenura con la seguridad de que pueden soporar cualquier condición climáica y dar a los moorisas la liberad de conducir con confianza. / una combinación opimizada de racción, agarre, esabilidad, confor, maniobrabilidad y experiencia del moorisa. / La ecnología JLb en los neumáicos delaneros y raseros aumena la esabilidad. / mulibanda rasera para un exraordinario kilomeraje. / Paricularmene adecuados para moos más pesadas o más orienadas a spor ouring. / Ranuras delaneras especialmene diseñadas para disancias de frenado más coras en seco y mojado. / Carcasa especialmene diseñada para una maniobrabilidad fácil y neura a alas y bajas velocidades. MOELO /T SPoRmax RoaSmaR II MEIA 110/70 ZR 17 (54W) * 120/60 ZR 17 (55W) /70 ZR 17 (58W) 120/70 ZR 17 (58W) RoaSmaR II J kawasaki er6 f (2012) /60 ZR 17 (69W) RoaSmaR II J kawasaki er6 f (2012) /80 ZR 18 (58W) * 120/70 ZR 18 (59W) * 19" 110/80 R 19 59v * 17" 150/70 ZR 17 (69W) /70 R 17 69v * 160/60 ZR 17 (69W) /70 ZR 17 (73W) * 170/60 ZR 17 (72W) * 180/55 ZR 17 (73W) /50 ZR 17 (73W) /55 ZR 17 (75W) * 160/60 ZR 18 (70W) * 17" 18" 18" *isponible a parir de abril de 2012 COMENTARIOS CÓIGO

15 EN 22 ENTRO/ FUERA E FUERA E 23 sport TOURiNg EN SPORT TOURiNg el Spormax RoadSmar mulibanda (m) revolucionó el secor de las spor ouring. Se raa de un excelene y compleo neumáico en una amplia variedad de monajes, desde moos roadser y naked hasa G y superspor, y en europa ha recibido numerosos elogios de presigiosos periodisas. en los ensayos comparaivos de los principales neumáicos de spor ouring han desacado su esabilidad en reca y su exraordinaria maniobrabilidad en circuio y carreera y en condiciones amosféricas húmedas. el Spormax RoadSmar ofrece a los moorisas avispados una combinación brillane de kilomeraje, agarre, maniobrabilidad y esabilidad. SPoRmax 220 S SPoRmax 221 SPoRmax 252 k701f/k700 Los Roadsmar evidenciaron una gran precisión de razada, una ópima esabilida de caída en curva y sus reacciones son muy predecibles. Moociclismo / el diseño único de la banda de rodadura goza de una mejor disribución neo/bruo en los surcos y cuena con surcos más profundos en el área cenral para maximizar el rendimieno sobre mojado. / Coniene dos compuesos con diferenes ipos de sílice hechos específicamene para opimizar el equilibrio enre adherencia sobre mojado y el kilomeraje / Los polímeros duraderos ofrecen una larga vida de la banda de rodadura y una adherencia máxima / La esrucura de banda sin juna (JLb) en el neumáico delanero ofrece mejor rendimieno y mejores propiedades de conducción lineal / La esrucura flex Seel Joiness bel (fs-jlb) uiliza una densidad de cordones JLb adapada para los neumáicos delanero y rasero, con el fin de proporcionar una mejor absorción de los baches, confor de conducción y esabilidad / La variación opimizada del área de conaco en ángulos de inclinación diferenes proporciona un manejo suave y unas presaciones de marcha deporiva muy elevadas. MOELO /T SPoRmax RoaSmaR MEIA 110/70 ZR 17 (54W) /60 ZR 17 (55W) /70 ZR 17 (58W) /80 ZR 18 (58W) /70 ZR 18 (59W) /80 R 19 59v /70 ZR 17 (69W) SPoRmax RoaSmaR k SPoRmax RoaSmaR CQ COMENTARIOS /T MEIA 110/80 ZR 18 (58W) 160/70 ZR 17 (73W) 200/50 ZR 17 (75W) YamaHa Roa SaR