TRANSPORTE SUSTENTABLE, CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO. Movilidad sustentable. Experiencias prácticas con apoyo de modelación de transporte

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Amparo Valenzuela Sandoval
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1 TRANSPORTE SUSTENTABLE, CALIDAD DEL AIRE Y CAMBIO CLIMÁTICO. Movilidad sustentable. Experiencias prácticas con apoyo de modelación de transporte Mayo 2011

2 Cal y Mayor y Asociados México Pallares y Portillo 174 Col. Parque San Andrés, Coyoacán, México D.., corporativo@calymayor.com.mx (525) Colombia, Ecuador y Perú Calle 86 No. 19-A, 21, Piso 6, Bogotá, Colombia mhinojosa@calymayor.com.mx (571) EUA 5956 Sherry Ln, Suite 1000, Dallas TX, info@candm-associates.com +1 (214) Panamá Calle 1ª. Parque Lefevre No. 17, Ciudad de Panamá, República de Panamá geoconsult@cwpanama.net (507) / El Salvador Calle Quetzalcóatl pasaje D No. 5 Urbanización Cumbres de Cuscatlán, Antiguo Cuscatlán, Depto. de la libertad San Salvador, El Salvador (503) al 43 / Venezuela Av. 28 (La Limpia) No Maracaibo, Venezuela (58) (58)

Parque Lefevre No. 17, Ciudad de Panamá, República de Panamá geoconsult@cwpanama.net (507) 221 43 35 / 54 68 El Salvador Calle Quetzalcóatl pasaje D No.

3 ACTORES GOBIERNO PEATONES USUARIOS TP CICLISTAS VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE MOVILIDAD Qué ciudad queremos? TRANSPORTISTAS AUTOMOVILISTAS EMPRESARIOS MOVILIDAD INTEGRAL CORREDORES DE ESTACIONES Y ALTA CAPACIDAD TERMINALES ESTACIONAMIENTOS RED DE BAJA Y PASEOS MEDIANA CAPACIDAD PEATONALES CICLOVÍAS INRAESTRUCTURA

TRANSPORTISTAS AUTOMOVILISTAS EMPRESARIOS MOVILIDAD INTEGRAL CORREDORES DE

4 Modelación de transporte. Importante herramienta en la evaluación de planes de movilidad urbana sustentable Qué se necesita? Información de excelente calidad Pleno conocimiento del medio Habilidad en el manejo de las herramientas Interacción entre modelos macro y modelos micro

5 Experiencia en movilidad urbana Plan maestro de movilidad para Bogotá Plan maestro de transporte en Quito

6 Experiencia en movilidad urbana Pumabus UNAM Plan de movilidad urbana sustentable de Chihuahua

7 Experiencia en movilidad urbana Plan maestro de transporte público de Monterrey Plan de movilidad urbana sustentable de Oaxaca Diseño sistema de tren suburbano D.. Línea 3

8 Experiencia en movilidad urbana Plan de movilidad urbana sustentable del área metropolitana de Puebla Plan de movilidad urbana del área metropolitana de Querétaro Plan de movilidad urbana sustentable de Cozumel

Plan de movilidad urbana del área metropolitana de

9 Plan de Movilidad Urbana Sustentable, Chihuahua 2007 Chihuahua Ciudad extensa, de baja densidad, vialidad generosa, dependiente del automóvil y de pocos espacios públicos 700,000 habitantes 20,000 ha. ocupadas con escenario crítico de crecimiento de 40,000 ha. 38 habitantes por ha. 4.0 M2 de área verde/espacio público por habitante 2.33 habitantes por auto

700,000 habitantes 20,000 ha. ocupadas con escenario crítico de crecimiento de 40,000 ha.

