Primer Seminario del Proyecto MOVIMAN

Transcripción

1 Primer Seminario del Proyecto MOVIMAN MOVIMAN POA Noviembre

2 Objetivo do Proyecto: Mejorar la movilidad en zonas urbanas estratégicas de la ciudad, que presenten características singulares, tales como los polos generadores de viajes, a través de la estrecha cooperación entre la administración pública, las empresas privadas y los operadores públicos y privados, de tal forma que se consiga una movilidad sostenible en benefício de la sociedad 2

3 Marco Jurídico La Ley nº 8133 de 1998, art º 10, dispone que son atribuciones de la EPTC la operación, control y fiscalización del transporte y tránsito de personas... en el ámbito del município de Porto Alegre...y de la gestión de la cámara de compensación tarifaria... Gestor Público: situación actual- mejorar su organizacional? actuación y restructuración Gestor Privado: nueva figura, limitación de funciones - coordinación Marco Funcional Funciones del Moviman y sus relaciones con los otros actores sociales Cualidades del Moviman: Altamente capacitado en temas de tránsito y transporte Lideranza con reconocimiento público por los operadores y el órgano gestor Imparcialidad en sus decisiones 3

4 Marco Institucional INFORMACIÓN ÓRGANO GESTOR GESTOR MOVILIDAD INFORMACIÓN OPERADORES INFORMACIÓN EMPRESAS 4

5 Elección del Área de Estudio Por definición de Moviman : área Industrial + Comercial Mas que puede ser ampliada para el concepto polo generador de viajes de grande porte (Estatuto de la ciudad) Parámetros/ restricciones área urbana conflictiva que presente problemas en tránsito, transporte y medio ambiente, de tal forma que pequeñas inversiones y acciones direccionadas hagan posibles resultados visibles y cuantificables en el corto plazo; funcionamiento de los equipamientos; potencial aceptación por parte de las empresas de la continuidad del proyecto Moviman. 5

6 TECNOPOLIS una iniciativa de nueve instituciones representativas del poder público, del medio empresarial, del medio académico y de los trabajadores que, en 1995, formalizaron una sociedad para desarrollar acciones conjuntas y articuladas visando promover la economía y la sociedad de la Región Metropolitana de Porto Alegre, con base en la Innovación y en la tecnología. 6

7 PARQUES TECNOLÓGICOS Parque Tecnológico del Polo de Informática de São Leopoldo - UNISINOS (Implantado) TECNOPUC - PUCRS (Implantado) Parque Tecnológico de la Região Metropolitana - CIENTEC (en implantación) Parque Tecnológico del Vale dos Sinos - FEEVALE (en implantación) Parque Tecnológico Urbano do IV Distrito de Porto Alegre - PMPA (Proyecto) Pólo Cidade Saúde - UFRGS (Proyecto) Parque Tecnológico da UFRGS (Proyecto) Parque Tecnológico de Canoas (Proyecto) Parque Tecnológico da ULBRA (Proyecto) 7

8 PARQUES TECNOLÓGICOS 8

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10 Ficha Técnica - RESTINGA Restinga Zona de Tráfego N.º Em presas 15 N.º Trabalhadores 100 Tipo de Em presa Ind Capital M ovim entado (R$) Dem anda Transporte Individual 4588 Dem anda Transporte Público Dem anda outros m odos 797 Demanda a pé / bicicleta População Densidade hab/há 62,11 Tx de m otorização (hab/viag) 2,52 N.º de Acidentes anual 120 Área Km 2 7,54 Sistem a Viario Total (km) 99,96 Sistem a Prim ário (Arterial/Coletora/Transição) (km ) 11,30 Percentual vias sistem a prim ário (%) 11,30 Corredores/fxs esclusivas transporte público (km) 0,00 Percentual vias com prioridade ao Transp público (%) 0,00 Área de Abrang. do Sist. Viário Primário - faixa de 250 m (km2) 4,88 Percentual de área coberta pelo Sistem a Viário Prim ário (%) 64,72 Distância m édia aos acessos 17,54 Núm ero de viagens m ot individual