WaRRIoR (vx1700) (2002) /70 R 17 62H kawasaki vn1500 mean SReak (2002) /70 ZR 18 (59W) YamaHa Roa SaR WaRRIoR (vx1700) (2002) kawasaki vn1500 mean SReak (2002) SPoRmax 220 S G CÓIGO COMENTARIOS CÓIGO * * 170/60 R 17 72H SPoRmax 220f S L 120/70 ZR 18 (59W) Hona S1300 (2002) SPoRmax 220 S L 170/60 ZR 17 (72W) Hona S1300 (2002) SPoRmax 220f S P 17" 120/70 ZR 17 58W kawasaki ZZR 1200 (2003) SPoRmax 220 S P 17" 180/55 ZR 17 73W kawasaki ZZR 1200 (2003) SPoRmax /70 R 18 63v SuZukI vzr 1800 (2006), (2011) /40 R 18 79v SuZukI vzr 1800 (2006), (2011) /70 R 17 69v /60 ZR 17 (69W) SPoRmax 221fa G 120/70 ZR 17 (58W) kawasaki versys (2007) /60 ZR 17 (72W) SPoRmax 221G 160/60 ZR 17 (69W) kawasaki versys (2007) /55 ZR 17 (73W) SPoRmax 252L 120/70 ZR 17 (58W) /50 ZR 17 (73W) /55 ZR 17 (73W) /55 ZR 17 (75W) 160/60 ZR 18 (70W) 130/70 ZR 17 (62W) Hona vfr1200f (2010) k127 16" 110/ S k627 a 15" 130/ P Hona n k701f 120/70 R 18 59v k700 J /80 R 16 71v SPoRmax RoaSmaR CQ k 17" 120/70 ZR 17 58W Hona vfr1200f (2010) SPoRmax RoaSmaR CQ G 17" 120/70 ZR 17 58W kawasaki er6 (2009) SPoRmax RoaSmaR CQ L 17" 120/70 ZR 17 58W YamaHa xj6, xj6 IveRSIon, fz6r SPoRmax RoaSmaR G 17" 160/60 ZR 17 69W kawasaki er6 (2009) SPoRmax RoaSmaR L 17" 160/60 ZR 17 69W YamaHa xj6, xj6 IveRSIon, fz6r SPoRmax RoaSmaR k 17" 190/50 ZR 17 73W Hona n > MOELO SPoRmax 220 S oros neumáicos radiales de spor ouring (véase la página 23)

16 ENTRO/ FUERA E EN 24 FUERA E TOURiNg 25 EN ARROWMAX gt501 TOURiNg a pesar del creciene número de moos japonesas y europeas de alo rendimieno en el mercado, la mayoría de moociclisas aún prefiere conducir moos aniguas como la bmw R90/S, la Honda Cb750 y la kawasaki Z1. Los neumáicos son igual de imporanes para los enusiasas de las moos clásicas, que quieren aprovechar los úlimos desarrollos y ecnologías del secor, pero que, a la vez, quieren manener el aspeco auénico de la moo. el arrowmax G501 es un neumáico de spor ouring de gama media que ha sido probado en las condiciones más adversas de conducción y que proporciona el equilibrio perfeco enre lo clásico y lo nuevo. arrowmax 103 k70 / La esrucura de úlima generación mediane lonas ransversales y maeriales de cubiera proporciona un manejo predecible, un rendimieno a ala velocidad y una comodidad excelene / el diseño único de la banda de rodadura mejora la adherencia y la dirección en superficie mojada, mejora la resisencia al desgase y acelera el drenaje de agua / el aumeno de la profundidad de la banda de rodadura da lugar a un mayor kilomeraje / el perfil del neumáico crea un mayor conaco con el asfalo para una capacidad de giro y manejo superiores / el compueso de neumáicos de nueva generación mejora la adherencia en condiciones secas y mojadas. MOELO /T arrowmax G501 arrowmax 103 a arrowmax 103 a CÓIGO arrowmax 103 a k82 110/ H / v 110/ H 120/70-17 > /T 59v k530 MEIA MOELO 110/ k arrowmax k82 MEIA CÓIGO 90/ P / / S / P / / S S " S S S v S / v / v H 90/ H 100/90-19 / S H 19 52H / H 19 61H H v /85 H 18 64H / H k GP G 19" 100/ H / v k GP 18" 130/ H / H k P / H / P / v S / H / P / v / P /70 b 17 69v f GP 14" 100/ P /70 b 17 73v GP 14" 120/ P H / H / v / H / v oros neumáicos ouring de esrucura diagonal (véase la página 25) k