10 Aplicación de una encuesta domiciliaria origen destino de viajes en la ciudad. 5,000 hogares encuestados 13,500 personas entrevistadas Información de 5, 710 vehículos 2 012,000 viajes por día 61% de viajes en automóvil 14% de viajes en transporte público 21% de viajes a pié

5,000 hogares encuestados 13,500 personas entrevistadas Información

11 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 Pasajeros Pasajeros Promedio entre semana Definición de 2 periodos de modelación Periodo de la mañana: de las 7:15 horas a las 9:15 horas. Periodo de la tarde: de las 16:00 horas a las 18:00 horas. 0 Periodo

Definición de 2 periodos de modelación Periodo de la mañana: de las 7:15 horas

MODELO UNCIONAL - SISTEMA TRONCO - ALIMENTADOR Rutas lota Operacional Tipo Cantidad Autobús Midibús Low Entry Total Troncales 6 53 53 Pre-troncales 2 24 24 Alimentadoras 18 77 40 117 Convencionales

12 MODELO UNCIONAL - SISTEMA TRONCO - ALIMENTADOR Rutas lota Operacional Tipo Cantidad Autobús Midibús Low Entry Total Troncales Pre-troncales Alimentadoras Convencionales Subtotal lota de Reserva Reserva Total IMPACTOS OPERACIONALES ÍTEM ANTES DESPUES REDUCCIÓN LOTA (vehículos) KILOMETRAJE (km anual) 36,665,049 27,683,609-8,981,440 COSTO GENERALIZADO (horas) 173,378, ,295,962-16,082,191

lota de Reserva Reserva 13 12 7 32 Total 165 154 84 403 IMPACTOS OPERACIONALES ÍTEM ANTES DESPUES REDUCCIÓN LOTA

13 INRAESTRUCTURA Corredores y Terminales 19,1 DE CARRIL CENTRAL Carril Mixto

14 Microsimulación del corredor Situación Actual Con Proyecto 2011 Intersección Acceso Nivel de servicio Demoras Nivel de servicio Demoras Av. Tecnológico y Calle 16 de Septiembre Av. Tecnológico con Av. Juan Escutía Av. Tecnológico con Av. I. Vallarta Av. Universidad con Av. De las Americas Av. Universidad con Av. Pascual Orozco Av. Universidad con Av. División del Norte N S E W N S E W N S SW N S E W N S E W N S E W D D D D C C D D D D E E E No semaforizada A A - D B B B B E B B C C - D A D

Universidad con Av. División del Norte N S E W N S E W N S SW N S E W N S E W N S E W D D D D C C D D D D E E E 256.3 83.2 47.0 149.2 39.0 49.7 232.9 47.5 142.9 27.2 27.3 52.

15 Modernización del sistema de transporte público, Area Metropolitana de Monterrey millones de habitantes 47 habitantes por ha.

17 ? AV ABRAHAM LINCOLN BLVD GUSTAVO DIAZ ORDAZ { { { { { { { { { { { { { { { { {{ { { ARCO VIAL { AV ADOLO RUIZ CORTINES { { { { { AV ADOLO LOPEZ MATEOS { { { Matriz OD de 1998, actualizada con métodos econométricos Toma detallada de información de campo para caracterizar la situación actual del transporte público (oferta y demanda) AV LAZARO CARDENAS SIMBOLOGIA Red Vial Principal Red Vial Secundaria - { Puntos de Aforo {

econométricos Toma detallada de información de campo para caracterizar la situación actual del transporte

18 Planteamiento de la visión de ciudad en materia de transporte público. Estructuración de una red de corredores componentes de un sistema troncoalimentado

19 Modelación del sistema y priorización de corredores

20 ? SIMBOLOGIA Red Troncal Red Alimentadora Escala Gráfica Asc sub2_15 Desc_sub2_15

23 Plan de Movilidad urbana sustentable de Cozumel, 2010

24 Plan de Movilidad urbana sustentable de Cozumel, 2011 Zona Hotelera Norte (7 hoteles) N Centro Urbano Zona Hotelera Sur (12 hoteles) COZUMEL

25 BUS TURÍSTICO RUTA CIRCULAR

26 Implementación de una red de ciclorutas 1,600 m 3,400 m 1,400 m 1,500 m 160 m 1,300 m

27 Reestructuración del sistema de transporte público. Macrosimulación de transporte

28 Cambios en la estructura vial. Microsimulación de tránsito

29 MUCHAS GRACIAS

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