Políticas de Movilidad en Belo Horizonte

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Políticas de Movilidad en Belo Horizonte"

Jaime Olivares Méndez
hace 8 años
Vistas:

1 Políticas de Movilidad en Belo Horizonte

2 población de Belo Horizonte: 2,4 millones de habitantes población del Área Metropolitana de Belo Horizonte: 5 millones de habitantes 3,8 millones de viajes/dia en Belo Horizonte 6,3 millones viajes/dia en el Área Metropolitana de Belo Horizonte 1,6 viajes / habitante / dia (promedio de Belo Horizonte, todos los modos)

viajes/dia en Belo Horizonte 6,3 millones viajes/dia en el Área Metropolitana

3 Transporte público en autobuses: 263 rutas Flota de autobuses de Belo Horizonte: 2,8 mil vehículos Tren Metropolitano: 28 km de rutas, 25 TUEs, 19 estaciones Flota total de Belo Horizonte: 1,26 millones de vehículos

Metropolitano: 28 km de rutas, 25 TUEs, 19 estaciones

4 Distribución modal (en %) 1,4 Coletivo (ônibus + metrô) Automóvel A pé + bicicleta Outros 29,1 24,9 44,6

5 Evolução da frota de veículos (em milhão de veíc.) > 5% a.a 4,5% a.a 3,5% a.a

Velocidade média dos ônibus em BH km/h 21 20 19 18 17 16

6 Velocidade média dos ônibus em BH km/h Pico Manhã Pico Tarde

7 Herramientas de Planificación de la movilidad en Belo Horizonte Plan de Movilidad Urbana Sostenible PlanMob-BH Planeamiento Estratégico de Belo Horizonte 2030 Plan Maestro de Belo Horizonte y Ley de Uso y Ocupación del Suelo

- 2020 Planeamiento Estratégico de Belo Horizonte 2030

8 Visión de futuro 2030 Belo Horizonte Ciudad de oportunidades, sostenible y con calidad de vida OBJETIVOS ESTRATEGICOS DE LARGO PLAZO Ciudad de oportunidades Multiplicar las oportunidades de empleo y promover un entorno favorable al desarrollo y la creación de negócios Buscar la calidad de vida para todos 1 2 Ciudad Sostenible Promover la sostenibilidad del medio ambiente Garantizar mejores condiciones de movilidad, accessibilidad y conectividad a través del espacio urbano y contribuir a su mejoría en el área metropolitana 3 4 Consolidar la calidad politico-institucional 5 Ciudad con calidad de Vida Propiciar un ambiente social que fomente la convivencia feliz y saludable entre las personas 6 8

sostenibilidad del medio ambiente Garantizar mejores condiciones de movilidad, accessibilidad y conectividad a través del espacio urbano y contribuir a su mejoría en el área

9 s v Ne Santa Lu zia v. Cristiano Machado oviá rio Contage m rité o va a Lim red estructural de transporte público, combinando servicios de metro y BRT funcionando en Av. Sra. D ir ald Av. W No Ibi Soeir o. E. Av. d as Av. Andra Carm o de Melo mem. Ho.B Av Tere za istin Cr a s rá s Luz lo ar a on az m A. Av El PlanMob-BH propone una ba Sa C Av. A v. Do Pedro II m A od el R An os Carl ntônio A. Av Ribeir ão da es no sia a p Ves los principales corredores de transporte de BH en el 2020.

y BRT funcionando en Av. Sra. D ir ald Av. W No Ibi Soeir o. E. Av. d as Av. Andra Carm o de Melo mem. Ho.

10 Proyectos de Movilidad en Implantación Implementación de Corredores de Bus Rapid Transit (BRT) Sistema Inteligente de Transporte por Autobuses - SITBus Ampliación del Centro de Control Operacional de BHTRANS Inversiones en red vial Implementación de red para bicicletas (150kms hasta el 2012)

- SITBus Ampliación del Centro de Control Operacional de BHTRANS

11 Corredores cuyo despliegue está previsto hasta el 2014: Antônio Carlos Pedro I Cristiano Machado Pedro II Carlos Luz 34 km Priorizados tres corredores con gran demanda y facilitadores del acceso al estadio de fútbol Mineirão

Carlos Luz 34 km Priorizados tres corredores con gran

12 Cómo integrar el uso del suelo con el planeamiento de la movilidad?

13 Principales propuestas en Belo Horizonte Operaciones Urbanas Consorciadas Estudio para la identificación de uso y ocupación del suelo Estudio de mercado Creación del Certificado de Potencial Adicional Constructivo (CEPAC)

uso y ocupación del suelo Estudio de mercado Creación

14 Operaciones Urbanas - aplicación en Belo Horizonte La institución de las Operaciones Urbanas en Belo Horizonte ocurrió en 1996, con la aprovación de la Ley nº 7.165/ Plan Maestro. La Ley nº 9.959/10 revisó el instrumento y estableció las Operaciones Urbanas Consorciadas, en lo previsto en el Estatuto de la Ciudad, tiene por objetivo lograr transformaciones urbanísticas estructurales, mejoras sociales y valoración ambiental.

959/10 revisó el instrumento y estableció las Operaciones Urbanas Consorciadas, en lo previsto en el

15 Áreas delimitadas para Operaciones Urbanas Consorciadas

16 Corredor BRT - Antônio Carlos / Pedro I

17 objetivos Estudio para identificación de uso y ocupación del suelo (proyecto con recursos de GEF) Evaluar la ocupación existente y cuantificar las áreas para aumentar la densificacion; Evaluar la viabilidad de densificación a lo largo de los corredores de transporte; Definir tipologias de ocupación a ser incentivadas en el área de estudio; Proponer parámetros de urbanización más adecuados al tipo de uso y ocupación, que priorice el transporte público frente al transporte privado; Proponer un modelo de cálculo del potencial constructivo para el área de influencia de las intervenciones.

ocupación a ser incentivadas en el área de estudio; Proponer parámetros de urbanización más adecuados al tipo de uso y ocupación, que priorice el

18 Pasos Siguientes - Estudio de Mercado Garantizar los logros del Plan y la viabilidad económica para la empresa privada. -Creación del Certificado de Potencial Adicional Constructivo (CPAC).

19 Operaciones Urbanas - Desafios - La complejidad del instrumento para la construcción de la convergencia de intereses de los diversos actores y para el entendimiento de la población en general; - Esfuerzo para garantizar que a lo largo del proceso el producto de la acción con la operación contribuya efectivamente para la implantación del Plan pretendido para el área, atendiendo a los intereses colectivos. -

- Esfuerzo para garantizar que a lo largo del proceso el producto de la acción con la operación

20 Gracias por su atención! Kátia Kauark Leite

Documentos relacionados

Panel. Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid. Lima, 6-8 agosto 2014

Panel. Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid. Lima, 6-8 agosto 2014 Movilidad sostenible (1) Panel Qué instituciones y autoridades deben liderar la transformación del transporte urbano? Caso de la región de Madrid Lima, 6-8 agosto 2014 Carlos Cristóbal-Pinto Director de