17 ENTRO/ FUERA E EN 26 FUERA E 27 harley-avison Conducir una Harley-avidson es una experiencia sobre dos ruedas sin comparación. exise una conexión emocional enre el conducor y la moo que es casi física. Producir la misma conexión física enre su Harley y la carreera es un elemeno clave para la experiencia única de Harley. Por ese moivo, unlop juno con he moor Company en milwaukee han rabajado de la mano para garanizar que los perfiles de la banda de rodadura, los diseños y compuesos de los surcos no sean mejorados sólo por ordenador, sino que ambién sean opimizados por el conducor. Los neumáicos unlop funcionan a la perfección en las Harley. e hecho, exisen varios modelos con doble marca pueso que la relación enre Harley-avidson y unlop no implica sólo negocios. Se raa de la emoción. Conexión. Y, en definiiva, la gran diversión a la anigua. SPORTSTER YNA SPORTMAX QuALIFIER SOFTAIL SOFTAIL TOuRING vrsc p 17 GT502 p 29 K591 p p p F p 28 p p 29 ELITE 3 > p 30 oros neumáicos Harley-avidson a coninuación f 205 SPoRmax QuaLIfIeR elie 3 (WIe) G502 k591

18 EN 28 ENTRO/ FUERA E FUERA E 29 harley-avison harley-avison F 427 La relación enre una Harley-avidson y su propieario es muy especial. es por ese moivo que he moor Company escoge el 408f de unlop como equipamieno de origen y compare la marca. equipamieno de origen para las moocicleas Rocker, Rocker C y las selecas Screamin eagle y Sofail. fabricados juno con Harley-avidson, el compueso opimizado por ordenador y la banda de rodadura al revés del 408f raslada con auenicidad la orsión del clásico v-win a la carreera, proporcionando un manejo sólido y seguro en odas las condiciones. Los surcos laerales en ángulo ayudan a una expulsión de agua eficiene, por lo ano, incluso cuando se vea sorprendido por la lluvia disfruará del espíriu Harley paricularmene relajado. el 427 es equipamieno de origen (eo) de la moociclea de 2008 Harley-avidson fa bob. el diseño de la banda de rodadura proporciona un aspeco rero, a la vez que conserva el rendimieno y la capacidad de manejo que hoy día requiere una moociclea Harley-avidson. MOELO /T 427 MEIA /70 b 16 77H elie 3 (WIe) /90 v 19 51v /90 b 16 64v /80 b 16 71v /70 b 17 73v / H / H / CÓIGO 52H /90 b 16 73H /80 b 16 71H /80 b 16 71H 160/70 b 17 73H 200/55 R 17 78v m90 b 16 72H H fl Yna Swichback (2012) COMENTARIOS CÓIGO m90 b 16 72H Slim Whie Sidewall Wide whiewall H, Road king classic flhrc (2009) m90 b 16 72H Wide Whiewall /80 b 17 65H H elecra Glide Sandard flh, Sree Glide flhx, Road Glide flr, Police Road king flhp, Police elecra Glide flhp, S e ulra Classic elecra Glide flhcuse4 (2009) mh H 16 m90 b 16 74H m90 b 16 74H Slim Whie Sidewall m90 b 16 74H Wide Whiewall /90 b 16 67H 130/80 b 17 65H Slim Whie Sidewall, H Road king flhr, elecra Glide flhc, ulra Classic elecra Glide flhcu (2009) 140/75 R v H fa boy (flsf/shrine) (2009) mu85 b 16 77H 130/70 R 18 63v H Screamin eagle Road king flhrse (2009), Screamin eagle Sofail Springer fxssse (2009), Cvo Sofail Converible flsse (2010) mu85 b 16 77H Slim Whie Sidewall mu85 b 16 77H Wide Whiewall /90-19 H Screamin eagle Road Glide flrse3, Screamin eagle Sofail Springer fxssse3 (2009) H H Rocker fxcw (2009), Rocker C fxcwc (2009) /60 b 19 61H H Cvo