11 Mapa Estructura vial - RESTINGA 11

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13 Ficha Técnica - 4º Distrito 4.º Distrito Zona de Tráfego / / / N.º Empresas N.º Trabalhadores Tipo de Empresa Capital Movimentado (R$) Demanda Transporte Individual Demanda Transporte Público Demanda outros modos 924 Demanda a pé / bicicleta População Densidade hab/há 43,89 Tx de motorização (hab/viag) 3,33 N.º de Acidentes anual 1628 Área Km2 3,78 Sistema Viario Total (km) 67,45 Sistema Primário (Arterial/Coletora/Transição) (km) 38,41 Percentual vias sistema primário (%) 56,95 Corredores/fxs esclusivas transporte público (km) 3,92 Percentual vias com prioridade ao Transp público (%) 5,81 Área de Abrang. do Sist. Viário Primário - faixa de 250 m (km2) 6,18 Percentual de área coberta pelo Sistema Viário Primário (%) 163,49 Distância média aos acessos 7,57 Número de viagens mot individual

14 Mapa Aéreo - 4º Distrito 14

15 Mapa Vial- 4º Distrito 15

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17 Ficha Técnica - TECNOPUC T PUC Zona de Tráfego N.º Empresas 20 N.º Trabalhadores 1500 Tipo de Empresa Inform Capital Movimentado (R$) Demanda Transporte Individual 4977 Demanda Transporte Público 9422 Demanda outros modos 315 Demanda a pé / bicicleta 5098 População 6795 Densidade hab/há 25,55 Tx de motorização (hab/viag) 1,48 N.º de Acidentes anual 524 Área Km2 2,66 Sistema Viario Total (km) 28,15 Sistema Primário (Arterial/Coletora/Transição) (km) 10,11 Percentual vias sistema primário (%) 35,91 Corredores/fxs esclusivas transporte público (km) 3,87 Percentual vias com prioridade ao Transp público (%) 13,75 Área de Abrang. do Sist. Viário Primário - faixa de 250 m (km2) 3,91 Percentual de área coberta pelo Sistema Viário Primário (%) 146,99 Distância média aos acessos 8,67 Número de viagens mot individual

18 Mapa aéreo - TECNOPUC 18

19 Mapa Vial - TECNOPUC 19

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21 Ficha Técnica Entrada de la Ciudad T Entr. da Cidade Zona de Tráfego / N.º Empresas N.º Trabalhadores Tipo de Empresa Capital Movimentado (R$) Demanda Transporte Individual 8842 Demanda Transporte Público Demanda outros modos 1480 Demanda a pé / bicicleta População Densidade hab/há 43,40 Tx de motorização (hab/viag) 8,44 N.º de Acidentes anual 602 Área Km2 6,64 Sistema Viario Total (km) 70,86 Sistema Primário (Arterial/Coletora/Transição) (km) 19,99 Percentual vias sistema primário (%) 28,21 Corredores/fxs esclusivas transporte público (km) 0,91 Percentual vias com prioridade ao Transp público (%) 1,28 Área de Abrang. do Sist. Viário Primário - faixa de 250 m (km2) 7,19 Percentual de área coberta pelo Sistema Viário Primário (%) 108,28 Distância média aos acessos 6,24 Número de viagens mot individual

22 Mapa aéreo Entrada de la Ciudad 22

23 Mapa Vial Entrada de la Ciudad 23

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25 AVALIACIÓN MULTICRITERIO Pesos Aspectos P.parcial Atributos Restinga 4 Distrito PUC E. Ciudad 1 0,25 Plan Urbano (área delimitada) 1,25 1,00 0,75 1,00 Urbanísticos 0,25 Prioridade Municipal 1,00 1,25 0,75 1,00 0,5 Indice de accesibilidad 1,00 2,50 2,00 2,00 0,3 Demanda Pax T. Privado 0,90 1,50 0,90 1,20 1,5 Tránsito 0,3 Demanda Pax T. Público 0,90 1,50 0,90 1,20 Transporte 0,15 Demanda Pax. Otros modos 0,45 0,60 0,30 0,75 0,75 Indice de NS (congestionamiento) 0,75 2,25 3,75 1,50 1 Medio Ambiente 0,5 Polución 0,50 2,00 2,50 1,50 0,5 Accidentes de Tránsito 0,50 2,50 2,00 2,00 Organización del 0,5 Org. de las empresas (funcionamiento) 2,00 1,00 2,50 0,50 1,5 Área 0,5 Número de trabajadores 1,00 2,50 2,50 1,00 0,5 Número de Empresas 0,50 2,50 2,50 2,00 Total 10,75 21,10 21,35 15,65 25