SRee GLIe (2011) H nigh rain fxsb (2009), Sofail Cusom fxsc (2009) mh90-21 COMENTARIOS k591 G502 k /T 401 MEIA 401 MOELO MEIA 130/70 b 18 63H 407 CÓIGO f COMENTARIOS 130/90 b 16 67H MOELO /T / iseñado juno con Harley-avidson / adherencia en seco incomparable del compueso de la banda de rodadura rasero / Los surcos en ángulo disribuyen el agua de forma eficiene para garanizar la seguridad sobre mojado 54H /65 b 16 81H H elecra Glide Sandard flh, Sree Glide flhx, Road Glide flr, Police Road king flhp, Police elecra Glide flhp, S e ulra Classic elecra Glide flhcuse4 (2009) 180/65 b 16 81H SLIm WHIe SIeWaLL, H Road king flhr, elecra Glide flhc, ulra Classic elecra Glide flhcu (2009) 180/65 b 16 81H Wide Whiewall, H Road king Classic flhrc (2009) 78H H Screamin eagle Road king (flhrse3) & Screamin eagle Super Glide (fxse) (2006), Screamin eagle Road king flhrse (2008) 200/55 R 17 78v H fa boy (flsf/shrine) (2006), nigh rain fxsb (2008), Sofail Cusom fxsc (2008), Screamin eagle Sofail Springer fxssse (2008) H Screamin eagle Road Glide flrse3, Screaming eagle Sofail Springer fxssse3 (2009) /55 b 18 80H 140/75 R 17 67v H Screamin eagle fa boy (2006) /55 R17 78v H Screamin eagle fa boy, Sofail Sandard Cusom (2006) /55Z R18 74W v-rod (vrsca) (2001) & nigh Rod (vrsc), Sree Rod (vrscr) (2006) /70Z R19 60W H v-rod (vrscaw) (vrscx), nigh Roa (vrsc), Sree Rod (vrscr) (2006) / H Honda fury (2009) /50 R 18 76H Honda fury (2009) /40 R 18 79v 250/40 R 18 81v / v / v /90 b 16 64v /80 b 16 71v 180/60 b 17 75v Ina WIe GLIe fxwg (2010) elie 3 170/60 R G Ina WIe GLIe fxwg (2010) /50 R 18 76v H Cvo Sofail Converible flsse (2010) Qualifier RP 120/70ZR 18 59W H Sporser xr /40 R 18 79v H Rocker fxcw (2008), Rocker C fxcwc (2008) Qualifier H 180/55Z R17 73W H Sporser xr

19 ENTRO/ FUERA E EN 30 FUERA E 31 CUsTOm ELiTE el elie 3 iene una adherencia líder sobre mojado y una durabilidad excelene. el diseño de surcos de la banda de rodadura reduce la reacción a las desigualdades del erreno y ambién conribuye a un menor desgase. Su forma de perfil ópimo ambién ha conseguido una esabilidad superior en reca y una mayor agilidad de viraje, proporcionando una sensación de mayor seguridad al inclinarse. el elie 3 bias se adapa a una amplia gama de moocicleas ouring grandes, así como a muchas de las moos de paseo populares, mienras que el elie 3 Radial, que es un neumáico más ancho, sin duda dejará huella. el 404 se basa en el legendario diseño de la banda de rodadura de Harley-avidson y esá diseñado para proporcionar un gran kilomeraje con cargas pesadas. el 404 proporciona una mayor comodidad de conducción con una reducción del ruido de rodaje y esá disponible con los laerales en negro y en blanco. / La esrucura en diagonal consigue reducir las irregularidades y proporcionar una conducción conforable / el compueso y el diseño de la banda de rodadura dan como resulado una adherencia sobresaliene en iempo seco o lluvioso, además de un kilomeraje excelene / Los surcos cenrales de la banda de rodadura hacia fuera proporcionan una inigualable esabilidad en reca. MOELO /T 404f 16" 17" 18" 19" 21" 404 MOELO /T elie 3 15" MEIA 110/ P COMENTARIOS CÓIGO 130/ H 130/ H 404f P (kawasaki vn900 CLaSSIC & vn900 CLaSSIC) / H WIe WHIeWaLL / H 404f J (SuZukI vz 800) / H 404f x (YamaHa xvz1300) / S 150/ H 150/ H 150/ H 90/ P 120/ S 120/ S WIe WHIeWaLL f G (kawasaki vn1500 CLaSSIC ourer) f G (Hona v 750 C) / H 140/ H P / H S 19 49S / H / H 80/ H 90/ S 130/ P 130/ P 140/ H 140/ S 150/ H 150/90 b 15 74H WIe WHIeWaLL f J (kawasaki vn900 CuSom) G (Hona v125c) G MEIA CÓIGO 130/70 R 18 63H /90 b 15 74H 130/ H / S / H / S /80 b 16 80H / H / H / H 150/ H 404 G /80 b 16 71H WIe WHIeWaLL /80 b 16 71H 150/80 b 16 71H 404 J (kawasaki vn1500 CLaSSIC ourer) /60 R 16 80H /50 R 18 76H /40 R 18 79v /40 R 18 81v " WIe WHIeWaLL > oros neumáicos Cusom / k555 / k425 / f14 / f17 / f20 / f24 / k177 / k388 > neumáicos de equipamieno de origen / k525 / k205 / 206 / 251 (ver medidas en página 32)

20 ENTRO/ FUERA E EN 32 FUERA E 33 AVENTURA/TiERRA CUSTOM k177f k205 MOELO /T 206f f f14 f17 k425 k388 k525 f24 k555 MEIA COMENTARIOS CÓIGO 17" 150/80 R 17 72H Honda f6c " 180/70 R 16 77H Honda f6c " 150/80 R 16 71v kawasaki vn2000-a " 130/70 R 18 63H Honda vx 1800 (2001) /70 R 18 63H 251f L - Yamaha xv1900 (2006) /70 R 16 77H Honda vx 1800 (2001) /60 R 16 79v kawasaki vn2000-a " 190/60 R 17 78H Yamaha xv1900 (2006) 19" S f14 f17 16" 17" 100/ S 19" 100/ H f20 18" 110/ v f24 19" 100/ S k177 f20 18" 100/ H 110/ S 110/ H 120/ H 120/ H Whie leer Honda v750 C (mcra) (2000) k205f 16" 110/ v kawasaki GPx 600R 16" 130/ v kawasaki GPx 600R k388 a 16" 80/ P k388 18" 90/ P k425 15" / S / S / H 74S 160/ v 15" 150/ v k555f f 17" 120/ H Solo Moo Whie leer - Yamaha v-max / v 18" 110/ S " 140/ H / v " mosraron un buen agarre en seco y noable agilidad, con una considerable esabilidad en las frenadas fueres Los Roadsmar evidenciaron una gran precisión de razada, una ópima esabilidad de inclinación en curva y sus reacciones son muy inuiivas. Moociclismo Hona v750 C (mcra) (2000) k525 k555 / Los polímeros duraderos ofrecen una larga vida de la banda de rodadura y una adherencia máxima / La esrucura flex Seel Joiness bel (fs-jlb) uiliza una densidad de cordones JLb adapada para los neumáicos delanero y rasero, con el fin de proporcionar una mejor absorción de los baches, confor de conducción y esabilidad / Rendimieno sobre mojado impecable y excelene poencial de kilomeraje con adherencia y seguridad adicionales para superficies más blandas Wide Whiewall k /80-15 Para saisfacer las demandas de los conducores de avenura, unlop ya ha pueso a disposición sus neumáicos RoadSmar/RoadSmar II (ver ambién página 20, 22) en las medidas adecuadas para las populares moos de ouring de avenura como la GS de bmw. el neumáico de ierra RoadSmar/RoadSmar II combina el rendimieno sobre mojado impecable y el excelene poencial de kilomeraje con adherencia y seguridad adicionales para superficies más blandas. adherencia, durabilidad, esabilidad y manejo cómodo en odas condiciones climáicas: el neumáico RoadSmar/RoadSmar II es la mejor y primera opción para el conducor de avenura. 170/ S / H / H 170/ H k555 J - Honda vx1300s (2003) MOELO /T MEIA CÓIGO SPoRmax RoaSmaR (RaIL) /80 R 19 59v /70 R 17 69v " 110/80 R 19 59v * 150/70 R 17 69v * SPoRmax RoaSmaR II (RaIL) / H Wide Whiewall /70 b 16 75H Yamaha xvz1300 (2006) *isponible a parir de abril de 2012