26 TECNOPUC Iniciativa Privada (Universitaria) Área de atuación: Informática, Energía & Física aplicada, Biotecnología Localización: Porto Alegre/Campus PUCRS Socios: Empresas, organizaciones públicas y privadas, institutos y unidades académicas de pesquisa de la Universidad, Gobierno Federal y del Estado. Concepción inicial: Parque Tecnológico Constitución Jurídica: Agencia de Tecnología de la PUCRS 26

27 TECNOPUC Perfil de las Empresas: Departamentos de P&D de grandes empresas Servicios: Incubadora, proyectos de pesquisa com a Universidad, utilización individualizada y compartida de laboratorios, biblioteca, restaurantes y bancos. Empresas instaladas: Parque Tecnológico: 31 empresas 13 empresas incubadas 5 asociaciones y entidades de clase Empleos directos: trabajadores 27

28 TECNOPUC 28

29 TECNOPUC 29

30 Empresa Pública de Transporte y Circulación - EPTC Ing. Cristina Ladeira ladeira@eptc.prefpoa.com.br Universidad Federal do Rio Grande do Sul - UFRGS Prof. Dr. Emilio Merino Dominguez merino@producao.ufrgs.br 30

31 Primer Seminario del Proyecto MOVIMAN Porto Alegre Brasil Noviembre

32 Caracterización Geográfica 2

33 Localización Primera reunión proyecto MOVIMAN 3

34 Região Metropolitana de Porto Alegre Municípios Metropolitanos 31 municípios Población hab. Tasa Crescimento 1991/ ,97% - 2,66 % a a Área total 2798 Km2 Densidad Demográfica 363,65 hab/ Km Primera reunión proyecto MOVIMAN 4

35 Área total: 476,30 km² Continente: 431,85 Km² Islas: 44,45 Km² Población: Densidad: hab./km2 Ciudad de Porto Alegre Primera reunión proyecto MOVIMAN 5

36 Caracterización Medio Ambiental 6

37 Indicadores de Porto Alegre Expectativa de vida:71,7 anos Mortalidad infantil:12 muertes por 1000 habitantes Abastecimento de agua:99 % Colecta selectiva de resíduos:100 % Arbolización pública en calles y avenidas:1 millón de árboles Índice de áreas verdes (parques y plazas):17,6 m2 por habitante Índice de áreas naturales (reservas y parques naturales):46,4 m2 por habitante Primera reunión proyecto MOVIMAN 7

38 Caracterización Sociodemográfica y Socioeconómica 8

39 Caracterización Socio Económicos Descripción de las Actividades 8% 0% 5% 0% 7% 20% 4% 1% 22% 1% Empregado (Sector Privado) Servidor público Proprietário / Sócio de Empresa Aposentado / Pensionista Estudante Nunca trabalhou Outros 16% 12% 2% 2% Funcionário Público Autónomo / Prof issional Liberal Trabalhador / Doméstico Bolsista / Estagiário Do lar Desempregado Não se aplica Primera reunión proyecto MOVIMAN 9

40 Caracterización Socioeconómica Sexo edad x Sexo Mulheres % 38% 10% 12% 16% 19% 12% 37% 14% 14% 12% 10% 6% Fem. Masc. Homens % 0-6 anos 7-17 anos anos anos anos 65 ou mais anos Primera reunión proyecto MOVIMAN 10

41 Problemas Ambientales 11

42 Problemas Ambientales En áreas urbanas, los vehículos automotores son responsables por el 80 % de las emisiones de los principales poluentes atmosféricos. El crecimiento poblacional y el aumento del número de vehículos en circulación deterioran aun más esta situación. En los últimos 40 años, Porto Alegre dobló su población y multiplicó por 22 el número de automóbiles que transitan en la ciudad. Esto corresponde a un vehículo por cada 2,1 habitantes Primera reunión proyecto MOVIMAN 12

43 Eje Acción 1- Transportes Iniciativas Locais Diesel Metropolitano Bus con Computadora a Bordo Gas Natural Vehicular Operación Aire Puro Un día sin carro y con menos polución Plantio de mudas Ciclovias y vías peatonales Acciones en la área de Resíduos y Energía también son iniciativas locales con impactos globales Primera reunión proyecto MOVIMAN 13

44 Plan Director de Desarrollo Urbano Ambiental 14

45 Plan Director de Desarollo Urbano y Ambiental Mobilidad Urbana I. Prioridad al transporte colectivo, a los peatones y bicicletas; II. III. Redución de los tiempos de viaje, costos operacionales, de las necesidades de desplazamiento, del consumo energético y del impacto ambiental; Capacitación de la red viária, de los sistemas operacionales de tránsito y transporte, de las tecnologías vehiculares, transbordos Primera reunión proyecto MOVIMAN 15

46 Plan Director Sectorial de Transporte Colectivo 16

47 Red Atual Modelo Radial Monocéntrico Red Bairro Centro Centro Bairro Primera reunión proyecto MOVIMAN 17

48 Plan Director Sectorial de Transporte Colectivo Modelo Físico Operacional - Bidirecional Racionalización del sistema; Optimización de la flota; Ampliación del atendimiento; Reducción de los niveles de polución; SBA (integración temporal) Red que permite las integraciones multimodales internas y metropolitanas; Terminales de integración y puntos de conexión Primera reunión proyecto MOVIMAN 18

49 Caracterización de la Movilidad 19

50 Total Viajes Motorizados y No Motorizados Porto Alegre: viajes / día Viagens Não Motorizadas % Viagens Motorizadas % Primera reunión proyecto MOVIMAN 20

51 Distribución de los Viajes por Modo 3% 29% 43% A pé / Bicicleta TI TP Outro 25% Modo Viagens A pé / Bicicleta TI TP Outro Total Primera reunión proyecto MOVIMAN 21

52 Número Medio de Viajes por Persona 1,93 1,96 2,03 1,94 1,82 1,79 1,81 1,42 1,31 1,03 Masc. Fem. 0,35 0, anos 7-17 anos anos anos anos 65 ou mais anos Número Medio de Viajes por Persona = 1, Primera reunión proyecto MOVIMAN 22

53 Número Medio de Viajes por Persona Móvil Masc. 2,10 2,18 2,24 2,25 2,49 2,49 2,49 2,54 2,48 2,41 2,41 2,23 Fem. 0-6 anos 7-17 anos anos anos anos 65 ou mais anos Número Medio de Viajes por Persona Móvil = 2, Primera reunión proyecto MOVIMAN 23

54 Distribución de las Viajes por Motivo 12% 6% 2% 4% 40% 3% 6% 27% Trabalho Escola / Educação Compras Saúde Recreação Assuntos Pessoais Levar Outra Pessoa Outros No incluye las viajes con motivo volver a casa Primera reunión proyecto MOVIMAN 24

55 Uso del Estacionamiento 7% 32% 60% 1% Público Gratuito Público Pago Privado Gratuito Privado Pago Primera reunión proyecto MOVIMAN 25

56 Caracterización del Sistema 1

57 Red radial monocéntrica Porto Alegre - Brasil Sistema de Transporte 2010 Km de redes viales 880 Km de Redes de TC(44%) 50 Km de prioridad TC(6%) para Flota Motorizada: Primera reunión proyecto MOVIMAN 2

58 Modal Autobus Urbano Pasajeros transportados/día: Flota de autobús: ( bus/ 853 hab.) N o de Líneas = 320 N o de Viajes/día = 25 mil Característica de la Flota 55% standar 20% Aire acondicionado 15% accesibilidad para portadores de deficiencia fisica- PPDs Edad media de 5 años IPKequivalente: 2, Primera reunión proyecto MOVIMAN 3

59 Modal Selectivo: Microbús Pasajeros transportados/día: 52 mil Número de Líneas: 30 Viajes Día: Flota: 403 vehículos Característica Flota: Microbuses para 21 lugares Solamente pasajeros sentados Aire acondicionado Primera reunión proyecto MOVIMAN 4

60 Sistemas Complementares Taxis Flota: Edad Media : 5 años Escolares Flota : 627 Escuelas Atendidas: Primera reunión proyecto MOVIMAN 5

61 Sistemas Complementares Vehículos Particulares Flota: Tasa de Motorización: 2,6 hab./vehículo Metrô Linea 1 con perfil metropolitano 6 estaciones en Porto Alegre pasajeros/día Primera reunión proyecto MOVIMAN 6

62 Sistema de Transporte por Autobuses Cuencas Operacionales Organización de las empresas operadoras por región geográfica 3 Consorcios Operacionales (Conorte, STS, Unibus) Cuenca Pública (Carris) Primera reunión proyecto MOVIMAN 7

63 Directrices: Transporte Público y Circulación Prioridad al Transporte Colectivo; Red Integrada Multimodal Metropolitana para el Transporte Colectivo; Cualificación del Transporte Público; Combate al Sistema Clandestino; Ampliación del Sistema de Información al Transporte Colectivo; Usuário del Mejoría en la Infraestructura del Transporte - (Carriles Exclusivos, Terminales, Puntos de Parada); Primera reunión proyecto MOVIMAN 8

64 Directrices: Transporte Público y Circulación Incentivo al Transporte Menos Poluente; Migrar del Sistema de Control de la Operación del Transporte Colectivo de Antenas Fijas para el Control a través de la Tecnologia GPS; Administración de los Custos de los Transportes visando no onerar la tarifa; Ampliación del Atendimiento a través de Nuevas Líneas y/o Integración Físico/Tarifária Primera reunión proyecto MOVIMAN 9

65 Corredores Exclusivos para el Transporte Coletivo 10

66 Fases de Implantación de los Corredores Años 80 27,5 km Años 90 9,8 km ,2 km Av. Farrapos Av. Cascatinha 3ª Perimetral Av. Bento Gonçalves Av. Sertório Av. Assis Brasil Av. Protásio Alves Av. Bento Gonçalves Primera reunión proyecto MOVIMAN 11

67 Corredores Corredores Exclusivos: 50,5 km Faixas Exclusivas: 3,7 km Primera reunión proyecto MOVIMAN 12

68 Comparación con Otras Ciudades 1

69 Comparación con otras Ciudades del Mundo Nº de Viajes Totales por Día 2,50 2,00 1,50 1,00 2,02 1,77 2,32 1,91 1,72 1,55 Homens Mulheres 0,50 0,00 Lisboa São Paulo Porto Alegre 90% 80% 70% 77% 69% 72% 64% Homens Mulheres 60% % de Personas Móviles 50% 40% 30% 20% 10% 0% Lisboa Porto Alegre Primera reunión proyecto MOVIMAN 2

70 Comparación con outras Ciudades del Mundo 45% Motivos de Viajes 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% Lisboa São Paulo Porto Alegre 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 5% 0% Lisboa São Paulo Porto Alegre TP TI A pé Outros Trabalho Educação Compras Saúde Lazer Outros Modos de Transporte Primera reunión proyecto MOVIMAN 3

71 Caracterización de los Viajes Região Metropolitana População (milhões) Propriedade Automóvel (/1000 hab) % de viagens motorizadas em % de viagens motorizadas em TP TI Atenas 3, Lisboa 2, Londres 7, Estocolmo 1, Barcelona 4, Madri 5, Paris 11, Genebra 0, Frankfurt 5, Porto Alegre 1,3 230* Primera reunión proyecto MOVIMAN 4

72 Proyectos en Estudios Estado de la Implementación 5

73 Escenários Futuros Implantación del modelo previsto en el Plan Director de Transportes; Complementación de los corredores radiales ; Complementación de la red transversal; Construcción de terminales de integración y transbordo en todos los subsistemas. Implantación total de la integración física y tarifaria Corredores previstos no PDTU Terminais Pontos de conexão e transferências Primera reunión proyecto MOVIMAN 6

74 Proyecto Norte/Nordeste Reestruturación operacional en el transporte colectivo de la región norte/nordeste Operación tronco-alimentada Infraestrutura: Terminal Triângulo, Corredor Sertório y Assis Brasil, Terminal Parobé Primera reunión proyecto MOVIMAN 7

75 3ª Perimetral Ligación entre la región norte y la región sur de la ciudad sin pasar por el área central; 11 km de corredores exclusivos para el transporte colectivo; 24 Estaciones. Puntos de Conexión - Radiales X Perimetral Primera reunión proyecto MOVIMAN 8

76 Sistema de Cobro Automático SmartCard Validador Dispositivo de Comunicação com a Garagem Casco em PVC Antena de Comunicação Processador / Memória Sinal Sonoro Interfaces Motorista e Cobrador Sinal Luminuso Tela de Mensagens Antena de Comunicação Alimentação / Energia Comunicação com a Roleta Primera reunión proyecto MOVIMAN 9

77 Sistema de Cobro Automático Primera reunión proyecto MOVIMAN 10

78 Empresa Pública de Transporte y Circulación - EPTC Ing. Cristina Ladeira ladeira@eptc.prefpoa.com.br Universidad Federal do Rio Grande do Sul - UFRGS Prof. Dr. Emilio Merino Dominguez merino@producao.ufrgs.br 11